Proč moje auto ztrácí chladicí kapalinu, ale nepřehřívá se?

Chladicí kapalina, nemrznoucí směs a nemrznoucí směs jsou různé názvy pro kapalnou směs, která je odolná proti zamrznutí a používá se v chladicích systémech motoru. Četnost kontroly, doplňování a diagnostikování této látky závisí na značce vozu a úpravě motoru. Odborníci doporučují každé dva roky vyměnit celý objem nemrznoucí kapaliny v autě a doplnit ji, když se na palubní desce rozsvítí příslušná kontrolka. Pokud musíte chladicí směs přidávat velmi často, musíte zjistit důvody ztráty nemrznoucí směsi a přijmout opatření k jejich odstranění.

• Jaké je složení nemrznoucí směsi
• Jaké jsou důvody ztráty nemrznoucí směsi
• Jak zjistit, zda dochází nemrznoucí směs
• Co dělat, když do motoru uniká nemrznoucí kapalina

Nemrznoucí složení

Každý majitel vozu si musí vybrat nemrznoucí kapalinu, kterou doplní nebo vymění v chladicím systému pohonné jednotky. Mnoho lidí dělá chybu, že věnuje pozornost pouze ceně kapaliny a ignoruje její kvalitativní vlastnosti. Taková chyba může vést k poruchám automobilu, jejichž odstranění bude vyžadovat značné finanční náklady. Nemrznoucí směs musí mít nízký bod tuhnutí, nízkou tepelnou roztažnost a zvýšený bod varu. Navíc chrání části motoru před korozí. Všechny tyto vlastnosti jsou zajištěny přidáním speciálních přísad do chladicí kapaliny.

Je třeba mít na paměti, že nemrznoucí směs a nemrznoucí směs, ačkoli plní stejnou funkci, mají různé složení.

K chlazení motorů prvních vozů se používala obyčejná voda. V zimě se muselo při delším stání auta úplně vypustit, aby tekutina nezamrzla. Následně začali automobilky používat speciální komponenty, které po přidání do vody snižovaly její bod tuhnutí. Termín „nemrznoucí směs“ lze přeložit jako kombinace slov „nemrznoucí směs“. První chladicí kapaliny měly řadu nevýhod. Ethylenglykol, používaný ke snížení bodu tuhnutí vody, zkorodované hlavy válců motoru a další kovové části chladicího systému. Aby se tento nedostatek odstranil, byly do směsi přidány složky, které mohly chránit kov před agresivními účinky ethylenglykolu. V důsledku těchto činností byla získána nemrznoucí směs.

Dnes si mnoho automobilových nadšenců vytvořilo názor, že nemrznoucí směs se nalévá pouze do chladicích systémů ruských automobilů, zatímco kvalitnější automobily používají nemrznoucí kapalinu. Nemrznoucí směsi pro automobilové chladicí systémy mají skutečně kvalitnější složení a nelze je míchat s nemrznoucí směsí (to může vést k selhání motoru v důsledku přehřátí).

Jaké jsou hlavní rozdíly mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí?

Především se tyto kapaliny liší technologií výroby, přísadami a výkonnostními charakteristikami.

Čtěte také!

Chcete-li určit, která kapalina by měla být použita pro chladicí systém konkrétního automobilu, měli byste si prostudovat požadavky výrobce automobilu (lze je nalézt v servisní knize nebo ve specializované literatuře). Výrobci automobilů nejčastěji uvádějí konkrétní značku nemrznoucí směsi pro každý model automobilu. Nemrznoucí směs je považována za zastaralou verzi chladicí kapaliny a dnes se používá velmi zřídka.

Moderní nemrznoucí směsi předních značek mají vyšší výkonnostní ukazatele.

