Reverzibilní připojení elektromotoru přes magnetický startér

V současnosti jsou nejrozšířenější třífázové asynchronní motory s rotorem nakrátko. Spouštění a zastavování takových motorů při zapnutí na plné síťové napětí se provádí dálkově pomocí magnetických spouštěčů.

Nejčastěji používané schéma je s jedním startérem a ovládacími tlačítky „Start“ a „Stop“. Aby bylo zajištěno otáčení hřídele motoru v obou směrech, je použit obvod se dvěma spouštěči (nebo reverzačním spouštěčem) a třemi tlačítky. Toto schéma vám umožňuje měnit směr otáčení hřídele motoru „za chodu“, aniž byste jej nejprve zastavili.

Startovací obvody motoru

Elektromotor M je napájen z třífázové sítě střídavého napětí. Třífázový jistič QF je určen k odpojení obvodu v případě zkratu. Jednofázový jistič SF chrání řídicí obvody.

Hlavním prvkem magnetického spouštěče je stykač (výkonné relé pro spínání vysokých proudů) KM. Jeho silové kontakty spínají tři fáze vhodné pro elektromotor. Tlačítko SB1 („Start“) slouží ke spouštění motoru a tlačítko SB2 („Stop“) slouží k zastavení. Tepelná bimetalová relé KK1 a KK2 vypínají obvod při překročení proudu odebíraného elektromotorem.

Rýže. 1. Schéma spouštění třífázového asynchronního motoru pomocí magnetického spouštěče

Po stisku tlačítka SB1 se aktivuje stykač KM a kontakty KM.1, KM.2, KM.3 připojí elektromotor k síti a kontakt KM.4 tlačítko blokuje (samoblokování).

Pro zastavení elektromotoru stačí stisknout tlačítko SB2, zatímco stykač KM uvolní a vypne elektromotor.

Důležitou vlastností magnetického startéru je, že pokud dojde k náhodné ztrátě napětí v síti, motor se vypne, ale obnovení napětí v síti nevede ke spontánnímu nastartování motoru, protože když je napětí vypnuto. , stykač KM se uvolní a pro jeho opětovné zapnutí je nutné stisknout tlačítko SB1.

Pokud dojde k poruše instalace, například při zablokování a zastavení rotoru motoru, proud odebíraný motorem se několikrát zvýší, což vede k aktivaci tepelných relé, rozepnutí kontaktů KK1, KK2 a vypnutí instalace. Kontakty KK se po odstranění poruchy ručně vrátí do sepnutého stavu.

Reverzibilní magnetický startér umožňuje nejen spouštění a zastavování elektromotoru, ale také změnu směru otáčení rotoru. Za tímto účelem obsahuje obvod spouštěče (obr. 2) dvě sady stykačů a spouštěcích tlačítek.

Rýže. 2. Schéma startování motoru pomocí reverzibilního magnetického startéru

Stykač KM1 a tlačítko SB1 se samosvorností jsou určeny k zapnutí motoru v režimu „vpřed“ a stykač KM2 a tlačítko SB2 zapnou režim „vzad“. Pro změnu směru otáčení rotoru třífázového motoru stačí prohodit libovolné dvě ze tří fází napájecího napětí, což je zajištěno hlavními kontakty stykačů.

Tlačítko SB3 je určeno k zastavení motoru, kontakty KM 1.5 a KM2.5 zajišťují vzájemné blokování a tepelná relé KK1 a KK2 zajišťují nadproudovou ochranu.

Zapnutí motoru na plné síťové napětí je doprovázeno velkými startovacími proudy, které mohou být pro síť s omezeným výkonem nepřijatelné.

Rozběhový obvod elektromotoru s omezením rozběhového proudu (obr. 3) obsahuje odpory R1, R2, R3 zapojené do série s vinutími elektromotoru. Tyto odpory omezují proud v okamžiku rozběhu při aktivaci stykače KM po stisknutí tlačítka SB1. Současně s KM se při sepnutí kontaktu KM.5 sepne časové relé KT.

