Problémy s motorem – proč se auto dusí, když sešlápnete plyn
Ahoj všichni. Mám Lexum gs 300, 2001. Když prudce sešlápnu plyn, tak to prská, dokud ho nepovolím a plynule sešlápnu, načež jede normálně. Vyměnil jsem všechny filtry, svíčky a oleje, vyčistil vzduchové čidlo a dressel, nic se nezměnilo. Prosím o pomoc.
4-11-2012
4-11-2012
Benzínové čerpadlo.
4-11-2012
4-11-2012
IMHO. Buď palivové čerpadlo umírá, nebo je filtr téměř úplně ucpaný, nebo je prasklé pryžové těsnění a nedrží tlak v rozdělovači paliva.
Mnoho znalostí – mnoho smutku.
To se v poslední době také často stává. sešlápněte plyn silněji. nereaguje. pak po 2-3 sekundách vystřelí. Vše vyčištěno, vše vyměněno) palivové čerpadlo? )
Podobný příběh.
Je to nepříjemné, když se snažíte plynule předjíždět nebo pomalu stoupat do kopce, je to hrozně tupé, jako byste strádali kyslíkem, nehýbe se a kýchá. Na sešlápnutí plynového pedálu, když ho sešlápnete na podlahu až do kickdownu, nereaguje, ale pak vystřelí jako opařený.
co to je? lidé mi řeknou!
jak zkontrolovat, zda je to palivové čerpadlo, VVTi, automatická převodovka nebo něco jiného?
Jaký by měl být tlak v systému a jak jej měřit?
Léto – jemné bonbóny.
Byly podobné problémy. Vyměnil jsem i zapalovací svíčky, filtry, vše umyl a vyčistil, ale nepomohlo to. Důvody tohoto chování vozu byly dva. Prvním je únik vzduchu na sání (díra v krabici pod výfukovým potrubím je nemoc GSII). Druhým jsou trysky (myl jsem to čističem na uhlohydráty. Udělal jsem záludný design z hadiček a umyl 12V baterií. První 2 vteřiny nakonec tryska nevytvářela prach, ale dávala 2metrový proud ). Poté už šlo vše jak má. Zkušenosti také ukazují, že velmi záleží na benzínu.
9-11-2012
9-11-2012
Ukázalo se, že je to jednoduché – palivové čerpadlo)
Léto – jemné bonbóny.
9-11-2012
9-11-2012
Co přesně se porouchalo na palivovém čerpadle?
11-11-2012
11-11-2012
Motor zemřel přímo v rukou velitele při kontrole. Vytvářel nízký tlak, byl silně vyleptán z rozšířeného konce a zemřel pod zatížením.
Koupil jsem si Žigulevského v nedalekém obchodě.
počítačová diagnostika neukázala žádné chyby, proto jsme se rozhodli jej vyjmout a zkontrolovat palivové čerpadlo)
Léto – jemné bonbóny.
babylon_boy napsal: Koupil jsem Žigulevského v nedalekém obchodě.
Brzy to budete muset změnit i vy.
11-11-2012
11-11-2012
Myslím, že ne brzy, jeden takový tu byl)
jediný problém je, že je o 3 cm kratší než původní a rychleji dojde plyn)
no, ano, musel jsem čekat týden na doručení originálu)
Léto – jemné bonbóny.
Proč bych si sakra měl kupovat originál za tak směšnou cenu? Nainstaloval jsem Masumo (číslo MPU-103). Vstal jako domorodec jeden na jednoho. Funguje bezchybně (tftfu-tfu).
12-11-2012
12-11-2012
Myslím, že je to lambda sonda ve výfukovém potrubí motoru. Je kontrola zapnutá?
Peníze není kam dát. ? Dejte to do auta!
Reklama pro neregistrované uživatele. Zaregistrujte se v Klubu
Partneři klubu
Lexus na Taganka Tolex,
Nové technické centrum Tolex na Tagance
Lexus na Suschevka Tolex,
Partner klubu Lexus od roku 2006. Prošly servisem tisíce klubových vozů. Také Vás rádi uvidíme!
Lexus ve společnosti Mosfilm Tolex,
Největší neoficiální dealerství Lexus v Moskvě. Partner klubu od prvního dne!
- O klubu
- Informace o klubu
- Účastníci
- Souborový server
- Klubové symboly
- Pravidla klubu
- Zásady ochrany osobních údajů
- Historie značky
- Katalog modelů
- Nejčastější dotazy týkající se Lexus
- prodej новых Lexus
- Auta na prodej
- Prodejci v Rusku
- Zkontrolujte VIN
- Jak se stát členem klubu
- Slevy na klubové karty
- Jak se stát partnerem klubu
- Náš kanál na youtube
- Naše skupina VKontakte
- Naše skupina v Odnoklassniki
- forum
- Fotoalba
- Osobní pošta
- Pravidla komunikace
- Náš Instagram
- Naše skupina na facebooku
- Naše facebooková stránka
- Správa
- Online Store
- reklama
Auta jsou složité mechanismy s velmi zajímavými operačními systémy. Pokaždé, když je zjištěna určitá porucha nebo problém, majitel vozu se snaží porozumět jeho podstatě a pokud je to možné, sám jej odstranit. Pokud vaše auto začne po sešlápnutí plynu pociťovat poklesy, měli byste kontaktovat odborníka, ale předtím můžete zkontrolovat několik nejběžnějších možností přítomnosti tohoto nepříjemného projevu.
