Proč barva začíná bublat a jak tento problém vyřešit bez úplného přelakování

Zvažme typické problémy, které mohou nastat v případech, kdy nejsou správně vybrány nátěrové a lakovací materiály, je prováděn přístup k malířským pracím, jsou narušeny procesy lakování, sušení atd.

(praskání a odlupování vrstvy barvy)

barva se nanáší ve velmi silné vrstvě, zejména pokud byla použita alkydová nebo olejová barva;

nanášení za nevhodných povětrnostních podmínek – v extrémních vedrech, kdy vrchní vrstva barvy schne rychleji než základní vrstva;

malba byla provedena ve vlhké místnosti;
Nevyčištěný povrch je natřen.

Uvolněnou barvu odstraňte drátěným kartáčem a pískem. Pokud používáte základní barvu, nechte ji zcela zaschnout. Pro přelakování použijte vysoce kvalitní barvu.

(hluboké, nepravidelné praskliny, které připomínají povrch pokrytý špínou)

barva je nanesena příliš hustě, obvykle na porézní povrch;

barva je nanesena příliš silně na povrch dříve natřený barvou nižší kvality, aby se zlepšil nátěr;

barva se nahromadila v rozích, aniž by byla vyrovnána.

Starou vrstvu nátěru odstraňte škrabkou nebo brusným papírem. Očistěte povrch, poté napenetrujte a přelakujte. Použití vysoce kvalitní latexové barvy může zabránit praskání, protože barva tvoří pružnější film než barvy na vodní bázi.

Roller značky

(stopy nerovnoměrné struktury na lakovaném povrchu)

byl použit nesprávný typ válce;
použitá barva nízké kvality;
při malování válečkem byla použita špatná technika.

Ujistěte se, že jste vybrali správný typ válečku. Pokud byl váleček předtím umytý, ujistěte se, že z něj byla vymačkaná voda. Nedovolte, aby se barva hromadila kolem okrajů válečku. Začněte pracovat od stropu a pokračujte dolů v malých oblastech. Nanášejte barvu technikou M nebo W, začněte shora a bez zvednutí válečku z povrchu.

Praskání, loupání

(nátěrový film vlivem stárnutí praská, což vede k odlupování vrstvy nátěru)

byla použita barva nízké kvality, která neposkytuje těsnou přilnavost k povrchu a není elastická;

barva se nanáší v příliš tenké nebo silné vrstvě;

nesprávná příprava povrchu nebo nanášení barvy na dřevěný povrch, který nebyl ošetřen základním nátěrem;

praskliny vzniklé deformací lakovaného povrchu;
švy a povrchové trhliny jsou zpracovány technologicky nesprávně.

Uvolněnou barvu očistěte škrabkou nebo drátěným kartáčem a obruste brusným papírem. V případě potřeby tmel. Před lakováním musí být povrch opatřen základním nátěrem.

Při natírání dřevěného povrchu nejprve základní nátěr, poté tmel (akrylový tmel). Při opravě stěny nebo stropu nejprve tmel, poté základní nátěr.

(rozdíly v odstínech povrchu natřeného stejnou barvou)

vada obvykle pozorovaná při natírání povrchu válečkem a rohy štětcem. Povrch natřený štětcem je obvykle tmavší než povrch natřený válečkem. Povrchy natřené stříkáním se obvykle liší od povrchů natřených válečkem nebo štětcem.

přidání pigmentu do netónované barvy nebo nesprávná dávka pigmentu.

Zajistěte jednotné pokrytí při použití různých malířských nástrojů. Malujte menší plochy, aby barva zůstala stále vlhká. Při nákupu tónované barvy v obchodě se doporučuje barvu před použitím promíchat v nádobě.

Skvrny a skvrny

(nerovnoměrná absorpce barvy povrchem)

Při malování se z válečku nevymačkala voda;
byla použita barva nízké kvality s nízkou hustotou;
litá stěna, strop;
barva byla aplikována v různých směrech;
povrch nebyl před lakováním opatřen základním nátěrem;
variabilní teplota sušení.
Před lakováním nezapomeňte povrch napenetrovat.

