Příznaky vybité baterie BMW X1, příčiny a jak nastartovat

• E60 M57 -> F01 N57
• Minsk

Odesláno 14. prosince 2016 — 11:26

730d S nástupem mrazu se začala objevovat zpráva „nabij baterii“ a po jízdách. Baterie VARTA AGM 95A/h je dle očekávání rok stará. Počítačová diagnostika neodhalila žádné chyby související s napájením. Byly provedeny diagnostické dotazy, které také neukázaly nic špatného, ​​pouze je výstupní napětí generátoru o něco nižší a rozdíl ve vypočítaném a skutečném zatížení

Baterie se nabíjela dva dny pomocí speciálního zařízení pro AGM. Na internetu na mnoha fórech jsem se dočetl, že u BMW řady 7 je to údajně normální jev, že spotřebitelé žerou baterii a je třeba ji pravidelně nabíjet. Opravdu to designéři a inženýři technologicky nejvyspělejší značky nedotáhli do konce? Nějak jsem tomu nevěřil. Vložil jsem baterii zpět na místo a myslel jsem, že to je vše. Ale nebylo tomu tak. Za prvé, topení a vyhřívání zadního okna nefungovalo, a za druhé, po cestě znovu „nabijte baterii“. Dělám diagnostiku a na generátoru se objevila chyba. Spouštím testovací blok a chybí generátor. Neexistuje žádné spojení s generátorem přes sběrnici BSD. Za to je zodpovědný regulátor napětí generátoru. Do BMW je dodává Valeo. Tady je ten starý

V 7 je generátor umístěn nahoře a je zde přístup k sejmutí krytu a samotného regulátoru. Žádné zvláštní potíže nebyly. S novým regulátorem začal generátor vyrábět 14,80v a byla obnovena komunikace po sběrnici.

Příspěvek upravil Franklin75: 14. prosince 2016 – 12:14

#2 Strang3R

• Geely Atlas 1.8t 4×4
• Lesnoy

Odesláno 14. prosince 2016 — 11:47

To je jako často kladené otázky o opravách?!

Dobrý! Už je to dlouho, co někdo něco takového zveřejnil

#3 Vinyl

• F01 730d
• Minsk

Odesláno 14. prosince 2016 — 03:29

Ano, existuje takový hřích. Vyměnili mi to v 65. lidově řečeno „čokoláda“

Příspěvek upravil Vinill: 14. prosince 2016 – 03:29

#4 1358673

• E65 730d =>F01 730d=>G12 740i
• Mogilev Bělorusko

Odesláno 16. prosince 2016 — 12:17

vše by bylo v pořádku, ale chybělo to hlavní, kolik stojí regulátor s kartáči?!)

#5 Rád525

• Škoda
• Minsk a region

Odesláno 17. prosince 2016 — 10:14

Dříve stála nová 50. Nyní by mohla být levnější.

#6 INKO

• 3,0D
• Minsk

Odesláno 17. prosince 2016 — 10:29

Proč měnit regulátor?
Stačí vyměnit kartáče. Můžete také umístit Valio. S otrokem to nebude stát více než 15-20.

#7 1358673

• E65 730d =>F01 730d=>G12 740i
• Mogilev Bělorusko

Odesláno 17. prosince 2016 — 12:04

Proč měnit regulátor?
Stačí vyměnit kartáče. Můžete také umístit Valio. S otrokem to nebude stát více než 15-20.

No asi proto, že nebylo spojení s generátorem a došlo k chybě na sběrnici BSD

#8 Rád525

• Škoda
• Minsk a region

Odesláno 17. prosince 2016 — 12:17

Proč měnit regulátor?
Stačí vyměnit kartáče. Můžete také umístit Valio. S otrokem to nebude stát více než 15-20.

Valio kartáče))) stojí 4 rubly pro tento gen.

#9 Franklin 75

• E60 M57 -> F01 N57
• Minsk

Odesláno 20. prosince 2016 — 09:03

Dříve stála nová 50. Nyní by mohla být levnější.

Nyní se cena zdvojnásobila. Kdy to bylo předtím?

INKO, ještě jsem jakoby napsal proč měnit regulátor.

#10 Rád525

• Škoda
• Minsk a region

Odesláno 21. prosince 2016 — 10:31

Dříve to bylo před rokem.
Ale výměna kartáčů nevylučuje přebíjení a chyby podle BSD. V důsledku toho se vaše baterie nebude správně nabíjet.

