Proč moje sekačka nenastartuje, když je tam plyn a jiskra?

Je čas posekat trávník, ale vaše sekačka na trávu nefunguje? Je děsivé si představit, jak můžete udržovat svůj trávník v perfektním stavu pomocí ručního nářadí, zvláště když jste to nikdy předtím nemuseli. Pokud se zastřihovač nespustí, důvody mohou být velmi odlišné, ale většinu z nich můžete odstranit sami.

To nevyžaduje žádné speciální nástroje ani vysoce specializované znalosti. Trochu odvahy a volného času k přečtení tohoto materiálu – a zastřihovač nebude nutné brát specialistovi.

V tomto článku vám řekneme, jak určit, co přesně brání jeho spuštění, poskytneme pokyny pro opravu každé jednotky a poskytneme doporučení, jak se v budoucnu vyhnout problémům. Pro názornost naleznete fotografie a videa, kde jsou přehledně znázorněny nejčastější poruchy.

Časté příčiny poruch

Prvním krokem je ujistit se o nejjednodušších věcech: o dostupnosti a kvalitě paliva, o správném postupu.

Používejte pouze paliva a maziva doporučená výrobcem. Benzín s příliš vysokým oktanovým číslem není někdy méně škodlivý než oktanový 80. Nedodrželi jste pokyny? AI-95 z čerpací stanice s dobrou pověstí lze nazvat univerzální.

Plňte pouze vhodným motorovým olejem. Naprostá většina benzínových vyžínačů má 2-taktní motor, takže nelze použít běžný automobilový olej. U čtyřdobého motoru se olej nalévá odděleně od paliva. Kromě toho byste neměli nalévat „odpad“ – použitý, použitý olej.

Pamatujte, že oprava skupiny pístů bude stát 30–70 % nákladů na novou sekačku na trávu. Úspory na kvalitě paliv a maziv tyto náklady pravděpodobně nepokryjí

Přesně dodržujte poměr míchání benzínu a motorového oleje, nelijte „od oka“. U většiny sekaček na trávu je doporučený poměr 1:25, tedy 40 ml oleje na každý litr benzínu.

Nepřipravujte mnoho směsi najednou: v ideálním případě by měla být vypracována za 1 den a zařízení by mělo být skladováno v suché nádrži. Maximální trvanlivost hotové směsi je 2 týdny, takže má smysl namíchat více než 2 litry najednou kromě pracovníků komunálních služeb, kteří sekají městské trávníky.

Pokud jste kosu dlouho nepoužívali a je v ní benzín, je lepší ji vylít. Směs se již rozdělila na frakce a ztratila své vlastnosti, nezachrání ji ani nejdůkladnější promíchání.

Poté, co se ujistíte, že je plynová nádrž v pořádku, zkuste nastartovat kosu. K tomu potřebujete:

1. Napumpujte palivo do karburátoru pomocí tlačítka napouštění 5-6krát.
2. Zavřete vzduchovou klapku.
3. Zapněte zapalování na rukojeti.
4. Zatáhněte za startovací lanko 1-7x, dokud nenastartuje.
5. Po 5-10 sekundách vypněte startovací systém.

Pokud po době nečinnosti nemůžete nastartovat motor normálně, zkuste otevřít plyn a stisknout plynovou spoušť. Bez uvolnění spouště zatáhněte za startovací šňůru.

Plně funkční zastřihovač se spustí během 1-2x, i když je šňůra tažena klidně a netahána co nejostřeji.

Doporučuje se také spouštět motor se sešlápnutým plynem, pokud po předchozím provozním cyklu ještě nevychladl.

Pokud se motor ani po 5-7 škubnutí nespustí, měli byste hledat poruchu.

Možnost číslo 1 – problém v systému zapalování

První věc, na kterou padá podezření, je, že zapalovací svíčka neprodukuje jiskru, a proto se palivová směs nezapálí. Nejčastěji je problém v samotné zapalovací svíčce.

Pro kontrolu vyšroubujte zapalovací svíčku z válce a nejprve od ní odpojte kabel.

Tenká vrstva hnědých sazí značí normální provoz motoru, červené nebo růžové saze značí množství aditiv v palivu, vyměňte čerpací stanici. Pokud je prvek pokrytý černou nebo bílou stupnicí, motor nefungoval správně.

Mokrá zapalovací svíčka indikuje přeplnění nebo nadměrné čerpání paliva s primerem. V tomto případě je potřeba svíčku vysušit, ale nezahřívat. Přebytečný benzín z válce vylijte otočením křovinořezu.