Zvláštní pozornost je třeba věnovat okenním otvorům, dveřím a rohům, kde se tento problém může vyskytnout. Použitím kvalitní barvy s vysokým obsahem pigmentů a pojiv budou spáry méně nápadné.

Při použití alkydové barvy se tento problém vyskytuje méně často.

(v některých místech nedochází k přilnutí barvy k povrchu, nátěrový film zaostává za povrchem a tvoří bouli)

olejová nebo alkydová barva se nanáší na vlhký povrch;
pronikání vlhkosti přes vnější stěnu;
byla použita nesprávná technika aplikace;
pro aplikaci byly použity nástroje, které nejsou vhodné pro zamýšlený účel.

V místě bobtnání se povrch přebrousí, znovu ošetří příslušným tmelem, znovu přebrousí a přelakuje kvalitní barvou.

V případě poškození celého povrchu až k podkladu je nutné odstranit zdroj vlhkosti (pokud je to možné), poté povrch očistit, napenetrovat a přelakovat.

(barva časem zežloutne)

oxidace alkydu, olejové barvy nebo laku;
vystavení teplu (kamna, radiátory, kamna);
vystavení tmě (za obrazy, nábytkem, vybavením, ve skříních atd.);
Byla použita příliš zředěná barva.

Kvalitní barvy časem nežloutnou. Alkydová barva má tuto vlastnost zejména v prostorách nevystavených slunečnímu záření.

(barva při zasychání vytváří nejednotný, nerovný povrch a zanechává viditelné stopy po válečku)

povrch není řádně připraven k nátěru (odmaštěný, obroušený);
pokus o přetření nově natřeného povrchu stejným nátěrem;
použitá barva nízké kvality;
pokus o retušování téměř suchého povrchu;
použití nesprávného typu válečku nebo nekvalitního kartáče;
nesprávné podmínky lakování (nízká vlhkost vzduchu a vysoká teplota).

Používejte vysoce kvalitní vodou ředitelnou barvu, která má dobré samonivelační vlastnosti. Při použití válečku dbejte na správný výběr (důležitá je délka vlasu a materiál válečku). Důležité je používat kvalitní štětce – čím méně kvalitní, tím hůř štětec nabírá a vyrovnává barvu.

(nízká odolnost laku při různém zatížení (tření, poškrábání))

matná barva byla použita v místnostech s vysokou zátěží, kde by byla vhodnější barva s vyšším stupněm lesku;

časté mytí a čištění skvrn;
kontakt předmětů (nábytku) s lakovaným povrchem;
byla použita barva s nízkou odolností proti opotřebení.

Je nutné zvolit nátěr vysoce odolný proti opotřebení a nenáročný na údržbu. V oblastech s vysokým provozem je vhodnější pololesklý nebo lesklý lak, ale ne matný. Doporučuje se povrch očistit měkkým materiálem a opláchnout čistou vodou. Barvu je nutné nechat důkladně zaschnout (po týdnu umýt).

Formy

(na povrchu se objevují černé, šedé nebo hnědé skvrny)

obvykle se objevuje ve vlhkých místnostech, kde není větrání nebo je málo denního světla (koupelny, kuchyně);

byla použita olejová nebo alkydová nebo nekvalitní barva na vodní bázi;
dřevěný povrch nebyl před nátěrem opatřen základním nátěrem ani ošetřen;
plesnivý povrch byl přelakován bez čištění.

Aby se zabránilo plísním, měl by být povrch ošetřen speciálním odstraňovačem plísní a měl by být použit vodou ředitelný nátěr odolný proti opotřebení, který snese čištění pomocí bělidel nebo saponátů. Zvažte možnost větrání místnosti.

(když zaschlá barva zcela nepokrývá povrch)

použitá barva nízké kvality;
byl použit nesprávný typ válečku nebo nekvalitní kartáč;
špatná vyrovnávací schopnost barvy nebo nedostatek pigmentů;

když používáte mnohem světlejší barvu, nanášejte ji příliš rychle na pozadí tmavší barvy.

Při použití různých nástrojů pro malování se ujistěte, že je zarovnání konzistentní. Malujte menší plochy, aby barva zůstala stále vlhká. Při nákupu tónované barvy v obchodě se doporučuje barvu před použitím promíchat v nádobě.