#11 1358673

• E65 730d =>F01 730d=>G12 740i
• Mogilev Bělorusko

Odesláno 21. prosince 2016 — 10:35

Nyní se cena zdvojnásobila. Kdy to bylo předtím?

INKO, ještě jsem jakoby napsal proč měnit regulátor.

K fakturám tedy můžete jednoduše napsat cenu tabletu.

#12 Franklin 75

• E60 M57 -> F01 N57
• Minsk

Odesláno 21. prosince 2016 — 11:31

K fakturám tedy můžete jednoduše napsat cenu tabletu.

50 x 2 = 100. Není jasné, proč je cena tím hlavním, co chybělo, smysl tématu je trochu jiný.

#13 1358673

• E65 730d =>F01 730d=>G12 740i
• Mogilev Bělorusko

Odesláno 21. prosince 2016 — 11:53

50 x 2 = 100. Není jasné, proč je cena tím hlavním, co chybělo, smysl tématu je trochu jiný.

no proč?! Možná někdo, když se dozvěděl cenu, začne hledat použitý generátor, nebo najednou, když se to někoho dotkne, bude přibližně vědět, do čeho se dostal.

a smysl tematu je proste jednoduchy, nabijeni zmizelo, vyndat elektrocentrálu a odvézt do opravy, na pneu je chyba, koukni na WDS co na pneu visí a co ji vypouští, právě tě napadlo co ti řekne normální elektrikář do telefonu..)

PS Poprvé jsem od vás slyšel o tom, že Akum jí v F-s.

Zprávu upravil 1358673: 21. prosince 2016 – 11:55

#14 INKO

• 3,0D
• Minsk

Odesláno 21. prosince 2016 — 12:23

Netroufám si polemizovat, ale myslím si, že kartáčky, které žádají výměnu, je potřeba vyměnit. Ve většině případů zůstává regulátor funkční. Proč to potom měnit?

Na fotce je spodní kartáč již hotový – nedosahuje na potřebné 4-5 mm. Jsem ochoten se vsadit, že by bylo vše v pořádku, kdyby se vyměnily pouze kartáčky. No a ceník štětců a čokolády se výrazně liší. Vzhledem k tomu, že práce tam s kouřovými přestávkami trvá půl hodiny, tak. Zde byste měli začít.

#15 1358673

• E65 730d =>F01 730d=>G12 740i
• Mogilev Bělorusko

Odesláno 21. prosince 2016 — 12:25

Netroufám si polemizovat, ale myslím si, že kartáčky, které žádají výměnu, je potřeba vyměnit. Ve většině případů zůstává regulátor funkční. Proč to potom měnit?

Napsali Vám, CHYBA NA BUS BUS.

Téměř každý řidič zná situaci, kdy auto nenastartuje kvůli vybité baterii. Pokud je baterie stará, výměna je nevyhnutelná, ale pokud problém nastal s nedávno zakoupenou baterií, stojí za zvážení.

• Nastartovat motor;
• Pomozte generátoru nést těžké náklady;
• Zajistěte elektřinu síťovým zařízením, i když je motor vypnutý.

1. Poruchy generátoru.

Pokud generátor v důsledku poruchy nepřenese do baterie potřebný náboj, dojde krátce po zastavení vozidla k úplnému vybití baterie.
K identifikaci problému je třeba zkontrolovat funkčnost relé generátoru pomocí multimetru. Po spuštění standardního vybavení a přídavných zařízení by mělo být napětí v síti 13-14V. Pokud je tato hodnota nižší, nedodává se požadovaná úroveň nabití – generátor je vadný.

1. Deformace nebo prasknutí řemenu alternátoru;
2. Nedostatečné napnutí řemene;
3. Rozbitý regulátor napětí;
4. Porucha diodového můstku.

2. Nízká teplota

Zima je nejtěžším obdobím v životě baterie. Právě v této době se častěji vybíjí baterie v autě. Faktem je, že elektrolyt v chladu zhoustne, v důsledku čehož se kontakt značně zhorší.

Abyste se vyhnuli nastartování vozu za studena při „rozsvícení“, měli byste pravidelně sledovat hladinu elektrolytu a jeho nabití. Normální hustotu elektrolytu lze sledovat pomocí speciální tabulky, která je volně dostupná na internetu.

