Recenze

Proč motor Kia Stonic nenastartuje?

Kia Sportage je dobré auto. Je přizpůsoben pro ruské provozní podmínky. Startovací systém motoru je navržen pro 7-10 let bezchybného provozu.

Toto období však předpokládá především standardní režim.

Pokud je vůz používán v městském prostředí s krátkými cestami a velkým množstvím zastávek a rozjezdů, lze zkrátit dobu bezproblémového startu pohonné jednotky. Co dělat, když se Kia Sportage nespustí, jaká je sekvence odstraňování problémů?

Možné důvody selhání nastartování motoru

V závislosti na stupni opotřebení součástí a částí vozu, klimatických podmínkách a dalších vlastnostech mohou být důvody selhání nastartování motoru:

vybití baterie;
porucha startéru;
selhání pojistek a relé;
nefunkčnost elektroinstalačních prvků, kontaktů, konektorů;
porucha palivového čerpadla;
nesprávná činnost snímačů a akčních členů řídicí jednotky motoru;
problémy spojené s extrémně nízkými okolními teplotami (voskování paliva, snížená kapacita baterie);
problémy s imobilizérem a další.

Vzhledem k tomu, že právě uvedených důvodů je mnoho, měli byste se řídit určitým sledem akcí, abyste minimalizovali dobu řešení problémů. V jakém pořadí byste měli hledat konkrétní zdroj selhání startování motoru v Kia Sportage.

Sledování úrovně nabití baterie a kvality připojení terminálu

Příznaky slabé baterie jsou:

cvaknutí v oblasti startéru při startování motoru;
během startování zhasnou kontrolky na palubní desce;
Po zapnutí zapalování nejsou žádné příznaky.

Hlavní důvody vybíjení baterie:

nesprávný provoz generátoru;
vysoké svodové proudy v elektrických obvodech;
dlouhodobé parkování;
ponechání zapnutých elektrických spotřebičů při parkování;
ztráta výkonu baterie.

Měli byste zkontrolovat napětí na svorkách baterie. Baterie Kia Sportage je umístěna pod kapotou, její vývody jsou přístupné. Měli byste používat multimetr v režimu měření napětí na hranici 20 voltů. Napětí by mělo být vyšší než 11,9 V, při zapnutém zapalování – více než 11,6 V, při startování – více než 9,0 V. Pokud je napětí nižší, musíte baterii dobít.

Zároveň je nutné zkontrolovat kvalitu upevnění svorek a jejich stav. Pokud je elektrický kontakt špatný, je možný efekt, který autoelektrikáři nazývají „citlivost na barvu“. To je, když všechna světla na palubní desce začnou náhodně blikat, když zapnete zapalování na palubní desce Kia. Stejný efekt může nastat, pokud je spojení mezi záporným pólem baterie a tělem přerušeno nebo silně zoxidováno. Na tomto místě byste měli zkontrolovat kvalitu kontaktu.

Kontrola pojistek a relé

V polovině všech případů selhání spouštění jsou příčinou spálené pojistky nebo přerušené kontakty relé. Kia Sportage má dvě pojistkové skříňky: jednu pod kapotou a druhou v kabině. Pojistek je hodně, kontrola všech zabere hodně času. Proto je nutné znát umístění konkrétní pojistky, která se účastní procesu spouštění motoru. Podívejme se na příklad modelu Sportage 2009. Pod kapotou jsou umístěny pojistky jako na obrázku:

Na tomto bloku jsou do procesu spouštění motoru zapojeny následující pojistky:

F10 15 A – pojistka palivového čerpadla;
F17 20 A – elektronická řídící jednotka;
F18 10A – ECU, imobilizér;
F20 30 A – ECU;
F26 30 A – klíček zapalování;
F29 30 A – klíček zapalování;
F33 120 A – generátor;
F34 10 A – ECU (diesel).

Přečtěte si více

Jak se označují jističe?

Měli byste zkontrolovat všechny tyto pojistky a v případě potřeby vyměnit spálené. Vyměňte pojistku za pojistku stejné hodnoty. Pokud po výměně a zapnutí zapalování a nastartování motoru vypadne pojistka, je nutné hledat příčinu poruchy pomocí jejího údržbového okruhu. V žádném případě nenahrazujte pojistku štěnicí. To může způsobit požár v elektrickém vedení.

Dále byste měli zkontrolovat činnost relé. To lze provést uchem nebo dotykem. Když zapnete zapalování a nastartujete, měla by fungovat následující relé:

7 — relé palivového čerpadla;
11 – hlavní relé
12 – relé zapalování.

Pokud relé nefungují, můžete je zkusit přesunout do zásuvky: kontakty se mohly poškodit.

Pojistky jsou umístěny v prostoru pro cestující, jak je znázorněno na obrázku 2.

Zde je místo, kde byste měli zkontrolovat pojistky:

F12 20 A – zapalovací cívky;
F9 10 A – imobilizér, nabíjení;
F32 10 A startér.

Po kontrole všech pojistek, pokud jsou v dobrém stavu, přejděte k další fázi: kontrola startéru.

