Tajemství správného broušení brzdových kotoučů pro dokonalé brzdění

Mnoho majitelů automobilů dříve nebo později přemýšlí o otáčení brzdových kotoučů, ale většina z nich nechápe, jak se to dělá a zda je to vůbec opodstatněné. Pojďme na to všechno přijít.

Neustálé jízdy autem nutí řidiče bedlivě sledovat stav „železného koně“ a pohotově reagovat na případné poruchy.

Zvláštní péči vyžadují zejména brzdové destičky a kotouče, které jsou „nejslabším článkem“ brzdového systému.

A pokud je v případě brzdových destiček nejlepší možností výměna, pak lze „životnost“ brzdových kotoučů prodloužit provedením řady opatření.

Stačí včasné drážkování brzdových kotoučů.

Čtěte také: Jak odstranit shagreen po lakování auta

Příznaky

Brzdové kotouče vydrží v průměru asi 90-100 tisíc kilometrů, ale mohou se opotřebovat i dříve. Termín výměny brzdových destiček je asi 30 tisíc kilometrů. Ale čísla uvedená v návodu k obsluze jsou často idealizovaná.

Výměna (oprava) je zpravidla vyžadována tak často, jak je to možné.

Chcete-li rychle identifikovat poruchu, musíte znát její hlavní příznaky:

• Brzdové kotouče se aktivně zahřívají i po krátkém ujetí kilometrů. To lze snadno zkontrolovat – stačí se po cestě dotknout disku;
• brzdná účinnost se výrazně snížila;
• při sešlápnutí brzdy se objevily další zvuky;
• Při brzdění jsou patrné silné vibrace volantu. Paralelně s tím se mohou údery objevit přímo v pedálu;
• Při vizuální kontrole je patrné zjevné opotřebení brzdového kotouče, objevuje se koroze a hluboké mechanické poškození.

Pokud je detekován alespoň jeden z příznaků, je včasné piercing povinné. Ale tady je důležité to nepřehánět.

Jakmile dosáhnete parametru minimální tloušťky (je nutně regulován výrobcem), další broušení se stává nebezpečným. V tomto případě existuje pouze jedna cesta ven – výměna.

Co dělá broušení?

Vysoce kvalitní drážka umožňuje:

• odstranit házení brzdových kotoučů, což způsobuje nepohodlí při jízdě;
• zvýšit životnost celého brzdového mechanismu (brzdové destičky, kotouče);
• vrátit vůz k předchozímu brzdnému účinku;
• ušetříte peníze za nákup nových disků, aniž byste ohrozili bezpečnost.

Mnoho lidí si myslí, že je jednodušší vyměnit kotouče a nestarat se o broušení. Ale není to tak jednoduché.

1. Nejprve je potřeba koupit pár brzdových kotoučů na jednu nápravu.
2. Za druhé, zároveň budete muset vyměnit podložky.

Celkově se náklady ukazují jako poměrně značné, takže je mnohem snazší utratit několik stovek za drážkování nebo dokonce udělat vše sami.

Jaká je podstata drážky?

Během provozu se mohou na povrchu brzdového kotouče objevit sotva znatelné drážky. Nejčastěji se tvoří na okrajích kontaktu mezi kotoučem a brzdovou destičkou.

Drážkování brzdových kotoučů umožňuje odstranit stávající efekty a vyleštit povrch.

A zde, jak jsme již uvedli výše, musíte jasně znát minimální přípustnou tloušťku disku (to vám zabrání v odstranění přebytku).

Jak byl problém vyřešen před 10-20 lety? Automobilový nadšenec odstranil vadné ráfky a postavil se k soustruhu (nebo se obrátil na profesionálního technika).

V průměru celý rozsah práce trval asi 5-6 hodin. V tomto případě nebylo jednoduché odstranit přebytečnou vrstvu, ale také správně vyvážit disk vzhledem k náboji. Jedna chyba by mohla vést ke ztrátě kontroly.

