Proč se můj kompresor klimatizace zapíná a vypíná bez studeného vzduchu?

Ahoj všichni)))
Muži, řekněte mi, v čem je problém.
Kompresor klimatizace se po zapnutí okamžitě vypne nebo se nezapne vůbec.
Systém byl doplněn, radiátory jsou čisté, vše mezi nimi je také čisté. Kabinový filtr byl kompletně odstraněn.
A ano, někdy to může fungovat, pokud jsou otáčky motoru kolem 6000, ale také se okamžitě vypne..

Azamat Fazletdinov

Nový člen

Spojka kompresoru je s největší pravděpodobností mrtvá, za předpokladu, že snímač na sušičce funguje.

Alexandr Lipikhin

Nový člen

Mám asi stejný problém, zapíná se jen zřídka, hlavně když nastartujete auto, funguje to maximálně minutu a pak vyteče teplý vzduch, ukazuje chybu 13 (toto je čidlo teploty výparníku) Zkoušel jsem se podívat, co tam je, ale vůbec to není ve výparníku, ale visí u nohou spolujezdce. Zřejmě vyměnili výparník a zapomněli dát toto čidlo zpět nacpat to tam hned >

Maxim Vlasenkov

Nový člen

Prosím, řekněte mi, jak provést autodiagnostiku?

sergúnie

Nový člen

Ovládací tlačítka:
AUTO – tlačítko pro automatický režim klimatizace,
R/F (RECIRCULATION/FRESH) – tlačítko pro zapnutí recirkulace/přívodu vzduchu zvenčí,
TEMP – tlačítko pro zvýšení teploty,
OFF – tlačítko pro vypnutí systému klimatizace,
Fr.DEF – foukání na čelní sklo,
Rr.DEF – vyhřívání zadního okna.
1. Kontrola indikátorů:
a) Zapněte zapalování.
b) Stiskněte současně tlačítka „AUTO“ a „R/F“.
c) Ujistěte se, že všechny indikátory blikají 4krát v 1sekundových intervalech.
2. Kontrola senzorů:
a) Spustí se automaticky ihned po kontrole indikátorů.
b) Při kontrole snímačů se na displeji zobrazují chybové kódy.
c) Poruchové kódy se na displeji zobrazují automaticky, a pokud nemáte čas si je přečíst, stiskněte přepínač „TEMP“ pro přepnutí do režimu zobrazení poruch krok za krokem. Chcete-li zobrazit chybové kódy v režimu krok za krokem, stiskněte spínač „TEMP“.
3. Kontrola disků:
a) po kontrole senzorů stiskněte tlačítko „R/F“.
b) Ověřte, že systém funguje tak, jak je uvedeno v tabulce Testování měniče (kroky 1 až 10). Přechod z jednoho kroku do druhého probíhá v intervalech jedné sekundy.
c) Pro dokončení testu stiskněte vypínač „OFF“.
4. Vymazání chybových kódů:
Během testu stiskněte současně tlačítka „Fr.DEF“ a „Rr.DEF“.
Chybové kódy:
00 je normální,
11* – obvod snímače vnitřní teploty vzduchu,
12** – obvod snímače teploty okolního vzduchu,
13 – obvod snímače teploty vzduchu za předním výparníkem,
21*** – obvod senzoru slunečního světla,
22**** – obvod snímače zámku spojky kompresoru klimatizace,
23 – obvod tlakového spínače,
24*** – obvod senzoru slunečního světla,
31 – obvod snímače polohy klapky směšování vzduchu (strana spolujezdce),
32 – obvod snímače polohy nasávání vzduchu,
33 – obvod snímače polohy pohonu klapky směru proudění vzduchu,
36 – obvod snímače polohy klapky směšování vzduchu (na straně řidiče),
41 — okruh servopohonu pro klapku směšování vzduchu (strana spolujezdce),
42 – servo obvod klapky nasávání vzduchu,
43 – obvod servopohonu pro klapku směru proudění vzduchu,
46 — okruh servopohonu pro klapku směšování vzduchu (na straně řidiče),
99 – obvod systému „Multiplex“.
* – pokud je teplota v kabině cca -20 C nebo nižší, může se na displeji objevit kód 11 i přes to, že je systém v pořádku.
** – pokud je okolní teplota cca -50 C nebo nižší, může se na displeji objevit chybový kód i přes to, že je systém v pořádku.
*** – pokud je test prováděn na tmavém místě, může se na displeji objevit kód 21 nebo 24 Pokuste se přesunout test na světlé místo. Pokud po tomto kódu 21 (nebo 24) nezmizí, může se jednat o poruchu v obvodu snímače slunečního světla.
**** – když je kompresor zablokován, kód 22 indikuje narušení proudu v okruhu. Pro potvrzení proveďte následující operace:
– nastartovat motor, zobrazit na displeji režim kontroly snímače,
— stisknutím spínače „RECIRC/FRESH“ zobrazte na displeji režim testu jízdy,
— stisknutím spínače „AUTO“ se vraťte do režimu testu senzoru,
— po 3 sekundách se objeví chybové kódy.

Nikita Gilev

Nový člen

a to je, když zkontrolujete disk, takhle by mělo být všechno

Začněme tím, kde jsme vlastně už začali – klimatizace nechladí. Důvodů může být více: výkon klimatizace nestačí na ochlazení místnosti daného prostoru při vysokých venkovních teplotách, nastavení klimatizace je nesprávné, v systému je nedostatek chladiva, filtry jsou zanesené.

Technický list klimatizace vždy udává výkon a téměř vždy obsahuje údaj o velikosti místnosti, kterou zařízení zvládne při zapnutí na plný výkon. Někteří uživatelé mají tendenci ignorovat druhý indikátor.

