Proč se nic nestane, když otočím klíčkem od auta?

v čem je problém? Pokud se klíček ve spínací skříňce neotočí, řidič přijde o stovku potu. V hlavě se vám okamžitě objeví roj myšlenek, že něco velmi vážného prasklo. Neměli byste však panikařit předem, protože se stává, že situace nestojí za nic.

Jaké jsou důvody? Na vině mohou být různé faktory: trosky v larvě, zablokování volantu, snížení teploty atd. Po jejich odstranění auto určitě nastartuje. Existuje závažnější důvod – porucha spínače zapalování, ale tento problém lze snadno a rychle vyřešit.

V tomto článku:

1. Princip činnosti zámku zapalování
2. 5 důvodů, proč se klíč v zapalování neotočí
3. Zmrznutí vlhkosti v larvě
4. Klíčová dírka je ucpaná cizími tělesy
5. Deformace

Princip činnosti zámku zapalování

V autě je mnoho komponent a systémů, a proto se každý řidič potýká s technickými problémy. Některé z nich lze snadno opravit, zatímco jiné vyžadují vážné opravy. Problémy mohou nastat i se spínačem zapalování, když se v něm klíček zasekne a odmítne se otočit. To znemožňuje provoz stroje, což ruší plány na nadcházející den.

Než se podíváme na to, proč se klíč ve spínači zapalování neotáčí a co dělat v takové situaci, podívejme se krátce na to, jak funguje zamykací mechanismus.

Princip činnosti zámku zapalování

Funkcí tohoto zařízení je zapínat a vypínat hlavní systémy automobilu: elektrické zařízení, zapalování a startér motoru. Zámek je zabudován do konstrukce sloupku řízení a je umístěn na pravé straně, i když u některých vozů, například ze sovětských časů, může být vlevo.

Konstrukčně se hrad skládá z několika částí:

1. Ocelové tělo válcového tvaru.
2. Cylindrická vložka je kódová část zámku, která znemožňuje ovládání zámku bez originálního klíče.
3. Kontaktní skupina zajišťující spojení válce s elektrickým systémem vozidla.
4. Aretační tyč pro aretaci volantu.

Produkty z kategorie

• Přítokový výkon, l/min 1400
• Objem přijímače, l 500

Na úvěr od 9 263/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Chladivo R134A
• Vakuová pumpa 120 l/min

Na úvěr od 12 360/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Počet kusů, ks 387
• Hmotnost, kg 110

Na úvěr od 9 313/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Napájecí napětí, V 380
• Rozsah provozního napětí 323–437 V

Na úvěr od 5 356/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

Na rozdíl od klasického zámku se při otáčení válce spínače zapalování otáčí i hřídel kontaktní skupiny, což umožňuje zapínat jednotlivé systémy. Zpravidla existují čtyři polohy, z nichž tři dodávají napětí různým spotřebitelům – obecné elektrické vybavení automobilu, zapalovací systém a startér. V poloze Lock jsou všechny systémy vypnuté, volant je uzamčen a klíč lze vytáhnout z otvoru.

5 důvodů, proč se klíč v zapalování neotočí

Představte si tedy, že když ráno nastoupíte do auta, s překvapením zjistíte, že nemůžete otočit klíčkem zapalování. Nepropadejte hned panice – ve většině případů nebude nutné vyhledat pomoc specialistů a nebude obtížné problém vyřešit. I když dojde k poruchám, nebude nutné uvést spínač zapalování do pořádku. Mezi nejčastější příčiny zaseknutého klíče patří:

Zámek

Často nastává situace, kdy se volant a spínač zapalování náhle zablokují, přestože je zasunutý klíč. Toto je aktivace mechanismu proti krádeži instalovaného ve sloupku řízení – bohužel se někdy zapne, když se právoplatný majitel pokusí nastartovat auto. Zpravidla je to způsobeno nesprávnou polohou klíče, například pokud nebyl zcela zasunut, ale okamžitě se začal otáčet.

5 důvodů, proč se klíč v zapalování neotočí

Není třeba zoufat, pokud se klíček v zapalování neotočí nebo dokonce není vytažen. Pokud je klíč originální, pak by odemykání nemělo způsobovat žádné zvláštní potíže. K tomu je nutné experimentálně najít správnou polohu volantu, ve které se uvolní on i spínač zapalování. Současně otočíme klíčem a opatrně, bez nadměrného úsilí, otáčíme volantem v různých směrech – amplituda možných pohybů je malá, takže rychle najdete správnou polohu.

