Příznaky vybité baterie Alfa Romeo Stelvio, příčiny a jak nastartovat

Neochota auta nastartovat v mrazivém mrazu je většinou spojena s vybitou baterií. Obecně je tato skutečnost dobře známá, ale ne vždy relevantní. Například banální oxidy na svorkách vyvolávají příznaky podobné vadnému napájecímu zdroji. Jak zjistit, že příčina dalšího neštěstí leží právě v baterii a jak v dohledné době zabránit jejímu úplnému vybití – říká redakce Autostadt.su.

Jak pochopit, že baterie v autě je úplně vybitá

Příznaky vybité baterie obvykle zahrnují pomalý startér a tlumená světla. Řekněme, že pokud se elektromotor zdráhá otáčet klikovou hřídelí a světlomety svítí neobvykle bledě, pak je čas vzít autobaterii k nabití. V zásadě tato sada znaků stačí k přechodu do další fáze, a to zeptat se co dělat, když je autobaterie úplně vybitá . A to platí, pokud je vozidlo čerstvé a všechny systémy fungují správně.

Když má auto za sebou desítky let zkušeností, tradiční verze může selhat. Už jen proto, že startér tvrdě pracuje, když jsou „plus“ a/nebo „mínus“ oxidovány. Ještě pomalejší reakce na otočení klíčku je pozorována v případě problémů s elektromagnetickým relé. A se špinavými a uvolněnými vývody baterie vzniká naprosto divoká situace: všechna zařízení fungují, ale při spuštění se ozve cvaknutí a. ticho.

Proto kromě startéru a osvětlení doporučujeme zaměřit se na tyto části:

1. Centrální zamykání/alarm. Když je baterie vybitá, zamykací tlačítka se zdráhají vysunout. Signalka se vyznačuje pomalou odezvou na povely z ručního ovládacího panelu.
2. Zvedače oken. Když je baterie vybitá, okna se při zapnutém zapalování stahují/stahují neobvykle pomalu.
3. Benzínové čerpadlo. U vozů s distribuovaným systémem vstřikování paliva je palivové čerpadlo umístěno v blízkosti nádrže, takže je v kabině jasně slyšitelné. Pokud zdroj energie nařídil „dlouhou životnost“, pak se po zapnutí zapalování zvuk bzučáku změní na něco jiného, ​​než je obvyklé.

Ještě jednou: uvedené příznaky jsou relevantní v kombinaci! Každý z příznaků sám o sobě může znamenat zcela jinou poruchu. Centrální zamykání se může zpomalit kvůli zoxidovaným koncovkám, sklo se může pohybovat ztuha kvůli odumírajícímu motoru nebo rozbité geometrii rámu (pokud je mechanismus pohybu kabelový) a plynové pumpě může jednoduše dojít životnost.

Co by ještě mělo být alarmující, je neobvyklé chování autorádia. Když je baterie vybitá, multimediální systém se vypne a zapne. Hlavní jednotka se může náhle vypnout buď při zvýšení hlasitosti, nebo v důsledku krátké doby přehrávání hudby.

Jak zabránit úplnému vybití baterie

Mezi běžnými stížnostmi zimního období vyniká definice, kdy je potřeba baterii dobít. Stává se totiž, že večer zdroj zběsile protáčí startér a ráno se ani dveře neotevřou. V loňské sérii publikací jsme zaznamenali, že tato situace je častěji typická pro nepozorné řidiče a ty, kteří rádi odkládají výměnu spotřebního materiálu.

Někteří dokážou zapomenout na zapnutá světla, rádio a další elektrické spotřebiče při aktivaci vozu, jiní mohou obdivovat nezničitelnost baterie zakoupené třeba před osmi lety. Za normální situace by svodový proud neměl být větší než 50 mA a baterie nevydrží déle než čtyři zimy, za předpokladu každodenního používání a řádné péče – tyto a další body jsme zaznamenali při analýze důvodů, Proč se autobaterie vybije, když je zaparkované? .

Vrátíme-li se k předmětu diskuse, je třeba poznamenat, že nejlepším nástrojem v boji o zdraví zdroje energie je včasné dobití a výměna za nový. Je obtížné zprůměrovat frekvenci dobíjení, proto dáme jednu radu: zvykněte si několikrát týdně zkontrolovat rozdíl potenciálů na svorkách baterie a porovnat získané hodnoty s tabulka nabití autobaterie podle napětí . Záměrně nebudeme uvádět maximální napětí při dobíjení, protože baterie je výrobek elektrochemické třídy, u kterého napětí závisí i na venkovní teplotě.

