Proč se můj MINI Cooper nespustí?

Ve skutečnosti je problém vyřešen, rozhodl jsem se ho sdílet pro případ, že by to někdo potřeboval.

Máme:
Při -26 po neúspěšném autostartu na polovybitou baterii (starší než 5 let) necháme mini 10 dní v chladu při teplotě -20. -30.

Dostáváme:
Po 10 dnech při -10 nainstalujeme novou baterii a pokusíme se ji nastartovat. Zdá se, že auto trochu jede, zatáčí s velkým úsilím a nestartuje – dokud není nová baterie zcela usazena.
V teplé garáži auto stojí 3 dny při teplotě asi 0.+4 a při pokusu o nastartování se dobře otočí, ale vůbec se nezapne. Dali jsme nové svíčky – výsledek je nulový. Vyskytla se jiskra, pumpy palivového čerpadla ChekEngine zhasly, ale nebyly pozorovány žádné pokusy o nastartování, a to ani při startování s plně sešlápnutým plynovým pedálem.
Pár hodin kouříme fórum a odšroubujeme katalyzátor: ve výfukovém potrubí je ledová zátka. Rozmrazíme to – auto začne sebevědomě kýchat, ale nestartuje.
Vylezli jsme se podívat na značky na rozvodových kladkách: opět řemen prokluzoval asi o 2-3 zuby k bodu, zřejmě při úplně prvním nepovedeném startu na hustý olej. Převěsíme pás.
Auto nastartuje, ale zastaví se, neběží na volnoběh a v oleji se jasně objevuje benzín. Důvod byl nalezen poměrně rychle: ledová zátka ve zpětném potrubí. Po vyřazení bylo vše v pořádku.

Závěry:
1. Svíčky je potřeba měnit pravidelně (myslím, že minimálně 20-25x) a nejlépe před zimou.
2. Před zimou je lepší dolít olej, jak je psáno v návodu pro chladné období, 5W-20 a 10W-30, jak je psáno ve stejném návodu, zřejmě by měl být ponechán na teplé období. Pak pás pravděpodobně neprokluzuje (.)
3. Aby se zabránilo zamrzání kondenzátu ve sběrači a návratu stroje na T

Zdá se, že je to ono. Stálo mě to hodně času a nervů. Pokud to někomu pomůže, pak ne nadarmo tluču prsty.

Pajero Mini, 2001, šedá, LYN-V, 4WD, 4A30 (turbo)

Alex_b01

aiOne Zprávy: 273 Registrovaný: 18. listopadu 2007, 12:38

Re: Mini se po mrazu nespustí (zpráva)

zpráva aiOne »02. února 2010, 11:36

Myslím, že toto vlákno bude pro někoho užitečné!
Podobný případ byl mezi přáteli na jižním Uralu – téměř nový Outlander letos v lednu nestartoval v -30 a navíc se ukázalo, že mu o pár zubů prokluzoval rozvodový řemen. Předtím jsem ani nevěděl, že se to může stát.

aiOne

Kozanostra Zprávy: 1910 Registrovaný: 11. ledna 2007, 16:03 Motor:: 4a30 bylo, 4a31 bylo, nyní 4D56 Moje auto(a):: Bylo Pajero Mini, teď je tam Pajero L149G, 5 dveří. Kde: Vladivostok [25] Dík: 10 krát poděkoval: 36 krát

Re: Mini se po mrazu nespustí (zpráva)

zpráva Kozanostra »02. února 2010, 12:31

Mini Pajero 99 manuální převodovka, zdvih 50 mm (((
nyní Pajero 88. manuální převodovka, L149G, 4D56, 5 dveří.

Kozanostra

Alex_Stinger Zprávy: 1708 Registrovaný: 30. května 2009, 22:40 Motor:: 4A31 Moje auto(a):: H57A-0107140 Kde: Novosibirsk Dík: 6 krát poděkoval: 43 krát

Re: Mini se po mrazu nespustí (zpráva)

zpráva Alex_Stinger »02. února 2010, 12:47

při teplotě pod -25, pokud je možnost úplné námrazy výfukového potrubí, nechal jsem 10 minut po 2 hodinách (automatické topení při teplotě -20, minimální doba mezi starty je 2 hodiny) a jako výsledkem je, že potrubí prakticky nezamrzne.

