Proč můj Renault Clio nestartuje?
Ahoj všichni! Okamžitě se omlouvám, že jsem do tohoto tématu vložil své vlastní téma, žádné jiné jsem nenašel. Auto manželky je Renault Clio 2 2002. motor
1.4 16 ventil, 98 koní, automat, najeto 80 000, problém je tento: motor za studena špatně startuje. Tito. zkroutí, ale nechytne se hned. Před týdnem jsme vyměnili zapalovací svíčky (myslel jsem, že problém je v nich) – nepomohlo to. Vyměnili jsme ho a naplnili jiným plynem na jiné čerpací stanici (z 92 na 95). Nepomohlo to. Kde můžete lézt a dělat to sami, bez návštěvy služby (služba do extrému). Nějaké myšlenky na to, proč k tomuto problému dochází? Předem děkuji, Yuri:crazy:
možná cívky, pokud existují, nebo vysokonapěťové dráty?
Přidáno po 35 sekundách
a pravděpodobně bylo nutné vloupat se do renovátorů)
možná cívky, pokud existují, nebo vysokonapěťové dráty?
Přidáno po 35 sekundách
a pravděpodobně bylo nutné vloupat se do renovátorů)
cívky? Ano, nezdá se, že by to byl problém. Co by mohlo být s dráty?
03.07.2009, 15: 42
Cívky nebo dráty, pak by to bylo trojité. a celou dobu by to špatně fungovalo. A to jen když je zima.
03.07.2009, 21: 50
cívky? Ano, nezdá se, že by to byl problém. Co by mohlo být s dráty?
Opravdu existují nějaké myšlenky?: dntknw: Benzínový filtr, palivové čerpadlo, nějaké čidlo průtokoměru?
Snímač polohy klikového hřídele?
Poslední dobou mám stejné kecy na laguně. Ráno to spouštím druhým stisknutím tlačítka. Pak je vše v pořádku! V úterý měním vč. palivový filtr, jestli to pomůže napíšu. I když nepravděpodobné.
Opravdu nejsou žádné myšlenky?:dntknw: ?
Snímač polohy klikového hřídele.
Snímač polohy klikového hřídele.
Ztratil jsi odpověď na nějakou otázku?)))
Ztratil jsi odpověď na nějakou otázku?)))
Jo, hlavní je, že u mnohých je to vlastně příčina a ukáže se to až po počítačové diagnostice. A to je jedna z nejlevnějších možností, jak problém vyřešit.
Snímač polohy klikového hřídele.
Taky jsem čekal, až se ozve. rofl::rofl:
03.07.2009, 23: 51
Nějaké další myšlenky kromě senzoru?:grin:
03.07.2009, 23: 54
Taky jsem čekal, až se ozve. rofl::rofl:
pohlední muži. – vtipálci. Dobře, bratři – alkoholici. Nyní vždy odpovím na diagnostiku počítače externímu prodejci.
Nějaké další myšlenky kromě senzoru?:grin:
podle seznamu (http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=7648&highlight=%E1%EE%EB%FF%F7%EA%E8) zkontrolujte vše:lol:
podle seznamu (http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=7648&highlight=%E1%EE%EB%FF%F7%EA%E8) zkontrolujte vše:lol:
Děkuju! Hlavní je všechno! Nemusíte ani nic hledat.
Děkuju! Hlavní je všechno! Nemusíte ani nic hledat.
Přesto si myslím, že se logicky jedná o nečistoty v palivovém systému. Když auto přes noc sedí, usadí se a při prvním nastartování nedodá potřebné množství paliva a pak čerpadlo pumpuje. Doufám, že výměna filtru vše vyčistí
Přesto si myslím, že se logicky jedná o nečistoty v palivovém systému. Když auto přes noc sedí, usadí se a při prvním nastartování nedodá potřebné množství paliva a pak čerpadlo pumpuje. Doufám, že výměna filtru vše vyčistí
Ne, špína, která se v noci usadí, a pak se protlačí a celý den je vše ok – to není KMK.
