Význam snímače rychlosti – jak funguje a jak jej zkontrolovat na autě

Každý řidič by měl znát příznaky poruchy snímače rychlosti, protože indikují poruchu nejdůležitějšího prvku palubního systému vozidla. Jakákoli porucha není konec světa, ale řešitelný problém. Senzory ale musí fungovat správně, aby řidič mohl správně vyhodnotit situaci na silnici a dodržovat pravidla silničního provozu. Pojďme zjistit, jak identifikovat chyby v provozu snímače rychlosti na VAZ 2110, 2114, Lada Kalina a Priora, Niva Chevrolet, Daewoo Nexia a dalších automobilech.

Hlavní příznaky nefunkčního snímače rychlosti

Pokud se vyskytnou problémy se snímačem rychlosti, vůz to signalizuje následujícími příznaky:

• Nesprávná funkce rychloměru. Ukazatele buď neodpovídají skutečnosti, nebo zcela plavou. Nejčastěji ručička rychloměru, když se porouchá snímač rychlosti, ukazuje na minimální maximální rychlost. Trpí i počítadlo kilometrů – špatně ukazuje ujetou vzdálenost auta.
• Řazení převodových stupňů je u vozů s automatickou převodovkou trhané. Důvodem je skutečnost, že v důsledku poruchy nemůže řídicí jednotka převodovky správně určit hodnotu pohybu stroje. To je velmi nebezpečné znamení, protože auto se chová jednoduše nepředvídatelně.
• Nucené vyřazení protiblokovacího systému brzd. Elektronická řídicí jednotka automaticky vypne systém, aby byla zajištěna bezpečnost jízdy.
• Omezení maximální rychlosti u vozidel s ECU. Děje se tak i z bezpečnostních důvodů a pro snížení zatížení spalovacího motoru.
• Na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka Check Engine. Při skenování paměti elektronické řídicí jednotky se porucha snímače rychlosti zobrazí jako chyba p0500 nebo p0503.
• Zvýšená spotřeba paliva. K tomu dochází v důsledku skutečnosti, že ECU zvolí neoptimální provozní režim motoru, protože rozhodování systému je založeno na datech přijatých z několika snímačů, včetně rychlosti.
• Snížení volnoběžných otáček. Když auto prudce zabrzdí, sníží se i rychlost.
• Snížený výkon a dynamické vlastnosti vozidla. Auto například špatně zrychluje, zvláště v naloženém stavu, při jízdě do kopce.
• Deaktivace elektrického posilovače řízení. Tento problém je relevantní hlavně pro vozy VAZ.
• Selhání systému tempomatu na autě, kde je k dispozici. ECU jej násilně vypíná, aby byla zajištěna bezpečnost provozu.

Všechny výše uvedené příznaky mohou naznačovat další poruchy v systému automobilu. Pokud tedy máte alespoň jeden z nich, musíte jít do servisního střediska a provést komplexní diagnostiku stroje.

Příčiny selhání

Snímač rychlosti je spolehlivé zařízení. Je extrémně vzácné, aby prvek selhal v důsledku přirozeného opotřebení. Obvykle jsou příčinou jeho rozpadu vnější faktory, včetně:

• Přehřát. Převodovka stroje se během provozu silně zahřívá. To vede k poškození nejen pouzdra snímače rychlosti, ale také jeho vnitřních prvků.
• Oxidace kontaktů. K tomu dochází v důsledku skutečnosti, že při instalaci snímače nebylo na jeho kontakty aplikováno dostatečné množství maziva. K oxidaci může dojít i v důsledku poškození izolace dílu.
• Porušení integrity kabeláže. Důvody mohou být dva – přehřívání nebo mechanické poškození.
• Problémy s fixací. Kontakty spojující snímač rychlosti a ECU jsou obvykle jištěny pomocí speciálního plastového čipu. Nezajišťuje pevné usazení pouzder, v důsledku čehož dochází k poškození kontaktů. Odborníci proto doporučují používat mechanický zámek, který prvky pevně fixuje.
• Sběr z jiných drátů. U některých zahraničních automobilů může dojít k poruše snímače rychlosti v důsledku poruchy blízkého prvku.
• Kovové hobliny zasáhly senzor. To platí pro ty části, které používají permanentní magnet. Někdy je důvodem, proč snímač nefunguje správně, kovové hobliny ulpívající na citlivém prvku, což vede k poruchám.
• Znečištění snímače zevnitř. Tento důvod je relevantní pro snímače se skládacím pouzdrem. V důsledku uvolnění upevňovacích prvků se uvnitř mohou zachytit nečistoty a vlhkost, což nevyhnutelně povede k poruše.