Dnes se vše dělá profesionálněji.

Čtěte také: Vstup do řízeného driftu s pohonem předních kol

Existují dvě možnosti, jak práci provést.

Drážka bez odstranění.

Zde se ve většině případů používá speciální stroj. Jeho funkcí je naprogramování všech potřebných parametrů.

V tomto případě se drážkování brzdových kotoučů provádí automaticky. Odstranění nutnosti vyjímání kotouče ze stroje urychluje dobu opravy.

Speciální stroje jsou vyrobeny v těžké korbě, která eliminuje jakékoli vibrace při provádění práce a zaručuje vysokou přesnost odizolování.

OBLÍBENÉ U ČTENÁŘŮ: Co dělat, když svítí kontrolka tlaku oleje

Populární jsou také modulární zařízení umístěná na mobilních vozících. Jejich funkcí je přítomnost několika rychlostních režimů a schopnost přesně vybrat potřebné frézy.

Před zpracováním se stroj zvedne o 1-1,5 metru. Poté se kolo a třmen vyjmou.

Jakmile je vše připraveno, nainstaluje se speciální modul.

Při drážkování se náboj otáčí speciálním hnacím modulem a samotné frézy se pohybují po vnější části disku. Deset minut a práce je hotová.

Nejnovější modely strojů mají speciální motory, které jsou schopné podávat ve dvou směrech. Nechybí ani funkce, která umožňuje zpomalit nebo naopak zrychlit proces rotace disku.

Instalace PRO-CUT je velmi oblíbená.

Jeho schopnosti umožňují rychle se vrátit k předchozí geometrii rotace a mít práci neustále pod kontrolou.

Drážkovací brzdové kotouče s demontáží.

Provádí se na speciálním stroji. V tomto případě je povrch zpracován na obou stranách najednou, což zlepšuje kvalitu práce a zjednodušuje další proces vyvažování kol.

Čtěte také: POHONY PŘEDNÍCH KOL Designové prvky

Samotné broušení je velmi jednoduché. Disk se vyjme z vozu, nainstaluje se na speciální rám a upne se sklíčidlem.

Po opracování kotouče na obou stranách je jeho povrch vybroušen k dokonalosti.

Dále se kotouč kontroluje na házivost, která by neměla přesáhnout 0,1 mm.

Vyměňte brzdové kotouče nebo je naostřete

Při výměně destiček je vždy otázka: měli byste vyměnit brzdové kotouče svého vozu hned nebo příště? Řekneme vám, kdy vyžadují výměnu a zda je třeba je nabrousit.

Kdy změnit

Brzdové kotouče zpravidla vydrží dvě až tři výměny destiček, ale to je ideální. Při intenzivní jízdě může být opotřebení kotoučů enormní a na další výměnu destiček jich nebude stačit.
I když jedete v uvolněném režimu, brzdové kotouče se snadno „zabijí“. Například po prudkém brzdění se ocitnete v louži. Před vodou vás nezachrání ani speciální štít – chrání pouze před nečistotami. A protože je většina disků vyrobena z litiny, podléhá náhlým změnám teploty. Když voda z louže náhle ochladí zahřátý disk. To vede k deformaci pracovních ploch, což bude mít za následek tlučení do volantu a brzdového pedálu. To se projeví, když začnete plynule brzdit a na volantu a brzdovém pedálu je cítit mírné chvění.

Litina je nejběžnějším materiálem pro brzdové kotouče. Prudkou změnou teploty ale mění svou tvrdost, objem i vnitřní strukturu. Existují odolnější analogy – keramika, kompozit, které poskytují lepší stabilitu a brzdění, ale stojí mnohem víc.