Ne, špína, která se v noci usadí, a pak se protlačí a celý den je vše ok – to není KMK.
Jak pak vysvětlíme, že auto stojí 4-5 hodin a vše je OK, ale 10 hodin je problém?
04.07.2009, 00: 24
Nevím, ale myslím, že filtrem to určitě není.
04.07.2009, 00: 33
Nevím, ale myslím, že filtrem to určitě není.
Možná. Buďme ale důslední a neuspěchujme se závěry. Když jsem vycházel z předpokladu, že zvuk úhlové brusky při zapnuté klimatizaci a otáčkách 2500 a výše je leptání freonu z praskliny, všichni křičeli, že je to nesmysl. Prasklinu jsem zavařil a bylo to vyléčené)) Tak to ukáže až pitva.
Asi se s tím musíme smířit. Včera jsem si vyzvedl auto z autoservisu, čtyři dny jsem hledal příčinu špatného studeného startu, ale NEMŮŽEME JI NAJÍT.
Práce prováděné na stroji. Propláchnutí vstřikovače, výměna svíček, před měsícem výměna palivového filtru, kontrola tlaku v palivovém potrubí, všechna čidla, diagnostika neodhalila žádné selhávání. Zkrátka všechno na autě je DOBRÉ. ale nikdo nedokáže vysvětlit, v čem je problém.
PS se může hodit. Začnu to takhle. Stisknu start na 0.5 sekundy, stisknu stop, počkám pár sekund a začnu znovu a po jednom otočení se to spustí. co se děje?
Jak pak vysvětlíme, že auto stojí 4-5 hodin a vše je OK, ale 10 hodin je problém?
Teplota motoru.
Výchozí směs je špatná: buď málo benzínu, nebo příliš mnoho vzduchu. Toto již bylo diskutováno na L1 v jiném vlákně (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=2944). Podívejte se, třeba najdete něco užitečného pro sebe.
Mám podobnou situaci: odpojím konektor DTOZH a startuje napoprvé i při -20C; a tak – jednou to otočíš, podruhé půl otáčky, ale otáčky XX jsou nízké (při zahřátí motoru se vrací do normálu). Možná senzor lže, ale nikdo se k němu nedostane.
Možná senzor lže,
Bavili jsme se s pánem o snímači chladící kapaliny, říkal, že top typ funguje, normálně hlídá teplotu. Myslím, že cívky jsou proto, že svíčky, které jsem instaloval před měsícem, mají najeto 3000 km, byly demontovány na čerpací stanici, vše s tmavou karonou, tj. podél izolátoru je výboj jiskry, opravte mě, pokud se mýlím; . Zkusím vypnout čidlo chladící kapaliny při startu, ale kde a co mám vypnout? Vyměnil jsem cívky a nic se nezměnilo.
1. Špatný benzín
2. Palivo se zcela vypustí, tzn. po dlouhou dobu jsou vstřikovače prázdné a čerpadlo nemůže napoprvé vytvořit dostatečný tlak
1. Špatný benzín
Zkoušel jsem různé čerpací stanice – stejný výsledek. Náš benzín je snad všude stejně špatný.
2. Palivo se zcela vypustí, tzn. po dlouhou dobu jsou vstřikovače prázdné a čerpadlo nemůže napoprvé vytvořit dostatečný tlak
Můžete několikrát zapnout zapalování bez nastartování motoru, abyste nechali pracovat palivové čerpadlo, ale nepomůže to.
Po dešti se to vždy nespustí, koupil jsem si sprej na odstranění vlhkosti z voltvoltů a cívek. Nastříkal jsem to a vše bylo v pořádku. teď je to v tom vedru hloupé:grin:
Po dešti se to vždy nespustí, koupil jsem si sprej na odstranění vlhkosti z voltvoltů a cívek. Nastříkal jsem to a vše bylo v pořádku. teď je to v tom vedru hloupé:grin:
Kupte si plechovku pro přidání vlhkosti a sprej)))))))
06.07.2009, 13: 41
zkusíš normální téma. před tím jsem neustále trpěl:good:
06.07.2009, 13: 44
zkusíš normální téma. před tím jsem neustále trpěl:good:
a jak se tomu říká?
