Proč střílejí do výfuku?
Všechno nejlepší! Je mi špatně z klapání v tlumiči, možná to někdo měl, vypadá to na vynechávání zapalování, nesvítí zaškrtávací políčko. Komprese 12.5, všude. Svíčky, filtry, vše nové, nedávno jsem umyl vstřikovače, spálil jsem 2 litry PRISMY s kouřovými přestávkami, myslel jsem, že to pomůže! nepomohlo. Nevím co jiného by to mohlo být! Pokud to někdo měl, řekněte mi to! Jsem Lexus gs300 lll 2006, najeto 190000 XNUMX!
Claps – co to je? Směs, která se nespálí ve válcích, se zapálí ve výfukovém systému. Důvody: přetečení vstřikovačů (závady počítače, vadné vstřikovače) nebo špatná jiskra (nevhodné nebo falešné zapalovací svíčky).
Alexander gS300 napsal: . Je mi špatně z klapání v tlumiči, možná to měl někdo jiný, vypadá to, že došlo k vynechání zapalování, nesvítí zaškrtávací políčko.
A s největší pravděpodobností se jedná o náhodné vynechání zapalování na všech válcích, pouze u GSIII 2006 je v datovém listu skeneru neuvidíte, protože ECU motoru se je naučila detekovat a počítat až od konce roku 2008 (pokud jsem pamatovat).
A důvod je nejčastěji u systému VVT-i – buď jsou ventily VVT-i již unavené z práce, nebo skončily spojky (zasekávají se, točí se zpožděním atd.)
Pokud někdo, koho znáte, má stejný GS, pak si vezměte všechny 4 ventily vvt-i na den na kontrolu, bude to velmi užitečné.
IS 220d 231HP RWD
8-08-2018
8-08-2018
Děkuji moc, zkusím to! Otázkou je, co kdybychom dali mozky dalším gs?
8-08-2018
8-08-2018
Je to možné, ale pak budete muset nechat půl hodiny zapnuté zapalování s propojkou v konektoru OBD, abyste zapsali identifikátor komunikace do nového mozku, jinak motor nenaskočí.
IS 220d 231HP RWD
8-08-2018
8-08-2018
Dobře, zkusím vyměnit ventily vvt-i
8-08-2018
8-08-2018
Alexander gS300 napsal: Jasně, zkusím vyměnit ventily vvt-i
Proč to tam zkusit?! Potřebuje opravit, jaké má najeto km?! termín už nadešel
8-08-2018
8-08-2018
Najeto 190000 XNUMX, auto jede slušně, hází olej, jen když ho upustíš a pak to letí do sacího potrubí, budu s tím jezdit, dokud nezačne žrát kýble!
Alexander gS300 napsal: Najeto 190000 XNUMX, auto jede slušně, hází olej jen když ho upustíš a pak letí do sacího potrubí, budu s tím jezdit, dokud nezačne žrát kýble!
Za co?! pak na skládku?! Není teď jednodušší dát si do pořádku auto?!
8-08-2018
8-08-2018
Dám to do pořádku! snažím se. Mohou to být cívky?
8-08-2018
8-08-2018
Možná v cívkách, ale aby takhle začaly selhávat všechny cívky najednou. nepravděpodobné.
Se stejným úspěchem můžete z toho či onoho důvodu uvažovat o nízkém tlaku paliva a v důsledku toho o obecné chudosti směsi ve všech válcích s netěsnostmi, ke kterým dochází v důsledku vynechání zapalování. A existuje spousta dalších důvodů. Ale abyste na to přišli, musíte se ponořit do džungle diagnostiky a mít určité znalosti a dovednosti, umět pracovat s diagnostickým skenerem atd.
Zde na fóru mohou pomoci pouze v mezích online komunikace.
Ventily vvt-i jsou slabým článkem těchto motorů, které se projevují v průběhu času, takže je snazší je vyloučit, pokud není možné vzít auto na dobrou diagnostiku.
IS 220d 231HP RWD
Reklama pro neregistrované uživatele. Zaregistrujte se v Klubu
Partneři klubu
Lexus ve společnosti Mosfilm Tolex,
Největší neoficiální dealerství Lexus v Moskvě. Partner klubu od prvního dne!
Lexus na Suschevka Tolex,
Partner klubu Lexus od roku 2006. Prošly servisem tisíce klubových vozů. Také Vás rádi uvidíme!
