Proč přestali vyrábět Hummer?
Dnes vyšlo najevo, že General Motors Corporation prodává svou legendární značku Hummer čínské společnosti Sichuan Tengzhong. Oficiálně to oznámili zástupci GM.
Jak poznamenává ITAR-TASS, General Motors se tedy zbavuje nerentabilních podniků a urychluje postupy, které mu umožňují rychle provést restrukturalizaci. Kolik si dokáže kdysi největší americká automobilka za Hummer vydělat, zatím není známo. „V současné době probíhají jednání s partnery o této otázce,“ poznamenal GM.
Odborníci předpovídali, že výrobce prémiových SUV koupí jeden z „Asiatů“. Podle pověstí však mezi uchazeči byl ruský podnikatel, majitel skupiny GAZ, Oleg Děripaska. (V roce 2007 Děripaska koupil 5% podíl v General Motors v tržní hodnotě asi 900 milionů $). Indická společnost Mahindra zvažovala možnost získání americké značky. A nejpravděpodobnějším kupcem byla Shanghai Automotive Industrial Corporation SAIC.
Je pozoruhodné, že společnost, která získala značku, Sichuan Tengzhong, dosud neměla nic společného s automobilovým průmyslem. Podílela se na projektech souvisejících s výstavbou silnic, výrobou plastů, pryže a dalšího průmyslového zboží. Koupě Hummeru bude prvním krokem čínské korporace v automobilovém průmyslu.
Hummer je nejznámějším vozidlem AM General Corporatin, americké společnosti, která je součástí skupiny General Motors a vyrábí nákladní a terénní vozy pro americkou armádu. Hummer se vyrábí v závodě UAW společnosti AM General v Mishawaka, Indiana, uvádí Autorate.ru.
Historie Hummeru sahá až do roku 1979. Tehdy americká armáda vyhlásila výběrové řízení na vytvoření taktického vozidla, které by fungovalo jako alternativa k malému džípu řady CJ (v civilní verzi známému jako Jeep Wrangler). O rok později – v červenci 1980 – začala AM General testovat svůj prototyp HMMWV v nevadské poušti. Prototypy AM General získaly během příštích 10 měsíců zakázky od konkurenčních General Dynamics a Teledyne a dostaly se do života. V březnu 1983 společnost obdržela objednávku od americké armády na výrobu 5 tisíc exemplářů HMMWV do 55 let.
Navzdory tomu, že státní zakázka zaručovala společnosti bezmračnou existenci, v 80. letech společnost dvakrát změnila majitele a v roce 1992 přešla do vlastnictví Renco Group Inc. Válka v Zálivu byla jakousi velkou reklamní kampaní na hlavní model AM General – HMMWV, která se stala předmětem četných zpráv z bojišť.
Zvýšený zájem veřejnosti o Hummer přivedl vedení AM General ke skvělému nápadu – vydat civilní verzi vozu. Tak se zrodil Hummer, největší SUV na světě. V současnosti firma nabízí šest variant vozu, lišících se především typem karoserie. Nyní je Hummer k vidění nejen na amerických vojenských základnách a v ulicích velkých měst po celém světě.
V roce 1992 byla uspořádána předváděcí jízda Londýn – Šanghaj, pro kterou bylo připraveno několik vozů v relativně „civilním“ hávu. Po běhu jednoho z nich – někde v Oregonu – viděl slavný herec Arnold Schwarzenegger. „Chci,“ rozhodl. Bez potíží se podařilo dohodnout s AM General, která v té době vozy jednotlivě vůbec neprodávala, zejména jednotlivcům. Pro slavného herce ale byla učiněna výjimka a pak jeho image „zafungovala“ na popularizaci HUMMER (Schwarzenegger jich měl až pět).
Stroje se používají v průmyslových odvětvích, jako je stavebnictví, těžba, záchranné služby a četné vládní agentury.
Hummer má konstrukci karoserie na rámu a šest typů karoserie: pickup VLC2 pro dva cestující, pickup XLC2 pro dva cestující s prodlouženou kabinou, uzavřený pickup pro čtyři cestující HMC4, kombi HMCS pro čtyři cestující, osobní otevřený pickup HMCO a podobná verze s krátkými dveřmi – VLCO. Vzhled „všestranného“ nelze nazvat elegantním – obrovské, hranaté SUV připomíná tank na kolech. Vyznačuje se však vynikající manévrovatelností a spolehlivostí, vynikajícími jízdními výkony a prostorným interiérem. Interiér vozu je rozdělen převodovkou na dvě části. Samotný motor je umístěn vpředu a maska falešného chladiče zaujímá neobvyklé místo na kapotě. Vůz bývá vybaven 6,5litrovým naftovým motorem o výkonu 170 koní. Společnost také nabízí benzínový motor V8 s výkonem 190 koní. a objem 5,7 litru. Motory jsou spřaženy se 4stupňovou automatickou převodovkou a 2stupňovou rozdělovací převodovkou. Centrální systém huštění pneumatik za chodu, stálý pohon všech kol a klimatizace odlišují všechny moderní modely Hummer.
Nízké těžiště a široký rozchod přispívají k extrémní stabilitě SUV, zatímco vysoká světlá výška a malé přední a zadní převisy zajišťují jeho dobrou průchodnost terénem. Vůz je schopen překonat brody hluboké až 0,8 metru a také stoupání 60 stupňů.
V roce 1999 zakoupila práva na značku HUMMER společnost GM. Téměř okamžitě začal vývoj dostupnějšího a menšího SUV na platformě GMT1 (Tahoe), než byl „klasický“ HUMMER H840, a první prototyp se ukázal v Detroitu v roce 2000. Sériová výroba nového modelu H2 v novém závodě AM General v Mishawaka, Indiana, začala v létě 2002.