Proč potřebujete 102 benzín – vlastnosti, účinnost a výhody použití

Benzín Pulsar od společnosti Rosněft má vylepšené vlastnosti, snižuje spotřebu paliva, ale ne vždy zlepšuje výkon vozidla a účinnost tankování.

Benzín „Pulsar“ od společnosti „Rosneft“: účel, účinnost, recenze od motoristů

Kvalitní palivo doporučené výrobcem automobilu je klíčem ke správnému chodu motoru a minimálnímu opotřebení. Při použití benzínu, jehož oktanové číslo je nižší než předepsané, se sníží jízdní vlastnosti a rychle vypadnou zapalovací svíčky a vstřikovače. Lze však použít palivo s vyšším oktanovým číslem. Pokud například doporučení předepisují použití benzínu s oktanovým číslem alespoň 92, pak jej můžete naplnit 95 nebo dokonce 100. Nabídka paliva je však mnohem širší, protože giganti ropného průmyslu spolu se standardními značkami benzínu, nabízí prémiové produkty s čisticími vlastnostmi. Patří mezi ně Pulsar, vývoj společnosti Rosněft, který se objevil na trhu v roce 2018. Značkové palivo je prezentováno ve 3 kategoriích: 92, 95 a 100. Vyplatí se přeplácet benzín s vylepšenými vlastnostmi? Pokusme se porozumět tomuto problému, přičemž vezmeme v úvahu jak vlastnosti ropného produktu, tak recenze zákazníků.

Benzín „Pulsar“ od společnosti „Rosneft“: účel, účinnost, recenze od motoristů

Vlastnosti Pulsaru – co říká výrobce? 2
Účinnost Pulsaru – vědecké důkazy 3
Znalecké posudky 4
Spotřebitelské recenze 4
Výsledky 5
Kde můžete tankovat Pulsar – zeměpis čerpacích stanic

Vlastnosti Pulsaru – co říká výrobce?

Novinkou Rosněftu je prémiový benzín se sníženým množstvím aromatických uhlovodíků a zvýšeným počtem vysokooktanových složek. Obsahuje multifunkční detergentní přísady, které účinně čistí palivové systémy od karbonových usazenin a následně zabraňují jeho tvorbě. Benzín s čisticími vlastnostmi se hodí pro každé auto, protože karbonové usazeniny jsou problémem jakékoli značky automobilů. A nejde zde ani o použití nekvalitního paliva. Tvorba uhlíku je přirozený proces pro motory s přímým a distribuovaným vstřikováním. V prvním případě jsou vstřikovače rozstřikující palivo v kontaktu se spalovací komorou, takže se časem zakoksují. Ve druhém případě se usazeniny objevují nejen ve spalovací komoře, ale také na sacích ventilech: v důsledku formací se stávají méně pohyblivými a ztrácejí svou provozní přesnost. Usazeniny karbonu se tvoří zvláště rychle při dlouhodobém chodu motoru v nízkých otáčkách – to je režim městské jízdy. Usazeniny zhoršují funkci palivového systému a snižují účinnost spalování. To vše vede k následujícím důsledkům: ✔ zvýšená spotřeba paliva; ✔ snížení jízdních vlastností vozu; ✔ rychlé opotřebení motoru. Podle inzerátu použití Pulsaru pomůže vyhnout se těmto problémům. Podle výrobce se při přechodu z běžného benzínu po 60 hodinách provozu motoru na nové palivo Pulsar odstraní až 84 % usazenin vytvořených na sacích ventilech. Výsledkem motorů s přímým vstřikováním na Pulsaru jsou 100% čisté vstřikovače. Používání takového paliva je výhodné z ekonomického hlediska, protože spotřeba benzínu klesne asi o 5 % (ve srovnání s konvenčními značkami). Nový olejový produkt od Rosneftu zaručuje stabilní provoz palivového systému motorů různých modifikací, zvyšuje jejich spolehlivost a šetří váš rozpočet.

Účinnost Pulsaru – vědecký důkaz

1. Palivo Pulsar má zvýšené čisticí schopnosti. Ukázalo se, že je stejně účinný jak u vozidel se vstřikováním paliva, tak u vozů s karburátorovými motory.
2. Při použití Pulsaru se aktivita korozních procesů snižuje téměř 3x, což prodlužuje životnost motoru.
3. Úroveň CO ve výfukových plynech se snížila (hodnoty jsou ovlivněny charakteristikou motoru, takže kvantitativní ukazatele nebyly uvedeny v dokumentaci). Emise síry a benzenových par do atmosféry se snížily.

Během zkoumání bylo zjištěno, že při teplotách pod nulou se vůz naplněný Pulsarem zahřívá o několik minut déle. Důvodem jsou přísady do benzínu, které snižují tepelnou kapacitu paliva.

Znalecké posudky

Odborníci se domnívají, že při výrobě tradičních značek benzínu jsou přísady detergentů již obsaženy ve vzorci receptury a bez nich není možné tankovat. Jediným rozdílem mezi prémiovým ropným produktem je zvýšené množství takových látek. Pokud se však do benzínu přidá nadměrné množství přísad s detergentními vlastnostmi, může dojít k poruše motoru.