Zpoždění poskytované časovým relé musí být dostatečné pro zrychlení elektromotoru. Na konci doby prodlevy se kontakt KT sepne, relé K se aktivuje a jeho kontakty K.1, K.2, K.3 obcházejí spouštěcí odpory. Startovací proces je dokončen a na motor je přivedeno plné napětí.

Rýže. 3. Startovací obvod motoru s omezením startovacího proudu

Dále se podíváme na dvě nejoblíbenější schémata brzdění pro třífázové asynchronní motory s rotorem nakrátko: schéma dynamického brzdění a schéma zpětného brzdění.

Brzdové okruhy motoru

Po odstranění napětí z motoru se jeho rotor ještě nějakou dobu otáčí vlivem setrvačnosti. V řadě zařízení, například ve zvedacích a přepravních mechanismech, je nutné nucené brzdění, aby se snížilo množství házení. Dynamické brzdění zahrnuje průchod stejnosměrného proudu vinutím motoru po odstranění střídavého napětí.

Dynamický brzdový okruh je znázorněn na Obr. 4.

Rýže. 4. Okruh dynamického brzdění motoru

V obvodu je kromě hlavního stykače KM relé K, které zapíná režim brzdění. Protože relé a stykač nelze zapnout současně, je použit blokovací obvod (kontakty KM.5 a K.3).

Po stisku tlačítka SB1 se aktivuje stykač KM, dodává energii motoru (kontakty KM.1, KM.2, KM.3), blokuje tlačítko (KM.4) a blokuje relé K (KM.5) . Sepnutí KM.6 spustí časové relé KT a sepne kontakt KT bez časové prodlevy. Tímto způsobem se motor nastartuje.

Pro zastavení motoru stiskněte tlačítko SB2. Stykač KM se uvolní, rozpojí se kontakty KM.1 – KM.3, vypne se motor, sepne se kontakt KM.5, čímž se sepnou kontakty K.1 a K.2, které přivádějí stejnosměrný proud do vinutí. Dochází k rychlému brzdění.

Při rozepnutí kontaktu KM.6 se uvolní časové relé KT a začne časové zpoždění. Doba zpoždění musí být dostatečná k úplnému zastavení elektromotoru. Na konci časové prodlevy se rozepne kontakt KT, relé K uvolní a odebere konstantní napětí z vinutí elektromotoru.

Nejúčinnějším způsobem brzdění je zpětný chod motoru, kdy se ihned po odpojení napájení přivede na elektromotor napětí, které způsobí, že se objeví protitah. Brzdový okruh zpětného spínače je znázorněn na obr. 5.

Rýže. 5. Schéma brzdění motorem zpětným spínáním

Otáčky rotoru motoru jsou řízeny pomocí relé otáček s kontaktem SR. Pokud je rychlost otáčení větší než určitá hodnota, kontakt SR se sepne. Když se motor zastaví, otevře se kontakt SR. Kromě přímého stykače KM1 obvod obsahuje stykač pro reverzaci KM2.

Při nastartování motoru se aktivuje stykač KM1 a kontakt KM 1.5 přeruší obvod cívky KM2. Když je dosaženo určité rychlosti otáčení, kontakt SR se sepne a připraví obvod na zařazení zpětného chodu.

Když se motor zastaví, stykač KM1 uvolní a sepne kontakt KM1.5. V důsledku toho se aktivuje stykač KM2 a dodává elektromotoru zpětné napětí pro brzdění. Snížení rychlosti rotoru způsobí otevření SR, uvolnění stykače KM2 a zastavení brzdění.

Telegramový kanál pro ty, kteří se chtějí každý den učit nové a zajímavé věci: Škola pro elektrikáře

Pokud se vám tento článek líbil, sdílejte odkaz na něj na sociálních sítích. Velmi to pomůže rozvoji našeho webu!

Nenechte si ujít aktualizace, přihlaste se k odběru našich sociálních sítí: