Proč se brzdové kotouče po výměně destiček zahřívají a jak to ovlivňuje výkon brzdového systému vozu?

Komentáře: 0 27.01.2017 Když vybíráme auto, většinou nedáváme pozor nebo prostě nepřemýšlíme o takových věcech, jako je délka brzdné dráhy a její vliv na kvalitu pohybu v autě. To platí zejména pro nová auta, kdy by se zdálo, že všechny díly by měly být v perfektním stavu. Existuje ale takový častý problém, jako je zahřívání brzdových kotoučů. To se navíc může stát jak ojetému, tak zcela novému vozu. Toho se nemusíte bát: ještě to není porucha a vše lze opravit. V našem článku jsme připraveni mluvit o důvodech, způsobech řešení tohoto problému a možné prevenci přehřátí disku. O brzdovém systému Základem brzdového systému každého moderního osobního automobilu je tedy hydraulický pohon. Jak název napovídá, uvnitř takového pohonu je speciální kapalina, která přenáší sílu mezi prvky systému. Jeho vynález velmi ovlivnil bezpečnost provozu a zkrátil brzdnou dráhu vozu. Podle principu činnosti je takový brzdový systém podobný cyklistickému: v okamžiku brzdění jsou destičky přitlačeny k brzdovým kotoučům a dojde k zastavení. Ale proč se potom brzdové kotouče zahřívají? Je to všechno o třecí síle, která přirozeně vzniká při brzdění. Při tom všem se uvolňuje dostatečné množství energie, což vede k zahřívání disků. Je třeba poznamenat, že přední kotouče se nejčastěji zahřívají, protože jsou neustále vystaveny tlaku ze strany řidiče. Například v dopravní zácpě. Při přepínání: brzda – spojka – plyn jim nedovolí vychladnout. To samo o sobě nehrozí a obavy byste měli mít pouze v případě, že se disky vašeho auta začnou přehřívat. Svědčí o tom různé vrzání a chrastění, ale i vibrace při brzdění nebo trhavý pohyb. Barva disků se může velmi lišit: od žluté po modročernou. Proč dochází k přehřívání? Nejčastější příčinou jsou opotřebené destičky, nedostatečná hladina brzdové kapaliny a prasklé kotouče. To samozřejmě není celý seznam důvodů, proč se disky přehřívají. Stává se, že po diagnostice jsou identifikovány další problémy v brzdovém systému. Vyjmenovali jsme jen ty nejběžnější. Zabránění přehřátí disku První věc, kterou si musí každý majitel auta zapamatovat, je včasná kontrola vašeho železného koně. Diagnostika auta by se neměla opomíjet. To vám může pomoci předejít mnoha problémům v budoucnu. Druhým bodem, jak zabránit přehřívání disku, je klidná, šetrná jízda. Všimli jste si, že milovnice aut mají auto, které vydrží mnohem déle než řidiči? Faktem je, že dámy jezdí v autech opatrněji než silnější polovina lidstva a různé vtipy o ženách, které řídí, nejsou ničím jiným než mýtem. Jedním slovem, netrhejte motor a destičky agresivní jízdou. Třetím pravidlem naší prevence je včasné doplňování brzdové kapaliny v systému. Za čtvrté, včasná výměna destiček, která je důležitá pro prevenci problémů s brzdovými kotouči. Pátým bodem jsou náhradní díly. Pokud je to možné, kupujte pouze originální a nové náhradní díly, nebo alespoň nepoužité. Za svůj výrobek odpovídá výrobce a životnost uvedená v záručním listě se v tomto případě bude shodovat se skutečností. Šestý. Nesvěřujte své auto nespolehlivým technikům. Pouze profesionální práce vám dá záruku bezpečné jízdy ve vašem voze. Velmi často je příčinou přehřívání disků po výměně nekvalitní práce technika. Okamžitě také diagnostikujte celý brzdový systém, protože jedním z důvodů přehřátí může být porucha nebo koroze jednoho z jeho prvků. Důsledek přehřátí disku Přehřátí je samozřejmě nebezpečné. Za prvé ztráta kontroly nad rychlostí vozu a selhání brzd. Myslíme si, že o důsledcích není třeba mluvit. Proto nezapomeňte na hlavní pravidla prevence nastíněná výše. Sledujte své auto a pak, jak doufáme, se vyhnete problémům, jako je přehřívání brzdových kotoučů a jeho možné následky.

• Jsme na sociálních sítích:
• Spolužáci
• VKontakte

Vyberte jej a stiskněte Ctrl + Enter

• Číst podle tématu:
• přehřívání disků

Car.ru je automobilový portál. Nákup a prodej automobilů, motocyklů. Nejnovější zprávy z automobilového světa. Car.ru nenese odpovědnost za přesnost informací obsažených v reklamách.

Moderní výrobci automobilů se stále více zaměřují na vytváření vysokorychlostních modelů. Toto je indikátor síly, který vám umožní dosáhnout nových výšin. Takové výhody však vyžadují správnou funkci všech mechanismů, takže když se brzdové kotouče po výměně destiček zahřejí, je důležité tento problém pochopit.

Jak systém funguje

Brzda je velmi důležitou součástí každého auta. Zodpovídá za bezpečnost cestujících a řidiče a také zajišťuje přepravu nezbytnými manévry. Z tohoto důvodu je důležité, aby systém neselhal. Skutečný mechanismus funguje díky tlaku a přitlačení pístů na podložky. Stlačují disk na obou stranách, díky čemuž se rychlost snižuje.