Jak zjistit, že je potřeba vyměnit brzdové kotouče vašeho auta? Při výměně podložek je třeba pečlivě zkontrolovat povrch disku, zda není zkroucený a prasklý. Praskliny a jiné vady lze vizuálně snadno identifikovat. Pro kontrolu deformace je potřeba přejet prstem po povrchu disku – měl by být dokonale hladký. Pokud jsou patrné hluboké vlny, pak je změníme nebo zostřujeme. Pokud dojde k mírnému zkroucení, není nutná naléhavá výměna. Dbáme také na zbytkovou tloušťku – ta by měla být minimálně 50 %. Poté se rozhodneme o výměně.

Existuje další způsob, jak určit, zda je třeba vyměnit brzdové kotouče. Obvykle rytmus reaguje na vibrace na volantu, na brzdovém pedálu a karoserii. Pokud při brzdění cítíte vibrace, tak na chvíli uvolněte brzdový pedál – pokud vibrace ustanou, pak je potřeba vyměnit kotouče nebo je nabrousit.

Má cenu brousit

Pokud má brzdový kotouč automobilu opotřebení ve formě nepravidelností na povrchu, lze je naostřit. Hlavní věcí je určit opotřebení tak, aby tloušťka umožňovala jeho ostření. Příliš tenké se nedají nabrousit, špatně snášejí tepelné zatížení, což má za následek jejich zničení. Před drážkováním se také kontroluje stupeň koroze a velikost házivosti. Náklady na nové drážkování jsou levnější než náklady na nové. Pokud zbytková hloubka umožňuje jejich ostření, můžete na této operaci ušetřit. Za zvážení stojí, že je nutné nabrousit oba brzdové kotouče (aby nedošlo k posunutí vyvážení brzd) a následně vyměnit destičky za nové. k čemu to je? Pokud došlo k deformaci, pak byla poškozena i třecí vrstva podložek. Pokud je nezměníte, nevejdou se na celou plochu. Tím se sníží intenzita brzdění vozu.
Mohu to udělat sám? To se nedoporučuje, protože. např. na soustruhu to nejde – chyby při soustružení budou velké a nebude možné disk pořádně opravit. Možná získáte efekt, že před drážkováním to bylo lepší než po něm. Autoservis proto provede tuto operaci bez vyjmutí a naostří oba kotouče současně. Jedině tak lze eliminovat různé tloušťky drážek. Doporučuje se to provést při každé výměně podložek.

Ve službě bude drážka stát asi 2 2 rublů bez odstranění a výměny podložek (není zahrnuto v ceně). Například náklady na originální kola pro auto jsou XNUMXkrát vyšší. Navíc broušení továrních brzdových kotoučů je lepší než kupovat nové neznámé kvality.

Nezávislá práce

V případě potřeby můžete drážkování brzdových kotoučů provést sami. Jak je uvedeno v příručce pro domácí modely, je nutné vyjmout disk a pečlivě zpracovat všechny závady, které se objeví se souborem.

Opět je důležité to nepřehánět a neustále hlídat tloušťku posuvným měřítkem.

Pokud nemáte čas na tak dlouhou práci, můžete to udělat jednodušeji. Zvedněte auto na zvedák a sejměte kolo. Nyní nastartujte auto a zařaďte pátý rychlostní stupeň.

Jakmile se disk začne otáčet, můžete jej pomocí stejného souboru vyčistit. Zkušení automobiloví nadšenci často používají speciální smirkový kotouč s velkým „zrnem“.

Po dokončení práce je nutné disk očistit a odmastit rozpouštědlem.

Tato metoda broušení je jednou z nejlepších pro všechna vozidla s pohonem předních kol. V tomto případě lze práci provést za 1-2 hodiny.

Na stroji

Nyní existují speciální stroje a práce se provádí přímo na autě. Toto zařízení je poměrně drahé (nejméně 100000 XNUMX rublů), ale přesto vám řekneme o některých funkcích jeho použití. Koneckonců, pokud opravdu chcete, můžete najít možnost zapůjčení takového vybavení.

