Známky a příznaky vniknutí vody do motoru – jak rozpoznat problém a předejít vážnému poškození

Motory automobilů jsou chráněny před vnějšími faktory, jako je vlhkost. Kvůli poruchám spalovacího motoru nebo porušení provozních pravidel stroje si kapalina nachází způsoby, jak se dostat do motoru. Nejčastější důvody:

• jízda přes kaluže vysokou rychlostí;
• přítomnost trhlin na bloku válců nebo hlavě válců;
• porušení těsnosti potrubí vzduchového filtru;
• akumulace kondenzátu v důsledku krátkých jízd v zimě;
• ponoření elektrárny do vody;
• zničení pryžových těsnění;
• Nesprávné utažení šroubů, které má za následek tvorbu trhlin.

Voda v motoru auta

V konstrukci spalovacího motoru je olejové a vodní potrubí odděleno. Vznik trhlin vede k promíchávání kapalin. Nemrznoucí směs vstupuje do mazacího systému a vytváří emulzi.

Kapalina se také může dostat do motoru z důvodů nezávislých na majiteli vozu. Řidič ne vždy zná kvalitu paliva, které se nalévá do plynové nádrže. Obsah vlhkosti v palivu je obtížné kontrolovat. Kapalina se také může dostat do motoru při návštěvě myčky.

Přečtěte si také: Návod, jak vyměnit nemrznoucí kapalinu v chladiči Mazda Demio Výměna nemrznoucí kapaliny na Demio vlastníma rukama

Extrémně vzácnou příčinou pronikání vlhkosti je hromadění sněhu a ledu v motorovém prostoru. Typické pro oblasti s chladným klimatem. Když led taje, voda teče na motor.

Je voda v plynové nádrži nebezpečná?

Časem se v nádrži každého auta tvoří kondenzát. Ale množství vody je zde tak malé, že si toho řidič ani nevšimne. Mohlo by to způsobit deformaci pístu? vůbec ne. Maximum, se kterým se majitel setká, je obtížné startování spalovacího motoru, vypínání a ztráta výkonu. Pokud si ale majitel všimne problému, neměli byste ho ignorovat. Najednou auto nemusí vůbec nastartovat.

Voda v plynové nádrži

Jak odstranit vlhkost z plynové nádrže? K tomu můžete použít specializovanou chemii nebo přidat trochu alkoholu. Ten nepředstavuje pro motor nebezpečí a úplně shoří ve válcích.

Jak zjistit, zda je v motoru voda

Pronikání vlhkosti do pohonné jednotky nezůstává bez povšimnutí motoru. Existuje řada příznaků, podle kterých můžete zjistit, že motor automobilu byl zaplaven vodou:

• hladina oleje v klikové skříni se zvýšila;
• objevil se kouřový výfuk;
• na olejové měrce byla zjištěna emulze;
• ve skříni vzduchového filtru je přítomna kapalina;
• mazivo získalo načervenalou barvu, což naznačuje korozi kovu;
• zapalovací systém je vadný;
• Na víčku plnicího hrdla oleje je kondenzát nebo světle hnědá emulze.

Kondenzace a emulze na víčku plnicího hrdla oleje

Zahlcení motoru vede k poklesu jeho výkonu. Zvyšuje se spotřeba paliva. Motor vydává zvláštní zvuky. Pokud se do spalovacího motoru dostane velké množství kapaliny, nastartování motoru bude obtížné nebo nemožné.

Pokud je jednotka zaplavena zvenčí, pomůže to zjistit externí kontrola. V činnosti zapalovacího systému budou pozorována přerušení. Motor se rozběhne a otáčky klikového hřídele budou kolísat. Vlhkost způsobuje problémy s elektronikou.

Pokud máte podezření na přítomnost vody v motoru, musíte kontaktovat autoservis. Kontaktování specialistů je nejjistější způsob, jak zjistit stav pohonné jednotky. Diagnostika na servisní stanici zajistí nalezení příčin pronikání vlhkosti do motoru.

Důvody, proč se voda dostává do ropy

Jak bylo uvedeno výše, jedním z příznaků je pokles chladicí kapaliny. Pokud tomu tak je, existuje několik možností:

• Netěsná hlava válců. Stává se, že se těsnění „rozbije“ doprovázené charakteristickým pískáním, takže jej lze poměrně snadno diagnostikovat.
• Netěsnost potrubí. To je také častý problém, ale míst, kde se chladicí kapalina dostává do kontaktu s olejem, je poměrně dost. Je také snadné určit.
• Prasklina v plášti motoru. Zde nemůžete nic udělat, takové detaily je třeba pouze změnit.

