Proč jsou potřeba barevné tečky na bočnici pneumatiky a co znamenají podélné pruhy po obvodu pneumatiky?

Při nákupu nových pneumatik na auto můžete na jejím povrchu najít velké množství barevných značek v podobě teček, digitálních označení a podélných čar různých barev. Zpravidla se taková barevná označení objevila relativně nedávno, ale stále stále matou většinu majitelů automobilů, kteří nevědí, co tato nebo ta značka znamená.

Tyto značky používá výrobce pneumatik a pro spotřebitele nemají absolutně žádný význam. Tento typ aplikace je dočasný, protože značky během používání zmizí. A abyste pochopili, co znamenají barevné značky, musíte je rozdělit do podmíněných skupin:

Barevné skvrny na boční ploše

Na bočnicích pneumatiky jsou kromě loga se jménem výrobce, modelem pneumatiky a jejími parametry vidět barevné značky v podobě kulatých, čtvercových a trojúhelníkových skvrn. Štítek může být jeden nebo několik symbolů různých barev.

Nejběžnějším označením, které lze nalézt v autoprodejnách a skladech, je kulatá skvrna červené, žluté a bílé. Toto označení uplatňuje při prvotním vyvážení pneumatik výrobce a je určeno pro pracovníka pneuservisu, aby mohl pneumatiku správně nasadit na kolo. Není rozdíl v tom, zda je skvrna kulatého nebo trojúhelníkového tvaru. Důležitou roli hraje samotná barva skvrny.

Červené body označují nejtěžší bod pneumatiky, kde dochází k maximálnímu vychýlení radiální síly. Samotný koncept „radiální síly“ se používá při výpočtu dynamických a mechanických vlastností pneumatiky, aby se vyrobily pneumatiky nejvyšší kvality a jednotné. Jak víte, pneumatika je technicky složitý výrobek skládající se z mnoha různých vrstev pryže. A radiální síla zase ukazuje, jakou silou jsou elastické prvky různé tuhosti stlačovány a odpuzovány během otáčení pneumatiky.

Na některých ráfcích najdete označení „L“, které označuje jeho nejsvětlejší bod. Kromě písmene „L“ to může být barevná tečka. Pomocí těchto označení je veden pracovník pneuservisu při montáži pneumatiky na ráfek. Když disk nemá značky, musíte se pohybovat podle vsuvky. V případě červeného bodu na bočnici by se měl shodovat s označením světelného bodu kotouče, nebo pokud kotouč označení nemá, měl by být naproti vsuvce. Obvykle se takové červené tečky nacházejí na pneumatikách, které jsou součástí nového vozu.

Žluté tečky na pneumatikách označují nejlehčí a nejslabší místo. Při montáži pneumatiky je žlutá značka umístěna naproti značce slabého místa ráfku kola nebo naproti ventilku, pokud chybí. Při tomto uspořádání budou v důsledku velkého zatížení disk a pneumatika maximálně chráněny před poškozením a náraz se bude méně přenášet do zavěšení.

Bílá tečka označuje, že oblast, kde je aplikován, je nejflexibilnější a vychylování radiální síly je minimální. Ve stejném případě jako u žluté skvrny by měla být bílá tečka umístěna naproti značce ráfku nebo se shodovat s vsuvkou.

Podobné zelené nebo modré tečky navíc můžete najít i na pneumatikách. Musí odpovídat červenému a žlutému označení, ale v každém případě musí být pro označení parametrů pneumatik použity univerzálně schválené barvy. To je obvykle práce výrobců, kteří chtějí své zákazníky zmást chytrými reklamními tahy, aby uspokojili svůj osobní prospěch. Před nákupem byste se proto měli rozhodně poradit s prodejcem a požádat ho o vysvětlení významu každé značky.

Použití takových značek tedy umožní správně usadit pneumatiku na ráfek a provést vyvážení při vynaložení malého množství vyvažovacích závaží. Důvtipný řidič, který má informace o tom, jak má pneumatika správně sedět, si přitom bude moci ověřit kvalitní práci svého technika.

Digitální značení pneumatik

Na rozdíl od výše uvedených značek, ve kterých barva označuje určitou charakteristiku pneumatiky, digitální značení různých barev nedělá žádný rozdíl. Mohou mít naprosto jakoukoli barvu. Nejdůležitější číslo je to uvnitř kruhu. Toto označení je jakýmsi razítkem označujícím, že pneumatika splňuje všechny požadované parametry a byla schválena k prodeji inspektorem, který provedl příslušné kontroly. Číslo udává číslo inspektora, který tuto pneumatiku schválil.

Na pneumatikách ruské výroby najdete před digitálním označením nápis „OTK“ nebo „TK“, a to jak v kulatém, tak čtvercovém rámu v bílé, žluté, někdy i zelené barvě. Ale ne všechny pneumatiky mají taková razítka. Například někteří výrobci z Japonska nebo Evropy takové označení nepoužívají.

Podélné čáry na běhounu kola

Ohledně podélných čar na běhounu pneumatiky existuje mnoho mylných představ – někteří se domnívají, že jde o jakési indikátory příčného odvalování při záběhu pneumatiky u výrobce, jiní si čáry pletou s indikátorem opotřebení. Ve skutečnosti je to jen znak rozlišení mezi modely pneumatik, který používají třídiče ve skladech produktů. Vzhledem k tomu, že je tam uloženo mnoho pryže, třídič používá tyto řádky k určení šarže, kterou potřebuje, což mu ušetří obrovské množství času a umožní mu vyhnout se chybám.

Samotné linie jsou vidět na ráfcích pneumatiky, na samotném běhounu a v jeho drážkách. Štítky jsou v naprosto libovolné barvě, s různou tloušťkou a dokonce i kombinací barev v jedné řadě. Takové kombinace umožňují určit velikost, průměr pneumatiky a její sezónnost. Na jednu stranu nemá smysl při nákupu věnovat pozornost aplikačním údajům, ale na druhou stranu porovnáním linií a charakteru jejich aplikace na všech čtyřech pneumatikách se můžete ujistit, že pneumatiky jsou zcela stejné a v logistickém řetězci se nevyskytly žádné chyby.

Často se stává, že některé modely pneumatik mají stejný vzorek běhounu, ale rozložení hmotnosti se bude lišit, pokud jsou tři pneumatiky ze stejné šarže a čtvrtá je omylem vybrána z jiné. A i rozdíl v hmotnosti pneumatiky 10 nebo 20 gramů bude mít negativní dopad na jízdní výkon vozu.

Co znamenají:
1. Vícebarevné tečky a trojúhelníky, které jsou vytištěny na bočnicích pneumatik automobilů?
2. Barevné pruhy na jejich běhounu?
Odpověď na tuto zvědavou otázku je celkem jednoduchá. Kruhy (tečky, trojúhelníky) červené, žluté barvy (nacházejí se i modrá nebo dokonce bílá označení) nejsou ničím jiným než vyvažovacími značkami a mají zajistit co nejpřesnější vyvážení kola automobilu.

1. Žlutá tečka nebo žlutý trojúhelník.

Tato žlutá tečka (nebo žlutý trojúhelník), která je vytištěna na bočnici pneumatiky automobilu, je nejlehčí část pneumatiky, která je určena metodou statického vyvažování.
Pokud je na disku viditelné označení „L“, je nejjednodušší místo na ráfek kola, pak je v tomto případě při montáži nutné umístit nejsvětlejší místo na ráfku („L“) na opačné straně snadné umístění na pneumatiku auta, tedy žlutá tečka.
Poznámka:
1. „L“ je nejsvětlejší místo na ráfku.
2. Na ráfcích od různých výrobců může být bod „L“ označen různými barevnými tečkami: zeleným, modrým a také jinými barvami.
Pokud na ráfku není viditelné označení „L“ nebo barevné tečky, pak je při montáži nutné spojit nejtěžší místo na ráfku, a to místo, kde je umístěn nafukovací ventilek, s nejlehčím místem na voze. pneumatika, tedy žlutá tečka .

2. Červená tečka nebo červený trojúhelník.

Toto označení udává maximální bod vychýlení radiální síly (RFV) a je tedy nejtěžší a tedy nejtěžší místo bočnice pneumatiky automobilu. Při montáži kola musí být tento bod zarovnán se značkou „L“ – to je nejjednodušší místo na ráfku
Červená tečka (trojúhelník) se zpravidla aplikuje na pneumatiky automobilů, které jsou dodávány v původní (primární) konfiguraci automobilu. Jeho účelem je největší mocenská heterogenita. Jinými slovy, jedná se o jakousi heterogenitu, jejíž výskyt může úzce souviset s různými druhy spojení různých vrstev pneumatiky automobilu (nárazové vrstvy, kostra atd.).
Ráfky kol, které jsou dodávány jako součást originální výbavy vozidla, jsou také označeny minimální vzdáleností od středu ráfku k ráfku (aplikuje se bílá tečka nebo jiná značka). Při montáži kola automobilu v automobilce je červený bod na pneumatice zarovnán s touto značkou na ráfku. To se provádí za účelem snížení maximální heterogenity výkonu, aby byla zajištěna vyvážená výkonová charakteristika sestavy kola.

Při běžné montáži kola odborníci doporučují nedávat pozor na přítomnost červené tečky, ale při vyrovnávání s nafukovacím ventilem se řídit pouze žlutou tečkou.

3. Bílá tečka nebo bílý kruh.

U některých pneumatik OEM toto barevné označení označuje bod odchylky radiální síly (RFV), který je nejpružnější částí bočnice pneumatiky. V tomto případě by měl být bílý bod nebo kruh zarovnán 180° od značky „L“ nebo značky „top“ na kole.

4. Vícebarevné čáry.

Různobarevné čáry, které jsou vytištěny na běhounech pneumatik osobních automobilů, jsou nezbytné k rozlišení mezi těmito pneumatikami, které jsou ve stohu, například v obchodě nebo ve skladu.
Každá velikost pneumatiky automobilu je vybavena svou vlastní jedinečnou barvou, umístěním a tloušťkou těchto barevných pruhů. Pruhy se mohou někdy lišit v závislosti na stavu výrobce, specifikaci a datu výroby pneumatik pro automobily a dokonce i na pneumatikách, které mají stejný vzorek a rozměr.
Podle zahraničních odborníků: barevné čáry slouží jako indikátor na pneumatice, který ukazuje, že pneumatika byla zajetá.

5. Bílé razítko s číslem na pneumatice auta.

Bílé razítko s číslem na pneumatice automobilu označuje číslo inspektora, který provedl výstupní kontrolu pneumatiky automobilu v továrně. Toto digitální značení navíc nenese žádnou informační zátěž.
Majitelům automobilů, kteří nakupují pneumatiky pro automobily v maloobchodních prodejnách, se doporučuje, aby nejprve věnovali pozornost příslušným nápisům, které jsou na bočnici pneumatiky: velikost, symbol rychlosti, index nosnosti, země výrobce, vzorek běhounu, specifikace atd. Barevné pruhy na běhounech pneumatik automobilů mají pouze interní tovární významy a běžní kupující by je neměli brát v úvahu.