Příznaky vybité baterie Škoda Skala, důvody a jak ji nastartovat

Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.

usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko

systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

stiskněte tlačítko 1

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

stiskněte tlačítko 2

aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem

vložte klíč a 3x jím otočte

podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Zvažme možné elektrické a mechanické poruchy Kodiaqu (1. generace), při kterých motor v zimě nebo v létě nestartuje, s přihlédnutím k předchozím událostem.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Startér je potřeba opravit nebo vyměnit (výrobní vada).

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Škoda Kodiaq s automatickou převodovkou nemusí motor nastartovat, pokud není skříň po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP

• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Kodiaq vyrobené v letech 2017-2024. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů Kodiaq s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).

Vybitá baterie v chladném období je častým problémem, se kterým se ruští motoristé pravidelně setkávají. Může to být způsobeno počasím, nevypnutými elektrickými spotřebiči, zkratem v elektrickém vedení nebo opotřebením baterie.

Dnes pochopíme nejen důvody, proč se auto v chladném počasí nespustí, ale také způsoby, jak se s tímto problémem vypořádat.

Proč auto v zimě špatně startuje: důvody

Častou příčinou je vybitá baterie.

Hlavní důvody vybíjení baterie:

• Nízká teplota. Mráz způsobuje houstnutí paliva a oleje v autě. Z tohoto důvodu vyžaduje baterie více energie k otáčení startéru. Při nízkých teplotách trpí i samotná baterie. Elektrochemické reakce se zpomalují, výboj probíhá rychleji. Proto se doporučuje instalovat baterie do automobilů (zejména dieselových) „s rezervou“ – velké hodnoty startovacího proudu a kapacity. Jedná se o jakousi pojistku pro případ dlouhého zimního nečinnosti vozu.
• Nevypínané elektrické spotřebiče. Zapomněli jste vypnout boční světla nebo rádio? Riskujete úplné vybití baterie během několika hodin. Samozřejmě, že mnoho moderních vozů s „chytrou“ elektronikou dokáže upozornit majitele na svou zapomnětlivost a automaticky vypnout elektrické spotřebiče při zavření centrálního zámku. Ale ne každý to dělá. Každý majitel vozu se tak vystavuje riziku, že se stane obětí jeho nepozornosti, zejména při používání vozu na krátké jízdy po městě, používání poplašného systému, autonomních systémů pro zahřívání motoru a interiéru.
• Porucha elektrického systému vozidla. Přerušené vodiče, oxidace kontaktů, poškození izolace – to vše vede k elektrickým ztrátám a může způsobit zkrat, poruchu elektronických součástek vozu a vybití baterie. Je lepší to nenechat a takové problémy včas opravit. Je snadné uhodnout, že s elektrickým systémem je „něco v nepořádku“. Prvními příznaky jsou příliš slabé (méně často příliš jasné) světlomety, pomalý pohyb stěračů čelního skla, abnormální funkce směrových světel a další „závady“ elektrického zařízení.

Příčinou podbití a vybití baterie může být i porucha generátoru. Je to on, kdo je zodpovědný za přeměnu mechanické energie na elektrickou energii. Pokud se například zasekne hřídel generátoru nebo spadne hnací řemen, baterie se během jízdy jednoduše nenabije. Neustálé podbíjení ve spojení se zvýšenou elektrickou zátěží vede k selhání baterie: hluboké vybití ničí baterii zevnitř.

Co dělat, když má auto problémy se startováním v chladném počasí

Pokud jste do mrazivého rána nemohli vyrazit, je hledání příčin vybití baterie až druhořadou záležitostí. Musíme teď nějak vyřešit problém. Pokud máte doma nebo v salonu nabitou náhradní baterii, pak ji stačí vyměnit. V opačném případě se budete muset uchýlit k jiným metodám.

„Z posunovače“

Řekněme hned, že rozjíždění tlačením vozu nebo tažením je možné pouze s manuální převodovkou. Tento způsob není vhodný pro vozy s automatickou převodovkou, robotem nebo CVT.

1. Vyberte si rovný úsek silnice nebo úsek z kopce.
2. Zapněte zapalování.
3. Zrychlete vůz pomocí tlačné síly nebo tažením.
4. Sešlápněte spojku, zařaďte druhý rychlostní stupeň a plynule uvolňujte spojku při lehkém sešlápnutí plynového pedálu.
5. Pokud se vůz úspěšně nastartuje, zastavte a nechte jej běžet 5 minut, aby se baterie začala nabíjet.
6. Pro správné nabití baterie nevypínejte motor během jízdy dalších 20–30 minut.

Je třeba mít na paměti, že spuštění „z tlačného zařízení“ nebo v závěsu je pro asistenty nebezpečné. Když se auto rozjede, prudce se rozjede vpřed. Zároveň hrozí pád pro tlačící a kolize pro vlečené. Při tažení buďte opatrní a udržujte odstup.