Při čištění věnujte největší pozornost části horní elektrody, která směřuje ke středovému kontaktu, ale netlačte příliš silně

Kontakty zaschlé zapalovací svíčky by měly být očištěny od uhlíkových usazenin pomocí pilníku, brusného papíru nebo pilníku na nehty. Mezera mezi nimi by měla být 0,7 – 1 mm – to je tloušťka standardní mince. V případě potřeby ohněte horní elektrodu.

Před montáží se vyplatí zkontrolovat funkčnost zapalovací svíčky. Připojte jej k napájení (nasaďte víčko), přiložte tělo k válci nebo jakékoli kovové části motoru, zapněte zapalování, zatáhněte za startér. Na konci, mezi elektrodami, by s každým trhnutím měla přeskočit jasná, silná jiskra.

Je velmi důležité dodržovat bezpečnostní opatření. Při kontrole by na hrdle otvoru zapalovací svíčky a na těle křovinořezu neměla být kapka benzínu!

Pokud po vysušení, vyčištění a nastavení mezery není jiskra, kupte si novou zapalovací svíčku. Stává se, že se na nové zapalovací svíčce neobjeví jiskra. V takovém případě zkontrolujte kvalitu kontaktů, zkuste vyměnit pancéřový drát – je to levné a jednoduché.

Pokud ani s novým drátem není jiskra, musíte si koupit novou zapalovací cívku. Stává se, že kabel není odpojen od cívky, prodávají se pouze smontované. Je poněkud obtížnější jej vyměnit sami, protože je potřeba přesně nastavit mezeru 0,25 – 0,4 mm k setrvačníku startéru.

Normální mezera odpovídá tloušťce plastové lahve (vyřízněte z ní kousek na míru) nebo 4-5 vrstvám krycí pásky

Nainstalujte cívku s distanční vložkou a vyzkoušejte ji. Otáčejte startérem, dokud se nedotkne distanční vložky, ale zcela se otočí. Odstraňte papírovou pásku nebo plast a nakonec sestavu sestavte.

Stává se, že při kontrole zapalovací svíčka produkuje malou, ale stabilní jiskru, ale ke startování nedochází. Po zašroubování zapalovací svíčky do válce může slabá jiskra zmizet v uzavřeném prostoru. V takové situaci se také vyplatí vyměnit cívku: nová vytvoří silnější impuls.

Možnost číslo 2 – musíte vyměnit filtry

Pokud se objeví jiskra, ale kosa nestartuje, je problém nejspíše v přívodu paliva. Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat vzduchový a palivový filtr, je začít s tím.

Testování jejich stavu je poměrně jednoduché: vyjměte filtrační prvky a zkuste nastartovat motor. Pokud funguje, potřebuje výměnu nebo alespoň vyčištění.

Palivový filtr se může ucpat natolik, že jeho pouzdro již není vidět. Pokusy o čištění jsou v tomto případě samozřejmě zbytečné.

Při demontáži palivového filtru neodpojujte náhodně přívodní palivové potrubí od potrubí – u některých modelů je to možné

Palivový filtr je umístěn přímo v nádrži, na konci trubky přívodu paliva. Proveďte následující operace:

1. Vytáhněte víčko plynové nádrže spolu s omezovačem.
2. Vezměte kus tuhého drátu a ohněte jeden konec do háčku.
3. Ohmatejte drátem a vytáhněte hadičku s filtrem.
4. Posuďte jeho stav očima. V případě viditelného ucpání okamžitě vyměňte.
5. Zkuste to foukat oběma směry. Vzduch by měl vycházet přes síťku po stranách, s malými bublinkami benzínu, minimální odpor.
6. Pokud je to do obchodu s novým filtrem daleko, ale potřebujete jej urychleně posekat, zkuste starý umýt čistým benzínem a profouknout stlačeným vzduchem.
7. Vložte filtr do trubice, bezpečně jej upněte svorkou a vraťte do nádrže.

Vzduchový filtr často způsobuje nestabilní provoz a plovoucí rychlost, ale pokud je silně zanesený, může také zabránit nastartování. Je umístěn na boku, nad karburátorem (tlačítko předčerpání paliva).

Kosu nepoužívejte s odstraněným vzduchovým filtrem – riskujete poškození motoru prachem! Pokud kryt nad filtrem nemá mřížku, ale ventil nasávání vzduchu nebo jen otvor, vyčistěte jej jehlou

Plastový kryt drží západka – sejměte ji. Samotný filtr se obvykle skládá ze 2 vrstev: silné, husté pěnové pryže a ploché, tuhé síťoviny. Pokud vypadá špinavě nebo motor nastartuje pouze bez něj, vyměňte čistič nebo jej profoukněte stlačeným vzduchem.