Pokud je povrch tmavší než zvolený tón barvy nebo je vybraný vzor tapety tónovaný, měl by být povrch před lakováním opatřen základním nátěrem. Doporučuje se používat vysoce kvalitní barvy s vysokými krycími a vyrovnávacími vlastnostmi. Používejte správné nástroje. Pro jistotu povrch vždy napenetrujte.

Pěna, krátery

(vzhled pórů na vrstvě barvy, když bubliny prasknou, zatímco barva schne)

byla použita velmi nekvalitní nebo stará barva na vodní bázi;
byla použita nesprávná technika aplikace;
byly použity nástroje nevhodné pro zamýšlený účel;
lesklá nebo pololesklá barva nanesená na porézní povrch;
příliš silná vrstva barvy.

Uvolněnou barvu očistěte škrabkou nebo drátěným kartáčem a obruste brusným papírem. V případě potřeby tmel. Před lakováním musí být povrch opatřen základním nátěrem.

Nenanášejte v silné vrstvě a nepoužívejte prošlé barvy. Pro nanášení vysoce lesklých a pololesklých barev použijte váleček s krátkým vlasem a před natíráním porézního povrchu použijte vhodný tmel a základní barvu. Problémová místa by měla být před přelakováním obroušena brusným papírem.

Koroze automobilů je dlouhý a postupný proces. Nestává se, že dnes je nové auto a zítra je to děravý cedník, dochází pomalu k degradaci. Jedním z prvních faktorů indikujících nástup koroze je bobtnání laku. Povlak se náhle stane hrbolatým a zdá se, že začne zaostávat za tělem. Někdy zůstává barva stejná, někdy se objevují rezavé skvrny nebo pruhy. Jaké jsou otoky a jak se s nimi vypořádat – řekneme vám v tomto materiálu.

Tovární barva

Nejprve se podívejme na případy, kdy barva bobtná na autech bez oprav karoserie, které byly smontovány a nalakovány ve výrobě. Nejčastěji zde vznikají problémy v důsledku počínající koroze kovu. Tělesný prvek hnije, barva se loupe a začíná bobtnat. Proč ale tento proces začíná? Vždyť karoserie se zdá být chráněna základním nátěrem, barvou, lakem a na pozinkovaných autech i vrstvou zinku? Bohužel nic netrvá věčně. Bez ohledu na to, jak se tomu bráníte, problém stejně dříve nebo později nastane.

1. Mechanické poškození ochranné vrstvy. Patří sem jak velké třísky, které jsou jasně viditelné pouhým okem, tak malé praskliny, které se zdají být neviditelné, ale stále tam jsou a propouštějí vlhkost.

2. Výměna samotného kovu pod ochranou. Pokud ocel není velmi kvalitní a pokud je základní nátěr levný, mohou prvky karoserie zahájit korozní procesy pod lakem.

Obvykle mají různá auta svá slabá místa, kde koroze nejčastěji začíná. Takové oblasti vznikají buď kvůli zvláštnostem technologie svařování a lakování karoserie, nebo kvůli nuancím designu a provozu. Například v prvních letech výroby Hyundai Creta mnoho majitelů téměř okamžitě po koupi kontaktovalo prodejce kvůli puchýřům barvy na víku kufru. Tady evidentně někde udělal výrobce chybu, buď byla špatně nanesena barva, nebo byl problém v ražení – to se neví jistě, ale hromadné rozložení rozhodně ukazuje na technologické problémy. A konkrétně s víkem kufru – v jiných částech vozu se tento jev nevyskytoval. V záruce byl prvek bez diskuzí přelakován, ale sediment stále zůstal.

Dalším příkladem jsou vnitřní hrany dveří Lada Largus. Na kombíku VAZ zde koroze téměř vždy začíná. Nelze to nazvat technologickou závadou, protože první otoky se objevují 5-7 let po zahájení provozu, ale je zřejmé, že dveře mají extrémně špatný odtok, voda se pod nimi neustále hromadí a barva vnitřní strany dveřní výplně je slabý, takže se kov po určitou dobu začne poddávat i bez viditelného poškození vnějšího laku. Zde samozřejmě neexistuje žádná záruka.

