Správné seřízení karburátoru motorové pily Walbro

Zařízení je dodáváno v hliníkovém pouzdře, které je vyrobeno litím. Uvnitř jsou vnitřní kanály s obrysy. Jedná se o difuzory. Prochází jimi vzduch, který je následně nasáván do spalovacího motoru.

Difuzor má palivové kanály. Když vzduch prochází prvkem, proudí spolu s benzínem a tvoří hořlavou směs. Palivové čerpadlo, tryskový systém a mechanismus, který umožňuje upravit parametry směsi, jsou instalovány externě a zabudovány do karburátoru Walbro. Výkon, který může motor řetězové pily vyvinout, stejně jako množství vzduchu v karburátoru, se reguluje pomocí škrtící klapky. Pulzní komora čerpadla pro čerpání paliva. Je dodáván prostřednictvím pulzního kanálu, který se připojuje k motorovému člunu. Při pohybu pístu ve válci se mění tlak v klikové skříni. Tyto změny ovlivňují činnost membrány palivového čerpadla. Čerpadlo je nuceno se spustit a jeho provoz je synchronizován se změnami tlaku v klikové skříni. Jeho hladina závisí na otáčkách motoru. Palivo je přiváděno do karburátoru z nádrže přes speciální armaturu karburátoru. Prochází přes membránu, vstupní a výstupní ventily na palivovém čerpadle a také přes filtr. Dále směs proudí palivovým kanálem kolem jehly do komory, kde je umístěna regulační membrána. Jehlový ventil, nebo spíše jehla, je spojena s membránou pomocí páky. Kamera umístěná pod ním vystupuje do atmosféry speciálním otvorem.

Bezpečné seřízení karburátoru

Správný, ekonomický provoz pily obecně závisí na nastavení jejích parametrů. Nastavení motorové pily je založeno na třech hlavních prvcích pro správné nastartování motoru:

• správná komprese;
• správná jiskra;
• správné palivo.

Je také užitečné znát 3 běžné problémy s řetězovými pilami:

1. Zapalovací svíčky, levné a snadno vyměnitelné.
2. Palivová vedení, která jsou levná a jejich výměna není příliš složitá.
3. Karburátory, možná pouze úprava nebo kompletní výměna, cena nového, vyrobeného v Číně, je přibližně 10 USD.

Plynové potrubí lze testovat pomocí měřidla podobného tomu, který se používá ke kontrole pneumatik automobilů. Má kónickou pryžovou špičku, která tlačí na otvor zapalovací svíčky. Zatažením za startovací lanko můžete získat data ze zařízení. Poté zkontrolujte vodiče, které jdou k vypínači ON – OFF. Měly by být těsné a neměly by se dotýkat kovu motoru.

Čtěte také: Když budete připravovat směs pro pilu, bude to „bzučet“. Vše o poměrech oleje a benzínu

Karburátory motorové pily mohou mít netěsná těsnění, deformované ventily a špatné membrány palivového čerpadla, vyměnitelné pomocí sady pro opravu z výroby.

Princip

Karburátor Walbro pro motorovou pilu funguje změnou tlaku v klikové skříni motoru. Na začátku sacího zdvihu začne vzduch proudit difuzorem přes podtlak. Jeho objem závisí na otáčkách motoru a jeho zatížení.

Záleží také na tom, v jaké poloze je škrticí klapka. Ovládá se speciální rukojetí. Pomocí palivových trysek se při průchodu vzduchu tvoří směs. Dále se benzin rozstřikuje a získá se hotová směs, která je optimální pro spalování. Obvykle se připravuje v poměru 1 ku 14. Dále směs vstupuje do válců, kde dochází ke spalovacímu zdvihu. Vzhledem k tomu, že objem umístěný pod regulační membránou je spojen s atmosférou, pohybuje se směrem nahoru. Potom pomocí páky zatáhne jehlu za sebe a otevře palivový kanál. Takže další dávka paliva vstupuje do komory. Jakmile se palivová komora naplní benzínem, membrána se vrátí na své obvyklé místo. Jehlový ventil se uzavře a v důsledku toho se uvnitř komory objeví požadované množství benzínu. Bude napájeno tryskami. Tento proces je cyklický a neustále se opakuje. Pro nastavení množství paliva, které bude proudit z palivových trysek, je zde difuzér. Karburátor Walbro je vybaven ladícími šrouby. První je hlavní, druhý slouží k nastavení otáček volnoběhu. V důsledku otáčení těchto šroubů se směs stává bohatší nebo chudší. Pokud je zkroutíte, směs se stane bohatší. Pokud ji zkroutíte, zchudne.