Kontrola zdraví startéru

Pokud se startér v Kia Sportage neotáčí, existuje možnost, že selhal. Chcete-li to zkontrolovat, musíte získat přístup k tenkému drátu vedoucímu ke konektoru relé solenoidu spouštěče. Dále byste měli na tento vodič přivést +12 voltů z terminálu baterie.

Během tohoto postupu musí být řadicí páka v neutrálu a musí být zatažena parkovací brzda.

Pokud startér začne normálně fungovat, znamená to, že funguje správně. Pokud startér nefunguje, je vadný a musí být odstraněn. Při odstraňování svorek ze startéru je třeba zkontrolovat kvalitu kontaktů. Pokud jsou ohořelé, je to s největší pravděpodobností problém.

Je také nutné zkontrolovat stav druhé svorky. Startér se demontuje odšroubováním průchozích šroubů.

Zkontrolujte stav vinutí rotoru.

Dále ovládejte zbývající délku štětců.

Zkontrolujte integritu zástrčky.

Zkontrolujte stav planetové převodovky.

Pokud dojde k silnému opotřebení, vyměňte kartáče. K upevnění kartáčů při instalaci kotvy použijte šroubovák.

Pokud startér funguje normálně, přejděte k další fázi.

Sledování stavu řídicího systému motoru

Řídicí systém motoru Kia je složitý. V závislosti na modelu motoru Sportage mohou být důvody selhání startování:

porucha snímačů klikového a vačkového hřídele;
opotřebení zapalovací svíčky;
nefunkčnost zapalovacího systému;
porucha snímače hmotnostního průtoku vzduchu;
sání v systému sání vzduchu;
změna úhlu zážehu;
problémy s imobilizérem.

Určení vadné jednotky metodou sekvenční výměny a přeskupení je velmi obtížné a vyžaduje velké materiálové a pracovní náklady. Je lepší provést diagnostiku počítače. Motory Sportage jsou dobře diagnostikovány multiznačkovými skenery, a to i těmi nejjednoduššími jako je ELM 327. Po rozluštění chyby je třeba vyměnit vadné čidlo nebo akční člen.

Závažnější poruchou je porucha synchronizace imobilizéru. Může k tomu dojít po neoprávněném pokusu o nastartování motoru. V takovém případě můžete zkusit nastartovat motor pomocí náhradního klíče. Pokud má váš vůz Kia nestandardní poplašný systém, může mu bránit v nastartování. V takovém případě můžete zkusit provést obnovení továrního nastavení.

Přečtěte si více

Jak pomeranč působí na střeva?

Funkce spouštění motoru Sportage za chladného počasí

Všechny modely motorů Kia dobře startují při okolní teplotě až do mínus 30 stupňů Celsia. To platí, když:

dobré nabíjení baterie;
použití oleje, který vyhovuje podmínkám;
palivo určené pro extrémně nízké teploty.

Jak můžete pomoci motoru nastartovat, pokud není splněna jedna z těchto podmínek:

Předehřev palivového filtru u dieselových vozů. Pro tento účel jsou v prodeji speciální elektricky vyhřívané obvazy. Vyžadují speciální instalaci.
Použití aditiv v motorové naftě.
Použití sprejů typu “Quick Start” v systému sání vzduchu. Neměly by se používat příliš často.
Nabijte vybitou baterii na maximální úroveň.

Při startování vozu Kia Sportage, stejně jako jiných modelů, v žádném případě nepoužívejte otevřený oheň.

co by to mohlo být? Stále častěji se stává, že startér už začíná točit motor, ale než se stihne nastartovat, najednou startér začne vrčet, nebo ho začnete startovat a hned to hučí a někdy nastartuje bez problémů. Dráty jsem kontroloval a problém s nimi určitě není, četl jsem na fórech, možná je to nějaká převodovka typu Bendix, která se opotřebovává a když není spolehlivá spojka prokluzuje, dal jsem fotku z existenčního, pokud ano není to těžké, řekněte mi podle čísel, kde je tento Bendix a je to? Tipuji číslo 3!

13.11.2013, 21: 51
Bendix na čísle 4.
A ještě to bzučí, když jsou zuby na setrvačníku místy opotřebované.
Zvuková ochrana
14.11.2013, 00: 03
S největší pravděpodobností Bendix nedosáhne. A příčinu lze zjistit až pitvou.
Vladimir74
14.11.2013, 06: 26

Bendix na čísle 4.
A ještě to bzučí, když jsou zuby na setrvačníku místy opotřebované.

No, setrvačník se netýká samotného startéru? To už je rychlostní stupeň na motoru?

Nejspíše solenoidové relé (č. 7). Nejprve dojde k propálení kontaktu (připevnění maticí č. 28). Kompletně jsem vyměnil navíječ. Při startování mi kleslo síťové napětí (méně než 10V) a nefungovaly čidla a motor nenaskočil.

Měl jsem stejný problém, vyměnil jsem bendix a vše fungovalo.