„Zapalte si cigaretu“

Auto můžete nastartovat pomocí externí baterie např. z jiného auta. K tomu potřebujete speciální dráty s krokosvorkami. Je důležité, aby baterie, ze které se plánujete „rozsvítit“, neměla o nic menší zapínací proud a kapacitu než ta, která je vybitá. V opačném případě existuje možnost vybití „zapalovače“ na nulu a nedosažení požadovaného výsledku.

Chcete-li „rozsvítit“ vybitou baterii, postupujte následovně:

• Vůz dárce a vůz pacienta jsou umístěny blízko sebe. V tomto případě je důležité, aby se tělesa nedotýkala, ale aby byly dráty dostatečně dlouhé pro připojení.
• Donorový motor se vypne a všechna elektrická zařízení vozidel se vypnou.
• Odstraňte záporný pól z „pacientské“ baterie.
• „Krokodýli“ na červeném vodiči spojují „plusy“ baterií.
• „Krokodýli“ na černém vodiči se připojují k zápornému pólu „dárcovské“ baterie a k tělu nebo motoru „pacienta“. Je důležité, aby na součásti nebyla žádná barva, jinak nevede elektrický proud.
• Před „reanimací“ baterie se ještě jednou ujistěte, že je vše správně zapojeno a dráty se nedotýkají částí motoru.
• Snaží se nastartovat motor. Pokud to funguje, nechá se zahřát 10–15 minut, poté se záporný pól opět připojí k „pacientské“ baterii. Zároveň není vypnutý motor.
• Pokud je první pokus neúspěšný, nastartujte donorový motor na 15–20 minut, aby se vybitá baterie nabila. Poté se „dárcovský“ motor vypne a pokus o spuštění „pacientského“ motoru se opakuje. Pokud opět nedojde k žádnému výsledku, měli byste se tam zastavit.
• Po dokončení operace se vodiče odpojí v opačném pořadí.

Majitelům drahých automobilů se složitou elektronikou se nedoporučuje používat tuto metodu, s výjimkou kritických případů, kdy neexistuje jiná možnost. To je způsobeno skutečností, že citlivá elektronika takové manipulace jednoduše nepřežije. Proto, pokud máte možnost dostat se do servisního střediska nebo zavolat specialistu, využijte toho.

Můžete si „zapálit cigaretu“ bez drátů. K tomu však budete muset vyjmout baterii z dárcovského vozu a nahradit ji „příjemcem“. Po nastartování vozu musíte rychle odpojit „dárcovskou“ baterii a připojit vodiče k baterii. V tomto případě bude auto napájeno přímo z generátoru.

Řešení tohoto problému bude vyžadovat splnění několika podmínek:

• Baterie musí odpovídat velikosti, polaritě, kapacitě a startovacímu proudu.
• Měli byste mít sadu nástrojů, které jsou potřebné k vyjmutí a instalaci baterie.
• Dárcovská baterie musí být plně nabitá. Pokud si tím nejste jisti, nechte motor běžet 15–20 minut, aby se dobil.

Metoda drátového osvětlení je považována za relativně bezpečnou. Ale bez drátů s výměnou baterie může kromě složitosti, pracnosti a nezaručených výsledků způsobit v cizích autech vyhořelé řídicí jednotky a relé generátoru. U domácích aut probíhá rozsvícení bez drátů obecně bez následků.

ROM

Právě pro takové případy je určena startovací nabíječka (ROM). Jedná se o externí zdroj energie, který se používá pro „rozsvícení“. Tato metoda je podobná těm popsaným výše, ale je bezpečnější, protože ROM má vestavěné ochranné systémy, které zabraňují zvýšenému zatížení a selhání elektronických jednotek a relé. Zařízení se jednoduše připojí ke kladnému pólu baterie a bloku motoru (mínus) a přepne se do příslušného režimu – „start“.

Pokud je problém vybitá baterie, po otočení klíčku auto nastartuje. Poté lze ROM deaktivovat. Motor bude pokračovat v chodu a baterie se dobije.

Výhodou použití ROM je nejen bezpečnost, ale také všestrannost této metody: nastartujete tak téměř každé auto bez ohledu na typ převodovky.

Rychlé nabíjení zvýšeným proudem

Můžete zkusit nabíjet „vybitou“ baterii zvýšeným proudem. Pokud auto stojí v garáži a máte po ruce zásuvku i nabíječku, nemusíte ani vyjímat baterii. Stačí odpojit záporný pól, jinak může spálit palubní počítač a další „chytrá“ elektronika. V tomto případě lze provozní nabíjecí proud zvýšit o 25–30 %. To vám umožní rychle dobít vybitou baterii: za 20–30 minut. To však nemusí stačit. A časté používání této metody ovlivňuje životnost baterie.

V každém případě si pamatujte, že bez ohledu na to, co způsobuje špatné nastartování vozu, problém bude muset být vyřešen. A ne vždy je možné vyjít s „malými náklady“ na nákup nové baterie. Pokud se problémy se startováním objevují pravidelně v zimě, měli byste zvážit návštěvu servisního střediska. Možná je problém v generátoru nebo elektronice auta.