Problém se spuštěním Webasto – možné příčiny a řešení

Schopnosti a výhody předehřívačů motoru ocenilo mnoho majitelů automobilů. Jedná se o účinná zařízení, která výrazně zjednodušují spouštění elektrárny v chladném počasí. Topidla Webasto patří k těm nejoblíbenějším a nejkvalitnějším. Ale dlouhodobý provoz zařízení tohoto typu postupně vede k výskytu určitých poruch, kvůli kterým ohřívač přestane normálně fungovat. Není na tom nic překvapivého ani neočekávaného, protože každé zařízení, zejména ta poháněná elektřinou, dříve či později ukáže své slabiny a zcela nebo částečně selže. Zkušenosti mnoha motoristů jasně ukazují, že Webasto si se svými úkoly dokáže perfektně poradit. Ale nejsou schopni sloužit věčně. V tomto ohledu se pravidelně objevují poruchy a objevují se chyby Webasto, které je třeba odstranit. S vlastními rukama nebo s pomocí specialistů se každý majitel automobilu rozhodne sám za sebe.

Co znamenají chyby Webasto a jak je opravit.

1 Vlastnosti zařízení
2 Typické závady
3 Chyby
- 3.1 Dekódování
- 3.2 Resetovat
Vlastnosti zařízení

Než porozumíte chybovým kódům Webasto, musíte pochopit, o jaký typ zařízení se jedná, jak funguje a proč může selhat. Po pochopení principu fungování a prostudování potenciálních slabin předehřívače bude pro majitele vozu snazší hledat příčinu selhání Webasto a také najít způsoby, jak problém vyřešit. Předehřívače slavné značky Webasto se skládají z:
- výměník tepla,
- spalovací komory,
- oběhové čerpadlo,
- čerpací čerpadlo paliva,
- elektronická řídící jednotka.
Jedná se o 5 hlavních prvků, jejichž práce je zaměřena na zahřátí motoru před jeho spuštěním. Díky předehřívání je možné zajistit minimální poškození motoru, který studeným startem velmi trpí. Olej se nezahřívá, zůstává extrémně viskózní kvůli nízké okolní teplotě. To má za následek zvýšené tření mezi kovovými díly, vznikají třísky a narušuje se správná geometrie prvků. Zpočátku to není patrné, ale každý další studený start má ještě ničivější účinek.

Aby se motor zachoval v neporušeném stavu a také aby se zabránilo nákladným opravám, byly vyvinuty předehřívače. Mezi nimi jsou obzvláště populární zařízení Webasto. Jejich palivové čerpadlo začne v určitém množství dodávat palivo z palivové nádrže automobilu do spalovací komory topení. Zapálí se, což je způsobeno přítomností spirálové zapalovací svíčky v designu Webasto.

Uvnitř spalovací komory je prvek výměníku tepla, který je omýván chladicí kapalinou. Tento výměník tepla, když je připojen k topení vozidla, je připojen k malému okruhu chladicího systému vozidla. Zde vstupuje do hry oběhové čerpadlo, které pohybuje chladicí kapalinou pláštěm chladicího systému automobilu. Tím se zahřeje motor před jeho přímým spuštěním.

Elektronická řídicí jednotka, kterou zajišťuje konstrukce předehřívače, je připojena přímo k ECU motoru automobilu, což umožňuje řídit provoz Webasto. Výsledek provozu předehřívačů mnohé udivuje svou účinností. V silných mrazech se takový asistent v autě ukazuje jako nepostradatelný. Někteří si stěžují na skutečnost, že spotřeba paliva je, i když ve skutečnosti je zanedbatelná, a navíc je stále výhodnější než neustálé spouštění studeného motoru a následné odstraňování následků častých studených startů.

Typické poruchy

Mnoho motoristů se již setkalo s chybovými kódy na Webasto. Tímto způsobem vás zařízení informuje, že došlo k určitým poruchám, které vyžadují povinný zásah a odstranění. Majitelé automobilů se v zásadě potýkají s následujícím:
- předehřívač se vůbec nespustí,
- někdy je možné spustit, ale zařízení stále nefunguje,
- Ihned po spuštění se topení vypne a zastaví.
Ohřívače Webasto se nemusí spustit z důvodu nefunkčnosti určitého zařízení nebo použití nekvalitního paliva. To znamená, že topidlo nemá čím zapálit palivo, nebo v zařízení není co pálit. Ve vzácných situacích se motorista potýká se dvěma problémy současně. Pokud je do vozu tankováno palivo nízké kvality, vede to k aktivnímu ucpávání filtrační síťky v palivovém čerpadle. Palivo v důsledku toho nemůže proudit v požadovaném množství nebo zcela přestane proudit do předehřívací spalovací komory.

