Otazky

Příčiny hluku v autě při zvýšení otáček motoru a jak se vyhnout nepříjemným následkům

Pokud věříte staromilcům a popisům aut zašlých časů, objeví se zajímavý fakt. Na poválečných výkonných vozech ZIS-110 fungovaly motory tak tiše, že řidiči někdy necítili, zda motor běží nebo se zadře? V důsledku toho se na palubní desce objevil speciální indikátor: pokud se rozsvítí, znamená to, že funguje!

Z pohledu inženýra je jakýkoli pístový spalovací motor, obecně řečeno, zdrojem široké škály hluku. Pro první přiblížení je lze rozdělit do dvou velkých skupin – aerodynamické a konstrukční. Do první skupiny patří hluk generovaný sáním a výfukem a také chladicí soustavou motoru. Druhá skupina zahrnuje hluk z vibrací všech vnějších ploch motoru. Právě tyto zvuky jsou nejhlasitější a nejobtížněji se eliminují. Ihned poznamenejme, že moderní auta jsou oproti svým předkům tichá, ale majitelé jsou na to již zvyklí, a proto je každý decibel navíc oprávněně pohoršuje. Zkusme nějak strukturovat jejich základní příčiny – začněme detonací.

Detonace – nebezpečný jev. Charakteristický cinkavý zvuk pod zatížením (z nějakého důvodu se mu často říká klepání prstem) naznačuje, že místo běžného vznícení benzinu dochází ve spalovací komoře k mikrovýbuchům. Viník je většinou znám – jde o nízkooktanové palivo, které ze své podstaty nemůže odolat samovznícení vlivem tlakové vlny vzniklé ve spalovací komoře. Všimněte si, že majitel vozu často doplňuje palivo s nízkým oktanovým číslem a chce na něm ušetřit peníze. K odstranění detonačních úderů stačí tuto praxi zastavit a také netankovat na čerpacích stanicích s „výhodnými“ cenovkami.

Výfukový systém nabízí vlastní nabídku zvuků. To už samozřejmě není tak docela motor, ale fungují v tandemu. Existují dva hlavní typy hluku. První souvisí se špatným upevněním systému – takto dochází k drnčení, ozývají se tupé rány na spodek vozu atd. Většinou se takové závady dají bez problémů ošetřit. Horší je to u druhého typu hluku generovaného poruchou samotného výfukového systému – promáčklý, spálený, shnilý atd. Tady to zavání jeho náhradou.

Fan chladicí systémy mohou přispět ke vzedmuté konverzaci. Jedním z důvodů může být jeho nevyváženost – v takových situacích se chová jako vibrační upozornění na mobilu, jen mnohem citelněji. K tomu obvykle dochází v důsledku nečistot ulpívajících na oběžném kole a také v důsledku mechanického poškození jedné z lopatek (řekněme, že se ulomila!). Jiné spektrum hluku se objevuje, když ložisko není mazáno, stejně jako když se opotřebovává.

Od fanouška k generátor. Jeho opotřebovaná ložiska také vydávají nepříjemný zvuk. Častěji však příčinou hluku není samotný generátor, ale opotřebovaný hnací řemen, který hlasitě a nepříjemně vrže. Čím větší je zatížení generátoru, tím silnější je pískání. Generátor také někdy hučí – obvykle to znamená zkrat ve vinutí.

V motorech s řetězový pohon Někdy se ozve zvláštní cvrlikání – je to důsledek nataženého (nebo špatně napnutého) řetězu. Obvykle se tento doprovod snižuje se zvyšujícími se otáčkami motoru a zvyšuje se při uvolnění plynu. Zde je rada jednoduchá – buď dotáhnout, nebo vyměnit.

Přečtěte si více

Jak vypadají zralá semena měsíčku lékařského?

Někdy ochrana motoru se začne dotýkat olejové vany. Byl špatně zajištěný, promáčklý, dostal se dovnitř cizí předmět – stát se může všelijak. Někdy se defekt objeví pouze v určitých režimech, když dojde k rezonanci. K dalšímu zbytečnému kontaktu občas dochází u tepelného štítu výfukového potrubí, který se začne lepit na vlastní uchycení.