Jak diagnostikovat poruchu

Kontrola provozuschopnosti snímače rychlosti bude velmi problematická. K tomu budete potřebovat alespoň elektronický multimetr schopný měřit stejnosměrné napětí do 12 Voltů.

Prvním krokem je kontrola integrity pojistky, přes kterou je napájen snímač rychlosti. Obvykle se instaluje na relé ventilátoru topení.

Můžete také zkusit vyjmout senzor z auta. Je nutné zjistit, kde je na dílu umístěn signální kontakt, připojit se k němu pomocí multimetru a provést měření.

Senzor můžete zkontrolovat pomocí multimetru, aniž byste jej museli vyjmout z auta. Ale v tomto případě je nutné zavěsit jedno z předních kol vozu pomocí zvedáku. Dále, v neutrálu, musíte přinutit kolo se otáčet a sledovat hodnoty multimetru. Je nepohodlné to dělat sám – budete potřebovat asistenta.

Jak vidíte, postup je poměrně pracný. A problém není vždy v samotném snímači rychlosti, takže jeho oprava není tak snadná. Další opravy přímo závisí na tom, co způsobilo poruchu.

Nedoporučuje se opravovat snímač sami, pokud nemáte patřičné dovednosti. Díl je velmi křehký a lze jej snadno poškodit. Svěřte opravu odborníkům, kteří provedou předběžnou diagnostiku a odstraní příčiny, které vedly k poruše, a také opraví samotný snímač rychlosti.

Dnes musí být každé nové auto vybaveno stabilizačním systémem, který je zase mimo jiné založen. na informace ze systému ABS. To je standardem u všech aut už přes deset let a koupit si dnes ojetý vůz bez ABS je v podstatě těžké. Při čtení popisu činnosti systému ABS nebo ESP se vždy dozvíme o záhadných senzorech, které počítají rychlost kol auta. Dnes se dozvíte, co tyto senzory jsou, jak fungují, proč selhávají a jaké jsou příznaky a důsledky jejich selhání.

Hlavním účelem snímačů rychlosti kol je shromažďovat informace o rychlosti kol pro systém ABS, který řídí brzdnou sílu. Když otáčky kol klesnou pod určitou hodnotu, aktivuje se ABS a sníží brzdnou sílu, aby se zabránilo prokluzování kol. Systém ABS komunikuje s dalšími elektronickými systémy, jako je kontrola trakce (TC) a kontrola stability (ESP), přičemž jim posílá informace o rychlosti jednotlivých kol. To zase umožňuje ovládat další komponenty, aby se zabránilo sklouznutí vozidla do stran nebo do stran. To je pro účel a účel senzorů vše.

Snímače otáčení kol se podle principu činnosti dělí na pasivní a aktivní. V praxi lze rozdíl definovat tak, že pasivní senzory nevyžadují pro generování výstupního signálu externí napájení, ale aktivní ano.

Pasivní snímače otáček kol

Pasivní snímače interagují s kroužkem nebo ozubeným kotoučem umístěným na náboji kola nebo vnějším hnacím hřídeli, a aby bylo jasno, počítají počet zubů na tomto disku a vysílají signál o počtu zubů, které kolem něj projdou v dané jednotce čas. Jeho pracovním prvkem je jádro s vinutím a magnetem, které vytváří pole, které dosáhne až ke zmíněnému racku. Pohyb ozubeného kola a zubů procházejících kolem snímače a mezer mezi nimi způsobuje změny v magnetickém poli snímače, což vede k indukci napětí v snímači. Hodnotu tohoto napětí snímá řídicí počítač, který ji převádí na požadovanou informaci.