06.07.2009, 13: 52
Servisní středisko mi řeklo, abych vyměnil cívky.
Přidáno po 4 minutách 10 sekundách
Napíšu trochu později, nechce se mi nastupovat do auta. stačí jít do obchodu s náhradními díly a požádat o aerosol k odstranění vlhkosti z drátů. Dostanou to za vás. stojí od 100 do 200. Vzal jsem různé, efekt stejný
Přidáno po 1 minutě 33 sekundách
vypadá to, že je pokrytý tukem:wink3:
Přidáno po 1 minutě 25 sekundách
Teď v tom vedru musím něco vymyslet:grin:
Ahoj všichni! Okamžitě se omlouvám, že jsem do tohoto tématu vložil své vlastní téma, žádné jiné jsem nenašel. Auto manželky je Renault Clio 2 2002. motor
1.4 16 ventil, 98 koní, automat, najeto 80 000, problém je tento: motor za studena špatně startuje. Tito. zkroutí, ale nechytne se hned. Před týdnem jsme vyměnili zapalovací svíčky (myslel jsem, že problém je v nich) – nepomohlo to. Vyměnili jsme ho a naplnili jiným plynem na jiné čerpací stanici (z 92 na 95). Nepomohlo to. Kde můžete lézt a dělat to sami, bez návštěvy služby (služba do extrému). Nějaké myšlenky na to, proč k tomuto problému dochází? Předem děkuji, Yuri:crazy:
Rozhodl jsem se znovu nastolit téma, protože v poslední době to začalo být čím dál otravnější, našel někdo konkrétní důvod?
Změnil jsem benzínku na BP s Lukoilem – s půl otáčkou. Dotankoval to, co vypadalo jako dobré ráno, a nastartoval velmi špatně.
07.08.2009, 00: 06
byl takový problém! Vyměnil jsem čerpací stanici, problém zmizel!: dance2:
07.08.2009, 04: 51
Měl jsem na trávníku stejný nesmysl, vytáhl jsem konektor ze senzoru a nastartoval.
07.08.2009, 11: 17
Vyčištěn konektor snímače polohy klikového hřídele. Začalo to normálně.
07.08.2009, 11: 35
al-dr, myslíš snímač chladicí kapaliny?
12.08.2009, 01: 30
Měl jsem stejný problém, zůstal jsem týden v RENO-SERVICE a nic nenašel, diagnostik ukázal podlahový senzor. calenv. pak začali pracovat náhodně, dokud nepřišel chytrý elektronik, vyměnil mozek a přidal směsi pro spuštění a vše bylo OK. Jedinou nevýhodou bylo zvýšení otáček při zahřívání.
Měl jsem stejný problém, zůstal jsem týden v RENO-SERVICE a nic nenašel, diagnostik ukázal podlahový senzor. calenv. pak začali pracovat náhodně, dokud nepřišel chytrý elektronik, vyměnil mozek a přidal směsi pro spuštění a vše bylo OK. Jedinou nevýhodou bylo zvýšení otáček při zahřívání.
Elektronický inženýr Renoshny nebo strýc Vasya? Čím jste směs obohatili?
Mám pocit, že DTOZH leží, teplota venku klesá na 10-15C a začínají problémy.
Při prvním otočení se chytne za 5-7 sekund; a když hned pustíš, tak napodruhé to začne s půl otáčkou. Otáčky jsou ale nízké, 500-650, a když sešlápnete plyn, zadrhne se, rozjedete se – začne to jít trhaně, sešlápnete plyn, ale dokud nepřišlápnete plyn, není žádný pohyb.