Jakmile k tomu dojde, vše se odemkne a dočasné zablokování nebude mít žádné negativní důsledky. Abyste se takovým situacím vyhnuli, doporučuje se při manipulaci s klíčem nespěchat – zasuňte jej pod správným úhlem a na doraz.

Zmrznutí vlhkosti v larvě

Podobná situace je možná pouze v zimě za mrazivého počasí – zejména při -20 ⁰C a níže. Většina majitelů automobilů se s těmito problémy potýká se zámky dveří, ale někdy se to stane také se spínačem zapalování.

Jak víte, na jakémkoli povrchu se hromadí kondenzace vody, která má tendenci zamrzat při teplotách pod nulou. Vlhkost se dostane i dovnitř spínače zapalování – stačí i malé množství, aby vzniklé ledové krystalky zablokovaly drážky válce. Zjistit přítomnost zmrzlé vody v zámku je snadné – většinou v tomto případě ani nebude možné zasunout klíč až na doraz.

Nejjednodušším a nejúčinnějším způsobem, jak problém vyřešit, je zahřátí zařízení, což zabere trochu času. K tomu jsou vhodné i improvizované prostředky. Ideální možností je, pokud můžete použít běžný vysoušeč vlasů. Proud teplého vzduchu rychle rozpustí ledové částice. Použít můžete i speciální přípravky – rozmrazovače.

Ale použití horkých kapalin jejich stříkáním do zámku je krajně nežádoucí. Ano, tímto způsobem budete moci tentokrát nastartovat auto, ale voda, která se nalila do studny, tam zůstane dlouho a problém se zamrzlým zámkem se stane chronickým. Navíc vlhkost, která se dostane na kontakty, může způsobit zkrat.

Pomoci může otevřený plamen ze zápalky nebo zapalovače, ale přímé nasměrování se nedoporučuje – může popálit plastové prvky sloupku řízení. Mnohem bezpečnější je klíč nahřát a ihned vložit do jímky. S největší pravděpodobností bude nutné postup několikrát opakovat, ale dříve nebo později se zámek zahřeje. Jako zdroj tepla můžete použít i vlastní tělo – přiložte palec na larvu. I když v tomto případě budete muset na výsledek čekat déle, je to nejspolehlivější a „ekologicky nejšetrnější“ prostředek.

Zmrznutí vlhkosti v larvě

Pokud se situace zamrznutí začne opakovat, pak by měl být problém vyřešen u kořene. S příchodem chladného počasí můžete zámek ošetřit speciálními kapalinami, jejichž výběr je nyní široký – WD-40, litolové nebo silikonové mazivo atd. V zásadě je vhodný i takový přípravek, jako je brzdová kapalina, malý jehož množství se vstříkne do válce pomocí lékařské stříkačky s jehlou.

Tyto produkty odpuzují vodu a zabraňují jejímu hromadění. Jejich použití má však i negativní stránku: mazivo díky své lepivosti přitahuje prach a nečistoty. V důsledku toho může kontaminace nahromaděná v průběhu času negativně ovlivnit činnost zámku. Proto, když s příchodem jara pomine nebezpečí zamrznutí, je nutné vyčistit spínač zapalování ošetřením karburátoru.

Klíčová dírka je ucpaná cizími tělesy

Pokud v zimě může spínač zapalování ztratit svou funkčnost kvůli zmrzlé vlhkosti v něm, pak v létě hrozí prach, nečistoty a malé nečistoty, které se dostanou do studny spolu s klíčem. Znečištění se hromadí postupně, ale jednoho dne se může projevit tím, že není zasunuto úplně nebo se vám nechce otáčet klíčkem v zapalování. To platí zejména v případě, že byl zámek dříve ošetřen hustými mazivy, které přitahují jakékoli nečistoty.

Stejně jako v předchozím případě je nutné uvolnit vnitřnosti larvy od toho, co se tam dostalo. Je pravda, že na rozdíl od ledových krystalků, které dříve nebo později roztajou, vyžaduje odstranění úlomků velké úsilí a pozitivní výsledek není v žádném případě zaručen.

V každém případě začneme tím, že se pokusíme vrt zámku vyčistit vhodnými prostředky. K tomu můžete použít výše zmíněnou kapalinu WD-40. Má univerzální blahodárné vlastnosti: kromě toho, že je vodoodpudivý, antikorozní a lubrikační, slouží také jako rozpouštědlo. Tato kvalita je zajištěna díky přítomnosti složky, jako je bílý alkohol ve WD-40. V souladu s tím je třeba nasměrovat proud tohoto aerosolového přípravku dovnitř zámku tenkou tryskou a počkat několik minut, než proběhne chemická reakce.