Je potřeba zvolit optimální poměr tak, aby na 1 kg paliva připadalo 14 kilogramů vzduchu. Výrobce navíc poskytl možnost upravit volnoběžné otáčky. Tento šroub lze nalézt na vnější straně. Pokud jej zašroubujete, bude spočívat na páce namontované na hřídeli plynu. Otáčením těchto šroubů můžete nezávisle nastavit karburátor pro získání potřebného výkonu v nejrůznějších podmínkách.

Proč se karburátor motorové pily nazývá membránový karburátor?

Než začnete uvažovat o principu fungování karburátoru řetězové pily, musíte pochopit, proč se nazývají membránové. Membránový karburátor (membránový karburátor) je vylepšený model, který může pracovat v jakékoli poloze. To je velmi důležité, protože motorové pily, stejně jako sekačky na trávu, jsou provozovány ve více než jedné poloze. Membránové karburátory jsou proto schopny pracovat v jakékoli poloze, což je jejich hlavní rozdíl od zařízení zastaralé konstrukce nebo staré konstrukce.

Pokud nový model karburátoru používá membránu, pak staré modely modelů, které se používají na motorové pile, jako je Družba, mají plovákovou komoru. Právě v plovákové komoře dochází k akumulaci benzínu příslušného objemu. Když se plovák při spotřebování benzínu pohybuje dolů (komora je prázdná), jehla se pohybuje spolu s plovákem, čímž se otevírá otvor pro přívod paliva do plovákové komory.

Současně je zajištěna normální činnost karburátoru starého typu za jedné jednoduché podmínky – musí být ve vhodné poloze. Když se zařízení posune do strany o 90 stupňů nebo více, plovák se pohne, a proto jehla zablokuje otvory pro přívod paliva. Proto jsou staré řetězové pily navrženy pouze pro použití v jedné poloze. Samotná jednotka je v jedné poloze a v závislosti na druhu vykonávané práce (řezání stromu nebo řezání kulatiny) se upravuje poloha pneumatiky.

Když víte, jak funguje řetězová pila Druzhba, můžete začít uvažovat o principu fungování karburátoru moderních jednotek, které nemají mechanismus pro pohyb pneumatiky (změna úhlu její polohy).

Jak poznáte, že je potřeba seřídit karburátor?

Existuje několik známek, které mohou naznačovat, že zařízení Walbro nefunguje správně. V těchto případech je nutné seřídit karburátor. Pokud motor motorové pily startuje s velkými obtížemi a ihned po nastartování se zastaví, je důvodem tohoto jevu neoptimální směs paliva. Jinými slovy, je zbytečně chudá. Karburátor také vyžaduje seřízení, pokud pila náhle začne spotřebovávat příliš mnoho paliva. Dalším znakem je větší množství výfukových plynů. To je signál, že směs nehoří úplně. Je příliš bohatá. Seřizovací šrouby mohou být uvolněné. K tomu dochází v důsledku silných vibrací a různých vad ochranného krytu. Tento jev se u výrobků Walbro vyskytuje velmi zřídka. Karburátor pak lze snadno opravit. Dalším problémem je ucpání. Kanály karburátoru, difuzor a dutiny se často mohou znečistit kvůli špatné kvalitě paliva nebo vadnému vzduchovému filtru. Na výkon karburátoru mají vliv i nadměrně opotřebované písty motoru.

V tomto případě bude seřízení karburátoru Walbro, pokud to pomůže vyřešit problém, pouze dočasné. V této situaci je nutné provést generální opravu motoru.

Renovace čínských karburátorů

Oprava karburátoru motorové pily vlastníma rukama není obtížná, musíte pochopit princip jeho fungování. Pokud motor naskočí, ale rychle zhasne, je s největší pravděpodobností problém s karburátorem a je nutné jej obnovit v souladu s pokyny výrobce. Nástroje pro nastavení motorové pily:

1. Allon klíče 7/16.
2. Jehlové kleště.
3. Momentový klíč.
4. Nádoba na palivo.
5. Pracovní rukavice.
6. Hadry.

Před zahájením práce je nutné odstranit ostrý řetěz, aby nedošlo ke zranění při opravách. Pořadí práce typické pro typický model pily:

• Krok 1: Vyprázdněte palivovou nádrž. V dobře větraném prostoru sejměte víčko palivové nádrže a nalijte palivo do skladovací nádoby. Odstraňte uzávěr palivové nádrže.
• Krok 2: Pomocí šestihranného klíče odšroubujte šrouby přidržující kryt válce k motoru. Odstraňte kryt válce a síto.
• Krok 3: Odpojte kabel zapalovací svíčky a vyjměte vzduchový filtr.
• Krok 4: Demontujte upevňovací matice karburátoru. Pomocí nástrčného šroubováku 7/16 odstraňte dvě montážní matice, které připevňují karburátor k motoru.
• Krok 5: Odpojte pouzdro vzduchového filtru a upravte jeho činnost. Vytáhněte těleso vzduchového filtru z karburátoru.
• Krok 6: Vytáhněte karburátor z bloku válců. To by mělo být provedeno opatrně, aby nedošlo k ohnutí páky plynu nebo poškození plynového potrubí. Vysuňte karburátor z upevňovacích čepů. Odstraňte plynové potrubí.
• Krok 7: Odpojte táhlo škrticí klapky. Vytáhněte karburátor úplně z montážních čepů.
• Krok 8: Umístěte karburátor na čistou pracovní plochu a odstraňte šrouby ze spodního krytu. Odstraňte kryt. Vyčistěte měřicí membránu a těsnění ze spodní části karburátoru. Pro urychlení montáže pořiďte digitální fotografie dílů, než je vyjmete.
• Krok 9: Odstraňte šroub zajišťující jehlu a páčku paliva. Vyčistěte všechny porty karburátoru stlačeným vzduchem. Nechte karburátor vyschnout alespoň 10 minut.
• Krok 10: Sestavte karburátor (styl 250). Namontujte jehlu a páku karburátoru. Namontujte dávkovací membránu, těsnění a spodní kryt. Namontujte membránu čerpadla a horní kryt.
• Krok 11: Vyměňte těsnění karburátoru. Připojte škrticí klapku. Natočte karburátor na montážní čepy a zatlačte jej na místo. Připojte palivové potrubí.
• Krok 12: Vyměňte upevňovací matice a utáhněte je, aby těsnění mezi motorem a karburátorem bylo utěsněno. Abyste předešli poškození těsnění, použijte k utažení upevňovacích matic momentový klíč.
• Krok 13: Namontujte kryt vzduchového filtru a připojte zapalovací svíčku.
• Krok 14: Nasaďte víčko válce na motorovou pilu. Naplňte palivovou nádrž a můžete začít řezat motorovou pilou.

Identifikace problémů při provozu karburátoru a typických poruch

Majitelé motorových pil se často setkávají s únikem paliva. Chcete-li to diagnostikovat, je nutné provést externí vyšetření. K tomu se doporučuje vyjmout zařízení a zkontrolovat neporušenost těsnění. Nachází se mezi zařízením a klikovou skříní motoru. Pokud je vše v pořádku s těsněním, zkontrolujte těsnost zařízení Všechny poruchy, které zvážíme níže, ovlivňují úroveň těsnosti. Mnohé z nich lze opravit, pokud si zakoupíte sadu na opravu karburátoru Walbro a vyměníte poškozené nebo vadné díly.

Jak zkontrolovat netěsnosti?

Hadice přívodu paliva je umístěna na vstupním kanálu měřicího zařízení. Poté se otevře kohoutek, pokud je. Dále se do dutiny karburátoru pomocí žárovky načerpá určité množství vzduchu. V tomto případě by měl manometr ukazovat alespoň 0,4 baru. Pokud po chvíli tlak zůstane stejný, pak máte funkční karburátor Walbro. Při poklesu tlaku je nutná oprava. Důvodů pro to může být několik.

Čtěte také: Jak sami diagnostikovat závady a opravit motorovou pilu

Jedná se o vadnou membránu palivového čerpadla. Může být poškozen. Objevují se na něm díry nebo trhliny. Porucha je odstraněna výměnou membrány za novou z opravné sady.

Princip činnosti karburátoru na dvoudobém motoru řetězové pily

I nadále krok za krokem chápeme princip fungování karburátoru dvoudobých motorů řetězových pil. Takové znalosti budou užitečné nejen pro začátečníky, ale také pro ty, kteří chtějí karburátor opravit, upravit nebo nakonfigurovat sami. Je také nutné znát princip fungování, abychom pochopili, proč se při provozu nástroje vyskytují určité závady.