Posilovač řízení obvykle si „stěžuje“ na poruchu čerpadla a také na vzduch, který se dostává do systému. Nízká hladina kapaliny je také důvodem k hluku. Uvedené zvuky by se neměly zaměňovat s hlasitějším provozem při natočení volantu do maximálního úhlu: posilovač řízení pracuje s plnou účinností.

Klepání ventily nebo hydraulických kompenzátorů jsou obvykle způsobeny jejich mechanickým opotřebením nebo poruchami v systému mazání motoru. Skutečně děsivé zvuky ale mohou vycházet z rozbitých držáků motoru.

Samozřejmě je těžké obsáhnout všechny důvody na jeden zátah. V každém případě, pokud se objeví podezřelé zvuky, má smysl zavolat servisní středisko a požádat je o odstranění příčiny hluku. I když jste již provedli vlastní diagnostiku, nespěchejte s tím, abyste technikovi řekli, co přesně by měl vyměnit. Může se ukázat, že hluk nezmizí, ale za práci budete muset zaplatit: objednali jste si ji sami! Jak se říká, neučte vědce!

Při nájezdu 17000 2000 km se objevil cizí hukot (vytí) při jízdě v otáčkách motoru od 2600 do XNUMX. Při dosažení vysokých otáček zvuky zmizely.

Něco rezonuje. Musíme se podívat. Dnes jsem si například všiml, že při zavírání pravých zadních dveří nepříjemně chrastí klapka plynové nádrže.
Frekvence je podobná.

severní vanyok
28.02.2013, 19: 21

Je to taková kravina, že občas musíte vypnout rádio, abyste se ujistili, že motor „nekřičí“, i když jsou otáčky 2-2,5 tis motor běží ve vysokých otáčkách, i když je vše v pořádku. Co se děje?

Stalo se mi to v Toyotě, když jsem den předtím uvízl na břiše na tvrdé krustě. Druhý den při 2500 -2600 hučení znělo jako jiný motor. Řekli, že s největší pravděpodobností byla ochrana ohnutá, nakonec se ukázalo, že se mezi ochranu a motor dostal kus ledu a mělo to takový účinek

01.03.2013, 13: 36
A já mám stejnou blbost. Bučení nebo vytí je slyšet až v roce 2000, poté zesílí.
archibaldias
01.03.2013, 14: 31

Při nájezdu 17000 2000 km se objevil cizí hukot (vytí) při jízdě v otáčkách motoru od 2600 do XNUMX. Při dosažení vysokých otáček zvuky zmizely.

Objevuje se zvuk pouze při zátěži nebo je slyšet při akceleraci na neutrál?
Je zvuk stejný při jízdě na různé převody při stejných otáčkách?

Rachotivý hluk za jízdy, otáčky od 2500 do 3000 nebo s prudkým nárůstem otáček. Zítra jdu do servisu a ať to vyřeší.
Najeto 1600

Přečtěte si více

Doporučení, jak a čím stříkat rajčata: pravidla a výběr produktu

03.03.2013, 11: 30
Včera jsem byl na servisu, zpřísnili ochranu, zdálo se to být tišší.
MaikDuster
06.03.2013, 16: 49
a kolik jsi za to dal?
25.03.2013, 14: 57

V otáčkách od 2000 do 2500 se ozýval řev, podobný řevu motoru Formule 1 Balida!

Po projetí TO1 se asi týden (200 km) ozval řev, s rychlým nárůstem rychlosti a na všechny převody.
Ukázalo se (našel jsem to 2. den, když jsem se ráno podíval pod kapotu), že vzhledem k tomu, že plášť na vzduchovém filtru nebyl pevně přišroubován, běžel pod mírným úhlem, rotační trubka ze vzduchového rezonátoru právě do tohoto pouzdra odlétlo z místa připojení.
Vše jsem opravil, ale stejně to spadlo poté, co jsem chytil nějakou bouli, šel jsem k dealerovi a reklamoval, pán se omluvil a nevím jestli to přešli nebo ne, ale dali na spoj svorku jen pro případ. Najel jsem již 2000 km bez cizího hluku.
Poznámka: Motor 2.0

25.03.2013, 15: 02
Někdo už někde psal o uvolněném krytu větráku Netřeba tam chodit
26.03.2013, 12: 37

Po zimě jsem měl na všech autech problém s hučením. Vyřešil jsem to v garáži sundáním a odhnutím ochrany. Podívejte, možná váš motor nebo převodovka „leží“ na ochraně, nebo se jen její část dotýká ochrany, proto ten hukot.