Vylepšené palivo s optimálním množstvím aditiv zastaralým vozům nejen neuškodí, ale bude pro ně i prospěšné. Výhodou takového benzínu je jeho vysoká čistící schopnost, která odstraňuje staré usazeniny z částí motoru. Pokud je motor příliš znečištěný, přepínání z konvenčního na pokročilé palivo by mělo být prováděno opatrně, protože odstraněné uhlíkové usazeniny mohou ucpat filtrační prvky.

Odborníci také boří mýty o přímé souvislosti mezi používáním vysokooktanového benzínu a zvyšováním výkonu auta. A to platí nejen pro „tradiční“ benzíny, ale také pro vylepšený Pulsar 100. Naplnění nádrže malého vozidla novým vysokooktanovým palivem neudělá jízdu dynamičtější a nepromění vůz v závodní vůz. Palivo s vysokým oktanovým číslem neposkytne dodatečný výkon motoru, který pro to není určen.

Účelem „Pulsaru 100“ je jeho použití ve vozech s vysoce zrychlenými motory, například v závodních vozech nebo motorech s turbínami. Použití takového paliva v zastaralých vozidlech nepřidá další koně pod kapotu, ale povede k problémům – „vyhoření“ ventilů a selhání motoru.

Hodnocení zákazníků

Specializovaný benzín Pulsar ve svých autech vyzkoušely již miliony řidičů. Někteří spotřebitelé se podělili o své dojmy z používání tohoto paliva.

Například Michail z Moskvy naplnil nádrž Pulsarem 95 a zvýšení výkonu motoru ani spotřeby paliva nezaznamenal, spíše naopak. Při tankování vylepšeného ropného produktu ujel asi o 20 km méně, než by urazil s běžným 95 benzinem. Michail nemohl otestovat čisticí schopnosti Pulsaru, protože odpovídající posouzení je možné až poté, co auto jelo dlouhou dobu na Pulsaru – alespoň 3 km.

Nikolaj z Moskevské oblasti naopak ocenil kvalitu nového benzínu z Rosněfti. Po přechodu na Pulsar se trakce jeho Chevroletu Niva znatelně zlepšila a spotřeba paliva klesla.

Shrnout

Recenze na „Pulsar“ jsou velmi rozporuplné. Majitelé starých vozů s vysokým počtem najetých kilometrů zaznamenávají především snížení spotřeby paliva, zvýšení výkonu vozu a zlepšení jízdních vlastností při přechodu na inovativní benzín. V tomto případě je efektu dosaženo postupným odstraňováním usazenin z částí motoru, které se vytvořily během let jeho provozu.

Stále se však nevyplatí inovativní benzín s čisticími schopnostmi zneužívat a používat ho průběžně. Při pravidelném používání chemicky agresivní komponenty negativně ovlivňují povrch kovových částí motoru a mohou vést k jejich špatné funkci.

K odstranění karbonových usazenin ze starých vozů stačí 1–2 plné náplně. Do nových vozů se doporučuje tankovat benzín s přísadami detergentů 2-3x ročně jako preventivní opatření, aby se zabránilo tvorbě usazenin. Není ekonomicky výhodné používat Pulsar pravidelně na nových autech.

Věnovat pozornost! Účinnost nového paliva lze pochopit pouze v praxi. Náklady na benzín s přísadami jsou vždy vyšší, ale rozdíl je malý – je to přibližně 1-2 rubly.

Kde můžete tankovat Pulsar – zeměpis čerpacích stanic

Podle nejnovějšího výzkumu pokrývala geografie maloobchodu na začátku roku 2020 66 regionů Ruska, ale palivo Pulsar se aktuálně prodává v 31 regionech. Vlastní a pronajaté čerpací stanice mají 2079 2530 prodejen a na XNUMX XNUMX čerpacích stanicích mají zákazníci možnost zakoupit si aromatickou kávu na cesty nebo se občerstvit v kavárně.

Zaměstnanci Rosněftu neustále udržují zpětnou vazbu se zákazníky. Vyřizují všechny stížnosti zákazníků, aby zlepšili a vytvořili kvalitní produkty.

Dnes mají právnické osoby možnost vyzkoušet palivo Pulsar s úsporou až 30 % objednáním palivové karty Terénní vozidlo. Jeho majitelé budou moci nakupovat benzín se slevou ve vyhrazených sítích a tankovat na více než 16000 XNUMX čerpacích stanicích po celém Rusku.

Kontrolní seznam „5 způsobů, jak ušetřit peníze pro majitele vozového parku“

Zanechte své kontaktní údaje a obdržíte PDF s kontrolním seznamem úspor vozového parku. 5 hlavních způsobů, jak na vás budou čekat na poště

Profesionální petrochemici opakovaně vysvětlovali, že hlavní účinek všech těchto V-Power a Ultimate je založen na jejich zvýšené čistící schopnosti. Při neustálém používání takový benzín zabraňuje tvorbě všech druhů usazenin a odstraňuje dříve nahromaděné – to je obecně vše. Při použití na nových motorech dokážou vyčistit svůj palivový systém, díky čemuž se vlastnosti vozidla vrátí na jmenovité hodnoty. Jakýkoli „běžný“ benzín má také čisticí vlastnosti, ale všechny „vylepšené“ vykazují podobný účinek ve větší míře.