Vladimir74
14.11.2013, 19: 29
Zkrátka jsem si uvědomil, že jsou zde dvě možnosti, buď retraktor nebo bendix!
14.11.2013, 19: 39
Vladimir74
14.11.2013, 20: 07

Ano, občas se HF začne přetáčet, ale než se stihne nastartovat, najednou se ozve zvuk startování na volnoběh se zvukem zzzzzzzzh, znovu vezmu klíček, znovu otočím a konečně nastartuji ani se neotočí, ale hned se zvuk startéru při volnoběhu ozve jako zzzzzzzzh a je to tak, že znovu otočte klíčkem, aby se mi nastartoval motor, stačí ho trochu naolejovat, já ne. nevím, jestli je to nutné nebo ne smysl je ale v tom, že startér buď není normálně připojený k setrvačníku, nebo je převod opotřebovaný.

Přečtěte si více

Polopopínavá růže Chippendale: šarm a něha v jasně oranžových tónech

14.11.2013, 20: 33
Vladimir74, bylo to úplně stejné. Bendix.
14.11.2013, 21: 28

Vladimir74, Máš dvě možnosti: sundat startér a zkontrolovat zuby na setrvačníku, jestli je při demontáži vše ok, tak vyměň bendix, třetí možnost není.

100%, Bendix, stejně jako ty, vyměnil navíječ, nic se nezměnilo, pak vyměnil Bendix a přišlo štěstí, takže neutrácej peníze za navíječ.

Pokud startér začne bzučet, pouze bendix, pokud navíječ nefunguje, zůstane prostě tichý

15.11.2013, 17: 06
Vladimir74
15.11.2013, 21: 22
Zítra to tam vyfotím, myslím, že to bude vidět :pioneer_smoke:
16.11.2013, 12: 41

Zítra to tam vyfotím, myslím, že to bude vidět :pioneer_smoke:
Ne, pokud bendix není to, co tam vidíte, musíte ho vyměnit a kartáče budou zároveň 100% opotřebované.

Vladimir74
16.11.2013, 17: 09

Dnes jsem sundal startér, tady je

Otázka, je Bendix označen šipkou?

Pokud věříte internetu, tak ano))

[Odkazy mohou vidět pouze registrovaní uživatelé]

Vladimir74
16.11.2013, 17: 43
Páni, všechno je tak jasné :good2:
Zvuková ochrana
16.11.2013, 19: 12

Jedním slovem, budete na cestě do autoservisu, vyjmete startér a jeho údržbu a oni vám to řeknou jistě.
[Odkazy mohou vidět pouze registrovaní uživatelé]

Vladimir74
16.11.2013, 19: 21

Jedním slovem – čeká vás cesta do autoservisu

Na jednom místě jsem dělal v autoservisu, dělal jsem si to sám, sám jsem to sundal, sám si to opravím, jinak už jsem udělal něco, co u auta není z této třídy.:music2:

Ale užitečné rady jsou vždy vítány.

Mám vlastní ruce, sám jsem to odstranil, sám to opravím,
No a co jsi dělal se startérem, měnil jsi Bendix, kde jsi ho sehnal a za kolik jsi ho sehnal? jinak jsem chtel namontovat jedny od Mitsuby, vsechno se mi jevilo jedna k jedné, ale ukázalo se, že toto ozubené kolo co točí setrvačník nepasuje, uvnitř máme 19 drážek a tam to vyšlo na 20, i když Rusové napsal, že sedí od Mitsuby, kartáče sedí.

I já vám povím svůj příběh :) Jednoho krásného dne se při nastartování motoru, nebo spíše poté, co startér udělal svou práci, ozval zvláštní zvuk, jakoby skřípání. Okamžitě jsem tomu nevěnoval pozornost, myslel jsem, že to zmizí, a ve skutečnosti se nepříjemný zvuk neobjevil vždy, ale jednoho dne auto odmítlo vůbec nastartovat. Nastala trochu panika, jak? co? Zdálo se, že vše funguje a pak najednou? Příznaky jsou následující: otočíte klíčkem, pokusíte se nastartovat, ale nic se neděje, žádný zvuk startéru, žádné bzučení, vůbec nic. Už jsem přemýšlel, v čem je chyba a první, co jsem udělal, bylo, že jsem klip na minutu shodil. Překvapivě to pomohlo, začalo to, ale poté, co jsem to vypnul, už to znovu nenastartovalo.
Druhou akcí bylo jako obvykle nastudování zkušeností ostatních Prohledal jsem fórum, četl všemožné hrůzy, připravil se na nejhorší – oprava startéru, ale vše se ukázalo jako čištění kontaktu Platformu jsem odstranil pro baterie, dostal se k velkému tlustému drátu pocházejícímu z kroucení drátů, bylo to hodně, odšrouboval matici, vyčistil kontakt a pevně jej zašrouboval. Problém byl ale nejspíš v jiném drátu, který byl na solenoidovém relé trochu výš, takový tenký, takže celá svorka byla zelená. Sundal jsem ho, vyčistil, jak to jen šlo, koncovku pevně nasadil na kontakt a zakryl ochrannou gumičkou a ejhle.

Proč motor Kia Stonic nenastartuje?

Možné důvody selhání nastartování motoru