Vzhledem k hrozbě úplného vybití baterie při provozu automobilu v zimě je třeba dodržet jedno důležité pravidlo: nenechávejte baterii nenabitou v chladu, v tomto případě se může hustota nabití zvýšit o 0,01 – 0,03 g/cc . Je lepší přemístit baterii na teplé místo. Odpovědní řidiči si dokonce berou zdroj energie domů.

3. Elektrický únik

Častou příčinou rychlého vybití baterie je únik proudu. Obvykle se tento jev vyskytuje z následujících důvodů:

— Přítomnost oxidů na svorkách vedoucích proud;
— Opotřebená izolační vrstva nebo poškozené elektrické vedení;
— Porucha elektrické sítě vozidla.

Jak zjistit únik klidového proudu baterie?

1. Vytáhněte klíč ze zapalování;
2. Spusťte okna a zavřete dveře vozu, protože kontrola zdroje energie zamyká centrální zamykání;
3. Odpojte standardní zařízení a všechna zařízení připojená k elektrickému obvodu;
4. Odstraňte zápornou vodivou svorku;
5. Svodový proud změřte pomocí již zmíněného multimetru. Normálně by zařízení mělo ukazovat 15-70 mA.
6. Pokud pozorujete nižší hodnotu, můžete pojistky vytahovat jednu po druhé a „sledovat“, jak se mění proud. nefunguje? Kontaktujte odborníky z autoservisu!

4. Zkrat v baterii

Podobná situace může nastat díky propojení dvou bodů palubního elektrického obvodu s různými potenciály. V baterii dochází ke zkratu, když se kladná a záporná elektroda „setkají“ s částicemi olova nebo kalu vytvořenými na dně plechovky. Je obtížné přesně určit příčinu procesů probíhajících uvnitř baterie a nejčastěji není možné vrátit zkratovanou baterii do normální „životnosti“ – bude nutné ji vyměnit.

Co dělají řidiči špatně?

Stává se, že se baterie v autě vybije kvůli unáhleným akcím řidičů. Klasický příklad: ponechání předních světel přes noc. Ve vozech tuzemských značek si budete muset zhasínání žárovek hlídat sami, zahraniční výrobci se ale postarali o pohodlné automatické systémy.

U baterií, které byly používány déle než 3-5 let, může dojít k jejich vybití z důvodu vyčerpání životnosti baterie. Připomeňme, že časem zdroj ztrácí elektrický náboj a zmenšuje se i jeho kapacita.

K přirozenému opotřebení dochází v důsledku sulfatace olověných baterií – procesu hromadění soli na vnitřních deskách. Zmenšení pracovní plochy svorek vede ke zhoršení vodivosti a kontaktu s elektrolytem.

Jak zabránit rychlému vybíjení baterie?

V první řadě je nutné snížit počet krátkých jízd. Časté startování motoru vede k velkým výdajům na elektřinu z palubní sítě, která se prostě nestihne před dalším startem doplnit novou náplní.

Pro běžný provoz běžných spotřebitelů energie se autobaterie pravidelně dobíjí pomocí nabíječky. Plné nabití baterie poškozuje prvek a vede ke ztrátě kapacity a snížení životnosti, a to i u nové baterie.
Také by bylo dobré zkontrolovat elektrolyt. Kromě hladiny se sleduje i skupenství látky. Desky vyrobené z olova musí být zcela skryty elektrolytickým složením. Tento typ údržby a preventivních opatření pomůže prodloužit životnost baterie a zachovat její kapacitu po celou dobu její životnosti.

Pokud si všimnete, že se baterie vašeho auta vybíjí příliš rychle, spěchejte hledat příčinu pod kapotou sami; bez důkladné znalosti obvodu nebudete schopni problém vyřešit. Navíc se situace může ještě zhoršit. Pokud zjistíte problémy s baterií, kabeláží, souvisejícími pojistkami a dalšími prvky, kontaktujte oficiální servisní střediska FAVORIT MOTORS Group of Companies. Zkušení specialisté provedou kompetentní diagnostiku, zkontrolují stav svorek baterie a změří napětí v síti pomocí kvalitního voltmetru. Opravy všech systémů jsou prováděny v souladu s doporučeními výrobců, včas a za rozumnou cenu.