Nekvalitní palivo má také negativní vliv na zapalovací svíčky. Rychle koksují, a proto se nemohou zahřát na požadované teplotní ukazatele. V důsledku toho dojde k úplnému selhání a je nutná povinná výměna. Problémy s elektronickou jednotkou je nejobtížnější vyřešit vlastními silami. Při absenci řádných zkušeností a potřebného diagnostického vybavení se nedoporučuje pokoušet se řešit problémy ECU sami. Je lepší kontaktovat specializované servisní středisko, kde jsou specialisté, kteří mají dostatečné zkušenosti s prací s předehřívacími systémy Webasto.

Problémy se zařízeními na naftový pohon, jako jsou ohřívače vzduchu Webasto Air Top 2000 ST, jsou podobné jako u benzínových zařízení, a proto mohou způsobit stejné chyby. Přitom u dieselových motorů se může stát, že předehřev se často nespustí právě z důvodu nedostatku skutečně kvalitní motorové nafty na tuzemských čerpacích stanicích. Motorová nafta má často vysoký obsah síry, která kontaminuje zapalovací svíčky mnohem aktivněji než benzín, i když není nejvyšší kvality. V důsledku toho je u dieselových motorů vyšší pravděpodobnost selhání zapalovací svíčky.

Dalším problémem vznětových automobilových systémů, na kterých je Webasto instalováno, je zahušťování paliva, které je způsobeno nízkými teplotami během chladného období. Kvůli své struktuře může zahuštěná kapalina špatně procházet potrubím a nikdy se nedostane do spalovací komory předehřívače. Situace, kdy Webasto u dieselových motorů nestartuje, jsou tedy zcela běžné.

V některých případech je příčinou poruchy banální zauzlování palivového potrubí, které také blokuje přístup paliva do spalovací komory Webasto. I když nejčastěji mluvíme o neúspěšné žhavicí svíčce a ucpaném filtru na palivovém čerpadle. Když se Webasto vůbec nezapne, problém s největší pravděpodobností souvisí s elektronickou řídicí jednotkou. A pokud dojde ke spuštění, ale topení se po krátké době vypne, je třeba hledat zdroj problému v elektronice. Nejlepším řešením by zde bylo navštívit servisní středisko. Zařízení je připojeno k diagnostickému zařízení a testováno.

Chyby

Pokud dojde k poruše ohřívače, jeho elektronická řídicí jednotka generuje chyby. Všechny jsou uloženy jako kód do vnitřní paměti zařízení. V případě poruchy začne kontrolka blikat stanovený početkrát v určitých časových intervalech. S ohledem na počet bliknutí kontrolky můžete určit chybový kód. Po pochopení chyby je možné správně pochopit příčinu poruchy, což vám umožní rychle najít zdroj problému a odstranit jej. Při nákupu Webasto je zařízení vždy dodáváno s návodem k použití, který uvádí všechny kódy a jejich shodu s určitými poruchami. Po fyzickém odstranění samotné poruchy je chyba stále uložena v paměti. Proto budete muset dále zjistit, jak resetovat chybové kódy z Webasto, když je ohřívač vadný, ale problémy byly vyřešeny.

Bez správného resetu chyb se na Webasto neobejdete. Pokud tento postup ignorujete, dokonce i po obnovení předehřívače, jeho elektronická jednotka bude považovat za problém. Zařízení proto nebude možné spustit. Ve skutečnosti se selhání Webasto, následované speciálními chybovými kódy, nevyskytuje tak často. Výskyt takových situací je v podstatě důsledkem dohledu samotných motoristů. Někteří lidé netankují dostatek paliva, jiní používají palivo nízké kvality atd. Ale když autonomní jednotka produkuje chyby, může to znamenat potenciálně závažnou poruchu.

