Proč moje brzdy páchnou spáleninou?

změněno. na starých bylo opotřebení přibližně 60-70%. Než jsem změnil vůni, nebyla tak silná, po změně vůně zůstává, když přičichnete..

Setkal se někdo s takovými problémy, mohou vložky zapáchat, nebo to není důvod?

Mazda demio 2001 dw3w 1.3 automat

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 694
Registrace: 15.10.2009
Město: Tyumen
Auto: Mazda Demio (1996-2001)
Pohlaví: Muž
Poděkování: 74krát

změněno. na starých bylo opotřebení přibližně 60-70%. Než jsem změnil vůni, nebyla tak silná, po změně vůně zůstává, když přičichnete..

Možná se stále objevuje zápach spáleného oleje? A vůbec, cítíte tento zápach v kabině nebo na ulici?

Zhuzhik DW3W, 99, LX-G

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 331
Registrace: 18.8.2008
Město: Novosibirsk
Auto: Mazda Demio (2002-2007)
Pohlaví: Muž
Fórum nápovědy: 100 rublů.
Poděkování: 43krát

Je brzdění tvrdé? Možná se cestující bojí?

Vložky nejsou cítit do interiéru. Odebírá ventilátor vzduch z ulice?

Mazda Demio 2006, 1.3, DY3W, automatická převodovka, pravá ::
Mazda Demio 1997, 1.3, DW3W, B3, automatická převodovka, vpravo :: Úspěšně jezdilo 3 roky. Prodáno.

Yamaha TT250R RAID :: Trojrozměrná svoboda

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 7
Registrace: 13.12.2010
Město: Moje město není na seznamu
Auto: Mazda Demio (1996-2001)
Pohlaví: Muž
Poděkování: 1krát

Ano, cítím to v kabině i venku.

a nebrzdím moc prudce, celkem plynulá jízda/brzdění

ventilátor odebírá vzduch z ulice.

o oleji: cca před 3 měsíci jsem opravoval zadní kryt automatické převodovky, proběhla kompletní výměna oleje s Dextronem (myslím, že se to tak jmenuje)

Mazda demio 2001 dw3w 1.3 automat

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 694
Registrace: 15.10.2009
Město: Tyumen
Auto: Mazda Demio (1996-2001)
Pohlaví: Muž
Poděkování: 74krát

Je hladina brzdové kapaliny normální a neklesá?
Zhuzhik DW3W, 99, LX-G

Přejít na uživatelská alba

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 5512
Registrace: 16.10.2007
Město: Novosibirsk
Auto: Mazda Demio (1996-2001)
Pohlaví: Muž
Poděkování: 710krát

změněno. na starých bylo opotřebení přibližně 60-70%. Než jsem změnil vůni, nebyla tak silná, po změně vůně zůstává, když přičichnete..

Možnost jedna: při brzdění uniká olej mezi převodovkou a motorem a dostává se na tlumič – zápach spáleniny.
Možnost druhá: při výměně destiček by mohli namazat vodítka nežáruvzdorným mazivem – při brzdění se třmen zahřívá a mazivo shoří.
Možnost třetí: pokud jsou ložiska kol kriticky opotřebená, může být cítit spálený tuk.

Ale ve skutečnosti je vaším pomocníkem pouze váš nos, který určuje, odkud pach pochází.

Často po dlouhé cestě, kdy jste museli často zrychlovat a stejně často používat brzdy, začne z auta vycházet nepříjemný zápach něčeho spáleného. Ještě více alarmující je, když je tento efekt pozorován během deště nebo plískanic na silnicích plných kaluží. Stříkejte při jízdě na spodek a kola vozu, což způsobuje poškození zařízení. Co tato nepříjemná „aroma“ naznačuje a jaké poruchy ji mohou způsobit?

Vůně novosti

Po dlouhých jízdách zpravidla nová auta, která ještě nezajetá, nepříjemně zapáchají. Pokud dovolíte autu s nízkým počtem najetých kilometrů aktivně jet s náhlým zrychlením a brzděním, postupně se do kabiny začne dostávat spálený zápach. Zvláště silně je to cítit po náhlém zastavení. Čím aktivněji řidič jede, tím silnější je přenos tepla a tím znatelnější je zápach spáleniny. To je, když se ochladí horké brzdy nebo vyhoří olej zbývající po instalaci pohonné jednotky na potrubí výfukového systému.