Tento čistič je nutné nalít do studny, dokud nezačne vytékat čistá kapalina. WD-40 je schopen zničit poměrně husté a vážné skvrny. Výhodou tohoto produktu je jeho vysoká penetrační schopnost a také samoodpařování, takže WD-40 po sobě nezanechá žádné zbytky.

Bohužel to nepomůže ve 100 procentech případů: pokud se ukáže, že znečištění je trvalé, budete muset zámek rozebrat, ručně vyčistit a poté vrátit na místo, pro které je nejlepší kontaktovat specializované auto opravna.

Přirozené opotřebení

Dalším důvodem, proč se klíček ve spínací skříňce neotáčí, může být mechanické opotřebení. Pohyblivé části zařízení se neustále dostávají do vzájemného kontaktu a jsou ovlivněny třením. V důsledku toho se povrchová vrstva kovu postupně opotřebovává a kontaktní skupina přestává normálně fungovat. Kritické opotřebení lze pozorovat jak u vnitřních prvků zámku, tak u klíče.

Nejprve byste měli vyhodnotit stav klíče. Zaoblené zuby a další geometrické změny vedou k tomu, že výčnělky cylindrické vložky a klíče se již neshodují a klíč ztrácí schopnost otevřít zámek. Nejjednodušší způsob je, pokud máte náhradní klíč – stačí vizuálně porovnat obě kopie, abyste viděli rozdíly, které se objeví.

Samozřejmě, pokud je problémem opotřebení hlavního klíče, pak s rezervou bude snadné nastartovat auto. V budoucnu je však nejlepší objednat výrobu vysoce kvalitního duplikátu, protože rozbití nebo ztráta jediného zbývajícího klíče je spojena s vážnými problémy: budete muset otevřít zámky a buď je vyměnit, nebo si objednat nová sada od výrobce.

K otěru kovu dochází postupně, takže vzhled jeho prvních příznaků je snadno sledovatelný. Pokud si všimnete, že se klíč začíná špatně otáčet a neotevře zámek poprvé, pak je to charakteristický indikátor pravděpodobného mechanického opotřebení třecích ploch. V takovém případě byste měli pečlivě zkontrolovat klíč a zámek.

Deformace

I to je problém způsobený mechanickými změnami, zde však nemluvíme o přirozeném opotřebení, ale o poškození tvaru klíče. Klíče od auta nelze nazvat masivními a nemohou se pochlubit tím, že jsou obzvláště odolné. Snadno se deformují, zvláště ty, které se neskládají. Pokud má řidič například klíč v zadní kapse, stačí si na něj sednout a ohnout ho. Podobně může být klíč poškozen v celé řadě dalších situací, například při pádu na tvrdý povrch.

I nepatrná, sotva znatelná deformace může vést k tomu, že klíč nelze správně zasunout do otvoru a otočit s ním cylindrickou vložku. Pokud byl omylem ohnutý, můžete ho zkusit vrátit do původního tvaru. Musíte jednat velmi opatrně, používat pouze gumové a dřevěné nástroje. Je lepší nepoužívat kovové kladivo nebo kleště, protože to může situaci zhoršit.

I když je klíč zarovnaný, je příliš brzy na to, abyste se radovali, protože někdy je poškození zvenčí prakticky neviditelné – zkontrolujte, zda se zapne zapalování. Pokud zámek funguje, zvažte, že tentokrát vše fungovalo; Pokud ne, pomůže varianta s náhradním klíčem.

Mnohem horší je, když ohnutý klíč poškodí vnitřek zámku. Pokud dojde k deformaci prvků larvy, není jiná možnost než demontovat zařízení. Je třeba poznamenat, že selhání larvy se projevuje různými způsoby: jak při blokování zámku, tak naopak při odstraňování tajemství. V druhém případě se auto stává snadným terčem pro zloděje aut, protože jej nastartujete jakýmkoli klíčem a dokonce i šroubovákem.

Výměna spínače zapalování je docela problematický úkol. Za prvé, u některých modelů automobilů hlavy šroubů, které utahují držáky se zámkem na sloupku řízení, nemají závity a nebude možné je odšroubovat běžným šroubovákem – výrobci instalují takové upevňovací prvky pro ochranu proti krádeži účely. Za druhé, při instalaci zámku je důležité dodržovat správné umístění vodičů vedoucích ke kontaktům, jinak bude narušen provoz systémů vozidla. Zatřetí, spolu se spínačem zapalování se mění také válce dveří. Obecně platí, že pokud nemáte zkušenosti s prováděním takové práce, je lepší kontaktovat specialisty servisního střediska.