Další věci jsou také velmi důležité:

• Výkon nabíjecího obvodu a samotného generátoru. Pokud je „gen“ vadný, všechna elektrická zařízení běží pouze na baterii, a proto vydrží doslova 50–80 km. A nedostatek dobíjení nakonec zabíjí zdroj energie, takže není možné nastartovat motor tradičním způsobem.
• Čistota terminálu. Oxidované kontakty způsobují podbití.
• Hladina elektrolytu. Odkryté desky jsou okamžitě pokryty velkými sírany olovnatého, což způsobuje nevratné snížení kapacity baterie.

Nezanedbávejte pravidla pro skladování a péči o elektrická zařízení. To znamená nejen včasné dobití, ale také čistou karoserii a vhodné skladovací podmínky při dlouhém nečinnosti vozu.

Optimální skladovací teplota je tedy +8…+15 °C. Mějte na paměti, že v chladném počasí horším než -20°C nelze baterii z generátoru nabíjet vůbec. Další důležitá poznámka – pokud auto jezdíte jen o víkendech, vezměte si baterii s sebou při delším parkování: v bytě se baterie vybíjí znatelně pomaleji než v mrazu.

Mrazivé ráno, otevřené kapoty, pokus „zapálit si cigaretu“. Klasika žánru: po třicátém pokusu o nastartování se „živá“ baterie vybije. Proč ale najednou v teplejších podmínkách umírá?

Po troškách – nikdo si toho nevšimne!

Zkontrolovali jste v poslední době nabití baterie ve svém autě? Abych byl upřímný, sám jsem to dlouho nedělal a teď se naskytla příležitost. Po pár hodinách čekání po cestě, abych nezkreslil výsledky, připojuji multimetr a vidím jen o něco více než 12,2 V bez zátěže. To nestačí: zvažte asi 50 % nabití baterie (při plném nabití by to mělo být 12,6-12,7 V, tak je to na autě našeho fotografa). Kam se poděl zbytek?

Myslím, že za to mohou krátké výlety. Z domova do kanceláře jsou to jen čtyři kilometry a 15-20 minut provozu motoru i se zahřátím. To nemusí k obnově baterie stačit: ve chvíli, kdy motor nastartuje, utrácí více, než přijme během cesty. Postupně se náboj ztrácí – až do okamžiku, kdy již nestačí nastartovat motor.

Někteří majitelé aut hned spěchají s nákupem nové baterie, zkušenější nebo pedantnější se nejprve pokusí zjistit, v čem je problém (může to být podbití kvůli vadnému generátoru nebo nespolehlivé kontakty, únik proudu nebo baterie; sám vlastně selhal).

— Ano, v důsledku krátkých jízd se baterie postupně vybíjí, je třeba ji dobíjet nabíječkou nebo jednoduše dlouhými (alespoň dvouhodinovými) cestami. Stává se, že se baterie vybije po velmi dlouhé době parkování, — říká Pavel, který má bohaté zkušenosti jako automechanik. — Moderní vozy šetří baterii – přejdou do režimu spánku, vypnou běžící spotřebiče, například osvětlení interiéru a kufru. Na starém autě může hořící světlo zabít baterii, u moderního auta se to nestane.

Na druhou stranu nová auta mají v zásadě výkonnější spotřebiče, které více zatěžují baterii. Vezměte si stejná vyhřívaná sedadla, volant, čelní sklo, jaké se používají v prvních minutách po nastartování motoru, kdy se baterie již vzdala svých energetických rezerv. Moderní generátory jsou výkonné a v takových případech nedojde k podbití, ale stále bude obtížnější obnovit nabití baterie.

Jak nabíjet?

Nastartuji motor, znovu změřím napětí – 14,7 V. To je vyšší než normálně (13-14 V s vypnutými výkonnými spotřebiči), což lze vysvětlit vybitou baterií, která se nyní aktivně nabíjí z generátoru. Vyšší hodnoty indikují poruchu generátoru (reléového regulátoru) a hrozí selháním baterie.

Náš problém je ale polovybitá baterie. Jak ho dobít? Jsou dvě možnosti. Nebo v blízké budoucnosti udělejte několik dlouhých mnohahodinových cest, to znamená doplňte nabití pomocí standardního generátoru nebo připojte nabíječku. Ti, kteří se vyznají v technice, mohou používat stará, objemná zařízení s ručním nastavením, ale běžní automobiloví nadšenci se raději poohlédnou po moderních automatických zařízeních nebo dokonce o servis baterie u specialistů.