Stalo se mi něco podobného na Renaultu Scenic, diesel. Měnil jsem snímač klikové hřídele, diagnostika to ukázala přesně. Teď stejný nesmysl s Lagunou. Ráno ne pokaždé, ale někdy to nezačíná moc hezky. tak tady to je. Dlouho jsem přemýšlel a nakonec jsem na Scenicu udělal jednoduchou věc a sice. očistil jsem hranu setrvačníku. kde jsou zuby. pomohlo. rez byla pryč, Megan začal startovat bez problémů. chci to zopakovat na Laguně, ale prostě nemám čas .zkuste to..pomohlo mi to. Hodně štěstí
Můj problém se vyřešil velmi jednoduše výměnou čerpací stanice, i když jsem předtím všechno prošel a změřil odpor DTOZh a snímače klikového hřídele, vše bylo v pořádku. Jen jsem si nemyslel, že benzín v Rosněfti je tak blbý, teď je to TNK.
Stalo se mi něco podobného na Renaultu Scenic, diesel. Měnil jsem snímač klikové hřídele, diagnostika to ukázala přesně. Teď stejný nesmysl s Lagunou. Ráno ne pokaždé, ale někdy to nezačíná moc hezky. tak tady to je. Dlouho jsem přemýšlel a nakonec jsem na Scenicu udělal jednoduchou věc a sice. očistil jsem hranu setrvačníku. kde jsou zuby. pomohlo. rez byla pryč, Megan začal startovat bez problémů. chci to zopakovat na Laguně, ale prostě nemám čas .zkuste to..pomohlo mi to. Hodně štěstí
Jak jsi to čistil? Jak? Vyčistil jsi celý setrvačník?
10.09.2009, 10: 46
hmm Zdá se, že každý má jiné důvody. wacko2:
13.09.2009, 01: 20
Tady jsem zjistil, že důvod je špatný. továrna, když se motor zahřeje – ukáže se, že je to snímač kl. přehřívá – napsal jsem zprávu.
Ráno po vyzkoušení 5-7 se to nějak rozběhne, zdá se, že benzín vyteče, pak jsem šel na druhou stranu, před nastartováním vložím 5x kartu, aby se pumpovalo palivové čerpadlo (aby se zabránilo benzínu. vypouštění v systému), ale stále je situace podobná Napadlo mě, že problém je ve svíčkách, nahodil jsem ty předchozí, zdálo se to lepší, ale vydrželo to 2 dny (i když teplota byla vyšší tyto dva dny 0 C). Ale pro teplou nebo horkou je vše v pořádku! Kluci, řekněte, setkal se s tím někdo?
Andrey8529KM-7
12.01.2011, 01: 15
proveďte vyhledávání (nezačínejte za studena): nápoje:
12.01.2011, 01: 16
90% že čerpadlo.
palivo skutečně vyteče. zkuste na 20 sekund sepnout relé pod kapotou, pak to bude jasné. jinak je naše karta k ničemu.
90% že čerpadlo.
palivo skutečně vyteče. zkuste na 20 sekund sepnout relé pod kapotou, pak to bude jasné. jinak je naše karta k ničemu.
Ale když vložíte kartu, pumpa na 3 sekundy bzučí
valera2503
12.01.2011, 01: 43
Může být špatným důvodem pro studené startování prasklé zapalování o 1 nebo půl zubu?
1. příklad, řekněme, že jste při výměně rozvodového řemene trochu vynechal zub nebo polovinu (např. při napínání řemene nebo se otočilo ozubené kolo klikového hřídele z důvodu nesprávné výměny, ne podle technologie)
2. Počítač proto vyhodnocuje odečty DTOZH, DTV atd. poskytuje buď předčasné nebo pozdní zapálení. a řekněme, že jiskra přeskočí ve špatnou chvíli..
3. vyjměte čip z DTOZH a počítač už hádá se zapalováním (brzy nebo pozdě) a auto nastartuje
4. a pak jsou kotle teplé a benzín snadněji vzplane horkým vzduchem než studeným vzduchem
Omlouvám se, jestli je něco špatně, ale myslím, že jsem to řekl. Děkuji za pozornost, těším se na vaše rady a odpovědi.