Tento problém jsem měl také. Rozhodl jsem se náhodně: moje žena udržovala rychlost na 2250 a poslouchala, když jsem lezl pod kapotu. Ukázalo se, že trubky klimatizace rezonovaly)) Mezi trubky a tělo jsem umístil balicí pěnu a je to. žádný hluk, řídím, usmívám se

Něco takového existuje, jen mám najeto 6000 km, všiml jsem si nedávno. Možná jsem byl předtím, ale vždy jsem cestoval s hudbou. Snažím se přijít na důvod.

Nádržku ostřikovače jsem v zimě přilepil zpět – jako důvod – mizí, ohnul jsem ochranu – nepomohlo, na dvě místa jsem dal gumičky pod trubky klimatizace – ztišila se, ale zvuk stále zůstal . Všiml jsem si, že nízkotlaká trubka klimatizace (ta tlustší) při chodu motoru dost drsně vibruje, stejně jako samotný motor na straně pravé podpěry. Jestli je taková vibrace normální nebo ne, to je otázka, srovnám to s kamarádovým autem, z jeho slov je na jeho Dusteru vše v pořádku.

V otáčkách od 2000 do 2500 se ozýval řev, podobný řevu motoru Formule 1 Balida!

Přečtěte si více

Výsadba černého rybízu na jaře, pokyny krok za krokem a také to, jak přesadit keř na nové místo.

Bylo to takové svinstvo. Po TO-1 jsem urazil 400 mil po větrné dálnici. Při zvýšení otáček slyším hučení, myslel jsem, že je to tlumičem. Po přečtení tohoto příspěvku jsem zkontroloval pod kapotou a za 1 minutu vše napravil.

Úplně stejné svinstvo! Po první údržbě se při prudké akceleraci, zejména na 3. rychlostní stupeň, ozvalo z pod přední části vozu hlasité vytí! Kde hledat?:bs::bw:

zvonění se objevilo odněkud zezadu, jako vrzající panel, pouze zvonění, které se objevuje při zrychlení (na nitral za jízdy, nebo prostě ne na volnoběh) najeto 600 km.
Četl jsem zde všechny příspěvky, také se mi zdá, že něco chrastí vibracemi.

Zvedák? Zámek zadních dveří? Náhradní kolo?
Zkontrolujte seznam a dotáhněte jej.
Zdá se, že už není co zvonit. ozve se vrzání)

Dnes ráno jsem to začal dělat Obecně jsem vytáhl všechno najednou a jel to, zvonění se ukázalo jako zvedák, málem jsem to hodil.
díky za tip.)))

Stejná situace po 1. údržbě, asi o 200 km později se při zvýšení otáček objevil hukot – nebylo spojení mezi potrubím a krytem vzduchového filtru

Ashmay37rus
04.11.2014, 17: 38

Hučím zhruba ve stejné rychlosti, při jízdě po dálnici je to velmi nepříjemné, zítra půjdu zkontrolovat odvzdušňovací otvor. Najeto 1500. U nového auta je to nějak nepříjemné mít takové problémy. pokud to nebude fungovat. Použiji zde popsanou metodu vyloučení. Výsledky zveřejním.

Vladimír35180
05.11.2014, 14: 54

Řekněte mi, na volnoběh se ozývá cizí hluk, připomínající drnčení, zmizí při zvýšení rychlosti, je dobře slyšet pouze v kabině zvenčí, je téměř neslyšitelný, také když otočíte volantem, zvuk zmizí.. Co dělat.

Ale hučím při ~2000 ot./min, když přední kola prokluzují nebo na dálnici ve vysoké rychlosti. Vypadá to jako ložisko kola.