Je důležité poznamenat, že Webasto je navrženo tak, aby řidiči rozhodně signalizovalo problémy. Způsob upozornění přímo závisí na tom, který model a s jakým vybavením se v konkrétní situaci používá. Pokud je k dispozici autonomní časovač Webasto, na displeji se zobrazí informace s chybovými kódy. Kód je prezentován jako kombinace čísel a písmene F před ním. Topení ovládaná spínačem informují majitele vozu o chybách pomocí blikající kontrolky. Jedná se o tzv. blikající kód.

opis

Speciální autonomní topná jednotka Webasto, která ve své podstatě funguje jako vyhřívání kabiny, dokáže generovat chybové kódy. Navíc se liší v závislosti na samotné poruše. Pokud se podíváte do návodu k obsluze, který je součástí každého předehřívače Webasto, pak v tomto návodu snadno najdete důvody různých chyb. Ačkoli odborníci poznamenávají, že nebude možné přesně identifikovat problém bez speciálního diagnostického zařízení. Zde bude majitel vozu určitě potřebovat software nainstalovaný na počítači, který se připojuje k elektronické jednotce. Program se nazývá Thermo Test. Navíc potřebujete speciální adaptér.

Pokud máte dostatečný rozpočet, lze pro osobní použití zakoupit diagnostickou sadu. Nejedná se o nejlevnější zařízení, ale pro některé je jednodušší si jej koupit, než kontaktovat servisní střediska. Relevantní pro ty, kteří žijí ve městech nebo oblastech, v jejichž bezprostřední blízkosti nejsou dobré autoservisy nebo dílny se speciálním vybavením pro čtení chyb v předehřívačích. Vzhled kódů na displeji časovače obvykle nevěstí nic dobrého, a tak je nutné je resetovat. Než však chyby Webasto resetujete, musíte pochopit, co každá z nich znamená.
1. Kód F00. Informuje řidiče, že řídicí jednotka předehřívače je aktuálně vadná.
2. F01. Vzhled tohoto ukazuje, že po 2. pokusu nedošlo k žádnému spuštění nebo že nebylo možné vytvořit plamen pro provoz ohřívače.
3. F02. Informuje o prasknutí plamene vytvořeného ve spalovací komoře. Pokud se problém vyskytne více než 5krát, zobrazí se chyba.
4. F03. Je problém s napětím. Stoupá nad limitní úroveň nebo je příliš nízká na to, aby předehřívač fungoval.
5. F04. Zde mluvíme o předčasném rozpoznání plamene.
6. F05. Došlo k přerušení elektrického obvodu nebo ke zkratu čidla plamene.
7. F06. Také přerušení nebo zkrat, ale již spojený s teplotním čidlem předehřívače.
8. F07. Opět zkrat nebo přerušený obvod, ale související s palivovým čerpadlem.
9. F08. Došlo k problému s motorem dmychadla, který má nesprávné otáčky, zkrat nebo přerušený obvod.
10. F09. Zdrojem problémů je žhavicí kolík nebo snímač plamene, kde došlo k přerušení nebo zkratu.
11. F10. Poměrně častá chyba, která indikuje problém s přehříváním předehřívače.
12. F11. Je nutný zásah do omezovače topení, protože došlo k přerušení nebo zkratu.
13. F12. Viníkem se ukázal být regulační termostat. Zde je také možné přerušení elektrického obvodu nebo zkrat.
Jak vidíte, většina chyb je spojena s elektrickým komponentem, v jehož oblastech dochází k přerušení nebo ke zkratu. Nelze však vyloučit další problémy, které se také často projevují na vadných topidlech Webasto. Abychom byli spravedliví, je třeba poznamenat, že poruchy Webasto se nestávají tak často, jak si možná myslíte. Jedná se o více než spolehlivá a odolná zařízení, která mohou dlouhodobě fungovat ve prospěch vašeho vozu.

Hlavní věcí je správná instalace zařízení a dodržování stanovených pravidel pro jeho provoz. Vždyť právě chyby a přehlédnutí samotných majitelů aut vedou k 99 % všech poruch a poruch. Pozor si musíte dát především na kvalitu použitého paliva. V silných mrazech nemá každé palivo požadovanou tekutost, a proto se prostě nedostane k ohřívači, což jednoduše znemožňuje zapálení.

