Proč může poklop uniknout?

Ahoj kolegové auto-bratři! Když jsem kupoval své nádherné auto, neměl jsem tušení, že jeho horní poklop teče. Přesněji se zaryje za deštivého počasí. a hrabe ne pod gumovým těsněním, ale do mezery mezi těsněním a sklem, jako by to volně zapadalo, ačkoli je západka pevně uzavřena. Proto si myslím, že všichni stateční pohraniční řidiči mají tento druh odpadu, nejen já. Co mi můžete k této otázce říct? a samozřejmě rady jak se uzdravit..

#2 VasiaPetrov

Zveřejněno 17. prosince 2011 – 20:34

• Členové
• 511 příspěvků

• Moskva
• Frontera A 2.4 1994

Ahoj kolegové auto-bratři! Když jsem kupoval své nádherné auto, neměl jsem tušení, že jeho horní poklop teče. Přesněji se zaryje za deštivého počasí. a hrabe ne pod gumovým těsněním, ale do mezery mezi těsněním a sklem, jako by to volně zapadalo, ačkoli je západka pevně uzavřena. Proto si myslím, že všichni stateční pohraniční řidiči mají tento druh odpadu, nejen já. Co mi můžete k této otázce říct? a samozřejmě rady jak se uzdravit..

Auto mám 7 let a nic neteče.

#3 Pyrolýza

Zveřejněno 17. prosince 2011 – 20:42

• Komerční
• 2 711 zpráv

• Web: https://vk.com/frontera52
• Kstovo, Nižnij Novgorod.
• Všelijaké věci

S největší pravděpodobností jsou odvodňovací kanály ucpané, odstraňte těsnění a použijte dlouhý tuhý drát k čištění kanálků, dokud drát nevyjde. topic=4&hl=

#4 Samodělkin

Zveřejněno 17. prosince 2011 – 21:01

• Členové
• 244 příspěvků

• Petrohrad
• Manuální převodovka Frontera B 6VD1 1999

Standardní poklopy mají VŽDY odvodnění dolů přes hadice. Taky jsem měl nedávno netěsnost, řešilo se to profouknutím stlačeným vzduchem.

#5 tivalik6

Zveřejněno 17. prosince 2011 – 22:21

• Členové
• 1 415 zpráv

• Tikhoretsk
• OFA 2.3 DTR 94+klima (byla) AUDI 100 2.0 D 84 Toyota Forrunner 94 3,0 1kz-t 31×10,5×15

Přední zapínání bylo trochu ohnuté, guma byla ošetřena silikonem a přestalo to.

#6 alex936

Zveřejněno 18. prosince 2011 – 00:29

• Členové
• 885 příspěvků

• Moskva NEAD
• Opel Frontera A 2.3td

Standardní poklopy mají VŽDY odvodnění dolů přes hadice. Taky jsem měl nedávno netěsnost, řešilo se to profouknutím stlačeným vzduchem.

pouze v elektricky ovládaných poklopech. na běžných nejsou kohoutky

#7 tivalik6

Zveřejněno 18. prosince 2011 – 01:02

• Členové
• 1 415 zpráv

• Tikhoretsk
• OFA 2.3 DTR 94+klima (byla) AUDI 100 2.0 D 84 Toyota Forrunner 94 3,0 1kz-t 31×10,5×15

pouze v elektricky ovládaných poklopech. na běžných nejsou kohoutky

Páni, taky jsem doma nic podobného nenašel, myslel jsem, že by to mohlo být nějaké JZD.

#8 maloi1

Zveřejněno 18. prosince 2011 – 06:05

• Členové
• 561 příspěvků

• Oblast Andreapol Tver.
• Opel Frontera 2.3 td 92g

Pod těsnění jsem umístil drát do kruhu a kapání přestalo.

#9 Jay

Zveřejněno 18. prosince 2011 – 10:51

• Členové
• 5 485 zpráv

• Vjatka (43 RUS)
• Virtuální jeeper

pouze v elektricky ovládaných poklopech. na běžných nejsou kohoutky

Právo! Protože poklop se v jedné z poloh zasune dozadu, dovnitř střechy se vší břečkou a vodou a tam stéká do vaničky a odtéká drenáží do předních částí zadních oblouků (tam jsou standardní gumy tam zástrčky).