Lexus na Taganka Tolex,
Nové technické centrum Tolex na Tagance
- O klubu
- Informace o klubu
- Účastníci
- Souborový server
- Klubové symboly
- Pravidla klubu
- Zásady ochrany osobních údajů
- Historie značky
- Katalog modelů
- Nejčastější dotazy týkající se Lexus
- prodej новых Lexus
- Auta na prodej
- Prodejci v Rusku
- Zkontrolujte VIN
- Jak se stát členem klubu
- Slevy na klubové karty
- Jak se stát partnerem klubu
- Náš kanál na youtube
- Naše skupina VKontakte
- Naše skupina v Odnoklassniki
- forum
- Fotoalba
- Osobní pošta
- Pravidla komunikace
- Náš Instagram
- Naše skupina na facebooku
- Naše facebooková stránka
- Správa
- Online Store
- reklama
Na domácích motocyklech často vzniká problém spojený s výskytem hlasitých zvuků v tlumiči výfuku. Dokonce i řidiči zahraničních vozidel často trpí „výbuchy kulometu“, které doprovázejí prudké zvýšení nebo snížení rychlosti. Zbavit se tohoto problému může být docela obtížné. Pokud však pochopíte, proč motorka střílí ze svého tlumiče, můžete eliminovat hlasité zvuky, které ruší veřejný klid.
Co střely ovlivňují?
Problémy se systémem zapalování nevěstí nic dobrého. V takové situaci se při delším chodu motoru může zhoršit nejen estetický dojem. Znečištěný karburátor nebo nekvalitní palivo nakonec naruší kompresi válců, což následně povede k poruše motoru.
Abyste pochopili, proč váš motocykl střílí do tlumiče výfuku, měli byste zkontrolovat problémové oblasti. Zde jsou možné:
- netěsnost potrubí, které může nasávat vzduch, nebo výfukového traktu;
- vadné zapalovací svíčky;
- znečištěné vzduchové filtry nebo karburátor;
- potíže s dodávkou paliva;
Problém však může být i s omezovačem otáček závodníků. Zapalovací svíčky se nenabíjejí nepřetržitě, což způsobí, že většina směsi jde přímo do výfukového systému, kde narazí na horký kov a vznítí se, čímž vznikne hlasitý třesk.
Povaha problému
Nejčastěji je slyšet hlasité praskání v tlumiči výfuku dvoukolových vozidel, když je do motoru dodávána chudá směs. Důvodem jeho vzniku může být použití nekvalitního benzínu, nasyceného vodou a nehořlavými nečistotami, nebo nesprávné seřízení sacího systému. Směs vzduchu a paliva hoří jen částečně – její zbytky vystříknou do horkého tlumiče výfuku, kde explodují s ostrými nepříjemnými zvuky. Příznakem chudé směsi jsou praskavé zvuky v dávkách, které zesilují se zvyšující se rychlostí.
U silných motocyklů je častější zcela opačný problém spojený s přísunem nadměrně bohaté směsi. Pro jeho spalování není dostatek kyslíku, což vede k usazování benzinového kondenzátu na stěnách tlumiče výfuku. Po dosažení „kritické hmotnosti“ se palivo mimo motor vznítí, což má za následek jednu hlasitou ránu. Pokud se problém neodstraní, během 1–2 měsíců obsah tlumiče jednoduše vyhoří a přejde do „přímého toku“.
rozhodnutí
Nejjednodušší způsob, jak se zbavit praskání na motocyklu s karburátorem, je jednoduše přesunout jehlový ventil do jiné polohy a změnit stupeň nasycení směsi benzínem.
.jpg)
Karburátor v motocyklu
Stává se, že motocykl střílí do tlumiče výfuku a karburátoru – to se často vyskytuje na domácích Uralech a dovážených chopperech s velkým objemem válců. Problémem je ucpaná směs vzduchu a paliva na vstupu. Chcete-li to odstranit, vyplatí se vyměnit filtry a těsnící těsnění a také zkontrolovat, jak pevně potrubí sedí na vstupních armaturách a zda v nich nejsou nějaké velké trhliny.
Velmi často se po výměně tlumiče za nestandardní nebo vyřezání otvorů pro odstranění odporu proti unikajícím výfukovým plynům objevují praskavé zvuky. Zvláště nepříjemné zvuky se objevují při instalaci „přímého toku“. Důvodem je vytvoření silného vakua, které vede k chudé směsi vzduch-palivo. Výkonné motocykly z dovozu často využívají systém dodatečného spalování výfukových plynů, což snižuje jejich toxicitu – po odstranění standardního tlumiče se jeho činnost stává jasně slyšitelnou. Chcete-li eliminovat výstřely po výměně tlumiče, musíte:
- Změňte konfiguraci karburátoru nebo přeplňte řídicí jednotku.
- Nainstalujte filtry s jinou kapacitou.
- Deaktivujte systém dodatečného spalování výfukových plynů.
U sportovních motocyklů, jejichž motory běží ve vysokých otáčkách, může problém s výstřely souviset s omezovačem rychlosti nebo omezovačem rychlosti klikové hřídele. Po dosažení určitého ukazatele může zásoba paliva zůstat po určitou dobu nezměněna, zatímco počet vzplanutí se sníží. V souladu s tím se do tlumiče výfuku dostane obrovské množství benzínu, který exploduje s trhavým zvukem a vytvoří „výbuch kulometu“. Obzvláště dobře je slyšet při puštění plynu po aktivní akceleraci. Bez snížení životnosti motoru není možné takový problém odstranit – musíte změnit styl jízdy, abyste sebe i ostatní nedráždili nepříjemnými hlasitými rány.
.jpg)