Kapacita nabíjecí baterie: 20–200 Ah, nabíjecí proud: 9 A, hmotnost: 5.55 kg
Volba zákazníka
nabíjecí proud: 0.8–20 A, hmotnost: 0.93 kg

Jak pomoci baterii

— Moderní baterie se často dodávají s pouzdrem bez zástrček. To znamená, že hladinu elektrolytu nelze kontrolovat ani doplňovat. Ale stále může klesat! Pokud jsou desky odkryté, taková baterie dlouho nevydrží. A moderní baterie nemají rády hluboké vybití, mnozí je prostě nemohou tolerovat. Pokud se to stane, okamžitě říkám klientům, aby hledali novou baterii, – říká Pavel.

A ve skutečnosti mají moderní baterie zpravidla pouzdro bez zástrček, to znamená, že je nemožné, jako dříve, kontrolovat hladinu a hustotu elektrolytu, neexistuje způsob, jak jej doplnit, takže baterie ospravedlňují vlastnost „bezúdržbová“. Ale stojí za to jim věnovat minimální péči. Nejprve byste měli udržovat v čistotě samotné pouzdro, stejně jako proudové přívody (obvykle mylně nazývané svorky). Ty jsou často pokryty oxidy, což způsobuje zhoršení kontaktu. Oxidy by měly být odstraněny brusným papírem, proudové přívody a svorky by měly být mazány technickou vazelínou, litholem nebo speciálním prostředkem na ochranu proti dotyku.

Je důležité zabránit vybití baterie, zejména hlubokému (zvláště vápníkové baterie je nemají rády), proto se vyplatí pravidelně kontrolovat napětí. Pokud se baterie rychle vybíjí, má smysl zkontrolovat provoz generátoru (odstranit napětí z výstupu na kostru a napájecí vodič) a elektrický obvod. Výboj může být také způsoben netěsnostmi v palubní síti. Během dlouhé doby nečinnosti (například měsíc nebo déle) se doporučuje odpojit baterii nebo ji dokonce přemístit do teplé a suché místnosti. Při dlouhodobém skladování je třeba baterii také očistit od nečistot a zajistit její nabití. Neměli byste ho mít v obývacím pokoji.

Jak nyní nastartovat motor?

Mnoho automobilových nadšenců se při neúspěšném pokusu o nastartování motoru potýká s problémem vybité nebo vadné baterie. Jsou připraveni problém vyřešit, ale nejprve potřebují oživit auto. I slabá baterie umožňuje řídit auto, ale už není schopná studeného startu. Kdybych jí jen mohl trochu pomoci, mohla stále cestovat.

Nyní jsou v prodeji speciální kompaktní startovací zařízení, jakési powerbanky pro autobaterii. Svého času jsme taková zařízení testovali a byli jsme přesvědčeni, že mohou pomoci se slabou baterií, ale s úplně vybitou baterií pravděpodobně neudělají zázrak.

Volba zákazníka
Onliner doporučuje
kapacita vestavěné baterie: 11100 mAh, maximální startovací proud: 250 A, hmotnost: 0.41 kg
Volba zákazníka
kapacita vestavěné baterie: 10000 mAh, maximální startovací proud: 500 A

A stále existuje stará staromódní metoda – „osvětlení“ z jiného auta. K tomu potřebujete vhodné dráty – s velkým průřezem a správným upevněním na „krokodýly“ (v ideálním případě by měly být nejen zvlněné, ale také pájené). Je také důležité dodržovat pravidla „rozsvícení“, protože jejich porušení může vést k poškození elektrického zařízení (především dárcovského vozu).

Pro začátek musí mít baterie dárcovského vozu kapacitu a startovací proud srovnatelnou nebo větší než vybitá baterie. Typ motoru nebo jeho objem by měl být blízký nebo větší než u „osvětleného“ auta. Jinými slovy, neměli byste se pokoušet nastartovat 3,0litrový dieselový motor s 1,0litrovým benzínovým malým autem. „Osvětlené“ auto by nemělo mít zjevné elektrické závady (primárně máme na mysli generátor a startér), stejně jako baterie se známkami nafouknutí nebo zničení skříně, s podezřením na zkrat v jedné z plechovek.

Při připojování vodičů musí být v obou autech vypnuto zapalování. Je důležité dbát na to, aby nebyla přepólována, aby se vodiče nedotýkaly pohyblivých částí (hnací řemeny, ventilátory) a aby byly bezpečně upevněny krokosvorkami. Pořadí připojení je následující: nejprve „kladný“ vodič z vybité baterie k „dárci“, poté „záporný“ a na dobíjecím autě jej lze připojit nikoli přímo k proudové zásuvce baterie, ale k bloku motoru nebo například k jeho montážnímu oku.