#10 Denisweat

Zveřejněno 20. prosince 2011 – 21:29

• Členové
• 102 příspěvků

• Moskva, Sergiev Posad
• OFA, C24NE, 92`, černá; HONDA SHADOW VT1100

Děkujeme občanům! já ti rozumím. Jsem ráda, že nejsem jediná v teple Cestou potřebuji probublávat do těsnění silikon, aby nabobtnal. Obecně lze říci, že celé léto jezdím s otevřeným střešním oknem. . V minulém životě byl zřejmě řidičem tanku!

#11 Levka83

Zveřejněno 21. prosince 2011 – 18:33

• Členové
• 244 příspěvků

• Сергиев Посад
• Opel Frontera Sport 1992 32/11,5 MT+ EW9500

Ale kape a kape, nic nepomáhá a nastříkal jsem silikon a ohnul spony a dal lano, ale stále to kape, myslím, že to můžu úplně zakrýt tmelem. I když bych si přál, aby vše fungovalo, jak má.

#12 Indové

Zveřejněno 21. prosince 2011 – 19:05

• Členové
• 3 416 zpráv

• Kámen na Obi
• ISUZU MU 1990 4JB1-atmosférický s Elfou. Isuzu Elf 4JG2

Nedávno jsem odstranil obložení stropu, viděl jsem hadice, ale stále jsem nepřišel na to, kde vycházejí, pod korkem vepředu je vždy louže.

#13 Fixx

Zveřejněno 21. prosince 2011 – 19:51

• Členové
• 3 035 zpráv

• Nižnij Tagil
• OFA sport 2.0 C20NE 1993

Nedávno jsem odstranil obložení stropu, viděl jsem hadice, ale stále jsem nepřišel na to, kde vycházejí, pod korkem vepředu je vždy louže.

#14 Denisweat

Odesláno 26. září 2012 – 21:37

• Členové
• 102 příspěvků

• Moskva, Sergiev Posad
• OFA, C24NE, 92`, černá; HONDA SHADOW VT1100

Zkrátka, pánové, bojaři, opravil jsem si poklop. No, v podstatě. Integrací vícevektorových skalárních hodnot veřejného mínění odstraněných z průměrné váhy. o čem to mluvím? Vraťme se k našim ovečkám. Hlavní věc, která pomohla odstranit únik uzavřeného poklopu v dešti, byla instalace starého těsnění se silikonem. Abych to udělal, odstranil jsem staré gumové těsnění, dvakrát ho otřel rozpouštědlem a dvakrát otřel kanály a drážky, kam je těsnění vloženo. Připomínám, že těsnění zapadá do dvou úzkých drážek po obvodu a jedné široké dole. Zřejmě jsem před montáží na tyto drážky nanesl silikon (horní po vnější obrys a spodní po vnitřní). Použil jsem speciální silikon k odstranění netěsností ve skle a těsnění z Hai-Gir za 200 rublů na tubu. Moc se neutrácí. Po vyplnění drážek, dokud silikon nezatvrdl, jsem těsnění vložil zpět a pomohl jsem mu šroubovákem a prsty. Je důležité zajistit, aby guma zapadla na místo v drážkách. Silikon bude klouzat zpět a to je dobře, je velmi tekutý. Natržené místo v gumičce jsem také vyplnila silnější vrstvou – a je to! Po poslechu ostatních jsem gumičku nakonec namazal silikonovým mazivem, abych se ujistil, že pomáhá obnovit lícování skla. Kecy jsem neohnul, stačilo to, co bylo popsáno výše. Tak jsem překonal etickou moc (čekal jsem měsíc, abych to otestoval)!

#15 Peter Tygr

Odesláno 27. září 2012 – 11:19

• Moderátoři
• 9 916 zpráv

• Village, Olympic, v Moskvě
• Isuzu Trooper 3,2; Opel Vita 1,4 GLX

S největší pravděpodobností jsou drenážní kanály ucpané, odstraňte těsnění a použijte dlouhý tuhý drát k čištění kanálů, dokud drát nevyjde.
http://forum.4x4club. topic=94978&hl=

+1 Jen nepoužívejte drát. Letecky. Vyčistil jsem to běžným golden eagle R17. sevřete hadici, počkáte, až tlak stoupne na 4-5 bodů a náhle hadici uvolníte. Na konec vzduchovodu jsem našrouboval adaptér pro nafukování matrací. Dokonale dimenzovaný pro větrací otvor.

#16 Guest_Asturn_*

Odesláno 28. září 2012 – 07:29

počkejte, až tlak stoupne na 4-5 bodů a náhle hadici uvolněte.

poté rozeberete obložení stropu a nasadíte drenážní systémy

#17 VladTr

Odesláno 28. září 2012 – 07:37

• Členové
• 23 140 zpráv

• Moskva, dálnice Yaroe Slavskoe
• Frosya B 3.2, 2 x Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD

ale obecně by bylo potřeba ten poklop pořádně rozebrat a celý vyčistit a promazat, jinak to začalo vrzat

#18 Djus12

Odesláno 28. září 2012 – 07:52

• Členové
• 3 088 zpráv

• Железногорск
• OFA.byl. Ale stále zbývá ještě jeden Zhopel

A pro mě to chrastí na hrbolech, když je to otevřené, je to hodně nepříjemné, koukal jsem na to.

#19 VladTr

Odesláno 28. září 2012 – 07:56

• Členové
• 23 140 zpráv

• Moskva, dálnice Yaroe Slavskoe
• Frosya B 3.2, 2 x Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD

A pro mě to chrastí na hrbolech, když je to otevřené, je to hodně nepříjemné, koukal jsem na to.

Co se týče klepání – bez problémů, ale rozebrání, vyčištění a promazání – je velmi vhodné

#20 Jay

Odesláno 28. září 2012 – 12:33

• Členové
• 5 485 zpráv

• Vjatka (43 RUS)
• Virtuální jeeper

A pro mě to chrastí na hrbolech, když je to otevřené, je to hodně nepříjemné, koukal jsem na to.

Věčná nemoc je netěsnost v poklopu. Tento problém se mezi motoristy vyskytuje se záviděníhodnou pravidelností. V některých případech je to způsobeno technickými vlastnostmi návrhu, v jiných kvůli nedostatkům při samoinstalaci. Často není nutné kontaktovat specialisty, abyste pochopili, jak opravit netěsnost střešního okna v autě a co dělat, když se větrák rozbije.

Poklopy v automobilech se skládají ze dvou konstrukčních prvků: pohyblivého panelu a rámu (namontovaného ve štěrbině na střeše).

Panel se pohybuje vzhledem k rámu. Díky tomu se poklop otevírá a zavírá. Dodatečně lze namontovat směrové clony a hnací prvky.

Poklopy jsou rozděleny do několika typů. Vlastnosti a pevnost těsnění budou záviset na typu konstrukce a jejích vlastnostech.

1. Skládání/zvedání je nejběžnější možností. Častěji se prodávají odděleně od automobilu a instalují se samostatně. Poklop se otevírá zvednutím panelu na jedné straně nad rámem. Vznikne tak mezera pro proudění vzduchu.
2. Posouvání – otevírání nastává posunutím panelu zpět. Vznikne tak široká mezera. Panel se pohybuje dovnitř i ven. Posuvná střešní okna jsou na voze instalována z výroby nebo je lze zakoupit samostatně.
3. Vestavěný je tovární typ poklopů, protože. Nejsou určeny pro vlastní instalaci. Je obdobou posuvného typu, rozdíl je pouze v tom, že panel zasahuje do samostatného panelu mezi střechu a interiér.
4. Skládání je jednou z variant posuvného provedení. Jediný rozdíl je v panelu. Po otevření se skládají do harmoniky.

Poklopy se také dělí podle typu pohonu. Jsou jen dva – elektrický a manuální. U zvedacích mechanismů se častěji používá druhý. U ostatních možností lze nainstalovat buď ruční nebo elektrický pohon s elektromotorem.

Na samotné stavbě není nic složitého, ale poruchy se stávají všude. To vede k netěsnosti poklopu, když prší.

• 1 Hlavní poruchy poklopů
• 2 Metody odstraňování problémů
  • 2.1 Těsnění
  • 2.2 Sklad
  • 2.3 Vodítka
  • 2.4 Elektromotor

  Hlavní poruchy poklopů

  Nejčastějším problémem je rozpad těsnění a jejich opotřebení.

  Čtěte také: Všechny složitosti svařování karoserie poškozeného auta

  Těsnění je pryžový prvek nalepený po celém obvodu rámu. Zajišťuje těsný kontakt panelu s tělem a zlepšuje těsnost poklopu. Guma se postupně opotřebovává a začíná časem praskat. To zasahuje do těsnění a voda začne prosakovat mezerami a trhlinami.

  

  Druhá porucha je typická pro posuvné konstrukce a jejich odrůdy. Sebemenší poškození vodícího prvku může vést k problémům se zavíráním. Panely nedosahují k okraji a nezajišťují těsný kontakt s těsněním, což má za následek odkapávání.

  Dalším problémem je porucha disku. Častěji je charakteristický pro elektrické pohonné mechanismy, které využívají motor. V těžkých podmínkách se spálí a přestane správně zatahovat panel.

  

  Vestavěné poklopy, které jsou instalovány ve výrobním závodě, mají svůj specifický problém. Typicky jsou návrháři při vytváření a instalaci takových zařízení pečliví. Konstrukce bude obsahovat drenážní trubky pro odstranění vlhkosti zbývající mezi rámem a pryží. Procházejí mezi přepážkami a vycházejí „na ulici“.

  Problémem jsou blokády. Z tohoto důvodu nemůže procházet voda a trubky se s tímto úkolem nemohou vyrovnat. Vlhkost nemá kam jít a tvoří se únik.

  Neodborná montáž střešního okna, bez patřičného přístupu, může způsobit netěsnost na jiném místě – mezi střechou vozu a rámem.

  Většina problémů s poklopy je způsobena nedostatečným těsněním. Vlhkost však může procházet více než jen tmelem. Voda občas zatéká do interiéru kvůli nesprávné instalaci rámu.

  Odstraňování problémů

  Po vypořádání se s poruchami vyvstává otázka – co dělat, když poklop uniká? Většina poruch je rychle opravena.

  Těsnění

  Pokud jste si jisti, že celý problém je v těsnění, bude nutné vyměnit gumičky. Musíte zjistit výrobce a model poklopu, pokud je továrna, a koupit příslušný prvek. Pokud společnost není známá, postačí standardní autotěsnění. Hlavní věc je, že není příliš tenký, jinak nebude možné odstranit únik.

  Přečtěte si také: Podrobné pokyny pro výměnu skla na VAZ 2107

  Netěsný poklop lze opravit jednoduše:

  1. Zvedněte a posuňte panel, abyste získali přístup k gumě.
  2. Odstraňte poškozené těsnění.
  3. Očistěte okraje rámu a odmastěte povrch.
  4. Naneste lepidlo a nainstalujte novou gumičku.
  5. Nechte poklop na chvíli zavřený, aby těsnění pevně přilnulo.

  Akcie

  Když střešní okno vašeho auta netěsní, může být na vině odvodňovací systém. Ucpané odpadní potrubí bude nutné vyčistit. Vyzbrojte se dlouhým tenkým lankem například od brzd kola. Trochu povolte konec. Zapíchněte ji do zkumavek a odstraňte ucpání, aby mohla projít voda.

  

  Průvodci

  Pokud se vodítka rozbijí, budete muset kompletně přestavět systém spolu s diskem. Při výměně budete muset odstranit panel. Poté disk rozeberte, abyste získali přístup k samotným vodíkům.

  Někdy je snazší koupit druhý, ne zcela provozuschopný dárkový poklop. Poté z něj odstraňte všechny chybějící části a přeneste je na pracovní předmět.

  

  Není snadné dělat všechno. V případě, že se vyskytnou problémy, například pokud nebudou nalezeny díly, bude nutná kompletní výměna celého poklopu.

  Elektrický motor

  Když dojde k poruše hnacího systému, motoru, nemusíte vymýšlet něco nového. Jednoduše vyměňte vadný motor za nový. Tento jednoduchý úkol (obvykle jsou poklopy speciálně vybaveny rychlým přístupem k mechanismu) pomůže snadno odstranit netěsnící zařízení.

  

  Náhradní funkce

  Otvor ve střeše lze zcela utěsnit. Toto řešení je vhodné, pokud motorista střešní okno nepotřebuje a nechce utrácet peníze za jeho opravu nebo výměnu.

  Pokud model, který používáte, nelze opravit, je třeba střešní okno vyměnit. Může být příliš rozbitý a zcela mimo provoz. Také starý poklop se obtížně opravuje kvůli nedostatku dílů. V takové situaci je také jednodušší koupit nový.

  Při výměně se ujistěte, že všechny prvky pevně sedí. Tím se zabrání opakovaným únikům.

  Nové střešní okno je drahý doplněk. Výměna nebude pro majitele vozu levná, ale někdy, zejména pokud je model starý nebo příliš nový, se bez něj neobejdete (díly na opravu se shánějí obtížně).