V průměru se doporučuje vyměnit oba filtry za nový každé 2 roky.

Možnost č. 3 – ucpaný odvzdušňovač a tlumič

Odvzdušňovač je zpětný ventil, který propouští vzduch do plynové nádrže, ale nepropouští palivo. Nejčastěji se nachází na víku, ale někdy i na těle plynové nádrže.

Při jeho ucpání dojde k utěsnění nádrže, uvnitř vznikne podtlak a výkon ventilu karburátoru nestačí nasát palivo.

Následující příznaky signalizují poruchu:

1. Zastřihovač se poprvé normálně spustí, ale po krátké době se zastaví a znovu se nespustí.
2. Vnější otvor odvzdušňovače je ucpaný nečistotami.
3. Kosa funguje dobře, pokud není víčko plynové nádrže úplně zašroubované.
4. Pokud odpojíte a nasměrujete přívodní palivové potrubí od karburátoru dolů, benzin z něj kape tenkým pramínkem nebo neteče vůbec.

Problém lze vyřešit jednoduše: vyčistěte otvor zvenčí jehlou, mírně zatlačte ventil dovnitř a vyfoukněte jej kompresorem. Pokud to nepomůže, můžete jej vybrat z víka spolu s gumovým těsněním.

Demontujte odvzdušňovač nad stolem, je v něm několik malých dílů. Zkuste ho vytáhnout prsty, abyste nepoškodili tenkou gumu.

Gumové části i vestavěný filtr omyjte čistým benzínem. Vše vyfoukejte, osušte a dejte zpět dohromady. Pokud ani poté nemůžete profouknout vzduch přes odvzdušňovač, kupte si nový kryt.

Tlumič výfuku nebo výfukový otvor je umístěn na straně proti karburátoru. U starších modelů se často zanáší sazemi a karbonovými usazeninami. Výsledkem je, že se motor dusí výfukovými plyny a nemůže nastartovat nebo se zastaví téměř okamžitě po nastartování.

Problém spočívá v protijiskrové síťce na výfuku motoru. Lze jej vyčistit jehlou nebo zcela odstranit.

Možnost číslo 4 – problém s karburátorem

Mnoho majitelů při prvním problému se startováním sekačky na trávu okamžitě rozebere karburátor. Doporučujeme nejprve zkontrolovat, zda je problém skutečně v přívodu paliva, a také vyloučit jednodušší poruchy výše.

Pro kontrolu naplňte stříkačku 3-5 ml směsi benzínu a oleje, vyšroubujte zapalovací svíčku a nalijte palivo přímo do spalovací komory.

Chcete-li dodávat palivo přímo do válce bez poškrábání nebo znečištění, umístěte na injekční stříkačku místo jehly tenkou silikonovou hadičku.

Nainstalujte a připojte zapalovací svíčku a poté zkuste zastřihovač spustit 6-8krát. Pokud motor naskočí a brzy zhasne, je problém skutečně v palivovém systému (karburátor, palivový filtr, přívodní potrubí benzínu). To se často stává po zimě, zejména pokud není směs plynů vypuštěna: rozpadá se na frakce, těžké oleje doslova utěsňují malé otvory a části.

Pokud přímé doplňování paliva do motoru nepomůže nastartovat, vraťte se ke kontrole zapalování a také se ujistěte, že je spalovací prostor těsný, komprese a skupina pístů je v dobrém stavu.

Jakmile zjistíte, že problém je v karburátoru, odpojte jej od těla. Chcete-li to provést, vyjměte vzduchový filtr a odšroubujte 2 nebo 4 dlouhé šrouby. Odpojte 2 palivové trubky a lanko plynu. Demontujte karburátor, neztraťte paronitové těsnění mezi ním a motorem.

Chcete-li karburátor rozebrat, vyšroubujte 4 šrouby umístěné kolem tlačítka pro předplnění paliva. Všechny vrstvy opatrně rozeberte a složte, abyste nic neztratili. Můžete je okamžitě namočit do benzinové lázně a vyčistit je.

Není nutné si pamatovat, na kterou stranu byly díly otočeny: mají asymetrický obrys a nebudou otočeny vzhůru nohama

Posuďte stav těsnění, v případě potřeby zakupte opravnou sadu a vyměňte je.

Na kovové destičce s kulatým vybráním je jehla na pérové ​​páce. Je umístěn na okraji kruhu a je zodpovědný za dodávku paliva. Chcete-li zkontrolovat, zda je zaseknutý nebo se pohybuje, zatlačte opačný konec pružinové páky do středu kruhu. Pokud je pohyblivost omezená, použijte k proplachování speciální kapalinu a stlačený vzduch, nebo jen benzín.