Stává se ale také, že voda v oleji není důsledkem poruchy, ale přirozeným chodem věcí. To se často projevuje při krátkých cestách, zejména v zimě a v létě není vše tak hladké. Pojďme se tedy podívat na každé roční období zvlášť.

Provoz v zimě

Problémem zimy je nízká venkovní teplota. Nastartovali jsme motor, zahřáli, dojeli, kam jsme potřebovali, vrátili se a auto zaparkovali. Toto je možná nejběžnější scénář použití auta.

Takže nad hladinou oleje v motoru je volný prostor, který je vyplněn vzduchem. Nezáleží na tom, odkud pochází, prostě existuje. Ale zároveň je jeho vlhkost většinou vyšší než ve vnějším prostředí, protože olej pokrývá všechny vnitřní části. A používá tzv. estery, jsou navrženy tak, aby plnily roli jakéhosi silikonu, aby si zachovaly mazací vlastnosti. Takže tyto stejné estery jsou velmi hygroskopické. To znamená, že absorbují vlhkost. Vlhkost vzduchu v klikové skříni motoru tak časem dosáhne 90 procent.

Čtěte také: Jak zkontrolovat snímač klepání

Faktem je, že cirkulace stejného množství vody v klikové skříni není tak kritická jako neustálé doplňování. Plyny z klikové skříně, které pronikají pístními kroužky, mají také určité množství vlhkosti, což znamená, že se celková koncentrace zvyšuje.

Provoz v létě

V létě, jak se může zdát, žádná taková nemoc neexistuje, protože nedochází k teplotním změnám. Ve skutečnosti je to částečně pravda. Ale je tu další problém. A spočívá v tom, že vlhkost vzduchu v létě je mnohem vyšší, což znamená, že se voda v klikové skříni rychleji hromadí. Nyní se podíváme obecně. Zpočátku je množství vody v oleji do 5 gramů na 1 litr (0,5 %).

Přesně takhle se prodává v obchodě. Pokud je norma překročena, je dávka odeslána do šrotu. Z jednoho kubíku vzduchu o teplotě 90 stupňů (provozní teplota) se usadí asi 500 gramů vody.

Průměrný objem vzduchu v klikové skříni je přibližně 20 litrů. To znamená, že při 60% vlhkosti přibude motor asi 6 gramů na jedno ochlazení. Vezměme průměrný objem oleje v motoru 6 litrů. Celkově získáme koncentraci vody v oleji 0,01 %. To jsou průměrná čísla. V roce je 365 dní, respektive, motor dostane dávku vlhkosti 0,365 %. Nezapočítáváme sem dny s vysokou vlhkostí. Voda v oleji se tak prostě čas od času může objevit.

Jaká jsou nebezpečí pronikání vlhkosti?

Nebezpečí způsobená kapalinou vstupující do motoru závisí na cestě, kterou vstupuje. Smícháním vlhkosti s motorovým olejem se z něj stane emulze. Mazivo ztrácí své původní vlastnosti. Pokud se voda dostane do oleje, poškodí se spalovací motor:

• rýhování na povrchu válců;
• zničení těsnění dříku ventilu;
• opotřebení klikového hřídele a ložisek;
• výskyt pístních kroužků;
• vzhled zpětných rázů;
• tvorba korozních skvrn.

Koroze ve válcích

Velké nebezpečí představuje únik kapaliny do spalovacích komor. Blok válců, skupina pístů a další prvky spalovacího motoru jsou mechanicky poškozeny. Deformace vede k prasklinám a prasklinám. Díly podléhají kritickému zatížení.

Zvláště nebezpečné je, když se kapalina dostane do pracovní komory dieselového agregátu. Zvýšený kompresní poměr takového motoru vede k významnému poškození. Jednotka trpí mechanickým poškozením, které nelze odstranit ani většími opravami.

Jak zabránit vodnímu rázu

• Nejezděte v bouřkách nebo záplavách

• je třeba se vyvarovat louží, zejména hlubokých. Pokud nemůžete jet kolem, jeďte rychlostí do 10 km/h, aby nedošlo k rozstřikování.

