Proč můj hybrid Toyota nenastartuje?

Ráno nezačalo kávou, ale panikou. Můj věrný Prius 2012, který mi věrně sloužil pět let, dnes odmítl nastartovat. Otočil klíčkem – ticho. Žádné známky života. Rozsvítila se pouze kontrolka hladiny paliva, to je vše. Nechybělo ani obvyklé elektronické pištění.

Srdce mi poskočilo. První myšlenka je baterie. Zkontroloval jsem napětí – 12.2 voltů. Ne dost, samozřejmě, ale myslel jsem si, že to na úplné odmítnutí nestačí. Zkoušel jsem si zapálit cigaretu ze sousedova SUV – bez výsledku. Pak jsem si začal vzpomínat na vše, co jsem četl o elektrických problémech s Priusemi, a cítil jsem, že začínám chápat vážnost situace.

Možná je problém hlubší, než se na první pohled zdá. Možná došlo k poruše palubní elektroniky, nebo se něco stalo s měničem? Je děsivé si vůbec představit, kolik to může stát. V hlavě se mi točila jedna myšlenka: jak se teď dostanu do práce? Neexistuje žádné náhradní auto a veřejná doprava v naší oblasti ponechává mnoho přání. Tato situace mě přiměla naléhavě hledat řešení a pochopit, co dělat, když váš hybrid náhle přestal startovat.

Kontrola baterie a startéru

Nejprve jsem zkontroloval napětí na svorkách baterie. Můj multimetr ukázal pouze 9,5 V, což zjevně nestačí k nastartování motoru. Baterie je zřetelně vybitá. Rozhodl jsem se zkontrolovat jeho nabíjení připojením 10A nabíječky.

Po několika hodinách nabíjení vzrostlo napětí na 12,6 V. Prius však stále nenastartoval. Měl jsem podezření na startér. Při pokusu o nastartování jsem zkontroloval napětí na svorkách startéru – mělo by se blížit napětí baterie. Napětí bylo nízké, asi 10 voltů. To potvrdilo mé podezření na problém se startérem, případně s kabeláží k němu.

Dále jsem zkontroloval pojistky zodpovědné za obvod startéru. Všechny byly neporušené. Bylo nutné zkontrolovat funkčnost startéru, ale rozhodl jsem se využít pomoci specialisty, protože nemám potřebné vybavení k jeho kontrole. V důsledku toho se ukázalo, že startér selhal. Jeho výměna problém vyřešila.

Problémy se zapalovacím systémem

Pokud po kontrole baterie a startéru Prius stále nenastartuje, měli byste věnovat pozornost systému zapalování. Měl jsem případ, kdy problém spočíval přesně tam.

Nejprve jsem zkontroloval pojistky odpovědné za zapalovací systém. V návodu k mému Priusu 2010 jsou uvedeny na straně 147, na schématu číslo 32 a 37. Ukázalo se, že jeden z nich vyhořel. Výměna problém vyřešila. To ale není zdaleka jediná možnost.

• Zkontrolujte neporušenost všech vodičů vedoucích k zapalovacím cívkám. Mohou být poškozené, rozbité nebo zoxidované. Někdy pomůže jednoduše vyčistit kontakty.
• Mohou selhat i samotné zapalovací cívky. Toto je poměrně vzácný problém, ale stává se. Pro diagnostiku budete potřebovat multimetr pro kontrolu odporu vinutí. Normální hodnoty jsou obvykle uvedeny v servisní dokumentaci k vašemu vozu.
• Někdy nastanou problémy se snímači klikového a vačkového hřídele. Selhání těchto snímačů může zabránit jiskření. Diagnostika těchto snímačů je obtížnější a je lepší ji svěřit odborníkovi.

V mém případě se vše vyřešilo výměnou pojistky, ale ve složitějších situacích bude nutné k identifikaci závady použít diagnostické zařízení. Pamatujte, že práce se zapalovacím systémem vyžaduje opatrnost! Před zahájením práce nezapomeňte odpojit svorku baterie.

1. Vizuální kontrola všech prvků zapalovacího systému.
2. Kontrola pojistek.
3. Zkontrolujte kabely, zda nejsou poškozené.
4. Kontrola zapalovacích cívek (pokud máte zkušenosti s multimetrem).
5. Pro diagnostiku senzorů kontaktujte odborníka.