Takto to pokračuje několik tisíc kilometrů, dokud olej zbylý na dopravníku konečně neshoří a odpaří se.

Po přejezdu vodních překážek a hlubokých louží mohou vozidla vydávat zápach spáleniny. Voda vstupuje do výfukového systému, mísí se se zaschlými nečistotami, absorbuje zbývající olej a poté se odpařuje. Nepříjemný zápach proniká do interiéru nebo se neviditelně vznáší kolem auta na parkovišti v prvních minutách po vypnutí motoru.

Horké brzdy

Nové brzdy mohou vydávat nepříjemný zápach. Při aktivním brzdění po akceleraci a při sportovním manévrování se zatížením přední nápravy pomocí brzdového pedálu pro lepší ovladatelnost vozidla dochází k přehřívání destiček. Jejich horní vrstva je kauterizována a „zkameněná“ a vydává zápach spáleniny. Někteří řidiči navíc brzdí natolik, že se kvůli vysoké teplotě nelze kotoučů dotknout. Jen praskají ve větru, jak se ochlazují. Častěji je tento efekt pozorován po navlhčení polštářků a následném kalcinování. Všechny tyto pachy nepředstavují hrozbu, ale naznačují, že řidič přeceňuje schopnosti vozu.

Spálená spojka

Existují však případy, kdy zápach spáleného oleje naznačuje poruchy, které jsou opravdu vážné.

Sestava spojky může cítit spáleninu. K tomu dochází po dlouhém uklouznutí v blátě nebo sněhu v autě s manuální převodovkou. Když se kola otáčejí v blátě, hřídele převodovky jsou vystaveny zvýšenému zatížení, které se přenáší na části spojky. Disky se o sebe třou a způsobují přehřívání mechanické jednotky. Pronikavý zápach již naznačuje poruchu jednotky. A to vyžaduje zásah specialistů. Poškozené disky brzy selžou. Nejprve chybí trakce a pak se auto úplně zastaví a nereaguje na plynový pedál. Musíte demontovat motor a vyměnit třecí kotouče.

Zkrat

Příčinou zápachu spáleniny může být i zkrat v elektrickém obvodu vozu. Pokud jsou staré dráty roztřepené v ohybech nebo opotřebené ve spojení s tvrdými kovovými povrchy, pak existuje vysoké riziko, že vlhkost začne prosakovat skrz shnilou izolaci a uzavře obvod k pouzdru. Ještě horší je, když selžou dráty bezpečnostního alarmu. V takových podmínkách déšť a postříkání často způsobují spálení plastu. Tohle je docela vážné. Nemělo by dojít k požáru, ale budete si muset pohrát s dráty. V opačném případě mohou časté poruchy pojistek a ztráta funkčnosti různých systémů vážně pokazit nervy motoristy.

Černý olejový kouř

Zápach spáleniny se objevuje také při úniku oleje z motoru. Může unikat přes těsnění hlavy, olejová těsnění a pryžová těsnění a do potrubí horkého výfukového systému. Na nich mazací kapalina doslova hoří za vzniku černého kouře, doprovázeného štiplavým zápachem. Je vtahován do kabiny vzduchovými kanály topení a dráždí čich řidiče a cestujících. Pokud se tedy takový zápach objeví, bylo by dobré si motorový prostor pořádně prohlédnout. Ztrátu těsnosti těsnění a těsnění lze diagnostikovat jednoduchou kontrolou motorového prostoru.

Kromě toho dochází k únikům oleje přes pístní kroužky. Proniká do spalovacích prostor, tam se odpařuje a spolu s výfukovými plyny se dostává do výfukového systému. Pokud je motor silně opotřebovaný, plyny zmodrají a získávají nepříjemný zápach spáleniny. Nejčastěji takto zapáchají staré nákladní vozy, jejichž motory již delší dobu potřebují opravu. Pokud je také v interiéru osobního vozu neustále cítit spáleniny a z komína se valí tmavý kouř, je to známka blížící se opravy motoru.

Viz též:

• Dva týdny dovolené. Jak vyhodit auto na dovolenou? →
• Vzdálené poškození. Jak alarm zabije vaše auto? →
• Vyvracíme mýty. Co byste v zimě neměli s autem dělat? →