Příčiny tohoto jevu mohou spočívat v různých faktorech. Například u karburátorových vozů to může být dokonce fyzická porucha a náhlý pohyb škrticí klapky. Často však mluvíme o poruše určitých funkcí elektronického řízení systému přívodu paliva. Pojďme se blíže podívat na všechny složitosti tohoto členění.
Typ poruch při stlačení plynu – určete příčinu poruchy
Než vyvodíte jakékoli závěry o problému, stojí za to určit typ selhání, který vám často řekne uzel, ve kterém musíte hledat poruchu. Nejběžnější možností u karburátorových motorů je druhý nedostatek trakce a pak prudké trhnutí. Často za to může samotný karburátor, ale na vině tohoto jevu mohou i svíčky.
Vzhledem k poměrně jednoduché práci se svíčkami a dráty stojí za to si tuto teorii nejprve ověřit. K takovým poruchám v důsledku závady zapalovacích svíček nebo vodičů může dojít u vstřikovacích a dokonce i dieselových pohonných jednotek. Následující komponenty mohou být také zodpovědné za přítomnost takových problémů v autě:
- systém distribuce paliva – trysky se mohou ucpat, což způsobuje škubání při prudkém sešlápnutí plynového pedálu;
- poškození přímo karburátoru nebo vstřikovacího systému;
- nesrovnalosti v činnosti elektronického systému řízení paliva;
- porucha snímačů teploty motoru a obohacení směsi benzínu;
- problémy s elektronickým systémem vozu, poruchy počítače.
Poslední členění je nejčastějším projevem, který určuje negativní stránky provozu dopravy. V dnešní době porucha nebo porucha palubního počítače znemožňuje provoz vozidla. To je hlavní nevýhoda špičkových technologií, které tak dychtí po zavedení do moderních technologií.
Poruchy při sešlápnutí plynového pedálu však nejsou vždy výsledkem poruchy počítače nebo senzorů. Nejčastější příčinou problému jsou rozbité zapalovací svíčky. Pokud se však po výměně zapalovacích svíček problém opakuje po několika stovkách kilometrů, měli byste hledat problém v senzorech, které ovlivňují obohacení směsi. Kvůli jejich nesprávné činnosti zapalovací svíčky rychle selhávají.
Nestandardní případy a důvody poruch při sešlápnutí plynového pedálu
S tímto problémem se řidiči často obracejí na specializovaná servisní střediska, protože komunikace se specialisty takových společností vám často může sdělit nestandardní důvody poruch v provozu motoru. Někdy při diagnostice automobilu specialisté zjistí nerovnoměrný chod motoru, což v kombinaci s poruchami při zrychlení znamená poruchu hlavních snímačů volnoběhu a spotřeby paliva.
Někdy dochází k poruchám kvůli nedostatku paliva, ale často se stává, že benzín teče jako řeka bez jakýchkoliv překážek, což také brání správnému zapálení. V takových situacích se může auto zastavit a vykazovat neuvěřitelné hodnoty spotřeby paliva. Jediný způsob, jak se s takovými problémy vypořádat, je následující:
- přistavení vozu do specializovaného servisu s kvalitní počítačovou diagnostikou;
- provedení důkladné kontroly činnosti každé součásti stroje, zejména systému přívodu paliva;
- preventivní čištění vstřikovače, trysek nebo vstřikovačů v závislosti na typu motoru;
- kontrola správné činnosti počítačového programu pro řízení motoru;
- výměna zapalovacích svíček, výměna palivových filtrů a dalších prvků, které vyžadují aktualizaci.
Takové problémy může způsobit celá řada problémů. Proto byste se neměli soustředit pouze na systém přívodu paliva nebo pouze na zapalovací svíčky. Auto je potřeba komplexně diagnostikovat, najít všechny možné problémy a odstranit je. Samozřejmě, že to můžete udělat sami, pouze pokud máte dostatečné množství dovedností a nástrojů.
Obrátením se na specialisty získáte přístup k rozsáhlým zkušenostem profesionálů. Pokud se potýkáte s určitým problémem, pak se s tímto problémem nejednou setkali i další majitelé automobilů vaší značky a modelu. Proto s pomocí zkušeností oficiálního servisního střediska bude řešení problému mnohem jednodušší.
Další informace o možných příčinách poruchy motoru naleznete ve videu:
Sčítání
Pokud se potýkáte s problémem, jako jsou poklesy při sešlápnutí plynového pedálu, jděte do autoservisu a kupte si nové zapalovací svíčky. To často pomáhá zbavit se problému nebo dočasně oddálit cestu do servisního střediska. Pokud se problém znovu objeví, měli byste jít ke specialistům a provést úplnou diagnostiku řídicího počítače a systému přívodu paliva.
Po takové studii můžete snadno získat potřebné informace o problému a rozhodnout se pro opravu nebo výměnu určitých součástí stroje. Často není oprava takového problému příliš drahá. Měli jste někdy problémy s příznaky, jako je porucha motoru?