Pokud jsou ve vaší klimatické zóně letní teploty nižší než 30 stupňů, pak klimatizace určená pro místnost 20 metrů čtverečních. m. v zásadě může postupně ochladit místnost o velikosti 30 metrů čtverečních. m. Pokud letní teploty překročí 30 stupňů, klimatizace to nemusí zvládnout.

Samostatným tématem je nastavení. Ujistěte se, že nejsou nefunkční a že máte skutečně nastavený režim chlazení a ne například režim odvlhčování. Můžete také vyčistit filtry vnitřní jednotky, vysušit je a vrátit na místo. Pokud to nepomůže, zavolejte technika a doplňte klimatizaci chladivem.

2. Klimatizace špatně fouká

Nízký průtok vzduchu z klimatizace je dalším typem problému, když klimatizace funguje, ale nechladí dobře. Při slabém proudění vháněného vzduchu se místnost prostě nestihne ochladit po celé ploše. To je obvykle způsobeno ucpanými vnitřními filtry. Občas je to první signál vážnějšího problému, například opotřebení kompresoru. Zřídka, protože obvykle se problémy s kompresorem „rozdávají“ jasněji.

3. Klimatizace se po 10 minutách vypne

Jste připraveni odpočívat celý den a pak je to po pouhých 10 minutách takový průšvih?

Stává se to, a to z různých důvodů: kvůli nastavení klimatizace, kvůli přehřátí kompresoru, v důsledku poruchy řídicí desky.

Možná jste nastavili příliš vysokou teplotu. Možná se něco stalo s řídicí deskou a elektronický mozek klimatizace usoudil, že svůj dnešní úkol již splnil.

Nebo jsou možná ucpané trubky, filtry sušičky nebo chladič kompresoru. Příčinou takové poruchy může být také porucha chladicího ventilátoru venkovní jednotky nebo plnění příliš velkého množství chladiva. Poslední porucha je zpravidla způsobena nezávislým, neodborným doplňováním paliva.

Zde se rozhodně musíte obrátit na specializovanou opravu domácích spotřebičů, jejíž odborníci budou schopni najít a odstranit příčinu poruchy. Servisní pracovníci z ALM-repair si poradí s jakýmkoli úkolem opravy domácích spotřebičů, včetně klimatizací. Vaše jednotka bude mít vyměněný řídicí modul, výměnu filtrů, vyčištění potrubí a chladiče.

4. Klimatizace se vypne ihned po zapnutí

Vypnutí ihned po zapnutí není totéž jako vypnutí po 10 minutách provozu. To znamená, že pro vás to není žádný velký rozdíl, ale pro vyhlídky na opravy ano. Tato „chvilková slabost“ klimatizace může být způsobena: poruchou čidla teploty vzduchu, poruchou čidla teploty výměníku tepla, poruchou ventilátoru vnitřní jednotky, poruchou řídicí desky, poruchou startovací kondenzátory.

Údaje ze snímače teploty vzduchu jsou vodítkem pro činnost řídicí desky systému. Pokud nelze provést měření, systém se vypne.

5. Klimatizace se po 1 minutě vypne

Obměnou předchozího rozpisu je, že se klimatizace vypne minutu po zapnutí, někdy po dvou. V závislosti na modelu a vnějších podmínkách může elektronická jednotka strávit až dvě minuty pokusy o měření senzoru a až po několika minutách neúspěšných pokusů se konečně vypne.

6. Klimatizace se nezapne

Všechno je zde jednoduché: buď v síti není žádné napětí, nebo je vadný vnitřní elektrický obvod klimatizace. Pokud je světlo, ale klimatizace se stále nezapne, měli byste hledat příčinu poruchy v:

zkrat startovacích kondenzátorů

porucha řídicí desky

rozpadu do těla

Zjištění konkrétní příčiny vyžaduje speciální znalosti elektrotechniky, měřicích přístrojů a dodržování bezpečnostních předpisů. Okamžitě zavolejte specialistu!

7. Ventil zamrzne

Zamrznutí ventilu na vstupu do venkovní jednotky je jasnou známkou nedostatku chladiva v systému. To vede ke špatnému výkonu klimatizace a nedostatečnému chlazení místnosti.

To, čeho si všimnete jako první, zamrznutí ventilu nebo nedostatečné chlazení vzduchem, záleží čistě na vás. Další akce v tomto případě jsou doplnění chladiva, a to okamžitě.

8. Námraza venkovní jednotky

To je obvykle pozorováno, když klimatizace pracuje v režimu vytápění, zejména při vysoké vlhkosti.

Často k odstranění takového nedorozumění v provozu systému stačí přepnout klimatizaci na pár minut do režimu chlazení. Poté se venkovní jednotka zahřeje a rozmrzne. Pokud se námraza znovu nevyskytuje, je vše v pořádku!

9. Z vnitřní jednotky kape voda

Podle konstrukce klimatizace musí voda opouštět vnitřní jednotku odtokovou hadicí ven. To se nestane, pokud:

je ucpaný odvodňovací systém

Zamrzla drenáž u venkovní jednotky

K tomu dochází při teplotách pod nulou, pokud není zajištěno nebo je přerušeno vytápění drenážního systému.

10. Hlučný chod kompresoru

Důvodů může být mnoho: od skutečnosti, že konkrétní model klimatizace není navržen pro tak vysoké zatížení, které musí podstupovat, až po opotřebení dílů kompresoru. Diagnostiku tak složitého mechanismu, jako je kompresor, lze věřit pouze profesionálům. V každém případě je nutné reagovat na všechny vnější a cizí signály (vycházející z externí jednotky)!

• Klimatizace

• Dělené systémy
• Multi split systémy