Proč na mém autě nefunguje palivoměr?
Jedním z mála zařízení, které je již mnoho let na všech autech, je ukazatel hladiny paliva v nádrži. Nemusí chybět otáčkoměr ani rychloměr, teploměry ani tlakoměry, ale informace o zbývajícím palivu je vždy uvedena. Nikdo nechce náhle zůstat bez benzínu, a dokonce ani hned nechápe, co se děje.
Tento ukazatel není nijak zvlášť přesný a nevzbuzuje důvěru, ale každý je na něj zvyklý. Selhání nebo zcela nesprávné údaje mohou způsobit zmatek, ačkoli ve většině automobilů je toto zařízení jednoduché a umožňuje samokontrolu a opravu.
Umístění snímače hladiny paliva
Zařízení se skládá ze snímače umístěného v palivové nádrži a indikátoru, který zobrazuje informace na palubní desce.
Je mezi nimi elektrické nebo elektronické spojení pomocí kabeláže s napájením, konektory a pojistkami. Z toho plynou docela typické poruchy, podobné jako u všech ostatních součástí palubního elektrického zařízení.
Na první pohled na jednotku vyjmutou z palivové nádrže se může zdát, že snímač je příliš složitý a zabírá hodně místa.
Faktem je, že je obvykle kombinován do jediného modulu s elektrickým palivovým čerpadlem a dvěma jemnými a hrubými filtry. Bohužel někdy je výměna poskytována pouze jako montáž. Ale dávno se naučili taková omezení obcházet.
Princip činnosti
Při znalosti tvaru plynové nádrže je možné s přijatelnou přesností odhadnout zbytkové množství paliva podle jeho hladiny vzhledem ke dnu nádrže.
To je to, co se používá ve skutečnosti, všechna zařízení neměří objem benzínu, ale jeho hladinu v nádrži. Konkrétní způsoby implementace se mohou lišit.
Elektronický senzor
Jakýkoli typ snímače, kde je přítomno dodatečné zpracování signálu, lze považovat za elektronický. Mohou to být buď velmi pokročilé přístroje, založené na ultrazvukovém ozařování vnitřní dutiny nádrže, měření objemové elektrické kapacity, nebo zcela jednoduché, ale založené na bezkontaktním přenosu informace o poloze plováku pomocí magnetického pole. .
Data elektronických senzorů jsou zpravidla lokálně zpracovávána vestavěným mikroobvodem, po kterém vstupují do jednotné informační sítě vozidla.
Odtud jsou vybírány ovladačem na palubní desce a zobrazovány na displeji před řidičem v pohodlné digitální nebo grafické podobě.
Trubkové zařízení
Trubkový snímač je také druh plovákového snímače, který se mírně liší v praktickém provedení. Má plovák a jeho vodicí trubku, do které teče benzín a tvoří hranici hladiny.
Plovák na něm zastavený se svým proudovým vodičem dotýká závitu ze slitiny s vysokým normalizovaným elektrickým odporem.
Výška bude úměrná výstupnímu proudu snímače při stabilním napájecím napětí. Přesnost je bohužel nízká, protože závisí na výšce nádrže. Na moderních autech mají naopak tendenci dělat nádoby na palivo co nejrovnější.
Plovák FLS
Mezi všemi vyniká snímač, nejpoužívanější díky své jednoduchosti a univerzálnosti s přijatelnou přesností čtení a odolností.
Plovák u takové FLS je spojen s poměrně dlouhou pákou, která je spojena s motorem proměnlivého drátového odporu – potenciometru.
Pohybující se s hladinou paliva, plovák pohybuje pákou, což způsobuje změnu odporu potenciometru. Proud, který jím protéká, způsobí odchylku šipky indikátoru na panelu o požadovanou hodnotu.
Zbývá jen kalibrovat stupnici ne v centimetrech hladiny, ale v litrech objemu nebo ještě jednodušeji – v relativních zlomkových jednotkách z plné nádrže.
Proč snímač hladiny paliva ukazuje nesprávně?
Elektronická zařízení se zřídka porouchají a nemají téměř žádné opotřebitelné díly. Nejčastěji se vyskytují problémy s kabeláží, konektory a napájením. Díky přítomnosti autodiagnostiky je chyba zaznamenána, což vede k rozsvícení výstražné kontrolky.
Klasický plovák FLS trpí především dvěma problémy – malou přesností a opotřebením plovákového potenciometru. Na tu první si člověk rychle zvykne, málokdo potřebuje znát bilanci s přesností na litr.
A druhá porucha rychle vede k škubání jehly při pohybu nebo zamrznutí v jedné z krajních poloh stupnice indikátoru.
V závislosti na povaze poruchy:
- elektrický otevřený obvod;
- zkrat na kladné napájení;
- zkrat na karoserii vozu (uzemnění);
- abnormální změna odporu rezistoru.