Je velmi vhodné naplnit speciální stříkací pistoli benzínem. S touto „vysokotlakou myčkou“ lze i velmi starý motor vyčistit do nového stavu.

Na stejné části je kromě jehly umístěn i vstupní rozprašovací ventil. Je lépe vidět ze zadní části dílu – uprostřed je otvor, často ve tvaru kříže. Pro kontrolu funkčnosti ventilku na něj připevněte pružnou tenkou hadičku, gumu nebo silikon a zkuste foukat oběma směry. Vzduch by měl procházet pouze při nádechu – z konkávní strany části na plochou.

Pokud vzduch neprochází, je nutné čištění. Jednoduchý způsob je zápalkou, ne párátkem nebo jehlou, pouze tupým koncem, ze strany dírky. Složitější a spolehlivější varianta je s demontáží. Odšroubujte malý šroubek vedle jehly a vytáhněte jej i s pružinou ven.

Najděte malý otvor ve středu kruhu a opatrně pomocí tupého předmětu, například uříznutého drátu, vytlačte sprejovou membránu z ventilu otvorem na opačné straně.

Samotný ventil je malý, zatlačte jej na čistý, světlý povrch nebo plastovou nádobu, abyste jej neztratili. Neprodává se samostatně a není součástí opravné sady.

Po důkladném umytí benzínem, vyfoukání a vysušení všech dílů vyměňte membránu a jehlu za pružinu.

Namontujte karburátor v opačném pořadí: pryžové těsnění, průhledné těsnění, kovová část s jehlou a ventilem, tenká pryžová membrána, silná membrána v plastovém pouzdře, tlačítko pro napouštění.

Přišroubujte jej k tělu trimru přes těsnění, připojte palivové potrubí a lanko plynu. Zkuste nastartovat sekačku jako obvykle. Pokud je problém vyřešen, nezapomeňte znovu nainstalovat vzduchový filtr.

S největší pravděpodobností budete muset upravit parametry palivové směsi pomocí seřizovacího šroubu na karburátoru. Spusťte vyžínač a za pravidelného zrychlování utahujte šroub do polohy, ve které motor dosahuje maximálních otáček (podle ucha). Poté proveďte poloviční otáčky zpět, abyste nepřetížili motor.

Jiné poruchy nástroje

Pokud byly všechny výše popsané problémy zkontrolovány a opraveny a vyžínač stále nestartuje, je pravděpodobně problém v samotném motoru. Komprese může být snížena v důsledku zničení těsnění klikového hřídele nebo poškození skupiny pístů.

To se často stává u vyžínačů, které se používají velmi aktivně nebo po dlouhou dobu: například ve veřejných službách. Pro diagnostiku použijte kompresní měřič.

Olejové těsnění vyčnívající z těla klikové skříně je nutné vyměnit – již příliš ztvrdlo, ztratilo elasticitu a nemůže plně plnit svou funkci

Ve většině případů by takové opravy měly být svěřeny dílně, už jen proto, že téměř u všech vyžínačů, abyste získali přístup k olejovým těsněním a válci, musíte odšroubovat matice se závitovým zámkem. To lze provést buď elektrickým rázovým utahovákem, nebo jejich důkladným zahřátím.

Olejová těsnění jsou umístěna na obou stranách klikového hřídele: pod startérem a na pohonu a je lepší je měnit ve dvojicích. Po dosažení místa, kde jsou instalovány, zhodnoťte stav zrakem: měly by pevně sedět, bez vůle, neměly by se vyboulit ani být prasklé. Úniky oleje kolem také naznačují nutnost výměny těsnění.

Při opětovné montáži nezapomeňte použít zajišťovače závitů, ať už byly kdekoli – jde o bezpečnostní problém.

Pro snadné odstranění těsnění do něj zašroubujte 2 šrouby z protilehlých stran. Stahujte šrouby jeden po druhém pomocí kleští.

Obnova skupiny pístů vyžaduje specializované nástroje. Pokud nejste automechanik v servisu, svěřte obnovu motoru zastřihovače odborníkovi.

Při otevírání válce zkontrolujte, zda na všech plochách nejsou třísky, otřepy a škrábance. Chcete-li zjistit, zda jsou pístní kroužky opotřebované, zakývejte ojnicí. Sebemenší vůle v pístu naznačuje nutnost výměny kroužků.

Údržba a prevence problémů se spouštěním

Aby váš nástroj vydržel déle a nezpůsoboval problémy, udržujte jej v čistotě a provádějte pravidelnou údržbu.