Existují další možné důvody, proč se klíč ve spínací skříňce neotáčí. Na vozech s automatickou převodovkou je často omezovač, který neumožňuje zapnutí zapalování, pokud je volič ve špatné poloze. V souladu s tím, dokud není páka posunuta do polohy P (parkování) nebo N (neutrál), vůz nebude schopen nastartovat. Kromě toho se mohou zlomit také válcové prvky – pružiny, tlačné prvky.

Jak vidíte, existuje celá řada důvodů, proč se klíč ve spínací skříňce neotáčí. Některé problémy lze vyřešit svépomocí, ale u vážnějších problémů je nejlepším řešením kontaktovat autoservis. Vzhledem k tomu, že auto bez spínací skříňky nenastartuje a do autoservisu jej dopravíte pouze pomocí odtahového vozu, jsou specialisté většinou připraveni vyjet sami zámek na místě prohlédnout a uvést jej do provozuschopného stavu. Naštěstí, ve srovnání s mnoha jinými poruchami, poruchy spínače zapalování nevyžadují drahé opravy.

Redakce webu ČTÚ

Líbil se vám článek? Podíl:

Majitelé domácích vozů s dlouhým rokem výroby se mohou setkat s různými problémy s provozem svého čtyřkolového oblíbence. Potíže mohou nastat například ještě před startem, kdy se při otočení klíčku ve spínací skříňce nic nestane. Ve skutečnosti systémy vozu nereagují na řidiče.

Ticho z motorového prostoru

Když auto nereaguje na příkazy vydané motoristou. Nejčastěji se taková reakce vyskytuje u těch motorů, ve kterých je vinutí rotoru spouštěče zbaveno napájení.

Je důležité vědět, že nejméně bolestivým výsledkem je selhání solenoidového relé použitého v návrhu k uzavření silových kontaktů.

Relé také zapíná spouštěcí ozubená kola s ozubenými koly umístěnými na klikovém hřídeli. Problematičtější bude situace, kdy se ukáže, že štětce na sběr proudu jsou opotřebované. Bez úplného rozebrání mechanismu nebude možné problém odstranit. Zkušení motoristé vědí, že za většinu problémů se startováním je zodpovědný startér.

Pokud se při otočení klíčku ve spínací skříňce nerozsvítí výstražné kontrolky, doporučujeme řidiči věnovat pozornost baterii. Kromě absence žhnoucích svítilen na palubní desce nebudou slyšet žádné zvuky ze zapojení převodů Bendix. K dosažení pozitivního výsledku stačí trochu nabít svorky baterie.

Motoristé zřídka vyměňují startér. To je způsobeno relativní snadností jeho opravy. Po novém elektromotoru se musíte poohlédnout pouze v případě výrazného poškození krytu, prasklin nebo jiných faktorů od vnějších vlivů. Majitelé automobilů si nejčastěji vystačí se standardními manipulacemi, které zahrnují výměnu solenoidového relé, což lze provést i v garáži.

Rotace se nepřenáší

Někdy auto nenastartuje, přestože elektromotor přijímá napětí a roztáčí rotor. Síla však není posílána na setrvačník. Doporučujeme hledat hlavní příčiny na základě následujících faktorů:

• Bendix se porouchal. Základem jeho konstrukce je jednosměrná spojka, která omezuje otáčení hnacího kola pouze v jednom směru. Poškození mechanismu bude mít za následek nemožnost přenosu točivého momentu na setrvačník.
• Zuby setrvačníku jsou poškozené. Při intenzivním používání nebo po překročení přípustné síly na věnec dochází k poruše. Jeho oprava je poměrně pracná, protože bude nutné demontovat převodovku.
• Přetržený rozvodový řemen nebo řetěz. Řidič bude moci diagnostikovat takovou poruchu zevnitř vozu díky extrémně rychlému otáčení klikového hřídele a rotoru elektromotoru. Vysoké otáčky jsou důsledkem nedostatečného zatížení vytvářeného za normálních podmínek ventilovým mechanismem.

Čtěte také: Jak zkontrolovat zapalovací cívku

Chcete-li obnovit funkčnost, budete muset obnovit řetěz přenosu rotace. Mohou být nutné nové díly a opravy.