Ale když vložíte kartu, pumpa na 3 sekundy bzučí
Trpěl jsem s tímto problémem rok. Ani 5 vložení karet je málo.
zavřete relé a vše se vyjasní.
Může být špatným důvodem pro studené startování prasklé zapalování o 1 nebo půl zubu?
1. příklad, řekněme, že jste při výměně rozvodového řemene trochu vynechal zub nebo polovinu (např. při napínání řemene nebo se otočilo ozubené kolo klikového hřídele z důvodu nesprávné výměny, ne podle technologie)
2. Počítač proto vyhodnocuje odečty DTOZH, DTV atd. poskytuje buď předčasné nebo pozdní zapálení. a řekněme, že jiskra přeskočí ve špatnou chvíli..
3. vyjměte čip z DTOZH a počítač už hádá se zapalováním (brzy nebo pozdě) a auto nastartuje
4. a pak jsou kotle teplé a benzín snadněji vzplane horkým vzduchem než studeným vzduchem
Omlouvám se, jestli je něco špatně, ale myslím, že jsem to řekl. Děkuji za pozornost, těším se na vaše rady a odpovědi.
Rozvodový řemen jsem neměnil, protože najeto 55000 5, takže vše tovární měl jsem vlastně v létě jinou kravinu (auto nenastartovalo na půl zatlačení, naolejování trvalo asi 10 sekund), ale všiml jsem si, že když byla teplota vzduchu nižší, než plus XNUMX C, pak bylo vše v pořádku až do té chvíle.
Kdo se setkal s problémem: studený motor se obtížně startuje. Podle všech známek nefunguje systém startování studeného motoru. Dávkování paliva probíhá jako obvykle. Pomalu se to rozjíždí, ale začíná. Trochu se zahřeje a funguje skvěle. Ví někdo, jak systém funguje? Můj odhad je, že do mozku nejde žádný signál o teplotě vzduchu nebo motoru. A počítač bere teplotu jako pracovní a nemění dávkování. Motor F3P 1.8 litru 96 let. Za celou tu dobu jsem tě nikdy nezklamal! Dobrá práce. Zde je první trik, který vyjde ((((
2. Počítač proto vyhodnocuje odečty DTOZH, DTV atd. poskytuje buď předčasné nebo pozdní zapálení. a řekněme, že jiskra přeskočí ve špatnou chvíli..
3. vyjměte čip z DTOZH a počítač už hádá se zapalováním (brzy nebo pozdě) a auto nastartuje
Odstraněním DTOZh je problém vyřešen za půl otáčky, ale nechápu, jak systém hádá, naopak si myslím, že „klame“ a začne nalévat více benzínu.
Kdo se setkal s problémem: studený motor se obtížně startuje. Podle všech známek nefunguje systém startování studeného motoru. Dávkování paliva probíhá jako obvykle. Pomalu se to rozjíždí, ale začíná. Trochu se zahřeje a funguje skvěle. Ví někdo, jak systém funguje? Můj odhad je, že do mozku nejde žádný signál o teplotě vzduchu nebo motoru. A počítač bere teplotu jako pracovní a nemění dávkování. Motor F3P 1.8 litru 96 let. Za celou tu dobu jsem tě nikdy nezklamal! Dobrá práce. Zde je první trik, který vyjde ((((
zahoďte DTOZH a podívejte se.
valera2503
21.03.2011, 01: 21
Odstraněním DTOZh je problém vyřešen za půl otáčky, ale nechápu, jak systém hádá, naopak si myslím, že „klame“ a začne nalévat více benzínu.
skutečnost je taková, že bylo známo, že čidlo je v dobrém provozním stavu a vykazovalo adekvátní množství chladicí kapaliny
Problém byl vyřešen výměnou svíček a škrtící klapky.
s největší pravděpodobností mozek plynu vydržel, dokud úplně nezemřel.