Neskladujte sekačku na trávu s palivem: pokud ji necháváte déle než 2 týdny a ještě více v zimě, vypusťte zbývající palivo z nádrže, poté nastartujte motor a nechte jej běžet, dokud se nezastaví. Když necháte nářadí na zimu v kůlně, zabalte motor a nože do naolejovaného hadru.

Chcete-li 2-taktní motor před uskladněním namazat, vyšroubujte zapalovací svíčku a pomocí startéru zvedněte píst až úplně nahoru. Vypusťte trochu motorového oleje ze stříkačky a pomocí startéru několikrát protočte klikovým hřídelem.

Na jaře před prvním použitím po nečinnosti je vhodné zkontrolovat svíčku a filtry, demontovat a umýt karburátor, i když nejsou problémy se startováním.

Závěry a užitečné video k tématu

Pro názornost nabízíme video s rozborem běžných problémů:

Pro kontrolu karburátoru nebo pokud se rozhodnete vyměnit olejové těsnění sami, bude užitečné toto video:

Demontáž a čištění karburátoru je podrobně popsáno zde:

Pokud se vaše sekačka na trávu nespustí, nespěchejte s hledáním technika, který ji opraví. Je dost možné, že najít a odstranit příčinu svépomocí bude nejen mnohem levnější, ale také rychlejší a jednodušší.

Většina zastřihovačů je navržena téměř identicky, může se lišit i struktura drobných dílů a samozřejmě i kvalita jejich zpracování. Používejte a skladujte svůj nástroj opatrně, nešetřete žádné náklady na palivo a maziva a čas na minimální údržbu a sekačka se stane bezproblémovým pomocníkem na mnoho let.

Už jste se někdy setkali se situací, kdy sekačka na trávu přestala startovat? Jak jste situaci napravili? Podělte se o své názory a zkušenosti v komentářích níže!

Jakékoli technické vybavení vyžaduje kompetentní přístup k obsluze. Při nesprávném použití hrozí náhlé selhání kterékoli části s následkem poruchy celého zařízení. Nedostatek včasné diagnostiky a údržby elektrických spotřebičů může konstrukci poškodit neoprávněným způsobem. Pouze správná péče o zařízení zaručuje nepřetržitou funkci výrobku, jako je například benzínová sekačka na trávu. Nedodržení těchto podmínek nemusí vždy způsobit poruchu jednotky, i když všechny akce byly provedeny jako obvykle.

Diagnostika svíčkového kanálu

Co dělat, pokud je použitá palivová směs v naprostém pořádku, ale příčiny selhání mechanismu mohou stále spočívat v nadměrné vlhkosti v kanálu zapalovací svíčky. Chcete-li diagnostikovat a opravit problém, musíte provést následující:

1. Vyšroubujte zapalovací svíčku. Důkladně ji otřete a poté osušte.
2. Vypusťte přebytečné palivo z komory příslušným otvorem pro zapalovací svíčku.
3. Vyčistěte starou zapalovací svíčku, pokud jsou na jejím povrchu karbonové usazeniny. Použití běžného dámského pilníku na nehty nebo jehlového pilníku vám umožní zvládnout tento úkol.
4. Při instalaci prvku na místo nastavte mezeru 1 mm. Chcete-li zkontrolovat parametr, stačí do mezery umístit jakoukoli minci.
5. Znovu sestavte funkční blok.
6. Zkuste zastřihovač spustit.

Kanál zapalovací svíčky se doporučuje vysušit alespoň půl hodiny. V žádném případě byste se však neměli uchýlit ke kalcinaci jeho prvků. Zahřátí zapalovací svíčky totiž může vést k jejímu konečnému poškození. Co dělat, pokud byla funkční jednotka servisována v souladu s výše uvedenými doporučeními, ale zastřihovač se nespustí, existuje jiskra? V tomto případě stojí za to ošetřit závitové spojení benzínem. Ten se nemusí silně namáčet v palivu. Měl by být jen mírně navlhčen. Taková opatření by měla být přijata k zajištění zapálení. Koneckonců, jakkoli silná jiskra svíčka vydá, v úplně suché komoře prostě nebude co zapálit.

I když se v tomto případě trimr nespustí, stojí za to posoudit kvalitu kontaktu mezi vysokonapěťovým drátem a zapalovací svíčkou. Pokud neexistuje žádná jiskra (i když mezi těmito prvky existuje spolehlivé spojení), s největší pravděpodobností je problém způsoben poruchou zapalovací jednotky. V této situaci se budete muset obrátit na služby specialistů, kteří jednotku přeinstalují.