• pokud je hladina vody vysoká a není možné se vyhnout pádu auta do vody (projíždět kolem, zaparkovat na kopci, změnit trasu) – vypněte motordokud voda nevstoupí do přívodu vzduchu.

Při projíždění louže se motor zadřel

To je pravděpodobně vodní kladivo. Místo toho, abyste se snažili nastartovat motor (úplně ho zabít), uklidněte se a vystupte z auta.

Otevřete kryt vzduchového filtru a nahmatejte jej. Pokud je mokrá, s největší pravděpodobností do válců vnikla voda.

Odšroubujte vstřikovače nafty a poté opatrně otočte motor se startérem. Pokud se vám podaří roztočit startér, motor „vyplivne“ vodu z válců.

Pokud se startér neotáčí nebo se objeví nějaké cizí zvuky, nesnažte se nic dělat, zavolejte odtahovku.

Co dělat, když se do motoru dostane voda

Trvalá životaschopnost motoru závisí na správných činnostech poté, co vlhkost vstoupí do motoru. Nejlepší možností v takové situaci je kontaktovat autoservis. Diagnostika na servisní stanici DDCAR může potvrdit nebo vyvrátit podezření na průnik vody do motoru.

Jízda vlastní silou se zatopeným motorem je zakázána, proto je lepší zavolat odtahovku nebo nechat auto odtáhnout.

Aby se zabránilo zvýšenému poškození elektrárny při vniknutí vody, je zakázáno:

• zjistěte výkon motoru pokusem o jeho nastartování;
• zkuste otočit klikovým hřídelem;
• táhnout nebo tlačit auto se zařazeným rychlostním stupněm.

Při přeměně maziva na emulzi je nejprve nutné najít příčinu vnikání vlhkosti. To vyžaduje kompletní kontrolu motoru a souvisejících systémů. Doporučuje se provést v autoservisu. Diagnostika ukáže opotřebené díly, které je důležité vyměnit, aby se zachovala životnost spalovacího motoru.

U benzínových motorů je možné vytlačit vodu z motoru. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat zapalovací svíčky a otočit klikovým hřídelem.

Odstraňování vody z motoru otvory pro zapalovací svíčky

Bude trvat několik dní, než elektrárna vyschne. Není vhodné jej spouštět před návštěvou čerpací stanice.

Čtěte také: Zapalovací systém VAZ 2101: z čeho se skládá a jak nastavit

Algoritmus akcí

Přestože vnikání vody není dobrým znamením, ne vždy proniká do oleje systému mazání a chlazení motoru a způsobuje problémy s motorem.

Stává se, že při průjezdu další louží nebo jinou vodní překážkou motor náhle zhasne. Není nutné nebo dokonce nutné hned panikařit. Je možné, že je vše v pořádku a brzy budete moci pokračovat v jízdě vlastní silou bez jakýchkoli následků na integritu motoru.

Pokud se vám ale taková situace stane, nejprve zastavte a zatáhněte ruční brzdu. To ochrání vůz před náhodným sjetím ze svahu na povrchu vozovky. Poté se provedou následující akce:

• Vystupte z auta, otevřete kapotu, aby mohla uniknout vznikající pára. Koneckonců, kontakt horkého motoru s vodou jistě povede k hojné tvorbě páry. Neměli byste ho nechat uvnitř, protože se vytvoří kondenzace a vlhkost se usadí na různých površích;
• Pomocí suchých hadrů, papírových ručníků a dalších dostupných materiálů, které mohou absorbovat vodu, projděte všechny povrchy motorového prostoru. Prvním krokem je odstranění vlhkosti z elektroinstalace, aby nezůstala ani kapka vody. Pokud se jich bojíte dotknout, nejprve vyjměte záporný pól z baterie;
• Důkladně otřete všechny stávající prohlubně v blízkosti zapalovacích svíček. Vlhkost je také odstraněna z víčka rozdělovače zapalování a cívky.

Spuštění po odstranění vlhkosti

Po návštěvě autoservisu a diagnostice elektrárny se doporučuje nastartovat motor. Vyhnete se tak vážnému poškození. V opačném případě bude mít pokus nastartovat motor auta za následek ohnuté ojnice a zničené písty. Startování s kapalinou ve spalovací komoře způsobí prasknutí nebo deformaci bloku válců.