Сброс

Některé modely Webasto umožňují provést ruční reset sami. Chcete-li to provést, musíte dočasně vypnout předehřívač a poté jej znovu spustit. Pokud tato metoda nepomůže a varovná kontrolka nadále bliká, budete muset elektronickou jednotku rozebrat a vyjmout z ní hlavní pojistku. Dost často toto opatření pomůže a problém zmizí. Moderní modely předehřívačů jsou vybaveny složitějším, ale účinnějším systémem. Proto lze chyby resetovat pouze pomocí počítače. To lze provést v dílně, kde je vybavení a speciální software, nebo doma. Druhá možnost není odborníky vítána, protože ne všichni motoristé mohou porozumět funkcím specializovaného softwaru pro Webasto. V důsledku toho se objevují ještě další problémy.

Co byste rozhodně neměli dělat, je snažit se zbavit chyb pomocí domácích zařízení. To je obrovské riziko, které může vést k poškození topení a také problémům s elektrickým vybavením celého vozidla. Pokud narazíte na problém v tzv. polních podmínkách, můžete jej vyřešit vyjmutím pojistky. Chcete-li to provést, když je Webasto zapnuto, je odstraněna 20A pojistka a poté je zařízení vypnuto. Po 5 sekundách je prvek nainstalován na místě. Když se ohřívač zapne, chyba bude vymazána. Tato metoda ale ne vždy funguje. V některých případech musíte postup několikrát opakovat. Toto je jen způsob, jak dočasně odstranit chybu. Stále budete muset jít do diagnostického centra a provést úplnou kontrolu stavu předehřívače.

Aby byl postup jasnější, měl by být uveden příklad resetu na dvou nejběžnějších modelech Webasto. Nejprve si však pamatujte, že byste měli resetovat chyby pouze tehdy, když byly odstraněny všechny chyby. Pokud jste si jisti, že ohřívač nyní funguje správně, a potřebujete pouze vymazat chyby, lze tuto metodu použít. Začněme zařízením TT Evo. Technika umožňuje odstranit zablokování, které vzniklo v důsledku chyb. Řidič je musí vyhodit, aby mohl Webasto znovu spustit. Zde je pořadí akcí následující:
- stiskněte tlačítko pro rychlé spuštění ohřívače,
- po zapnutí musíte do 10 sekund vyjmout pojistku, která je označena F1, z elektronického bloku zařízení,
- po vyjmutí se musí po 10 sekundách vrátit na své místo,
- stisknutím tlačítka napájení se provede zkušební provoz předehřívače.
Může se stát, že zařízení opět detekuje chybu a zobrazí ji na displeji. Pokud se vám nepodařilo zámek odstranit napoprvé, opakujte postup znovu ve stejném pořadí. Pokud máte nainstalovaný ohřívač TT CEZ od Webasto, můžete jej zkusit odblokovat následujícím způsobem:
- řídící jednotka se vypne vyjmutím žluté 20 A pojistky,
- pojistka se vrátí na své místo,
- stiskněte levé tlačítko pro zapnutí topení na dálkovém ovladači,
- Zařízení můžete také zapnout pomocí tlačítka na časovači,
- řídící jednotka se opět vypne vyjmutím žluté pojistky,
- pojistka se vrátí na své místo.
Takové akce zajistí, že předehřívač bude možné znovu spustit. Zablokování lze snadno odstranit, přesto byste měli navštívit servis a provést diagnostiku.

Je důležité pochopit, že k blokování nedochází z ničeho nic. Existují důvody, které spustily aktivaci blokátoru na předehřívači. Paměť elektronické řídicí jednotky umožňuje ukládat chybové kódy. Takže s jejich vyhazováním nespěchejte. Pokud chyby vymažete, během diagnostiky bude obtížnější určit, co přesně vedlo k problémům s Webasto.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 4
Registrace: 4.8.2008
Od: Kogalym (KhMAO)
Uživatelské číslo: 4 635

Značka auta:
FREELANDER 2/LR2

Členové fóra! Zdravím všechny. Rozhovor bude o práci Webasto (přesněji o jeho nepráci, tedy když byl Webasto zablokován, byl jsem na O.D. Nainstaloval jsem předstartovní časovač na Webasto, to znamená, že mi dali typ dálkového ovládání – (ON a OFF) Musím říct, že jsem nemohl být šťastnější. ON a . zkrátka je to třída, podotýkám, že to je při venkovních teplotách až -15-18, ale mrazy to stlačily na -25. Po asi tříhodinovém šťouchání mi to odblokovali s vysvětlením, že jde prý o letní naftu atd. Ujistili mě, že se to stává v přechodném období a samozřejmě se to nebude opakovat účtovejte mi 180 rublů za odblokování Webasto a vše je v pořádku, ale znovu, když potřeba Webasto skutečně vznikla T, E -500 stupňů, začalo to kouřit zablokováno. Znovu musíme jít do O.D.
Členové fóra Setkal se někdo s touto “kanoe” Je možné odblokovat nebo odvzdušnit trubky na Webasto, budu velmi vděčný a vděčný za každou seriózní radu.