Proč se sekačka nespustí, důvody

Příčinu poruchy zařízení zjistíte jeho rozebráním. To by mělo být provedeno opatrně a pečlivě, uvnitř je mnoho malých částí, které lze snadno rozbít. Existují 2 typy poškození: mechanické, elektrické. Považujeme ji za nejoblíbenější Důvody, proč se sekačka nespustí nebo nezůstane zapnutá:

Čtěte také: Výkonové charakteristiky Ni-Cd baterií

• Karburátor selhal;
• Šroubové spoje jsou uvolněné;
• Porucha motoru;
• Zablokování pohyblivých součástí mechanismu (klikový hřídel, píst);
• Zablokování řezného nástroje (válce) cizím předmětem. větve, klacky, tvrdá tráva, kameny atd.;
• Systém přívodu oleje a paliva je poškozený;
• Svíčka nefungovala;
• Napnutý, roztrhaný pás;
• Malá nebo příliš velká mezera mezi částmi uvnitř konstrukce;
• Vadný spínač zařízení;
• Špinavá palivová hadice, ventilační mřížky;
• Vzduchový filtr je ucpaný.

Dlouhodobé užívání benzínové sekačky na trávu bez rušení. zařízení kiosky. Proč se sekačka nezastaví a nezačne zahřívat?? Přepětí motoru. Sekání je lepší odložit a nechat uležet sekačka na trávu, s největší pravděpodobností poté, co přestal příčinu tím dojde k přehřátí zařízení.

Nejčastější problémy se sekačkami na trávu

• Problémy s karburátorem;
• Poruchy ve startovacím systému;
• Problémy v systému přívodu paliva do spalovací komory;
• Porušení řádu míchání paliva se vzduchem (proporce směsi vzduch-palivo).

Co se týče problémů s poruchou motoru nebo zaseknutím, ty se u vozíkových sekaček na trávu, kterým se věnujeme v článku, prakticky nevyskytují. Tyto poruchy jsou spíše typické pro ruční benzínové kosy a tvoří téměř polovinu důvodů, proč jejich uživatelé kontaktují servisní střediska.

Benzínový vyžínač se při volnoběhu zastaví

Často se při snížení otáček motor křovinořezu zastaví a po opětovném spuštění neudrží volnoběžné otáčky. Mezi hlavní důvody takové poruchy patří znečištění nebo špatné nastavení karburátoru, stejně jako ucpaný vzduchový filtr.

Benzínový vyžínač se při volnoběhu zastaví

Pokud dojde k porušení optimálního nastavení karburátoru, je nutné jej vyčistit a znovu seřídit. Ucpaný vzduchový filtr zastřihovače lze vyřešit tak, že jej na několik hodin namočíte do roztoku s běžným čisticím prostředkem pro domácnost. Pokud samočištění nepomůže vyrovnat se s ucpáním, je lepší zakoupit nový filtrační prvek v souladu s návodem k použití.

Po provedení činností se uživatel po dlouhou dobu nesetká se situací, kdy se zastřihovač zastaví na volnoběh a funguje pouze při přívodu plynu.

Konstrukce sekačky na trávu

Před opravou zařízení musíte pochopit, z čeho se skládá. Existuje mnoho modelů zahradní techniky různých značek: samohybné, samohybné. Všechny jsou umístěny stejným způsobem. Konstrukční komponenty:

• Platforma na kolečkách;
• Benzínový motor (startér, karburátor, systém zapalování a přívodu paliva, vzduchová klapka, filtr, pístový systém, palivová nádrž.);
• Pero;
• Trysky s vodním paprskem;
• Řezací prvky (nože);
• Lapač trávy (nádoba);
• Plocha pro sekání čerstvé trávy;
• Tlačítka, ovládací páky;
• Pouzdro (hliník, ocel, plast).

Tlumič výfuku je ucpaný a trimr plynu nelze spustit

Co jiného může být důvodem, proč nelze nastartovat motor plynového trimru? Ještě předtím, než se uchýlíte k drastičtějším opatřením, měli byste zkontrolovat provozuschopnost tlumiče výfuku nebo výfukového potrubí. To neplatí pro nové trimry, které nemají prakticky žádný speciální výkon. Pokud je vyžínač již mnoho let starý a nástroj nebyl podroben diagnostickým opatřením, měl by být tlumič zkontrolován, zda není ucpaný.