Palivo tedy prochází filtračním prvkem a dosahuje jehlu, která je na níže uvedeném diagramu označena jako číslo 11.

Nyní musíme pochopit princip fungování druhé membrány karburátoru, která je znázorněna na schématu pod číslem 13. Pod membránou je ochranná deska s otvorem, kterým vstupuje vzduch. Níže uvedený diagram ukazuje pohyb vzduchu.

Číslo 14 na obrázku ukazuje palivo v komoře karburátoru. Do této komory se však nedostane, dokud se jehla 11 neotevře (pohybuje dolů). K pohybu jehly se používá membrána 13, která je s jehlou spojena přes vahadlo. Pružinový mechanismus v blízkosti vahadla je navržen tak, aby vrátil membránu 13 do její původní polohy.

Za zmínku stojí, že membrána je vyrobena z pružného materiálu, takže se vlivem táhla z vahadla ohýbá. Pro otevření jehly se musí membrána posunout nahoru, čímž působí na tyč, a přes vahadlo se jehla posune do spodní polohy, což způsobí tok paliva do komory.

Abyste pochopili, proč se membrána 13 ohýbá nebo pohybuje, díky čemuž se jehla otevírá, aby palivo mohlo vstoupit do komory, musíte také zjistit vlastnosti proudění vzduchu do mechanismu.

Vstupní a výstupní ventil

Tento problém může nastat v palivovém čerpadle.

Faktem je, že okvětní lístky ventilů ztrácejí svou „plochost“. Již netlačí na své nosné roviny a těsnost je porušena. Výsledkem je ztráta výkonu čerpadla. Již nečerpá palivo v požadovaném množství. Proč se to děje? Je to velmi jednoduché. Majitel pilu delší dobu používal s jiným palivem než doporučeným výrobcem Walbro. Z tohoto důvodu se karburátor často přehříval. V důsledku takové poruchy je směs připravena příliš chudá a motor je špatně mazán. To může vést k vážnějším problémům. Jedná se o oděrky ve válcích, problémy se startováním, nestabilní chod agregátu ve všech režimech. Mezi problémy s palivovým čerpadlem patří také deformace membrány v oblasti pulzní komory, kontaminace a struska. Mnoho příznaků karburátoru je často spojeno s ucpáním. Čištěním a opláchnutím lze obnovit funkčnost zařízení. Existuje na to speciální sprej.

Výhody a nevýhody řezacího zařízení

Řetězové pily se staly poptávkou od doby, kdy průmysl začal vyrábět ekonomická, levná zařízení určená pro širokou škálu spotřebitelů. Staly se cenově dostupnými a téměř úplně nahradily ruční pily. Výhody motorové pily:

1. Rychlost zpracování dřeva je 5-10krát rychlejší než u běžné ruční pily.
2. Snadné boční použití.

Nevýhody:

1. Nízká provozní bezpečnost. Největší riziko zranění je, když se řetěz zachytí o něco tvrdého, zatímco motor běží a řetěz se přetrhne, což může mít za následek smrtelné zranění. Při práci s takovým nástrojem se doporučuje nosit speciální ochranné přilby a brýle.
2. Potřeba údržby. V řetězové pile se jemný prach dostává do mechanismu, mísí se s olejem na mazání řetězu a vytváří hustou špínu, takže potřebuje pravidelné čištění.

Testovací provoz po nastavení

Je nutné zkontrolovat, jak funguje karburátor Walbro. Úprava nemusí přinést požadovaný výsledek. Pro testování nastartujte motor, zahřejte ho a jemně sešlápněte plynový pedál. Pokud se v důsledku toho otáčky zvýší na maximum, pak vše funguje správně. Pokud se tak nestane, otočte šroubem L proti směru hodinových ručiček o 1/8 otáčky. Maximální otáčky motoru motorové pily jsou přibližně 11,5 tisíc otáček za minutu. Pokud je jejich počet vyšší, může to způsobit problémy v zapalovacím systému. V případě poruchy se šroub H otáčí proti směru hodinových ručiček, čímž se snižuje maximální rychlost.

Z čeho se skládá karburátor motorové pily?

Uvažované jednotky moderních řetězových pil se designem liší od zařízení starého stylu. Navíc tento rozdíl spočívá nejen v designu, ale také v principu fungování. Ale nejdřív. Nejprve se naučíme hlavní součásti mechanismu a poté pochopíme princip fungování karburátoru řetězové pily.