Nelze vyloučit ani mechanickou závadu. Například se plovák nasytí palivem, po kterém již nebude schopen zůstat na povrchu, nebo se dotkne prvků sestavy palivového čerpadla.
Metody ověřování FLS
Pro vyšetření typického snímače s plovákem a potenciometrem postačí běžný multimetr, digitální nebo ručkový.
1 způsobem
Výstupní napětí FLS můžete měřit připojením multimetru v režimu voltmetru mezi signálový vodič konektoru a kostru.
Jak se plovák pohybuje, napětí by se mělo měnit a šipka na panelu by se měla odchýlit od prázdné nádrže k plné. Bude spolehlivější měřit nikoli napětí, ale proud signálního vodiče, ale k tomu budete muset zajistit, aby byl přerušen pro připojení miliampérmetru.
Pro hrubý odhad stačí signální vodič ručně zkratovat k zemi. Šipka by měla reagovat. V opačném případě může dojít k přerušení obvodu ukazatele.
2 způsobem
Pokud přepnete multimetr do režimu měření odporu, můžete zkontrolovat FLS jako běžný proměnný odpor. V krajních polohách plováku by se měl jeho odpor pohybovat od 10-20 Ohmů do 200-300.
Navíc, když se páka pohybuje hladce, měla by se také plynule měnit, bez skoků nebo poklesů. V tomto případě je nutné vypnout napájení vyjmutím konektoru.
Oprava ukazatele hladiny paliva
Pokud je kabeláž přerušena, provádějí se opravy pomocí tradičních metod identifikace problémové oblasti testováním, obnovením kontaktu a izolací vodičů.
Teoreticky je možné při narušení přívodních vodičů pomocí přibližně stejných metod, ale pouze v omezeném počtu případů, obnovit samotný snímač.
Je zbytečné obnovovat vysokoodporové vinutí potenciometru, je třeba vyměnit levný snímač za nový. To platí i pro plovák; FLS se kupuje smontovaný s pákou.
Ostatní elektronika vyžaduje profesionálního diagnostika. Zejména při elektronické komunikaci přes datovou sběrnici. Pro práci s palubní sítí budete potřebovat diagnostické vybavení a dovednosti.
V menší míře to platí pro číselník palubní desky, ale pokud vám chybí zkušenosti, je také lepší tam nezasahovat. Existuje riziko blikání selhání mnoha dalších zařízení.
Výměna senzoru v nádrži bude vyžadovat pouze pozornost a přesnost. Zejména při dodržení protipožárních opatření a utěsnění příruby modulu palivového čerpadla.
Snímač hladiny paliva (FLS) je měřič objemu paliva instalovaný v nádrži vozidla. Princip činnosti zařízení je podobný jako u plováku – regulátor měří hladinu paliva a posílá ukazatele spotřeby na přístrojovou desku. Údaje zaznamenané snímačem jsou převedeny řídicí jednotkou a zobrazeny na přístrojové desce analogovým nebo digitálním zařízením.
Princip činnosti elektrického snímače paliva v automobilu je založen na měření objemu paliva a automatickém spuštění, když zbývá kritické množství benzínu. Když je aktivován, rezistor měřicího systému instalovaný v plynové nádrži poskytuje vizuální signál. Objem paliva se měří pomocí speciálního plováku. Stupeň naplnění palivové nádrže lze sledovat pomocí údajů na palubní desce: jak se spotřebovává palivo, ukazatel umístěný na palubní desce se postupně snižuje.
Vlastnosti principu činnosti regulátoru:
1. Plovák určený k měření klesá při zvýšení spotřeby paliva a při zvýšení se pohybuje nahoru.
2. Při pohybu se plovák dostává do kontaktu se speciálními sektory připojenými k drátům. Kabely vedou ke snímači paliva namontovanému na palubní desce. Změna počtu desek připojených k odporu nebo potenciometru pomáhá změnit úroveň odporu.
3. Pokud je nádrž plná, pak je jezdec umístěn v krajní poloze a proud je přenášen v potenciometru po nejkratší dráze. Síla se přenáší pomocí desky namontované na hraně. V souladu s tím je úroveň odporu nízká a pohybuje se kolem 7 kOhm. Jak se spotřebovává palivo, jezdec se začne pohybovat, v důsledku čehož je kabeláž doplněna novými deskami (zvyšuje se odpor). S plnou nádrží je provozní parametr asi 120 Ohmů.
4. Trubkové regulátory mají trochu jiný princip činnosti. Palivo vstupuje přes spodní část zařízení (jeho technologický otvor) speciální trubkou. Plovák je instalován na povrchu paliva.
Jaké typy snímačů hladiny paliva existují?