Spuštění motoru je povoleno, pokud se na něj kapalina dostane zvenčí, ale neprojde dovnitř. Nejprve pomocí suchého hadříku otřete všechny dostupné vodiče. Vlhkost poškozuje systémy vstřikování paliva a zapalování. Po setření musí elektrárna několik dní schnout.

Před spuštěním motoru po vniknutí vlhkosti je nutná výměna oleje. Přítomnost vody v mazivu výrazně mění jeho vlastnosti.

Na třecích plochách se špatně tvoří olejový film. To způsobuje nadměrné opotřebení dílů spalovacího motoru. Před konečnou výměnou oleje se doporučuje použít proplachovací olej.

Budou mít následky?

Následky vstupu vody do motoru závisí na mnoha faktorech. Určující je, který ze systémů vlhkost pronikla. Pokud byla pohonná jednotka zaplavena pouze zvenčí, pak po vysušení obvykle funguje bez přerušení. Menší problémy se objevují se zapalováním, senzory, vstřikováním a ECU.

Mnohem horší je, pokud pohonná jednotka nasává kapalinu do spalovací komory například přes vzduchový filtr. Kapalina není stlačena, když se píst pohybuje. Z tohoto důvodu dochází k deformacím a dalším mechanickým poškozením prvků spalovacího motoru. Zničení vznětového motoru je navíc mnohem smrtelnější než benzinového motoru.

Výsledek vstupu vody do oleje závisí na jejím množství a rychlosti detekce vlhkosti. Provozování spalovacího motoru s emulzí místo maziva výrazně snižuje životnost motoru s každým ujetým kilometrem. Pokud není čerstvý olej přidán včas, bude motor vyžadovat generální opravu.

Přítomnost kondenzace pod uzávěrem plnicího hrdla oleje v zimě obvykle nemá vážné následky. To svědčí pouze o častých krátkých jízdách vozu. Dobré zahřátí motoru vám umožní zbavit se přebytečné vlhkosti. Doporučuje se také zkrátit intervaly výměny oleje, aby nedocházelo k nadměrnému opotřebení dílů spalovacího motoru.

Voda v motorovém oleji: zjištění a odstranění příčiny

Voda v oleji je fráze, která znalé majitele aut mírně šokuje. Ale vážně, tohle vlastně není tak velká tragédie. Pojďme pochopit vše podrobněji.

Nejprve musíte určit, zda tam skutečně je, a proto existuje několik znaků, které vám řeknou, že H2O se nachází tam, kde není potřeba.

První věc, která stojí za diskusi, je situace, kdy je motor již vadný a nějakým dosud nejasným způsobem se do něj dostane voda. Existuje několik znaků, které vám to pomohou určit:

• Nemrznoucí směs. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny, pokud vytéká dostatečně rychle, může to být jeden z důvodů.
• Pokud umíte rozlišovat barvy, můžete se podívat na odstín. Pokud se barva oleje mírně změnila na načervenalou barvu, důvodem je, že se kapalina dostala do motoru a kovové části začaly oxidovat, v důsledku toho se vše smíchalo s rzí.
• Vytáhněte měrku, pokud je na ní bílý povlak, je to důvod k poplachu. Faktem je, že to již naznačuje vysokou hladinu kapaliny. V takové situaci se nedoporučuje startovat motor vůbec, dokud nebude situace napravena.
• Také, pokud máte vážné podezření, můžete trochu nalít do kovové nádoby. Umístěte na sporák a zkuste vařit, pokud je vše v pořádku, bude z oleje vycházet jen kouř, ale pokud se objeví bubliny, je tam voda a v tomto případě se vaří.

Výrobci automobilů plánují dlouhou životnost motoru před generálními opravami. Ale z různých důvodů může spalovací motor selhat mnohem dříve. Jedním z nich je voda v motoru. Proč se dostává do válců a co dělat, když je zjištěn problém? Pojďme se na to podívat v dnešním článku.

Příčiny

Jak se může voda dostat do motoru? K tomuto problému dochází z různých důvodů. Uvádíme nejběžnější z nich:

• Deformace olejové vany. Pokud je vůz starý, může pánev vlivem činidel hnít. Nelze vyloučit mechanické poškození, ke kterému může dojít na polní cestě. V obou případech je narušena těsnost jímky – olej postupně opouští motor a prach a voda se dostává do klikové skříně.
• Neopatrný průjezd vodních překážek. Velké nebezpečí představují nejen brody, ale i louže. Čím vyšší rychlost, tím více spreje se dostane na zapalovací prvky a do sacího potrubí.

• Porucha těsnění hlavy válců. To se může stát kvůli vysokému kilometrovému nájezdu nebo při deformaci povrchu hlavy (kvůli přehřátí). Nelze vyloučit nesprávnou montáž (je třeba dodržet utahovací momenty a schéma utažení) a špatnou kvalitu samotného těsnění.
• Prasklina v chladicím plášti. Vyskytuje se v důsledku detonace, předčasné výměny nemrznoucí směsi a přehřátí spalovacího motoru.
• Porušení těsnosti vzduchového potrubí. Jedná se o praskliny, oděrky, špatné dotažení svorek.
• Porucha klikové hřídele (rotace vložek), která vede k nárazům pístu na hlavu válců. Problém vzniká nízkou hladinou nebo kvalitou oleje, provozem spalovacího motoru při velkém zatížení a kovovými částicemi, které se dostávají do maziva.
• Nízká kvalita maziv. Majitelé automobilů ve snaze ušetřit peníze nakupují oleje nízké kvality (často „na kohoutku“ z velkých nádob), které nejenže nesplňují požadavky, ale také obsahují určité procento vlhkosti. K tomu může dojít v důsledku nesprávného skladování kapalin. Vysoce kvalitní drahý olej neobsahuje částice vlhkosti.

Jak zjistit, zda je v motoru voda

O problému se řidič dozvídá změnami v chodu motoru. Auto má bílý výfuk, spotřebuje více paliva a ztrácí výkon. V případě poruchy těsnění nebo problémů s hlavou válců se hladina nemrznoucí směsi sníží a provozní teplota spalovacího motoru překročí 95° (šipka vstupuje do červené zóny). Mění se barva a konzistence motorového oleje. Pokud se voda dostane do oleje, je na měrce bílá emulze.

V některých případech kapalina získá rezavý odstín. Pokud máte alespoň jedno z příznaků, měli byste okamžitě kontaktovat servis.

Jaká jsou nebezpečí pronikání vlhkosti?

Přítomnost vody ve spalovacím motoru nejen rozvíjí korozi, ale také mění složení oleje. Ten ztrojnásobuje vlastnosti – balení aditiva již nefunguje a olejový film se stává méně odolným. Následky jsou pro motor katastrofální. Kapalina se změní na emulzi podobnou majonéze, která ucpe kanály a způsobí slepení pístních kroužků. Současně se na třecích párech tvoří oděrky. Jako první trpí vložky (ojnice, hlavní) a stěny válce.

Kvůli špatnému mazání se opotřebovává vačkový hřídel a ventily hrají ve vedeních. Většinu dílů již nelze obnovit.

Jediným východiskem je výměna motoru nebo generální oprava (pokud je blok válců neporušený).

Pokud motor dostane velkou „porci“ vody, vede to k horším následkům. Při dalším vstřiku paliva se píst během provozu opře o nestlačitelnou vodní zátku a klikový hřídel se dále otáčí. Výsledkem je, že poslední ohne ojnici a zlomí pístní čep, válce prasknou. Některé díly prorazí blok motoru, což znemožňuje jeho další opravu.

Co dělat, když se do motoru dostane voda

Pokud se auto po projetí vodní překážkou náhle zastaví, nepokoušejte se jej znovu nastartovat. Hrozí, že v jedné z válců je vodní zámek. V takovém případě se musíte na místo opravy dostat odtahovkou nebo odtahovkou.

co dělat dál? Měli byste otevřít kapotu a zkontrolovat, které součásti zvlhly. Je důležité vysušit zapalovací systém.

Je nutné vyšroubovat zapalovací svíčky a cívky a nechat je vyschnout na vzduchu. Doporučuje se zkontrolovat a vysušit vzduchový filtr i hadici. Profoukněte jímky zapalovacích svíček stlačeným vzduchem nebo nastartujte motor bez nainstalovaných zapalovacích svíček. Takže část vody bude vytlačena.

Vyplatí se měnit olej a nemrznoucí kapalinu?