Pokud je tlumič na vaší sekačce ucpaný, výfukové plyny nemají kam unikat, což znemožňuje nastartování motoru. Výfukový kanál se nemůže přes noc ucpat, takže den předtím se měly objevit následující příznaky:

1. Nárůst zvuku motoru, který je spojený s překonáváním velkého odporu výfukových plynů k jejich vypouštění
2. Černý kouř z tlumiče jsou karbonové usazeniny, které se usazují na stěnách výfukového systému
3. Nestabilní chod motoru
4. Motor při volnoběhu sám zhasne

Tento faktor lze vyloučit nebo potvrdit kontrolou výfukového systému. Pokud je síťka proti jiskrám výrazně ucpaná, pak je nepochybně důvod nemožnosti nastartovat motor ve výfukovém kanálu. Síťka se musí vyčistit, ale to musí být provedeno opatrně, protože černé saze jsou velmi nebezpečným karcinogenem, který může způsobit vážná onemocnění lidského dýchacího systému. K čištění síťky proti jiskrám a stěn tlumiče zastřihovače by se měly používat speciální přípravky a práce by měly být prováděny s použitím ochranných prostředků.

Co dělat, když se benzínová sekačka na trávu nespustí

Hlavní věcí při používání jakékoli zahradní techniky (a zařízení obecně) je dodržování všech provozních požadavků a také včasná údržba. Pouze za takových podmínek bude benzínová sekačka na trávu fungovat správně a dlouho. Nepředvídatelné situace však stále nastávají a jednoho „krásného“ dne se zařízení může přestat spouštět. Dnes zjistíme, proč k tomu dochází a jak můžete tento druh problému vyřešit.

Složitější důvody selhání sekačky na trávu

Pokud postupný algoritmus odstraňování problémů nepřináší výsledky a vaše kosa stále nenastartuje nebo se zastaví, stojí za to zkontrolovat karburátor a samotný motor. Zanesený karburátor může být jedním z důvodů nestabilního chodu nářadí. Jsou zde tři hlavní problémy:

• Ucpané kanály nebo trysky. To vše se čistí speciálními mycími prostředky nebo ofukuje silným proudem stlačeného vzduchu z kompresoru. Nepoužívejte jehly nebo drát, protože by se mohly poškodit otvory;
• Opotřebené těsnění karburátoru. Řešením je výměna vadného těsnění;
• Porušení těsnosti. Chcete-li zkontrolovat tento indikátor, můžete použít běžný domácí tonometr a vyměnit manometr za vhodný. Sledujte naměřené hodnoty: pokud se nezmění, je vše v pořádku, ale pokud tlak začne klesat, znamená to, že některá část karburátoru je vadná. Budete ho muset najít a nahradit novým.

Pokud je vše v pořádku s karburátorem, nemusí se benzínový trimr spustit kvůli opotřebení skupiny pístů. Pokud se na pístu nebo válci objeví třísky, škrábance nebo otřepy, měly by být vyměněny. Pístní kroužky je třeba zkontrolovat. Mírné vyčesání pístu při kývání ojnice naznačuje, že je čas vyměnit kroužky. Tento postup je nejlépe přenechat specialistům servisního střediska.

Čtěte také: Motorové pily RedVerg: produktivní nástroj pro zahradu a les

Při otevírání plynu

Stává se, že se zařízení otevře při otevření vzduchové klapky, na volnoběh funguje normálně. To je způsobeno úniky vzduchu v systému způsobenými přítomností praskliny v palivové hadici nebo problémem s olejem. Systém dávkování karburátoru také nemusí fungovat, zatímco kartáčové zařízení se po otevření uzávěru zastaví.

Palivová hadice karburátoru

Všechny možné důvody pro zastavení královny buňky a jak je odstranit jsou nastíněny v následujícím videu.

Existuje mnoho důvodů, proč zastavit nůžky na živý plot, ale nejčastější problémy se týkají jeho karburátoru.. Mohou vzniknout v každém případě. Nejproblematičtější varianta. když dojde k vážné poruše a budete muset koupit nové díly nebo vyměnit nůžky na živý plot.

Kontrola palivové směsi

Řekněme, že se váš zastřihovač nespustí. V tomto případě je třeba nejprve zkontrolovat, zda je v nádrži dostatek paliva, a také vyhodnotit kvalitu palivové směsi. Motorizovanou jednotku je nutné tankovat výhradně kvalitním benzínem. Doporučuje se používat palivo třídy ne nižší než AI-95. Doplňování zastřihovače palivem neznámého původu, zakoupeným nikoli na čerpací stanici, je plné častých poruch nástroje. To může způsobit poškození systému válec-píst. Opravy v tomto případě často převyšují náklady na samotné zařízení.