Cvakání a praskání

V zimě nebo za chladného počasí se může stát, že spínač zapalování nezapne startér, ale řidič zřetelně slyší cvaknutí. To je způsobeno tím, že baterie ztrácí část své kapacity při snížené vnější teplotě. V souladu s tím baterie není schopna dodávat dostatečné množství energie do uzlů spotřebovávajících energii.

Výsledkem je, že k aktivaci solenoidového relé stačí malá hodnota proudu (v důsledku toho je slyšet cvakání). Napájecí kontakty se však nespínají.

Je důležité vzít v úvahu, že na začátku rotace vyžaduje startér poměrně velký proud podle standardů palubní sítě. Hodnoty mohou dosahovat 50–80 A. Pokud dojde ke zkratu, proud vyskočí na 700–800 A. K tomu dochází, když je klikový hřídel pevně zatočený.

Ztuhlé mazivo může narušovat otáčení klikového hřídele. Výrazně se zvyšuje jeho hustota a viskozita. Překonání odporu vyžaduje více energie, takže se může vybít baterie.

Lampy zhasnou

Reakce přístrojové desky na otočení klíčku se může projevit v podobě okamžitého zhasnutí svítilen. S takovými reakcemi systému budete muset přestavět startér. Existuje vysoká pravděpodobnost zkratu ve vinutí rotoru nebo statoru. Další běžné důvody jsou:

• zablokování klikového hřídele v důsledku mechanického poškození nebo nesouososti;
• rotor se nemůže otáčet kvůli poškození skříně a nesouososti se statorem;
• vinutí není napájeno.

Je důležité vědět, že příliš dlouhé a nepřiměřené držení klíče v poloze, která umožňuje otáčení startéru, může vést ke spálení kontaktů.

Nucené otáčení rotoru potenciálně zvyšuje náklady na případné opravy. To je způsobeno tím, že kladný kabel je připojen k solenoidovému relé a přímo k baterii. Ve skutečnosti neexistuje žádná elektrická ochrana a v důsledku zkratu obdrží majitel vozu zcela nefunkční elektrické systémy vozidla. Absence reakce startéru na pohyb klíče s největší pravděpodobností ukazuje na zkrat v palubním obvodu.

Čtěte také: Jak zkontrolovat nabíjení generátoru

Sledování solenoidového relé a celého startéru

Před testováním je důležité se ujistit, že hlavní systémy jsou normální. Věnujte prosím pozornost následujícím podrobnostem:

• Baterie má dostatečnou úroveň nabití;
• pás nebo řetěz nejsou poškozeny;
• na setrvačníku je kroužek se všemi zuby;
• Hřídel setrvačníku není ohnutý atd.

Kontrola solenoidového relé začíná vytažením tenkého drátu. Dále připojte do mezery 12 V žárovku a připojte záporný kontakt z ní k baterii. Otočíme klíčkem a čekáme na světlo z lampy. Pokud tam je, ale relé předtím nefungovalo (jádro se nestáhlo), pak nemá smysl ho opravovat, protože je levnější jej vyměnit.

Také když otočíte klíčkem ve spínací skříňce, startér ztichne kvůli přerušení vinutí solenoidového relé. Absence světla z kontrolky indikuje vysokou pravděpodobnost problémů se spínačem zapalování.

Někteří autoelektrikáři zkratují pár svorek z relé pomocí šroubováku s izolovanou rukojetí. V tomto případě musí být autobox nastaven do neutrální polohy.

Jiné důvody

Alarmový systém nebo vestavěný imobilizér mohou způsobit poruchy při startování motoru. U některých vozů jsou napojeny na hlavní palubní elektrický systém. To se někdy provádí v blízkosti startéru.

Zabezpečovací systém funguje zcela jednoduše – elektrický obvod je násilně přerušen, aby nedošlo k žádné reakci na otočení klíčku. V době testování se snažíme zapnout elektromotor, obejít alarm a připojit přímo k baterii. Pokud dojde k poruše, důvod spočívá v ochraně vozu.

Závěr

Řidiči doporučujeme zkontrolovat činnost palubní elektrické sítě. Důležité je také plné nabití baterie a celistvost rozvodového řemene. V některých případech stačí očistit kontakty od oxidů, aby bylo zajištěno nepřerušené napájení elektrických spotřebičů. Většinu závad lze opravit samostatně bez zapojení příslušných specialistů čerpacích stanic a za minimální částku.