Nejjednodušší způsob použití modulárních instalací v malé garáži. Nezaberou mnoho místa a snadno se přenášejí. Při instalaci zařízení nezapomeňte zkontrolovat požadavky na umístění vozidla, zvláště důležité je zvážit výšku náboje. Je také vhodné vzít v úvahu velikost požadované drážky. Tyto parametry se nastavují na řídicí jednotce stroje. Další práce probíhá bez lidského zásahu.

Drážka s odstraněním

. Pro tuto práci budete muset rozebrat kolo, ale tato metoda je považována za nejúčinnější. To se provádí na soustruhu. Měli byste si vybrat model stroje, který by měl mít funkci drážkování na obou stranách současně. V opačném případě dojde k narušení vyvážení disku, což povede k jeho bití během pohybu. Poté se zrcadlo obrousí brusným papírem.
Závěr. Problémy s brzdami na autech nejsou tak neobvyklé. To je způsobeno aktivním provozem tohoto systému. K poškození často dochází na zrcadle disku. Je vhodné je okamžitě zlikvidovat. Ale to není vše, poté, co jste drážkovali brzdové kotouče, aniž byste je sami odstranili, měli byste zkontrolovat zbývající prvky systému. Poškození je často způsobeno opotřebovanými destičkami nebo nesprávně fungujícími válci třmenu. Opravte všechny zjištěné závady.

Obvykle se otáčení brzdových kotoučů provádí na soustruhu. Pokud taková příležitost není k dispozici nebo nechcete platit soustružníkovi, můžete takovou operaci provést sami přímo na stroji s využitím jeho možností. To nevyžaduje žádné speciální znalosti nebo dovednosti a nebude vyžadovat prakticky žádné náklady.

Bude to trvat

• Brzdový kotouč pro drážkování;
• brusný papír 32-N (P40) a 20-N (P80, P120);
• Brzdové destičky;
• tužka nebo značka;
• nůžky na kov;
• tuba superlepidla.

Proces otáčení brzdového kotouče

Zvedneme kolo, jehož disk potřebuje drážkovat. Auto nasadíme na ruční brzdu a pod ostatní tři kola umístíme dorazy (obutí). Demontujeme kolo a na šrouby našroubujeme matice, abychom disk zajistili na normálním místě. Demontujte brzdové destičky.

Na zadní stranu brusného papíru 32-N (P40) naneseme obrys třecího obložení brzdového obložení, které spolupracuje s obráběným kotoučem.

Pomocí nůžek na kov jsme vyřízli dva stejné fragmenty v listu brusného papíru podél výsledného obrysu.

Vyříznuté úlomky přilepíme rubovou stranou na třecí obložení nových brzdových destiček pomocí superlepidla, přičemž zajistíme, aby obrysy výřezů z brusného papíru splývaly s obrysy obložení.

Brzdové destičky s nalepeným brusným papírem namontujeme na původní místo, tedy do třmenů a dotáhneme matice kol pro správnou montáž brzdového kotouče. Zařadíme třetí rychlostní stupeň a nastartujeme motor. Podle zvuku poznáte, že jsou pady přitisknuty ke kotouči nerovnoměrně. To je známka toho, že disk je zdeformovaný kvůli přehřátí.

Přepneme na čtvrtý rychlostní stupeň a periodicky rukou lehce sešlápneme brzdový pedál. Pokračujeme v tom, dokud se zvuk interakce podložek s nalepeným brusným papírem a kotoučem nestane víceméně jednotným.

Řadicí páku přesuneme do neutrálu a prohlédneme kotouč. Na kotouči najdeme drobné oděrky, proto vyměníme hrubý smirkový papír na podložkách za měkčí, např. 20-N (P80 nebo P120) a postup opakujeme. Výsledkem je, že brzdná plocha kotouče získává plochý tvar a kontaktní plocha destiček je maximální. Brzdná účinnost se vrací na požadované standardy.

Po dokončení drážkování kotouče snadno odtrhneme smirkový papír z destiček a stopy lepidla na nich se při interakci s kotoučem rychle smažou a neovlivní kvalitu brzdění.

Podívejte se na video