Mitsubishi Pajero Jr. Anniversary Limited AT
——————————————————
vzpamatovává se z křivých rukou

Alex_Stinger

bzix Zprávy: 341 Registrovaný: 25. září 2008, 08:13 Kde: Ulan-Ude poděkoval: 1 krát

Re: Mini se po mrazu nespustí (zpráva)

zpráva bzix »07. února 2010, 06:30

plněno olejem 5W30, nová baterie, nové svíčky!
Zkusil jsem nastartovat auto poté, co jsem ho přes noc zaparkoval, aniž bych ho zahřál. při noční teplotě -40
A nejpodivnější je, že to začíná. Což je u japonských aut velmi zvláštní
Používáním startéru s úplně sešlápnutým pedálem strávíte opravdu dlouhou dobu. z nějakého důvodu to bez pedálu nenastartuje

Pajero II 93g, 4D56 posílený na 2,7, automat, yokohama geolandar MT+ 33″, tělo 6 cm, bez nárazníků
Byl Pajero mini 98 non-turbo, automatická, 205/70/15 Cordiant OffRoad, Zdvih 3.5″.

Moderní auta jsou spolehlivá vozidla. Inženýři neustále vylepšují své výtvory, aby prodloužili životnost automobilů a učinili je pohodlnějšími. Každé auto bez ohledu na značku se však porouchá a každý majitel vozu se setká s poruchami. Podívejme se na nejoblíbenější problém – pohonná jednotka se nespustí, když otočíte klíčkem nebo stisknete tlačítko „Start“ na MINI Countryman 2010, hatchback 5 dveří, 1. generace, R60 (01.2010 – 06.2014). Podrobně rozebereme příčiny poruchy a uvedeme, co lze v takové situaci dělat.

Jak by měl funkční motor startovat?

Automobily se startují pomocí klíče nebo tlačítka zapalování. Podívejme se na obě možnosti pomocí vizuální tabulky.

• řídicí jednotka rozpozná klíč a odemkne zapalování;
• některé možnosti vozidla jsou bez napětí;
• Sloupek řízení zůstane zamčený a parkovací režim je aktivní.

• palubní síť je připojena k baterii;
• Zapnula se palubní deska a aktivovala se většina systémů palubní sítě.

• veškerá elektronika začala fungovat;
• řídící jednotka odblokovala volant;
• benzínové čerpadlo se zapnulo a čerpalo palivo z potrubí;
• U dieselových motorů se zapínají žhavicí svíčky a ohřívají palivovou směs ve válcích.

• trakční relé startéru je zapnuto;
• bendex zabírá se setrvačníkem a otáčí jím;
• motor se spustí.

U karburátorových vozů je po zapnutí zapalování nutné přitáhnout sytič směrem k sobě, aby se ventil v karburátoru uzavřel a zablokoval přístup vzduchu, což vede k obohacení palivové směsi. Teprve po této operaci lze startér otočit. Pokud tak neučiníte, studený motor se nespustí.

Startér se neotáčí, důvody a jak to opravit

Uvažujme situaci, kdy motor na MINI Countryman 2010, hatchback 5 dveří, 1. generace, R60 (01.2010 – 06.2014) nestartuje kvůli tomu, že se netočí startér.

Nesvítí přístrojová deska, nefunguje elektrická výbava, neklapne trakční relé

• Pokud je baterie vadná, můžete vyhodnotit výkon zdroje energie pomocí voltmetru nebo multimetru. Nabitá baterie by měla produkovat 12.7 V. Pokud je s ní vše v pořádku, měli byste zkontrolovat stav napájecích svorek. Jsou zoxidované nebo špatně utažené, což negativně ovlivňuje kontakty.
• Baterie je zcela vybitá – je třeba ji nabít, můžete ji „napálit“ z jiného auta, vyměnit ji za novou, nastartovat motor z tlačníku (u vozu s manuální převodovkou) nebo zavolat odtahovku.