Takové benzíny nezpůsobují žádnou škodu motorům – v každém případě nikdo nikdy neučinil taková prohlášení. Něco jiného je horší. Hloupé reklamní kampaně se neustále snaží sdělit majiteli auta nehorázné, technicky negramotné nesmysly a doprovázet je vědeckými výrazy. Současně jsou napadeny běžné výrobky, které jsou a priori prohlášeny za nevhodné. A v tomto se daří především západním společnostem, které jsou na našem trhu dlouhodobě.

Zkušení řidiči si možná vzpomenou na éru Zhiguli, kdy se termín „detonace“ začal běžně používat. Celá pointa byla v tom, že majitelé vozů Lada, kteří si nechtěli plnit nádrže benzínem AI-93, který byl tehdy považován za vysokooktanový, přešli hromadně na A-76, nakupované levně od řidičů kamionů a autobusů. Ti chytřejší si kvůli tomu upravili motory a snížili jejich kompresní poměr. Většina majitelů aut ale nic takového neudělala, dál provozovala svá auta na nízkooktanové palivo a nevěnovala pozornost charakteristickému cinkání v motorovém prostoru. Mezitím detonace – nekontrolované explozivní vznícení hořlavé směsi – dělala svou práci a poslala zmrzačené motory na velké opravy. Snažili se řidičům vysvětlit důvody takových poruch – současně na všech čerpacích stanicích byly stojany se zmrzačenými písty a hlavami válců. Obecná výzva byla jednoduchá: netankujte do vozů Lada nízkooktanový benzín, který není určen pro jejich motory. O to překvapivější bylo, že se najednou začala ozývat stejná volání i v naší době.

Typická prezentace, konaná v souvislosti se vznikem nových benzinů BP nebo Shell, nutně zahrnovala ukázku stejných motorových úlomků, pouze ne motorů Žiguli, ale moderních. A z nějakého důvodu byl za viníka takových kataklyzmat vždy prohlášen benzín s oktanovým číslem 95, ačkoliv právě ten byl předepsán v návodech k obsluze dotčených vozidel! Na oplátku dobří lidé navrhli, aby každý okamžitě začal používat benzín s oktanovým číslem 98, a ne obyčejný benzín, ale „vylepšený“ benzín. Na otázky typu „Proč?“ Vždy byla jedna odpověď: říká se, 98. je lepší! Proto bylo navrženo zapomenout na všechno ve světě benzinu, kromě vylepšené 98. Co bylo na 95 špatně, nikdo z organizátorů akce nedokázal vysvětlit. Stejně jako jsem nedokázal vysvětlit, jaký je konkrétní rozdíl mezi jednoduchou 98 a vylepšenou.

Dobře, cizí země nás opustily. Ale dnes jsme online a čteme něco jako následující: „Palivo Pulsar se vyrábí v souladu s jednotnými požadavky na kvalitu pro značkové palivo ve všech regionech přítomnosti.“

Jaké konkrétní požadavky jsou kladeny na kvalitu těchto paliv? Technické předpisy a současné GOST jejich existenci vůbec nestanoví. Pokyny k vozům také neuvádějí nutnost jejich použití. Ukazuje se, že toto palivo podléhá stejným požadavkům jako „běžné“ palivo.

Čteme následující perlu: „Pulsar uvolňuje energetickou rezervu vnitřního výkonu motoru.“ To je samozřejmě dobře, ale o čem se bavíme? Jaká je energie vnitřní síly motoru? Vychází z toho, že majitel auta je naprostý pitomec, náchylný k jakýmkoli pseudotechnickým formulacím?

Vezměme si další produkt. Čteme: „Hlavní výhody aktualizovaného paliva Ecto PLUS: +11% úspora paliva, +13,8% nárůst výkonu.“ Okamžitě je jasné, že „chlapi to podělali“. Je to tak: když si pozorněji přečtete reklamní text, pak místo 13,8 % stydlivě uvidíte „až 13,8 %, tedy může to být 0,00001 %. A je zde také odkaz, že uvedená procenta jsou uvedena ve srovnání s benzínem AI-95-K5 vyráběným společností LUKOIL-Nizhegorodnefteorgsintez LLC Zajímá vás, co je to za benzín?

Obecně platí, že jako obvykle by se s každou reklamou mělo zacházet s humorem. Je ale škoda, že petrochemici, kterým se podařilo vytvořit nějaký nový benzín, nepřemýšlí o tom, jak co nejlépe prezentovat jeho výhody konečnému spotřebiteli. Jinak v určitém okamžiku uvěří, že „král je nahý“. A benzín je velmi dobrý.