Je známo, že tření přeměňuje kinetickou energii na tepelnou, a proto se destičky zahřívají. Pravda, někdy se výsledné teplo ukáže být příliš velké, a proto mohou disky dokonce v doslovném slova smyslu kouřit. To se stává vážným problémem, protože takový nedostatek může přímo ohrozit bezpečnost řidiče a cestujících.

V závislosti na typech

Důvodem, proč se přední brzdové kotouče zahřívají, může být právě materiál, ze kterého jsou produkty vyrobeny. Nejčastěji se pro tyto účely používá litina, protože je snadno zpracovatelná a její cena je velmi dostupná. Zde jsou ale také hlavní nevýhody, protože při náhlém brzdění se kov velmi zahřívá. To může dokonce vést k roztavení důležitých částí mechanismu jako je třecí vrstva nebo vytvoření trhlin na povrchu.

Moderní výrobci dbají na kvalitu materiálů. Běžná teplota pro ně je 300 °C. Díky tomu je můžete používat bez obav z rozbití. Některé značkové modely snesou i 1000 °C, ale jsou vyrobeny z keramiky a uhlíkových vláken.

Požadavky na disk

Navzdory svým vlastnostem a výhodám musí podložky a kotouče zajistit normální provoz:

• při zahřívání by neměly zhoršovat své vlastnosti;
• odolnost proti přilnavosti;
• nedostatečná reakce na „úpal“;
• schopnost odolat silnému tření;
• dostatečná tepelná vodivost materiálů.

Pokud tyto ukazatele neodpovídají normě, výrazně se zvyšuje riziko selhání produktu. To může způsobit i nehodu, protože během jízdy může dojít k poškození mechanismu.

Jaké jsou důvody

Pro mnoho majitelů vozidel zůstává záhadou, proč se brzdové kotouče po výměně destiček zahřívají. K tomu dochází i u plně oběžných kol, ale přispívá k tomu řada faktorů:

• vysoká produkce disků. K tomu dochází, když se podložky nevymění včas, protože kov podléhá deformaci při zahřívání;
• nové podložky se ukázaly jako nekvalitní;
• změna tvaru samotných disků. To se stane, když se na něj během ohřevu dostane voda;
• použití nekvalitní brzdové kapaliny;
• silné opotřebení způsobené používáním v extrémních podmínkách.

Na základě toho není vždy možné rozpoznat, jak horké jsou přední brzdové kotouče, protože to je často patrné, když již vychází kouř. To se ale dá pochopit, když lehce sešlápnete brzdu. Destičky by se měly bez problémů vzdálit od kotoučů, ale pokud se tak nestane, jsou přehřáté. Během pohybu to vytváří drifty. K tomu je důležité namazat třmeny včas.

Problémy s disky můžete také identifikovat podle jejich barvy. Pokud jsou žluté, pak je průměrná teplota běžného topení 280 °C, což je normální. S modrým odstínem je výrobek náchylnější na vysoké teploty a s černou barvou je náchylnější na extrémní teploty. To slouží jako signál pro neplánovanou údržbu vozidla.

Řešení

Aby výrobci tento důvod odstranili, začali vyrábět speciální disky vybavené vnitřními dutinami pro ventilaci mechanismu. Tato možnost pouze pomohla lépe odolávat rostoucím teplotám, ale nezachránila problém ničení materiálu. Kvůli tomu začala výroba speciálních štěrbinových a děrovaných dílů, na jejichž výrobu byla použita ocel. První jmenované měly drážky na všech stranách, zatímco druhé měly větrací otvory pokrývající povrch disků.

Po výměně standardních pneumatik se výrazně méně zahřívají a při brzdění již necítíte silné tření, které bylo dříve. Někteří řemeslníci se pokoušejí udělat otvory pro ventilaci na discích sami, ale takové manipulace je mohou jednoduše prasknout. Důležité je také sledovat stav brzdové kapaliny. Pokud se začne vařit, může to zcela poškodit celý systém.

Někdy se obejdete bez výměny disků. V případě deformací řemeslník zbrousí zakřivenou část výrobku a uvede jej do původního tvaru. Takové postupy se provádějí na vlastní nebezpečí a riziko, protože zmenšení kovové vrstvy může zničit celý disk.

Pokud nezareagujete včas

Auto by mělo jet hladce, takže jakékoli klepání, vibrace a cizí hluk naznačují problémy s brzdovým systémem. Svědčí o tom i zvýšená spotřeba paliva a neschopnost rychle nabrat rychlost.

Pokud problém nevyřešíte včas, může dojít k poškození třecí vrstvy a k potažení samotných kotoučů. Z tohoto důvodu může docházet ke skluzu, který výrazně zhoršuje kvalitu brzdění. Někdy může dokonce selhat brzda, což je extrémně nebezpečné.

Brzdové kotouče jsou velmi důležitou součástí vozu. Jsou schopny zabránit nehodám a zaručit řidiči bezpečnou jízdu. Jejich včasná kontrola a údržba vám vždy umožní mít nad strojem kontrolu.

Nejčastěji se problémy s brzdovými kotouči a destičkami vyskytují mezi nadšenci extrémní jízdy. Běžný motorista nebude mít s tímto systémem často problémy. Klíčem k jeho normálnímu provozu je včasný servis a kvalitní díly od prověřených značek.