Strukturálně lze karburátor řetězové pily rozdělit do tří částí:

1. Komora sání paliva z plynové nádrže. Tato komora je palivovým potrubím spojena nejen s plynovou nádrží, ale také s konstrukcí klikového mechanismu. Tato část se skládá ze dvou armatur, membrány pro čerpání paliva, dvou ventilů, filtru a dopravního kanálu
2. Komora pro akumulaci palivové směsi a její dodávku do kanálů volnoběhu, střední rychlosti a maximální rychlosti. Tato komora se skládá z jehlového nebo jehlového ventilu, membrány pro otevírání jehly, akumulační komory paliva, seřizovacích šroubů, tlumiče maximálních otáček, jakož i kanálů XX a středních otáček, které jsou vždy otevřené.
3. Pracovní zóna je hlavní oblastí, ve které se mísí vzduch a palivo a tato směs vstupuje do spalovací komory. Mezi hlavní pracovní prvky pracovního prostoru patří klapky (vzduch a škrticí klapka), stejně jako difuzor, ve kterém dochází k míchání paliva a vzduchu

Spalovací motor motorové pily vyžaduje zvláštní pozornost kvůli drsným podmínkám použití, a to platí zejména pro karburátor. Bez včasné údržby žádný motor dlouho nevydrží. Tento článek popisuje postup instalace a řešení různých problémů s tímto zařízením.

Jak funguje karburátor motorové pily?

Chcete-li nastavit karburátor na tomto zařízení sami, nemusíte mít speciální dovednosti v oblasti opravy motoru. Musíte znát některé vlastnosti karburátoru, které se týkají procesu míchání paliva a vzduchu, tyto znalosti pomohou při seřizování takové jednotky, jako je karburátor.

Velké množství motorových pil je vybaveno karburátory značky Walbro, které vyrábí čínský výrobce. Mají jednoduché zařízení, je tak jednoduché, že se dá považovat za primitivní. Má monoblokové pouzdro s průchozím otvorem. Uvnitř otvoru je difuzor, který představuje zúžení průchodu se vstřikovacím kanálem pro směs benzínu a vzduchu v požadovaném poměru. Na obou stranách jsou tlumiče: ten nejmenší je škrticí ventil, jeho funkcí je regulovat požadovanou míru řazení. Největší klapka je vzduchová klapka, její funkcí je omezit proudění vzduchu při studeném startu motoru.

Míchání vzduchu a benzínu se provádí v kanálech zvaných skrytých a v membránové komoře čerpadla. Když se ventil v sestavě škrticí klapky otáčí, kanál se zvětšuje, palivo je přiváděno přes něj do komory, kde se provádí proces míchání paliva se vzduchem, a poté je dodáváno ve zvýšeném objemu. Na sestavě karburátoru jsou dva kohouty pro přívod paliva při volnoběhu a vysokých otáčkách. Při změně polohy škrtící klapky se mění i dodávka benzínu podle proporcionálního vztahu vzhledem k těmto dvěma kohoutkům. Zvláštností tohoto zařízení je, že při volnoběžných otáčkách a při zatížení motoru by se měla měnit kvalita směsi.

Musím motorovou pilu před seřízením rozebrat?

Nastavení karburátoru na tomto zařízení se provádí bez demontáže, někdy je odstraněn kryt vzduchového filtru. V situaci je následující nesrovnalost: na jedné straně motorová pila předpokládá, že jednotku lze snadno seřídit, na druhé straně se doporučuje seřizovat ji v co nejmenším počtu případů.

Pracovníci se značnými zkušenostmi za sebou mají šroubovák s plochým a dlouhým ostřím k seřízení karburátoru v průběhu času.

Vysvětlení této skutečnosti je následující: při montáži motorové pily probíhá nepříliš přesné seřízení karburátoru, který je vyladěn na určitý podíl palivové směsi. Je zřejmé, že tento faktor je ovlivněn různými podmínkami, které se mezi pracovníky a pracovníky na pracovním stole liší.