Jak zjistit, zda nemrznoucí kapalina uniká

Na palubní desce mnoha modelů automobilů je indikátor, který zobrazuje teplotní charakteristiky a hladinu nemrznoucí směsi. Rozsvítí se, když je nedostatek chladicí kapaliny nebo jiné problémy v chladicím systému motoru. Kromě toho existuje řada příznaků, které mohou naznačovat únik nemrznoucí směsi:

• když motor běží, z výfukového potrubí vylétá bílá pára;
• když je motor teplý a je zapnuté topení pro vytápění interiéru, proudí ze vzduchových kanálů studený vzduch;
• za chodu motoru stoupá z motorového prostoru bílý kouř;
• při parkování se pod autem tvoří mokré skvrny;
• podlaha v autě je neustále mokrá (kapalina na podlaze bude v tomto případě mastná na dotek);
• hladina nemrznoucí směsi v expanzní nádrži chladicího systému neustále klesá;
• motor se často přehřívá a pára stoupá zpod plnicího uzávěru nádrže;
• V interiéru vozu je nasládlá vůně chladicí kapaliny;
• V nádrži chladicího systému se tvoří pěna.

Kam jde chladicí kapalina z expanzní nádrže?

Není možné s jistotou říci, jaký je důvod ztráty nemrznoucí směsi. Tento proces je ovlivněn různými vlastnostmi provozu vozidla. Je důležité přesně určit, co vedlo ke ztrátě nemrznoucí směsi z expanzní nádrže, a odstranit zjištěné závady.

Čtěte také!

Majitelé moderních modelů automobilů nemusí neustále sledovat hladinu chladicí kapaliny. Speciální senzory se s touto funkcí efektivně vyrovnávají. Při ztrátě nemrznoucí kapaliny palubní počítač signalizuje její nedostatečnou hladinu (rozsvítí se příslušná kontrolka na palubní desce).

Výrobci automobilů doporučují úplně vyměnit pracovní kapalinu v chladicím systému každé 2 roky. Pokud musíte často přidávat nemrznoucí kapalinu kvůli jejímu zhoršení, musíte kontaktovat odborníka, aby diagnostikoval přítomnost netěsnosti v chladicím systému. I při dlouhém a intenzivním používání vozu bude údržba nemrznoucí směsi minimální.

Hlavní důvody ztráty nemrznoucí směsi

1. Netěsná utěsněná expanzní nádoba. Takové důvody, proč nemrznoucí směs opouští expanzní nádrž, jsou výsledkem nepozornosti řidiče. Uvolněné víčko expanzní nádrže nebude schopno udržet tlak v chladicím systému, takže když se motor zahřeje, nemrznoucí kapalina jím uniká. V zimě bude únik chladicí kapaliny přes špatně utažený uzávěr nádrže indikován výskytem páry v oblasti hlavní mřížky chladiče (nemrznoucí kapalina se vypařuje a tvoří bílý zákal). V tomto případě můžete eliminovat ztrátu nemrznoucí směsi pevným utažením uzávěru expanzní nádrže chladicího systému.
2. Závady v nemrznoucí nádrži. Tělo expanzní nádoby je vyrobeno z plastu. Pokud nejsou opravy prováděny pečlivě, může se poškodit kovovým nástrojem. Pokud se nad hladinou chladicí kapaliny nachází malý „otvor“, nemusí si toho všimnout. Závada se projevuje během provozu vozu. Chladicí kapalina při zahřátí expanduje, její hladina tedy stoupá a vytéká z nádržky. Po vychladnutí motoru hladina nemrznoucí směsi klesne a kapalinu je nutné doplnit. Místo úniku chladicí kapaliny zjistíte vizuální kontrolou expanzní nádoby. Poškozená nádrž by měla být vyměněna, protože po připájení plastu se po nějaké době obnoví tok nemrznoucí směsi (při provozu motoru se v nádrži vytváří poměrně vysoký tlak).
3. Praskliny a jiné vady v trubkách, hadicích a jejich upevňovacích bodech k hlavnímu chladiči. Potrubí a hadice chladicího systému vozidla jsou neustále vystaveny agresivním látkám, změnám teploty a tlaku. Olej a další technické kapaliny z různých systémů vozidel, které se dostávají na potrubí a pryžové hadice, přispívají k jejich zničení. V tomto případě nemusí být poškození při vizuální kontrole patrné, ale nemrznoucí kapalina jím prosakuje. V důsledku toho po nějaké době hladina chladicí kapaliny klesne a bude nutné ji doplnit. Tento důvod ztráty nemrznoucí směsi lze odstranit pouze výměnou poškozeného potrubí a hadic.
4. Hladina chladicí kapaliny je příliš vysoká. Horní značka hladiny nemrznoucí směsi na expanzní nádrži je umístěna tak, aby kapalina vyplnila polovinu svého objemu. Na této úrovni se při expanzi nemrznoucí směsi nevytvoří v nádrži přetlak (jinak může nádrž prasknout). Konstruktéři automobilů navíc vytvořili otvor v nádrži, který umožňuje přetékání chladicí kapaliny, když její hladina kriticky stoupne. Aby nemrznoucí kapalina unikla přepadovým otvorem, musíte ji naplnit tak, aby hladina nebyla vyšší než maximální značka.
5. Poškození chladiče chladicího systému. Horká nemrznoucí kapalina je ochlazována v chladiči chladicího systému, který je umístěn v přední části motorového prostoru vozu. Když se auto pohybuje vysokou rychlostí, mohou spolu s prouděním vzduchu dopadat na chladič malé kamínky, nečistoty a prach. Stává se, že rychle odlétající kámen poškodí voštiny chladiče a začne jimi unikat nemrznoucí kapalina. Rychlost, kterou chladicí kapalina opouští chladič, závisí na velikosti a povaze poškození.
6. Motor. Za nejnepříjemnější poruchu považují odborníci pronikání nemrznoucí kapaliny do spalovacích komor motoru. V tomto případě může z výfukového potrubí vycházet bílý kouř s nasládlým zápachem. Tento znak znamená, že chladicí kapalina hoří spolu se směsí paliva a vzduchu. Bělavý povlak na měrce pro kontrolu hladiny oleje indikuje, že do motoru vnikla nemrznoucí kapalina. V takovém případě musí opravy vozu provádět kvalifikovaní technici pomocí speciálního vybavení. Aby bylo možné rychle zjistit úbytek chladicí kapaliny, doporučují odborníci častěji nahlížet pod kapotu svého vozu. Čím dříve je závada odhalena, tím méně peněz a času zabere její odstranění. Nedostatečná hladina nemrznoucí směsi vede k přehřátí motoru, což může mít za následek generální opravu.

Co dělat, když se do motoru dostane nemrznoucí kapalina

Jak již bylo uvedeno výše, nemrznoucí směs je směs destilované vody a koncentrátu s nízkým bodem tuhnutí. Pokud se taková kapalina dostane do systému mazání motoru, sníží mazací vlastnosti motorového oleje.

Čtěte také!

Provoz motoru v tomto případě vede k urychlenému opotřebení jeho částí, takže bude brzy potřebovat generální opravu. Pokud je generální oprava považována za očekávaný postup pro motory starých automobilů, pak pro majitele relativně nového vozu je taková předpověď úplným překvapením.

Vezměte prosím na vědomí, že pokud se nemrznoucí směs dostane do motorového oleje, další provoz vozu povede k klepání v motoru. Vložky klikového a vačkového hřídele vydávají nepříjemný zvuk. Podívejme se na příčinu této poruchy.

Když se nemrznoucí směs dostane do motorového oleje, jako první trpí nedostatkem mazání zatížená kluzná ložiska (vložky klikového hřídele a vačkového hřídele). Na jejich povrchu se objevují partitury, což vede k charakteristickému klepání.

Mechanici motoru, kteří po takové poruše rozebírali motory, poznamenávají, že třecí vrstva na vložkách je zpravidla téměř úplně vymazána a jejich povrch je pokryt škrábanci a oděrkami. Pokud má nová vložka lesklý povrch kovové barvy, pak poté, co se nemrznoucí směs dostane do oleje, ložisko získá hnědý odstín a pokryje se rýhováním. Proč se to děje?

Při zkoumání zatížených radiálních ložisek pod mikroskopem jsou vidět malé bílé kuličky. Takové kuličky se „zažírají“ do kovového povrchu vložek.

Nejmenší částice (kuličky) působí na třecí vrstvu jako abrazivo, což má za následek rýhování. Odkud pocházejí bílé mikroskopické kuličky a jaká je jejich struktura? Pokud provedete chemickou analýzu, můžete určit, že se skládají z prvků, jako je fosfor, síra, vápník atd.

Navíc částice mají vyšší pevnost než materiál, ze kterého jsou vložky vyrobeny. Vznikají z přísad v motorovém oleji při jeho smíchání s nemrznoucí směsí a následném zahřátí.

Provoz spalovacího motoru je doprovázen vysokými teplotami, což přispívá k urychlenému výskytu různých fyzikálních a chemických procesů. Nemrznoucí směs se navíc dostává do mazacího systému za chodu motoru. Klikový hřídel a další části motoru se otáčejí vysokou rychlostí, takže olej a nemrznoucí směs se rychle mísí a tvoří emulzi.

Již dříve jsme poznamenali, že nemrznoucí směs zahrnuje koncentrát a destilovanou vodu. Olej obsahuje speciální přísady, které se rychle rozpouštějí ve vodě. V důsledku smíchání oleje i s malým množstvím chladicí kapaliny vzniká vysoká koncentrace aditiv rozpuštěných ve vodě.

S přihlédnutím k dříve zmíněným faktorům, které urychlují chemickou reakci a míchání látek (vysoká teplota a otáčky částí motoru), po opuštění nemrznoucí směsi z oleje velmi rychle vznikají vysokopevnostní sloučeniny fosforu zinku a vápníku.

Směs obsahující takové sloučeniny padá na horký povrch vložky. Poté se voda rychle odpaří a na povrchu kluzných ložisek se vytvoří mikroskopické tvrdé kuličky, které stejně jako zrnka písku zanechávají škrábance a otřepy na hladkém povrchu ložisek.

Když nemrznoucí kapalina během provozu motoru vstoupí do mazacího systému, vytvoří se velké množství pevných částic, které se pohybují spolu s olejem po celém motoru. Předvídat důsledky takového procesu je poměrně obtížné. Je zřejmé, že procesy opotřebení třecích ploch v různých součástech pohonné jednotky jsou výrazně urychleny. Po poměrně krátké době takový motor „klepne“.

Shrneme-li výše uvedené, můžeme dojít k závěru, že ztráta nemrznoucí směsi do motorového oleje vede ke katastrofickým následkům. Téměř stejné potíže nastávají, když je chladicí systém naplněný obyčejnou vodou místo nemrznoucí kapaliny.

Pokud se tedy kapalina z chladicího systému dostane do motorového oleje, je lepší jej okamžitě vypnout a auto je nutné dopravit do autoservisu pomocí odtahového vozu. Výměna prasklého těsnění hlavy válců nebo dokonce oprava prasklého bloku bude stát mnohem méně než opravy spojené s výměnou vložek, broušením klikového hřídele a vačkového hřídele a také další práce, které jsou součástí generální opravy spalovacího motoru.

Přestože byste měli kontrolovat hladinu kapaliny pokaždé, když tankujete benzín, většina lidí to nechává na později. To je obrovská chyba. To, že na zemi nevidíte žádné tekutiny, ještě neznamená, že vše funguje správně.

Chladicí kapalina může na mnoha místech docházet, a pokud nebudete sledovat příznaky, můžete skončit s neustále se přehřívajícím motorem.

Ale kam tato chladicí kapalina jde a co s ní můžete dělat? Pokračujte ve čtení a my vám vše povíme.