Přístrojová deska funguje, síť bot je aktivní, trakční relé se nezapne, startér se neotáčí

• Do startéru není přiváděna elektřina – je nutné zkontrolovat neporušenost pojistek a výkonových relé. Zhodnoťte stav vodičů vedoucích od baterie ke startéru. Kontakty trakčního relé jsou zoxidované nebo spálené. Je třeba vyměnit dráty. Vyjměte solenoidové relé, rozeberte a očistěte měděné mince abrazivem.
• Startér selhal – elektrické kartáče mohly být opotřebené nebo spálené vinutí. Problém může vyřešit elektrikář v servisu nebo výměnou startéru.
• Automatická převodovka je v režimu D nebo R – musíte uvést box do parkovacího režimu.

Startér se po umytí vozu neotáčí

Do motorového prostoru se dostala vlhkost. Ta pronikla do prvků palubní sítě, což způsobilo zkrat. Doporučuje se vysušit motorový prostor a odstranit vlhkost z baterie, generátoru a startéru. Je důležité zbavit se vody v pojistkové skříňce, pokud se nachází v motorovém prostoru. Doporučuje se odstranit vysokonapěťové vodiče připojené k zapalovacím svíčkám a vysušit je.

Přístrojová deska se zapne, auto nereaguje na aktivaci tlačítka „Start-Stop“ a otočení klíčku

• Auto nemá elektronický klíč. Systém zapalování tlačítkem se nezapne, pokud není chytrý klíč uvnitř vozidla.
• Řídicí jednotka zodpovědná za interakci se spínačem zapalování nefunguje správně. Kontakty mechanismu spínače zapalování mohou být zoxidované nebo roztavené. Je nutná kontrola zámku nebo diagnostika řídící jednotky.
• Pojistka zodpovědná za činnost spínače zapalování je spálená. Musí být vyměněn, pokud je neporušený, zazvoňte za účelem, za který je odpovědný.

Startér se točí, ale motor nenaskočí. Důvody a jak opravit

Přístrojová deska je zapnutá, palivové čerpadlo funguje, ale otáčení startéru nestačí k nastartování motoru.

• Svorky na baterii jsou uvolněné nebo zkorodované. Je třeba je dotáhnout nebo vyčistit.
• Baterie je vybitá. Měli byste stisknout klakson, pokud zvuk signálu není hlasitý, musíte nabít baterii.
• Motor MINI Countryman 2010, hatchback 5 dveří, 1. generace, R60 (01.2010 – 06.2014) byl naplněn nekvalitním olejem, který za studena zhoustl. Startér nemá dostatečný výkon ke spuštění pohonné jednotky. Doporučuje se auto zahřát v teplém boxu, poté vyměnit olej a filtr.

Palubní deska svítí, palivové čerpadlo funguje, startér rychle točí motor, auto bylo nedávno tankováno

• Nekvalitní benzín nebo motorová nafta možná nemá naftu zimní přísady a parafín ucpal palivové čerpadlo nebo palivové potrubí. Je nutné zajet s autem do teplé garáže, poté vypustit špatnou naftu a propláchnout palivový systém.
• Auto bylo naplněno nízkooktanovým benzínem. Takové palivo se nemusí vznítit od jiskry ve spalovací komoře, což znemožňuje nastartování motoru. Palivo musí být vypuštěno a doplněno vysoce kvalitním benzínem s oktanovým číslem doporučeným výrobcem.

Přístrojová deska funguje, palivové čerpadlo nefunguje, slyšíte jeho relé pracovat, startér se prudce točí

• Palivový filtr je ucpaný, musí být odstraněn a namontován nový filtrační prvek.
• Palivové čerpadlo selhalo – kontakty mohly zoxidovat nebo shořet. Palivové dmychadlo je umístěno v nádrži, musí být odstraněno, kontakty vyčištěny nebo nahrazeny novým.

Palubní deska svítí, palivové čerpadlo funguje, startér se točí, v kabině je cítit benzín

• V nádrži není palivo – nádrž mohla být podtlaková kvůli korozi nebo nárazu. Palivová hadice může také spadnout nebo se může poškodit palivové potrubí. Je nutné najít únik paliva a opravit jej.
• Pouzdro palivového filtru se zhroutilo v důsledku koroze, je vyrobeno z tenkého kovu. Ve městech, kde jsou silnice kropené činidly, rychle hnije a začíná prosakovat. Tento filtrační prvek je třeba vyměnit.

