Proč startér netočí motor? Běžné příčiny a řešení problému

Aby se auto dalo do pohybu, bez tohoto zařízení se to neobejde. Po zapnutí zapalování startér, který obdržel elektrický náboj, jej pošle jako mechanický přenos točivého momentu na setrvačník klikového hřídele.

Poměrně častým problémem, se kterým se automobiloví nadšenci potýkají, je to Startér hučí, ale netočí motor. Důvodem mohou být různé faktory a pro lepší pochopení problému je důležité pochopit, o jaký druh zařízení se jedná a princip jeho fungování.

Jak startér funguje?

Aby se auto dalo do pohybu, bez tohoto zařízení se to neobejde. Po zapnutí zapalování jej startér po obdržení elektrického náboje pošle jako mechanický přenos točivého momentu na setrvačník klikového hřídele. Ten by měl dosahovat 50-100 otáček za minutu. Když auto dosáhne vysokých rychlostí, bendix se oddělí od setrvačníku.

Startér píská, ale nepřevrací se

Existuje 5 hlavních možných problémů vedoucích k takové poruše:

• Problém s ozubeným kolem, které se může opotřebovat dlouhodobým používáním vozidla, v důsledku čehož jeho zuby nemohou účinně interagovat se setrvačníkem. K tomu dochází v důsledku skutečnosti, že součást je již deformována a není schopna se vyrovnat se svými funkcemi. Nejpravděpodobnějším důvodem tak silného opotřebení je: použití startéru, který nesplňuje provozní normy; použití nekvalitního oleje v zimě, což vede k jeho tloušťce; Docela dlouhá doba na nastartování auta.
• Zuby se mohou stát nepoužitelnými i při dlouhodobém používání, pokud jsou dodržována všechna pravidla péče o vozidlo. Při překročení životnosti nejsou zuby zcela schopny zapojit setrvačník. V tomto případě je zapnutí motoru doprovázeno určitými zvuky, ale ke startování nedochází.
• Nesouosost ozubeného kola. Pružina bendix se může pokazit, proto je tato část schopna zabírat se setrvačníkem pouze na krajní části. Zároveň se objevuje hluk a zvuky v podobě broušení kovu. A pokud startér trvá příliš dlouho, než se spustí, mohou selhat zuby setrvačníku nebo pohonu pohonu.
• Problémy s tlačnou vidlicí. Tento problém spočívá v tom, že když jsou závady na dotyčném dílu, relé stále funguje, ale hlavní ozubené kolo již nedosáhne místa, kde se vyskytuje spojka. V důsledku toho se motor nespustí.
• Došlo k závadě v elektroinstalaci. Ovlivňují činnost spouštěče, který se začíná otáčet netypickou rychlostí.
• Ve všech výše uvedených případech nefunkčnosti mechanismu, kdy startérbzučí, ale nespustí se, budou slyšet necharakteristické zvuky a další zvuky. Doporučuje se jim nejprve věnovat pozornost. A pak na základě situace je nutné přijmout opatření k odstranění problémů.

Výměna pohonu

Elektrický pohon je důležitým prvkem pro správný chod vozidla. Jeho poruchy vedou právě k tomu startér hučí, ale nepřetáčí se. Toto zařízení je téměř úplně podobné různým vozům všech výrobců, s výjimkou některých aspektů. Rozdíly jsou ve velikosti dílu, některé nemusí mít převodovku a vidlice může být buď kovová, nebo plastová. Pokud je startér odstraněn, proces výměny Bendixu nebude trvat déle než půl hodiny.

Nejprve je třeba demontovat startér odstraněním všech ochranných krytů a upevňovacích prvků. Dále budete muset odpojit dráty statoru od kartáčů, po kterých jsou prvky sestavy odpojeny. Po vyjmutí startéru bude rotor vpředu. Na jedné straně najdete pojistný kroužek jemným úderem, musíte jej přesunout do vinutí.

Dále se zátka odstraní. V konečné fázi je stávající bendix nahrazen novým.