Dále musíte počkat několik minut a pokusit se nastartovat motor auta s vybitou baterií. Motor na „dárci“ musí být v tuto chvíli vypnutý. Pokud máte obavy z vybití baterie, můžete jej spustit mezi pokusy o spuštění „příjemce“. Odpojte vodiče v opačném pořadí.

maximální startovací proud: 600 A
maximální startovací proud: 150 A

Zeptal se specialista

Na téma provozu autobaterií jsme se navíc zeptali Gleba Batovkina, vedoucího oddělení poprodejního servisu First Battery Company.

— Jak zjistit, že je třeba baterii nabít?

— Jakmile na obrazovce uvidíte ikonu baterie, vezměte nabíječku a připojte ji k baterii. Navíc můžete určit pokles nabití pomalým startem: startér již neotáčí klikovým hřídelem stejnou rychlostí, což ukazuje na ztrátu kvality baterie. Dobrým markerem je pokles hustoty elektrolytu. K jeho určení potřebujete hustoměr. Pro náš region je normální hladina 1,27-1,28 g/cm³. Níže vidíte hodnotu – nabijte ji.

Můžete si také všimnout, že například světlomety začaly méně svítit nebo hudba hraje tišeji, to znamená, že elektronika v autě začala obtížně reagovat a hůře fungovat. Pokud si ale těchto příznaků všimnete a zároveň víte, že samotná baterie byla nainstalována již poměrně dávno (před více než pěti lety), pak je pravděpodobné, že je zařízení přirozeně opotřebované a dobíjení příliš nevyřeší. Spolehlivější možností by bylo baterii jednoduše recyklovat a koupit novou.

Volba zákazníka
kapacita 77 Ah, startovací proud 750 A (EN), polarita: reverzní, 278×175×190 mm, 19.15 kg
kapacita 100 Ah, startovací proud 850 A (EN), polarita: reverzní, 354×175×190 mm, 22.75 kg
Volba zákazníka
kapacita 75 Ah, startovací proud 750 A (EN), polarita: reverzní, 278×175×190 mm, 19.8 kg

— Jak zkontrolovat nabití baterie?

— Ve skutečnosti je většina moderních vozů vybavena palubním počítačem, který dává řidiči potřebné informace o stavu konkrétního dílu. Pokud se chcete ujistit, že je vaše baterie zdravá, vezměte si multimetr nebo voltmetr. Provozuschopná, funkční a plně nabitá baterie ukáže při testu napětí nad 12,6 V. Pokud je číslo nižší, připojte nabíječku a dobijte baterii. Pokud ale získáte hodnotu 11,9 V nebo nižší, pak je baterie již ve stavu hlubokého vybití. V tomto případě musí být dobití provedeno co nejrychleji.

— Jaká je průměrná výdrž baterie, na čem závisí?

— Výrobci tomu obvykle říkají 3-5 let, v závislosti na technologii výroby. Baterie AGM a GEL zpravidla vydrží až 10 let. Mnoho moderních modelů se vyrábí speciálně s ohledem na vysoké zatížení: musí zvládat časté starty v dopravních zácpách a po zastavení na semaforu okamžitě reagovat na rozjezd. Pokud se rozhodnete zastavit a vypnout motor, je to právě baterie, která udrží váš audiosystém, světlomety, vnitřní osvětlení, klimatizaci a tak dále v chodu.

Jak dlouho můžete jezdit bez výměny baterie do značné míry nezávisí ani na kvalitě sestavení, i když je to jistě důležité kritérium. Hodně záleží na samotném řidiči: jakou nabíječku připojí, jak dlouho zůstane baterie nečinná zcela vybitá. Předpokládá se, že mráz výrazně snižuje nabití baterie. To je na jednu stranu pravda, protože když auto, zejména s napůl vybitou baterií, necháte v zimě přes noc na ulici, je šance, že ráno nenastartuje. A pokud dovolíte, aby se tato situace opakovala, kapacita baterie se sníží.

— Jak prodloužit životnost baterie? Potřebuje moderní baterie servis?

— Obecně se moderní modely od svých předchůdců liší nutností minimálních zásahů. Pro řidiče je důležité pamatovat na to, že žádná baterie by neměla být vybita a ponechána v tomto stavu. Čili po krátké cestě po městě je vhodné nechat motor ještě běžet, aby generátor stihl dobít baterii.

Chcete-li prodloužit životnost baterie, zvykněte si nabíjení sledovat; Pokud auto parkujete v zimě, dobijte baterii každé 2-3 měsíce. A hlavně po cestě nezapomeňte vypnout veškerou elektroniku v autě.