Aktivní snímače otáček kol

Aktivní senzory fungují úplně jinak, i když také interagují s kotoučem umístěným na kole. Zde však máme co do činění s multipolárním magnetickým prstencem, na jehož povrchu jsou magnetická pole. Dá se to vizualizovat jako ruleta, kde místo černých a červených polí s čísly máme polární pole N a S. Senzor, který s takovým prstenem interaguje, má polovodičové prvky, které snímají měnící se magnetické pole vytvářené prstenem. To vytváří signál, který je čten regulátorem.

Novějším a rozhodně populárnějším řešením jsou snímače s Hallovým efektem, stejně jako snímač polohy klikové hřídele. Zde se pro interakci se senzorem používá aktivní senzor s magnetem a pulzní obrazovka. Když se kolo otáčí, dochází k malé změně napětí a magnetického pole a tato informace je odeslána do ovladače. Tyto typy snímačů umožňují větší vůli mezi číselníkem a snímačem.

Proč jsou aktivní senzory tím nejlepším řešením?

Za prvé také vysílají signály při mnohem nižších otáčkách kol než pasivní senzory, což má velký význam v dnešních provozních standardech systémů řízení kolejových vozidel. Pasivní senzory reagují až od minimální rychlosti 3 km/h, aktivní senzory reagují od téměř 0,1 km/h Tyto systémy jsou citlivější a pracují přesněji. Hallovy senzory jsou jediné, které dokážou rozpoznat, kterým směrem se kolo točí. Jejich obsluha umožňuje zjednodušit konstrukci nábojů kol nebo pohonných jednotek. Navíc jsou menší, lehčí, odolnější vůči teplotě a vibracím, méně náchylné na rušení a vzdálenost mezi snímačem a otočným prvkem nemá vliv na správnou funkci.

Příznaky poruchy snímače rychlosti kola

Příznakem, který indikuje poruchu snímačů otáček kol, je rozsvícení ABS, ESP nebo TC (podle názvu výrobce i VSC nebo DSC atd.) a někdy se rozsvítí řídicí motor, což znamená, že chyba je uložena v řídicí jednotce motoru. V této situaci je také přirozené, že ABS nefunguje správně.

První známkou poškození snímačů otáček kol je kontrolka ABS nebo jiného protiskluzového systému.

Důvody selhání snímačů rychlosti kol

Za prvé, musíte vědět, že samotný senzor není vždy zodpovědný za rušení systému ABS, protože přesně stejné příznaky se objeví, když je poškozen jeden z vodičů. Také při jízdě na rezervním plášti menšího průměru se na palubní desce rozsvítí příslušná kontrolka. Snímač nebo kotouč se často zašpiní, zejména v zimě, kdy je na silnicích posypová sůl. Snímač nebude správně fungovat, pokud je v ložisku kola vůle. Často je příčina problémů prozaická, například příliš nízký tlak v jedné z pneumatik nebo změna rozměru pneumatik na jedné z náprav. Někdy snímače nefungují správně, když je baterie ve špatném stavu nebo je poškozena pojistka odpovědná za systémy ABS a ESP. Silně zdeformované brzdové kotouče budou generovat nejen vibrace, ale také chybné signály do snímačů. Stává se také, že při výměně ložiska na dekódovacím disku bylo nainstalováno obráceně.

Samotné snímače jsou mimořádně spolehlivé a nejčastějším jevem je vnitřní zkrat nebo mechanické poškození snímače. Abyste se ujistili, že problém je skutečně způsoben snímačem otáčení kola, po důkladné kontrole a vizuálním posouzení snímačů a kabelů zkontrolujte napětí dodávané do snímače a jeho signály pomocí vhodného zařízení (osciloskop nebo multimetr). Pokud je na vině samotné čidlo, nezbývá než jej vyměnit. Při výměně věnujte zvláštní pozornost vodičům a jejich vedení a ujistěte se, že jsou bezpečně upevněny.

Po výměně rezervního kola za jiné se může objevit hlášení o poruše systému ABS.