Běžné příčiny ztráty chladicí kapaliny (ale nevidím únik)

Ať už řídíte Subaru nebo Lexus, vaše auto potřebuje nemrznoucí směs. Takže, když vaše chladicí kapalina zmizí, musíte vystopovat příčinu a musíte to udělat rychle.

Níže jsou uvedeny tři nejčastější důvody, proč je vaše nádržka chladicí kapaliny znovu a znovu prázdná.

1 – Těsnění hlavy

To bude pravděpodobně první věc, kterou vám mechanik řekne, v čem je problém. Těsnění pod hlavou jsou pověstná netěsností, ale vše zatéká spíše přímo do spalovací komory než do země. I když to nezanechá žádné viditelné stopy na zemi, je to docela snadné, když se rychle podíváte na výfuk.

Pokud máte prasklé těsnění hlavy, z výfuku bude vycházet tuna bílého kouře. Chladicí kapalina totiž na rozdíl od paliva, které zanechává většinou čiré nebo černé výfukové plyny, hoří bíle.

2 — Víčko chladiče

Pokud jste vyloučili vnitřní únik, pak váš motor spaluje chladicí kapalinu někde jinde. Nejčastějším místem je víčko chladiče. Uzávěry chladiče udržují tlak uvnitř systému, ale pokud není správně utěsněn, určité množství chladicí kapaliny pod přetlakem unikne jako pára.

Jakmile se váš motor zahřeje, poznáte, zda z víka chladiče vychází pára, pouhým pohledem na něj. Z uzávěru byste neměli vidět žádnou páru ani kouř, a pokud ano, budete ho muset vyměnit.

3 – Netěsnost v bloku motoru

Zatímco únik z bloku motoru obvykle v určitém okamžiku zanechá pod autem louži, pokud prosakuje přímo na horní část motoru a hromadí se, dokud se motor nezahřeje, může spálit chladicí kapalinu dříve, než se dostane na zem.

To se stává jen zřídka a jako špatné víčko chladiče je signálem oblak bílého kouře vycházejícího z motorového prostoru, když motor běží.

Průvodce řešením problémů krok za krokem

Pokud jde o chybějící chladicí kapalinu, je často snadné najít viníka. Pokud budete postupovat podle našeho podrobného průvodce níže, měli byste být schopni identifikovat problém!

1 – Zkontrolujte výfuk

Toto je nejčastější příčina požáru chladicí kapaliny. To je také jeden z nejviditelnějších problémů. Stačí se za chodu motoru dívat na kouř z výfuku. Pokud je příliš mnoho bílého kouře, máte prasklé těsnění hlavy.

Přítomnost bílého kouře však neznamená, že se jedná o těsnění hlavy. Musí to být nadměrné množství.

Během chladného počasí produkuje výfuk vašeho vozu více kouře než během teplejších měsíců. To je zcela normální.

2 – Zkontrolujte olej

Pokud jste se dívali na kouř z výfuku a stále nemůžete zjistit, zda nemáte prasklé těsnění hlavy, podívejte se na svůj olej. Jednoduše zatáhněte za měrku a sledujte, zda hladina oleje v průběhu času stoupá.

Chladicí kapalina se ne vždy dostane do spalovací komory úplně. Pokud tam zůstane, je jen otázkou času, kdy se dostane přes O-kroužky do olejové vany.

Pokud jste zkušený mechanik, poznáte to jen podle vůně a pocitu oleje, ale nováčci často musí hlídat hladinu, aby viděli, jestli nestoupá.

Pokud máte v oleji chladicí kapalinu, pravděpodobně máte prasklé těsnění hlavy a musíte nechat motor zkontrolovat mechanikem.

3 – Zkontrolujte kouř z motoru

Pokud váš motor kouří, je to známka problému. Zkuste vysledovat kouř, ale pokud je bílý, je to chladicí kapalina.

Pokud nemáte viditelnou netěsnost pod motorem, měli byste se podívat na víčko chladiče nebo kdekoli v horní části nebo po stranách motoru. Pokud najdete nemrznoucí směs, našli jste problém!