Přístrojová deska funguje, palivové čerpadlo nečerpá, relé čerpadla necvaká, startér se točí

• Selhalo relé palivového čerpadla. Je zodpovědný za napájení vinutí čerpadla elektrickou energií. Měli byste zkontrolovat funkčnost relé a v případě potřeby jej vyměnit.
• Přerušená kabeláž vedoucí k palivovému čerpadlu. Je nutné prozvonit vodiče napájející čerpadlo elektřinou a zkontrolovat bezpečnostní pojistku zodpovědnou za činnost palivového systému.

Palubní deska funguje, palivové čerpadlo pumpuje, startér se točí, ale motor neběží.

• Pokud je vozidlo vybaveno nádrží s rezervní kapacitou, pak mohlo dojít k vyhoření čerpadla čerpajícího palivo v dělené nádrži. Chcete-li nastartovat motor, musíte doplnit palivo do nádrže a poté vyměnit vadné čerpadlo.
• Jedna nebo více zapalovacích svíček neprodukuje jiskru. Svíčky je nutné vyšroubovat, vyčistit kartáčkem a zkontrolovat funkčnost.
• Izolace vysokonapěťových vodičů je porušena, což způsobuje únik vysokého napětí. Je snadné diagnostikovat, stačí otevřít kapotu ve tmě. Pokud jsou dráty netěsné, pak při běžícím motoru budou svítit jako girlanda.
• Zapalovací cívka je bez napětí. Zkontrolujte kontakty cívky, mohou být zoxidované. Diagnostika cívky se provádí měřením odporu, to lze provést pomocí jednoduchého multimetru.
• Hallův senzor selhal. Musíte vytáhnout konektor senzoru a znovu jej zapojit. Někdy to pomůže. Vadný snímač je vyměněn za nový.
• Nesprávná činnost řídicí jednotky zapalování. Možná je problém v elektronickém spínači nebo samotné ECU. Závada se diagnostikuje na speciálním stojanu na čerpací stanici.

Motor se zahřátý nespustí a startér se otáčí pomalu

• Špatné uzemnění na karoserii vozu – doporučuje se odstranit záporné vodiče spojující baterii a motor s karoserií a vyčistit jejich kontakty. Můžete připojit další zemnící kabel od záporného pólu baterie ke šroubu zajišťujícímu startér ke skříni.
• Bronzová pouzdra startéru jsou opotřebovaná – zařízení by mělo být vyjmuto z vozu a vyměněno.

Užitečné tipy

• Pokud je baterie na MINI Countryman 2010, hatchback 5 dveří, 1. generace, R60 (01.2010 – 06.2014) často vybitá, musíte zkontrolovat generátor. Možná vyhořel diodový můstek nebo regulátor napětí na něm nebo se opotřebovaly kartáče.
• Pokud se motor po delší dobu nenastartuje, může dojít k zaplavení zapalovacích svíček palivem. V takovém případě je budete muset odšroubovat a vysušit.
• Před nastartováním motoru zastavte klíček zapalování v druhé poloze na několik sekund. Během této doby řídicí jednotka provede autodiagnostiku všech systémů a připraví vůz na cestu.
• Nemůžete nechat zapalování zapnuté po dlouhou dobu, protože spínač selže.
• Nedržte klíč ve třetí poloze déle než deset sekund. Uvolněte jej ihned po nastartování motoru.
• Při běžícím motoru opakovaně neotáčejte klíčkem do třetí polohy, protože by mohlo dojít ke kolizi Bendexu startéru s rotujícím setrvačníkem a poškození.

Důležité informace

Někdy dochází k situacím, kdy se startér otáčí, ale nezabírá se setrvačníkem a je slyšet nepříjemný zvuk skřípání. K tomu dochází, když se bendex otáčí nebo jsou jeho zuby olíznuty. Jeho výměna není náročná, takže poškozený startér lze opravit v garáži. U některých aut motor nestartuje kvůli zaseklému příslušenství (posilovač řízení, klimatizace, generátor). Motor nikdy nenaskočí, pokud se rozvodový řemen přetrhne, a také mohou nastat problémy se startováním, pokud řemen vyskočil o pár zubů. A konečně, motor špatně startuje, pokud jsou ve válcích oděrky, které vedou ke kritickému poklesu komprese. Bohužel tento problém lze vyléčit pouze generální opravou motoru.