Elektronika a palubní počítač

Když můj Prius odmítl nastartovat, okamžitě jsem myslel na palubní počítač. Zkontroloval jsem všechny pojistky – všechny byly nepoškozené. Poté jsem se věnoval kontrolkám na přístrojové desce. Žádné jiné chyby než kontrolka Check Engine, která svítila měsíce (měla jít k prodejci!). Pak jsem si vzpomněl na známý problém s ECM na Prius 2010 – příznaky se zdály být stejné. Několikrát jsem se pokusil zapnout zapalování v naději, že se palubní počítač restartuje. Nic nepomohlo. Zdálo se mi, že problém je hlubší než jen softwarová závada. Můj odhad je, že mohlo dojít k poruše v jednom z modulů řídicího systému, pravděpodobně související se snímačem polohy klikového hřídele nebo snímačem průtoku vzduchu. Pro přesnou diagnostiku potřebujete počítačový skener, který dokáže číst chybové kódy z palubního počítače Prius. Bez ní je těžké s jistotou říci, kde je přesně zakopaný pes.

Mimochodem, než jsem se obrátil na specialisty, pokusil jsem se na 15 minut odpojit terminál baterie – běžný postup pro restartování elektroniky. To bohužel nestačilo. Problém zjevně nesouvisel s vybitou baterií, ale s poruchou palubní elektroniky. Nakonec jsem zkontroloval všechny spoje a vodiče – vše je na svém místě a nepoškozené. Zbývá jen zajít do servisního střediska.

Mechanické poruchy

Po kontrole elektroinstalace jsem se rozhodl podívat se na mechanické důvody selhání mého Priusu. První věc, kterou jsem udělal, bylo zkontrolovat hnací řemen. Vypadal opotřebovaně, na několika místech měl praskliny. Výměna řemene byla nutná. Také jsem zaznamenal podezřelé klepání vycházející z převodovky. Při pečlivém prozkoumání jsem objevil slabinu jednoho upevnění a to jednoznačně ovlivnilo chod mechanismu. Utažení upevňovacích prvků problém vyřešilo.

Dále jsem zkontroloval stav řízení. Hra byla bezvýznamná, ale přece Rozhodl jsem se vyměnit mazivo v převodce řízení – prevence nikdy neuškodí. Po těchto manipulacích Prius stále nestartoval. Pak jsem zkontroloval těsnost klikové skříně motoru. Překvapivě jsem objevil malý únik oleje. Nutná výměna těsnění klikové skříně. Po odstranění všech mechanických problémů se můj Prius konečně probral k životu.

Je důležité si to uvědomit mechanické problémy nemusí být zřejméa jejich identifikace vyžaduje pečlivé zkoumání a případně speciální nástroj. Nezanedbávejte preventivní údržbu, abyste předešli vážným poruchám.

• Honda Civic – připojení centrálního zamykání
• Ford Transit uniká nafta
• Ford Explorer 5 Výměna žárovek bočních zrcátek

FeniXenAaaa

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Pole začátečníků
Registrace 17.04.2014
Zprávy 21

0 1

Jaké jsou možné problémy s hybridem?

Dobrý den, milí Kamrivodové. Lámal jsem si hlavu s koupí auta, jedna možnost byla dobrá (japonská montáž, vzácná výbava), ale bohužel padla. Teď jsem našel tento inzerát – http://ab.onliner.by/car/262301 (jsem v Minsku). Celkově to vypadá dobře, je tam dvouzónová klima, plavba (ne úplně prázdná a to je fajn).
Co můžete říci o využití hybridů v našich zeměpisných šířkách? Mohly by nastat nějaké problémy, třeba kvůli nachlazení? Potřebují nějakou speciální kontrolu? A vůbec, co si kdo myslí o tomto exempláři?

12.07.2014 15:56 #2

Dimonych

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 01.03.2014
Zprávy 240
Camry v40 2.4 2007 R4

11 1

Zpráva od FeniXenAaaa

Dobrý den, milí Kamrivodové. Lámal jsem si hlavu s koupí auta, jedna možnost byla dobrá (japonská montáž, vzácná výbava), ale bohužel padla. Teď jsem našel tento inzerát – http://ab.onliner.by/car/262301 (jsem v Minsku). Celkově to vypadá dobře, je tam dvouzónová klima, plavba (ne úplně prázdná a to je fajn).
Co můžete říci o využití hybridů v našich zeměpisných šířkách? Mohly by nastat nějaké problémy, třeba kvůli nachlazení? Potřebují nějakou speciální kontrolu? A vůbec, co si kdo myslí o tomto exempláři?

Nejzákladnější „přepadení“ je automat, hybridy mají variátor, což znamená velké riziko do budoucna. Nikdo vám neřekne, jak auto používali. neriskoval bych to. Hodně štěstí!