Výměna korunky setrvačníku

Tuto práci lze provést pouze po demontáži převodovky. Li Startér hučí, ale neotáčí setrvačníkem. kvůli tomuto problému pak s největší pravděpodobností nastanou problémy pouze v určité části prvku a většina zubů se nezhorší. Aby vše opět fungovalo jak má, je potřeba vyměnit korunku. K tomu se tato část odpojí a nasadí se nová, dojde k předehřátí. Po vychladnutí bude korunka perfektně sedět na setrvačníku.

Vzhledem k symetrii korunky je v některých případech možné ji jednoduše otočit a umístit na druhou stranu.

Pokud musíte vyměnit rozbitou část, náklady na tento postup přímo závisí na konkrétním voze a začínají od 2500 XNUMX rublů. Ale pokud chápete proč Startér hučí, ale nenastartuje motor a opravy můžete provádět svépomocí. Nebude to těžké. Pokud nejste schopni určit poruchu, v takových případech se doporučuje navštívit servis.

Startér je elektromechanické zařízení, takže poruchy lze rozdělit do dvou velkých skupin: elektrické a mechanické. Kromě toho musíte vzít v úvahu, že startér nefunguje sám o sobě, ale je součástí obvodu startovacího a nabíjecího zařízení automobilu. Proto se kromě svého přirozeného opotřebení často stává účastníkem lavinových poruch – když malá porucha v jednom z uzlů „sekne“, jako je domino, všechny ostatní. Proto je při diagnostice startéru důležité zkontrolovat přidružená zařízení a odstranit je.

Průměrná životnost startéru je 70-200 tisíc kilometrů – v zásadě se jedná o zcela spolehlivé zařízení. Startéry se však také opotřebovávají.

Poruchy startéru: příznaky, příčiny, řešení

Startovací zařízení

Nejčastěji se u spouštěčů porouchá solenoidové relé, sestava kartáčů a kotva. Následující znaky označují poruchy těchto součástí nebo jejich částí, jakož i dalších prvků:

Startér nefunguje (netočí se, nevydává žádné zvuky – vůbec nic se neděje)

Příčiny

Relé aktivace mechanismu nebo spínač zapalování nepracuje správně.

Porucha solenoidového relé: přerušení vinutí, zkrat.

Vadná kotva, zkrat ve vinutí spouštěče.

Také důvody nefunkčního startéru mohou být: vybitá nebo vadná baterie, přerušení nebo špatný kontakt napájecích kabelů startéru, oxidace kontaktů.

rozhodnutí

Vadné prvky spouštěče je nutné vyměnit a utržené vinutí převinout. Dejte do pořádku kabeláž a kontakty, nabijte nebo vyměňte baterii.

Startér se aktivuje, ale klikový hřídel se neotáčí

Příčiny

Vyskytují se zde mechanické problémy: jednosměrná spojka prokluzuje, páka zodpovědná za deaktivaci spojky je mimo provoz, hnací kroužek a nárazníková pružina jsou opotřebené, hnací zařízení se zasekává na ose kotevního prvku.

Porucha funkce Bendix

rozhodnutí

Pro odstranění výše uvedených poruch je startér demontován, rozebrán, opraven nebo vyměněn opotřebovaný prvek.

Solenoidové relé se aktivuje (cvakne), ale startér se neotáčí.

Cvakání signalizuje, že relé navíječe funguje, ale mechanismus se nespustí.

Příčiny

Mechanismus kartáče je kriticky opotřebovaný nebo jsou kartáče zaseknuté.

Izolovaný držák sestavy kartáče je zkratovaný.

Přerušený obvod ve statoru nebo kotvě.

Sběrné zařízení vyhoří.

Nový a spálený komutátor kotvy

Zkrat ve vinutí kotvy nebo statoru, zkrat mezi deskami kolektoru.

Navíc může být důvodem vybitá baterie, zoxidované kabely baterie nebo uvolněné kontaktní šrouby solenoidového relé.

rozhodnutí

Chcete-li najít přestávky, musíte zazvonit celý elektrický obvod.

Opotřebované prvky by měly být vyměněny.

Zkraty lze eliminovat převinutím vinutí odpovídajícího prvku.

K diagnostice přerušení trakčního relé a vinutí budete potřebovat multimetr nebo podle toho voltmetr. Aby byla diagnostika trakčního relé co nejinformativnější, použijte profesionální tester MS031 – umožňuje vám najít zlomy a přerušit zkraty ve vinutí cívky.