Proč se můj benzínový vyžínač nespustí? To může být způsobeno i nevhodnou přípravou palivové směsi, která se skládá z oleje a benzínu. Poměry, ve kterých jsou tyto komponenty kombinovány, udávají výrobci v návodu k použití zastřihovače. Důrazně se nedoporučuje připravovat palivovou směs ve velkých objemech, tedy do budoucna. Při dlouhodobé konzervaci totiž dochází ke ztrátě určujících vlastností látky. Pokud se tedy trimr nespustí, měli byste staré palivo vypustit a použít čerstvě připravenou palivovou směs.

Sekačka na trávu se zastaví, když stisknete plyn

Plynový klíč k sekačce

Otvor ve víčku palivové nádrže (odvzdušňování) vyžínače

Palivový ventil pro trimry

Pokud máte podobný problém, měli byste věnovat pozornost palivovému ventilu, který při ucpání přestane normálně proudit palivovou směs. Řešením tohoto problému je uvolnění pomocí vhodného nástroje. Kromě toho může problém s cirkulací palivové směsi spočívat v znečištění ventilu. K tomu stačí vyfouknout proudem stlačeného vzduchu.

Udělejte si sám přístup k řešení problémů

Pokud jste při startování sekačky provedli vše jako obvykle, ale sekačka nenastartuje, doporučuje se zkontrolovat palivovou nádrž. Pokud není žádný benzín, doplňte nádobu na požadovanou úroveň. Pokud byla mechanika delší dobu ve vypnutém režimu, benzínové výpary se mohou odpařit. Abyste se ujistili, že palivo neztratilo své chemické vlastnosti, je vhodné zbytek vypustit, naplnit nádrž čerstvým obsahem a pokusit se vozidlo znovu nastartovat.

Pokud se palivo a mazivo dostane do motoru, může dojít ke vznícení. Proto musí být postup prováděn opatrně. Nejlepší palivo pro tento model najdete v technickém listu sekačky.

Na nefunkčnost konstrukce mají vliv i další faktory.

Čtěte také: Měrná tepelná kapacita hliníku a mědi – Měrná tepelná kapacita pevných látek, kapalin a plynů (plyny – při konstantním tlaku 1 bar abs) + referenční hustoty.

Jaký zdroj má čínská sekačka na trávu?

Čínský nebo ruský křovinořez dokáže pracovat asi 500 hodin. Ale to je se správnou směsí, dobrým olejem a dobrou tovární montáží. Pokud člověk natankuje benzín z jedné dobré čerpací stanice, přesně odměří stejný olej pomocí kádinky, seřídí karburátor na stejnou směs a palivo správně hoří, pak je kýžených pět tisíc hodin životnosti celkem cenově dostupná laťka.

Zde ale nesmíme zapomenout na čínské manželství. Dokonce vyvažují hřídele na koleně, instalují nejlevnější ložiska a razí karburátory s ucpanými kanály. Pokud člověk pochopí princip fungování dvoutaktního motoru a karburátoru a pochopí, jak ho přestavět, pak může nakonec sestavit téměř dokonalý trimr.

Obecně platí, že pokud čínský křovinořez považujeme za prostor pro kreativitu, tak i jeho rozbití je důvodem k tomu se naučit něco nového, tohle je stavebnice pro muže.

Pokud potřebujete jen nástroj, pak byste se měli poohlédnout po japonském ekvivalentu nebo přejít na elektrický model.

Zobrazení: 19 564 Štítky:

Kvalitní oprava benzínových sekaček na trávu v servisním středisku

Naše servisní středisko opravuje sekačky na trávu od těchto výrobců:

• Husqvarna (“Husqvarna”),
• Hitachi (“Hitachi”),
• Viking (“Viking”),
• STIHL (“klid”)
• Řemeslník (“Řemeslník”),
• AL-KO („Al-ko“),
• šampion (“šampion”),
• Partner (“Partner”),
• Makita (“Makita”),
• Honda (“Honda”),
• DDE (“DDE”),
• MTD („MTD“),
• Oleo-Mac („Oleo-mák“),
• Hammer (“kladivo”),
• Efco (“Efko”),
• TEXAS (Texas),
• Profi (“Profi”),
• Homelite („Homelight“).

Naše dílna opravuje sekačky na trávu a plynové sekačky všech modelů. V našem arzenálu máme velký sklad komponentů, což nám umožňuje provádět práce v co nejkratším čase. Kontaktováním našeho servisního střediska získáte kvalitní opravy sekaček na trávu na vysoké profesionální úrovni! Za dobu provozu našeho servisního střediska již specialisté provedli mnoho oprav zahradní techniky.