13.07.2014 17:11 #3

spirála

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 25.08.2012
Zprávy 273
Toyota Camry Hybrid 2007

12

ale Dimonych neriskoval nadarmo, s hybridem jezdím skoro 3 roky. S elektromotorem (invertorem) s baterií a krabicí v podstatě žádné problémy, zdá se mi, že není třeba se vůbec bát; V našich podmínkách je to ještě lepší, jako u mě, v zimě nejsou se startováním vůbec žádné problémy, jelikož se točí ne startérem, ale převodovkou a bere energii z 200 kg baterie, takže se tam dá točit motor týden ve vysokých otáčkách a nic se nezasekne a nastartuje na půl kopy . Hlavní je v něm ANTIFREEZE a INVERTOROVÉ CHLADICÍ ČERPADLO, hlavní je nezahřívat celý systém. Problém mám v tom, že motor 2AZFXE stejně jako na běžné Camry 40 žere olej, témat o spotřebě oleje je spousta a v principu je to pořád stejné, jen kufr je menší kvůli baterii, zde 2 již probíhá restylingem a v každém případě je lepší Zdá se, že pod kapotou došlo ke změnám v bateriích. V důsledku toho bych se nebál vzít hybrid z roku 2010, přesněji, chci prodat svůj a získat nové auto z roku 2010. Napište PM a odpovím podrobněji

13.07.2014 18:55 #4

pool99

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 06.01.2014
Zprávy 359
Camry V40 3.5

17 40

Město Saint Petersburg

spirála, myslím, že to zajímá každého, kamarádi měli Civic hybrid, také bez problémů.

14.07.2014 11:15 #5

Dimonych

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 01.03.2014
Zprávy 240
Camry v40 2.4 2007 R4

11 1

Zpráva od spirála

ale Dimonych neriskoval nadarmo, s hybridem jezdím skoro 3 roky. S elektromotorem (invertorem) s baterií a krabicí v podstatě žádné problémy, zdá se mi, že není třeba se vůbec bát; V našich podmínkách je to ještě lepší, jako u mě, v zimě nejsou se startováním vůbec žádné problémy, jelikož se točí ne startérem, ale převodovkou a bere energii z 200 kg baterie, takže se tam dá točit motor týden ve vysokých otáčkách a nic se nezasekne a nastartuje na půl kopy . Hlavní je v něm ANTIFREEZE a INVERTOROVÉ CHLADICÍ ČERPADLO, hlavní je nezahřívat celý systém. Problém mám v tom, že motor 2AZFXE stejně jako na běžné Camry 40 žere olej, témat o spotřebě oleje je spousta a v principu je to pořád stejné, jen kufr je menší kvůli baterii, zde 2 již probíhá restylingem a v každém případě je lepší Zdá se, že pod kapotou došlo ke změnám v bateriích. V důsledku toho bych se nebál vzít hybrid z roku 2010, přesněji, chci prodat svůj a získat nové auto z roku 2010. Napište PM a odpovím podrobněji

Celá záležitost ve variátoru je specifické prase v žitě. Vy máte štěstí, ostatní ne. Zde se každý rozhodne sám za sebe. Když jsem vybíral auto, hned jsem CVT zavrhl. Vše, co zbylo, je Camry))).

14.07.2014 11:33 #6

FeniXenAaaa

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Pole začátečníků
Registrace 17.04.2014
Zprávy 21

0 1

Zpráva od spirála

ale Dimonych neriskoval nadarmo, s hybridem jezdím skoro 3 roky. S elektromotorem (invertorem) s baterií a krabicí v podstatě žádné problémy, zdá se mi, že není třeba se vůbec bát; V našich podmínkách je to ještě lepší, jako u mě, v zimě nejsou se startováním vůbec žádné problémy, jelikož se točí ne startérem, ale převodovkou a bere energii z 200 kg baterie, takže se tam dá točit motor týden ve vysokých otáčkách a nic se nezasekne a nastartuje na půl kopy . Hlavní je v něm ANTIFREEZE a INVERTOROVÉ CHLADICÍ ČERPADLO, hlavní je nezahřívat celý systém. Problém mám v tom, že motor 2AZFXE stejně jako na běžné Camry 40 žere olej, témat o spotřebě oleje je spousta a v principu je to pořád stejné, jen kufr je menší kvůli baterii, zde 2 již probíhá restylingem a v každém případě je lepší Zdá se, že pod kapotou došlo ke změnám v bateriích. V důsledku toho bych se nebál vzít hybrid z roku 2010, přesněji, chci prodat svůj a získat nové auto z roku 2010. Napište PM a odpovím podrobněji

Je nějaký rozdíl v dynamice nebo celkovém chodu boxu? Říká se, že hybrid je ve městě ještě rychlejší, je to pravda? Mohl byste v případě potřeby poslat fotku kufru, abyste viděli, o kolik je menší? Děkuju!

14.07.2014 11:45 #7

Boriss

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Uživatelské pole
Registrace 20.06.2013
Zprávy 56
Camry v40 2.4

5 27

Baterie se bojí dlouhodobého vybíjení. Můj přítel měl Prius. Po nehodě stál 0,5 roku, baterie byla zakrytá.

14.07.2014 12:34 #8

DENISKA.

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Uživatelské pole
Registrace 06.05.2014
Zprávy 36
Camry v30 2.4 2005

4 57