Při změně oktanového čísla benzínu nebo vzniku vysoké vlhkosti ve vzduchu pracovníci s vysokou praxí. Ve své technologii vědí, jak upravit požadovanou směs pro získání dobrého výkonu a snížení opotřebení částí motoru. Tento postup však vyžaduje rozsáhlé zkušenosti s prací s určitou značkou řetězové pily a znalost nuancí jejího provozu. Seřizování je považováno za velmi jemnou práci; šrouby by měly být utaženy velmi málo, pouze o 1/10. 1/20 otáčky. Dalším důvodem pro ladění je provedení oprav nebo výměna karburátoru. Nastavení kvality palivové směsi se provádí, pokud karburátor funguje, je známo, že: nejsou žádné nečistoty, těsnění jsou všechna utěsněná, vzduchový filtr je čistý, zapalovací svíčka, spojka a zapalovací systém jsou plně funkční . Pokud je karburátor vadný, existuje možnost, že nesprávná funkce po určité době sama zmizí a nastavení bude opět správné – to se nestane. Důsledkem vadného karburátoru bude porucha motoru, který se před časem opotřebuje.

Konstrukce karburátoru motorové pily – seřizovací šrouby

Orgány pro seřizování karburátoru jsou pouze tři, jedná se o šrouby šunované pružinami, které jsou určeny pro plochý šroubovák. Na spodní straně pily je dvojice šroubů, L vlevo, H vpravo O kousek nad tímto místem je T (nebo S) šroub.

Jakou funkci plní tyto šrouby:

1. Šroub L – jedná se o ventil, který reguluje průchozí průřez kanálu s palivem. Je navržen pro provoz při volnoběžných otáčkách.
2. Šroub H, je úprava průtoku kanálu, kterým prochází palivo. Je určen pro vysokorychlostní nastavení.
3. Šroub T, je mechanismus nastavení škrticí klapky. Plní funkci určení polohy plynu při úplném uvolnění páčky plynu.

Konstrukce prvních dvou šroubů pro seřízení je velmi jednoduchá: na jejich koncích jsou jehly, které se vkládají do cívek proměnného průřezu (kuželů). Všechny mají pravý závit, takže utažením šroubu ve směru hodinových ručiček uživatel prohloubí jehlu a tím sníží průtok. Pokud provedete rotace v opačném směru, budou provedeny opačné akce.

Tato metoda se používá k úpravě kvality palivové směsi v různých provozních režimech. Pokud zvýšíte množství paliva, benzín nestihne dohořet a spalovací motor začne špatně točit. Když je směs chudá, začnou se zvyšovat otáčky a zvyšuje se teplota spalovacího motoru.

Je vhodné upřesnit informaci, že ani při úplném utažení šroubů nedojde k úplnému zablokování průtoku obou kanálů, pouze pokud dojde k ucpání.

Jak seřídit karburátor na motorové pile

Schéma seřízení karburátoru a doporučená poloha šroubů pro seřízení jsou uvedeny v pokynech pro každý nástroj. Při seznamování s novou pilou se doporučuje dotahovat šrouby až na konec a přitom počítat otáčky, abyste se později mohli vrátit k továrnímu nastavení.

Základní principy regulace jsou následující:

1. Před prováděním seřizovacích prací by měl být motor zahřátý na volnoběh po dobu 10 minut.
2. Při provádění rotačních akcí ve vztahu ke šroubu L je třeba upravit kvalitu směsi tak, aby při volnoběhu spalovací motor fungoval bez poruchy při 1500–2000 ot./min. Když stisknete plynovou páku, mělo by dojít k rychlému a rovnoměrnému zvýšení rychlosti. Dojde-li při akceleraci k propadům, tento faktor ukazuje na příliš chudou směs, musí být šroub po krocích vyšroubován, dokud se neobjeví stabilní nárůst otáček.
3. Po seřízení směsi při nízkých otáčkách by měl být šroub T utažen, dokud se řetěz neotáčí, a poté vyšroubován o 1/2. 1/3 otáčky. Zde je důležité zajistit, aby byl spojkový mechanismus v dobrém stavu.
4. Šroub H byste neměli nastavovat na poli. Nepříznivým důsledkem nezávislého seřizovacího šroubu H je, že velmi chudá směs při vysokých rychlostech a při zvýšeném zatížení vede k urychlenému opotřebení částí spalovacího motoru skupiny na pile a k poruše zapalovacího systému.

Ladění můžete provádět při vyšších rychlostech, pokud jsou splněny tři podmínky:

• Motorová pila při provozu neplní své úkoly s požadovaným řezným výkonem.
• Uživatel, který provádí konfigurační práci, má informace. Jak fungují karburátorové motory?
• Existuje nástroj pro měření otáček motoru.