Páka FLS pro automobily se skládá z následujících prvků:
— jezdec zařízení vyrobený ve formě pohyblivého kontaktu;
Plovák má setrvačnost, takže při provozu neškube ručičkou ukazatele na palubní desce. Schéma, ve kterém musí být snímač správně připojen k vozidlu, je „12voltový zdroj – ovladač nainstalovaný na palubní desce – uzemnění vozu nebo uzemnění“.
Trubkové regulátory se používají v moderních automobilech a vyznačují se nižší citlivostí na kolísání paliva. Díky tomu, že je měřicí komponenta spolehlivě chráněna před kontaktem s benzínem, je její životnost delší.
Typy elektronických bezdotykových měřících přístrojů pro měření objemu
Magnetický – Snímače jsou vybaveny citlivými prvky, které jsou pevně upevněny a chráněny před kontaktem s palivem. Údaje o objemu paliva jsou do ukazatele dodávány pákovým prvkem spojeným s magnetem. To vede k pohybu magnetu v sektorech, na kterých jsou ocelové pláty. Signál je čten regulátorem.
Rádiově řízené — informace o provozu zařízení jsou odesílány na palubní desku prostřednictvím rádiového kanálu. Hlavním rysem elektronických senzorů přiblížení je systém napájení. Přístroje jsou napájeny samostatnou baterií s dlouhou životností, jejíž životnost je v průměru asi sedm let. Nejsou zde žádné vodiče pro připojení senzoru. Baterie nespotřebovává energii, parametry senzoru nezávisí na elektřině, a proto jsou její hodnoty přesnější.
Ultrazvukové — zařízení jsou umístěna na vnějším povrchu plynové nádrže a také na řídicím informačním modulu. S každým jednotlivým druhem paliva může pracovat jiný program. Takové systémy se vyznačují přesnými odečty a mají nejvyšší možnou ochranu proti výbuchu.
Oprava snímače
Po demontáži je zařízení zkontrolováno a opraveno:
— Nejprve se otestuje těsnost plováku. Provádí se diagnostika odporové vrstvy na desce. Pokud jsou tyto prvky opotřebované, lze je vyměnit za předpokladu, že existují náhradní díly od „dárce“.
— Pokud je odporová vrstva opotřebovaná, můžete problém vyřešit zkrácením kontaktu na desce. To umožní prvkům pohybovat se po zbývající části vrstvy.
— Pro opravu regulátoru je nutné jej rozebrat. Ovladač je odstraněn ze západky (stejný prvek slouží jako osa kontaktní desky).
— Deska je odpájena a vyjmuta z těla regulátoru. Poté se pomocí brusného papíru očistí obvod od stop oxidace. Musíte postupovat opatrně, protože deska je křehká.
— Obvod je nainstalován zpět. Tento prvek musí být umístěn tak, aby se vyloučila možnost vzniku mezer mezi ním a tělem ovladače na straně digitálního kódování. Pomocí páječky jsou v těle regulátoru provedeny dva zářezy. Pokud tak neučiníte, obvod se může pohnout.
— K regulátoru je připojen vodič s konektorem a uzemněním.
Jak vyrobit senzor vlastníma rukama?
Domácí kapacitní regulátor se skládá ze dvou modulů, které jsou vzájemně propojeny pomocí tří vodičů:
— První modul, vyrobený ve formě kovové desky, je připojen k jednotce kapacitního regulátoru.
— Druhý modul musí být připojen k zobrazovací jednotce.
— Jednotka zařízení je napájena dvěma napájecími vedeními. Třetí vodič vysílá signál do bloku, který je převeden na ukazatel objemu paliva.
Před vytvořením snímače je třeba vzít v úvahu následující nuance:
— Pracovní plocha dvou elektrod musí být izolována od kontaktu.
— Prostor mezi elektrodami musí být zcela zaplněn palivem, pokud je regulátor ponořen do kapaliny.
— Snímač musí být v plynové nádrži instalován pod úhlem.
— Domácí zařízení by nemělo mít pohyblivé součásti nebo části.
— Regulátor by neměl být napájen více než 5 watty. Pokud je napětí vyšší, palivo se může vznítit v důsledku jiskry.
— Měřicí obvod by měl být umístěn co nejblíže regulátoru. Kabely pro jeho připojení by neměly být delší než 2 cm.
Jak oklamat FLS?
Snímače hladiny paliva můžete oklamat tímto způsobem:
— Chcete-li oklamat hodnoty ultrazvukového senzoru, musí být vystaven proudu nebo napětí. Ten je instalován na horní straně regulátoru. To vede ke zvýšení napětí a nesprávné funkci snímače.
— Ponorná zařízení jsou více utěsněná, přesněji určují objem paliva a jsou odolná vůči vnějším vlivům. Aby uživatel oklamal takový regulátor, musí ohnout potrubí uvnitř palivové nádrže.