Děkuji řekl:

Skupina: Člen klubu (1000)
Příspěvky: 21 516
Registrace: 6.1.2008
Od: Moskevský bezdomovec
Uživatelské číslo: 1 272
Číslo vozu:
Mistr

Značka auta:
Land Rover řady 88 III

Sami to odemknout nemůžete
Naplňte správným palivem
Přívodní potrubí paliva do Webasto je velmi tenké – voda, která se do něj dostane, tedy velmi rychle zamrzne

Děkuji řekl:

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 4
Registrace: 4.8.2008
Od: Kogalym (KhMAO)
Uživatelské číslo: 4 635

Značka auta:
FREELANDER 2/LR2

Citace (Mistr LR @ 7.1.2009, 15:45)

Sami to odemknout nemůžete
Naplňte správným palivem
Přívodní potrubí paliva do Webasto je velmi tenké – voda, která se do něj dostane, tedy velmi rychle zamrzne

Vážený pane LR, moc děkuji za odpověď Je hned jasné, že rozumíte a víte, o čem mluvíme. Z práce jsem si uvědomil, že to brzy přestane, takže jsem okamžitě dal auto do garáže a zapnul topení. Zdálo by se, že by se mělo vše přes noc zahřát, ale běda. Zkoušel jsem to nastartovat další den – nespustí se ani z dálkového ovládání, ani v automatickém režimu/režimu. A jaký je tady trik? Ukazuje se, že webasto je jen do -20 stupňů a pod tím je na vině topný olej I s tím vším palivem také prochází filtrem.

Skupina: Člen klubu
Příspěvky: 408
Registrace: 28.11.2008
Od: Petrohrad, Puškin.
Uživatelské číslo: 7 452
Číslo vozu:
285

Značka auta:
FREELANDER 2/LR2

Pomozte mi na to přijít! Ráno nastartuji auto a topení se spustí spolu s motorem, i když jsem nestiskl dálkové ovládání. Možná by to tak mělo být?

Skupina: Člen klubu (1000)
Příspěvky: 21 516
Registrace: 6.1.2008
Od: Moskevský bezdomovec
Uživatelské číslo: 1 272
Číslo vozu:
Mistr

Značka auta:
Land Rover řady 88 III

Vážený pane LR, moc děkuji za odpověď Je hned jasné, že rozumíte a víte, o čem mluvíme. Z práce jsem si uvědomil, že to brzy přestane, takže jsem okamžitě dal auto do garáže a zapnul topení. Zdálo by se, že by se mělo vše přes noc zahřát, ale běda. Zkoušel jsem to nastartovat další den – nespustí se ani z dálkového ovládání, ani v automatickém režimu/režimu. A jaký je tady trik? Ukazuje se, že webasto je jen do -20 stupňů a pod tím je na vině topný olej I s tím vším palivem také prochází filtrem.

Silný kouř zpod kapoty je prvním příznakem přítomnosti vody v palivu – topidlo nedokáže zcela spálit přiváděné palivo.
Nezapomínejte, že v dieselovém motoru při stlačení EXBLOUPÍ, ale v topení jen hoří.

Citace (Shar Pei05, 8.1.2009, 10:45)

Pomozte mi na to přijít! Ráno nastartuji auto a topení se spustí spolu s motorem, i když jsem nestiskl dálkové ovládání. Možná by to tak mělo být?

Topení se automaticky aktivuje, aby znovu zahřálo spalovací motor při teplotách pod nulou.
Tak to má být.

Přečtěte si více
Sedm způsobů, jak zjistit, zda je štěně holčička nebo kluk - jak přesně a bez návštěvy veterináře určit pohlaví vašeho nového čtyřnohého kamaráda