Sakra, odstranil jsem čip ze snímače chladicí kapaliny a hned to začalo. Teď alespoň vím, jak se nezapojit do analýzy v chladném počasí (svíčky byly vyměněny a značky časování jsou jasné). Nevím, chlapi, ale tohle je první auto, které to tak často dělá. Zkrátka, Reno je rozmarná dívka, která neustále něco nemá ráda (Nemám ráda rozmarné ženy). Vím, možná jsem měl na auto jen smůlu (jen jsem měl auta předtím a teď mě Renault „má“ nesuďte mě striktně kvůli zobecnění, je to prostě „uvařené“!
Pokud se startér točí a snaží se zařadit, ale nic se neděje, může být problémem vadná kabeláž nebo spálené pojistky. Je také důležité zkontrolovat nabití baterie a stav svorek. Pokud se svorky zakalí a povlečou, musíte kontakty důkladně očistit brusným papírem nebo pilníkem.
Proč můj Renault Clio někdy nenastartuje?
Zkontrolujte připojení spouštěče, abyste se ujistili, že nejsou koroze a jsou utažené, poté použijte multimetr, abyste se ujistili, že je napájen a že reléový vodič je napájen, když otočíte klíčkem. Při práci se startérem to dělejte opatrně, jde tam hodně energie! Přeloženo Googlem (angličtina → ruština)·Ukázat originálSkrýt originál. Zkontrolujte připojení ke startéru, abyste se ujistili, že jsou bez koroze a jsou utažené, poté pomocí multimetru zkontrolujte, zda je napájen a zda je při otočení klíčem napájen kabel relé. Při práci se startérem to dělejte opatrně, jde tam spousta energie 25 2022
Co by mohlo způsobit, že se startér otáčí, ale netočí nebo netočí motor?
Pokud je vadné vnitřní vinutí startéru, špatné kartáče nebo jiné elektrické problémy, startér nemusí mít dostatečný točivý moment pro nastartování motoru. Mohou se také vyskytnout mechanické problémy, jako jsou špatná ložiska uvnitř startéru nebo zuby, které již nezabírají do startéru nebo ozubeného kola. Pokud dojde k poruše vnitřního vinutí motoru spouštěče, špatným kartáčům nebo jiným elektrickým poruchám, motor spouštěče může postrádat točivý moment, aby mohl motor protočit. Mohou se také vyskytnout mechanické problémy, jako jsou špatná ložiska uvnitř startéru nebo zuby, které již nezabírají ve startéru nebo ozubeném věnce.
Proč startér nereaguje na spínač zapalování?
Ve skutečnosti může existovat několik důvodů: baterie je vybitá, relé spouštěče selhalo, není žádný kontakt, vinutí jsou zkratována nebo mechanismus spouštěče selhal. Chcete-li přesně určit, co se stalo, musíte auto pozorovat.
Jak poznáte, že vaše auto nenastartuje kvůli baterii?
Vybitý akumulátor lze snadno určit, kdy motor nenastartuje. Zvuk startéru se velmi mění, nebo se místo známého rolovacího zvuku ozve pouze cvakání. To znamená, že baterie je zcela vybitá a startér nemá dostatečný proud k otáčení.
Startér jsem roztáčel už dlouho, fotky
Renault Megane 2 nenastartuje a přetočí se – obrázky
Opět #Renault Clio nenastartuje / Jak a proč vzkřísit Francouze?
Zvažte prosím dar na projekt. Všechny získané prostředky půjdou výhradně na rozvoj kanálu.
Zobrazení: 3724
Youtube — @Nazir Khakunov
- Startér Renault Clio 2 se neotáčí
- Renault Symbol 2004 nestartuje, startér se otáčí
Startér se točí, ale motor nestartuje Fotky
Startér se točí, ale po půlhodinové zastávce Citroen ilustrace
Jmenuji se Nikolaj Viktorovič a více než 25 let pracuji v autosalonu. Během této doby jsem viděl spoustu aut a znám všechny složitosti jejich výběru. Na svém blogu vám říkám, na co si dát při nákupu pozor, sdílím upřímné recenze a užitečné tipy pro ty, kteří hledají perfektní auto. Doufám, že vám mé znalosti pomohou najít ten, který chcete s potěšením řídit!