Netovární barva

Další příčinou puchýřů barvy mohou být problémy s konflikty materiálů. To je relevantní pro následné opravy a lakování v jiných než továrních podmínkách. Přesto velcí výrobci provádějí mnoho testovacích montáží a běhů, a pokud se komponenty laku začnou střetávat, bude to odhaleno ještě před zahájením sériové výroby. Ale v podmínkách garážových prací je takový jev možný. Někdy barva po lakování nabobtná kvůli triviálním chybám v technologii opravy nebo slabým materiálovým zdrojům řemeslníka a dílny. Přesto to není tovární barva, ať říkáte cokoli.

Mezi základním nátěrem a barvou obvykle dochází ke „konfliktu“ (ale existují i ​​​​jiné možnosti), takže před prací musíte zkontrolovat kompatibilitu. V opačném případě se může stát, že barva jednoduše nepřilne a po kouscích odskočí. Tato situace se od koroze liší tím, že zaprvé kov netrpí a zadruhé jde o velmi rychlý proces, bobtnání je patrné krátce po lakování. Neznamená to, že jde o běžnou situaci, ale při nekvalitních opravách to možné je.

Co dělat

Neexistují žádné jednoduché způsoby, jak opravit puchýře barvy, a technologie je v podstatě všude stejná. Navíc je to stejné jak s problémy tovární barvy, tak s konfliktem materiálů.

Nemůžete nechat puchýřnatou barvu. I když pod bobtnáním není žádná koroze, brzy se objeví kvůli volným dutinám v blízkosti kovu. Starou vrstvu nátěru je tedy třeba očistit. Pokud je oblast malá, lze to pravděpodobně provést ručně, ale obvykle používají brusku nebo brusku. Použití chemikálií značně zjednodušuje práci, v prodeji jsou speciální odstraňovače barev.

Po odstranění barvy je třeba věnovat pozornost kovu. Většinou už tam nějaké známky koroze jsou, takže je potřeba je odstranit (např. smirkovým papírem) a místo ošetřit konvertorem rzi.

Poslední fází je malování. Vše je zde založeno na technologii: nejprve základní nátěr, pak nátěr a nakonec nanesení laku. Lakování při takových opravách se neliší od jiných typů autolakýrnických prací.

Je jasné, jak to opravit, ale stále zůstávají dvě otázky. První je, kdy začít s opravami. Mnoho majitelů automobilů nechce provádět vážné přelakování kvůli menšímu otoku. Tady bohužel nepomůže prokrastinace a prokrastinace. Samotný otok nezmizí, ale pouze se zvětší. Kromě toho, pokud kov začne hnít, pak pokud se nic nedělá, pak přímo pod barvou může dosáhnout koroze. Takže, jak bych si přál, je lepší neotálet s opravou otoků – v takových situacích se nic nezíská.

Druhá otázka je, zda je nutné přelakovat celý díl. To může být pro majitele také velmi urážlivé. Oblast otoku je malá, ale natřete celé křídlo nebo dveře. Oficiální technologie to přesně předepisují, ale soukromí mistři malují s přechodem bez problémů. To je sice obtížnější a je zde větší riziko špatného výsledku, ale i tak má toto barvení smysl. Rozhodnutí natřít celý prvek nebo s přechodem musí být provedeno individuálně v každém případě. Jaká je plocha dotčeného prvku, je tento prvek vnější nebo vnitřní, existují nějaké hrany nebo ohyby, kde lze přechod zamaskovat a tak dále. V různých situacích může být rozumné řešení jiné.

Obecně je bobtnání barvy zákeřná a nepříjemná situace. Zdá se, že hned to auto nijak neohrožuje, nemá vliv na rychlost a dokonce ani na pohodlí. Ale potenciálně se jedná o časovanou bombu, která postupně zhorší karoserii, sníží vizuální přitažlivost a cenu vozu. A opravy nejsou nejjednodušší ani nejlevnější, i když je děláte sami. Ale bohužel, prostě zahodit otok je špatná volba, je lepší okamžitě opravit malé léze, aby se později nevyvinuly do velké postižené oblasti.

Autor – Alexander Nechaev