Solenoidové relé okamžitě zapíná a vypíná

důvod

Porucha solenoidového relé – přerušení nebo špatný kontakt fixačního vinutí. Také viníkem tohoto chování startéru může být spínač zapalování, nebo spíše spínač zapalování.

Kromě toho se relé může aktivovat, pokud se zvýšil odpor napájecího obvodu spouštěče. To může být způsobeno oxidací kontaktů baterie.

rozhodnutí

Pokud je problém v relé, je třeba jej vyměnit. Pokud je odpor, je třeba kontakty vyčistit a dobře dotáhnout.

Startér funguje, ale za „doprovodu“ skřípavého zvuku

Takové zvuky znamenají, že převodovka nezapadla se setrvačníkem.

Zapojení startéru a setrvačníku

Příčiny

Může být poškozeno ozubené kolo jednosměrné spojky nebo Bendix – jsou opotřebené pružiny nebo válečky, zaschlo mazivo nebo se na zubech ozubeného kola objevily otřepy. Kromě toho nemusí být převodové a/nebo kontaktní prvky na zámku správně nastaveny.

rozhodnutí

Vyměňte opotřebované prvky. Můžete se pokusit vybrousit drobné oděrky na ozubeném kole, ale pokud je poškození značné, je lepší součást vyměnit. Zároveň se vyplatí zkontrolovat věnec setrvačníku.

Seřiďte špatně seřízený převod a seřiďte správné sepnutí kontaktních prvků.

Po nastartování motoru se startér nevypne

Funkční startér se vypne po nastartování motoru. Pokud se startér nevypne:

Příčiny

Hnací páka je zaseknutá na hřídeli kotvy nebo jsou zaseknuté kontakty relé navíječe. Demontujte startér a odstraňte závady.

Kontaktní prvky ve spínači zapalování jsou sepnuté. Nahraďte skupinu kontaktů.

Zkrat ve vinutí spouštěče, klín zařízení. V tomto případě pomůže pouze výměna startéru.

Změna polohy spouštěče (nesouosost), pokud jsou upevnění uvolněná. Startér musí být správně a bezpečně zajištěn.

Problémy se spínačem zapalování: opotřebené pružiny, zablokování zámku.

Netypické zvuky

Příčiny

Startér je špatně zajištěný. Tento problém lze snadno diagnostikovat – zatřeste startérem rukou. Pokud je vůle, dotáhněte matice.

Nosné měděno-grafitové pouzdro, ložiska, čepy na hřídeli kotvy jsou opotřebované. Opotřebované prvky je třeba vyměnit.

Úplné nebo částečné opotřebení ozubení nebo věnce setrvačníku. Chcete-li tuto poruchu odstranit, budete muset pohrát – vyměnit setrvačník a korunku setrvačníku.

„Jezte“ zuby kroužku setrvačníku

Triviální, ale ne zřejmý důvod: startér může být jednoduše špinavý. Kluzná spojka se tedy nepohybuje správně a převod se nevrací na své místo.

rozhodnutí

V tomto případě stačí hřídel důkladně vyčistit a promazat.

Kromě všeho výše uvedeného může necharakteristické zvuky způsobovat deformovaná vidlice kluzné spojky, uvolněná svorka trakčního relé nebo poškozený kryt.

rozhodnutí

Opotřebované nebo zdeformované díly je nutné vyměnit, uvolněné upevňovací prvky dotáhnout.

Diagnostika a opravy startérů

Pokud důkladně neznáte strukturu a princip fungování startéru, měli byste si vybrat dobrého specialistu na diagnostiku a opravu. Toto je první a nejsprávnější rozhodnutí.

Specialisté dodržují správnou posloupnost akcí, algoritmy pro demontáž a montáž součástí, mají povolení pracovat s vysokým napětím a mají pro takovou práci speciální nástroj.

Specializované autoservisy jsou vybaveny profesionální diagnostickou technikou a potřebným nářadím pro opravy. Tím se snižuje pravděpodobnost poškození startéru při demontáži a montáži, ale zvyšuje se pravděpodobnost, že oprava bude kvalitní.