Pokud obě kapaliny změnily barvu a konzistenci, je nutné je vyměnit. To je jediný způsob, jak zcela odstranit vodu z motoru. Ale nespěchejte, abyste hned doplnili dobrou tekutinu. Je důležité systém důkladně propláchnout. Mohou to být specializované proplachovací kapaliny (tzv. „pětiminutové kapaliny“) nebo levný olej a nemrznoucí směs. Druhá možnost je šetrnější a hodí se pro vozy se složitým spalovacím motorem. Po naplnění kapaliny zapněte motor na 15-20 minut a udržujte jej při různých otáčkách. Poté lze vypustit proplachovací olej a nemrznoucí kapalinu. Vlhkost bude ze systému zcela odstraněna.

Spuštění po odstranění vlhkosti

Auto s vyjmutými zapalovacími svíčkami a cívkami by mělo stát pod širým nebem asi den. Poté, co se ujistíte, že již není žádná vlhkost, můžete začít s montáží a startováním motoru.

Důležité je poslouchat zvuk spalovacího motoru. Nemělo by vydávat charakteristický rachot nebo klepání.

V opačném případě se jedná o první příznak poruchy skupiny pístů. Ale pokud byl problém zjištěn včas a bylo provedeno propláchnutí, motor bude fungovat jako předtím.

Zákeřné následky

Nejnebezpečnější je případ, kdy se do spalovacího motoru dostane malé množství vlhkosti. Řidič si toho nemusí být vědom, protože. neobjevují se žádné příznaky. Pokud se do motoru dostane voda, ojnice se zdeformuje, ale zůstane funkční.

Problémy nastávají po 5-10 tisících kilometrech. Motor se náhle zadře a nelze opravit.

Setkává se s tím pouze 5 % řidičů, ale tento problém by neměl být vyloučen. Po vysušení se vyplatí provést důkladnou diagnostiku spalovacího motoru v servisním středisku. Předvídáním problému se můžete vyhnout nákladným opravám.

Je voda v plynové nádrži nebezpečná?

Časem se v nádrži každého auta tvoří kondenzát. Ale množství vody je zde tak malé, že si toho řidič ani nevšimne. Mohlo by to způsobit deformaci pístu? vůbec ne. Maximum, se kterým se majitel setká, je obtížné startování spalovacího motoru, vypínání a ztráta výkonu. Pokud si ale majitel všimne problému, neměli byste ho ignorovat. Najednou auto nemusí vůbec nastartovat.

Jak odstranit vlhkost z plynové nádrže? K tomu můžete použít specializovanou chemii nebo přidat trochu alkoholu. Ten nepředstavuje pro motor nebezpečí a úplně shoří ve válcích.

Jak zabránit vniknutí vlhkosti do palivové nádrže vašeho auta:

• Neprovozujte vozidlo s nízkou hladinou paliva. To nejen poškozuje palivové čerpadlo, ale také vyvolává tvorbu kondenzace v důsledku teplotních změn. Proto se vyplatí udržovat nádrž co nejvíce plnou.
• Tankujte na osvědčených čerpacích stanicích. Některé čerpací stanice zanedbávají pravidla skladování paliva, takže procento obsahu vlhkosti může být nadhodnoceno.

Závěr

Pokud je váš motor zaplaven vodou, nepropadejte panice. Znáte-li správný sled akcí, můžete udržovat motor v dobrém stavu. Při sebemenším podezření je důležité jej zcela vysušit a nespouštět motor, dokud není postup dokončen. Dodatečným propláchnutím oleje a chladicího systému můžete zabránit poškození spalovacího motoru. A abyste se vůbec nesetkali s problémem, musíte opatrně překonat vodní překážky, sledovat stav oleje a klikové skříně a pravidelně proplachovat nádrž.

Jak a proč se emulze objevuje v motorovém oleji Vzhled emulze v motorovém oleji naznačuje, že se do maziva dostala vlhkost. Řekneme vám o příčinách a důsledcích tohoto vážného problému.

27-02-2020, 14:05 Jak a proč se emulze objevuje v motorovém oleji

Motor kouří: důvody Když motor začne kouřit, je to vždy problém. V tomto článku vám řekneme, jak diagnostikovat poruchu podle barvy kouře.

4-10-2019, 14:18 Motor kouří: důvody

Na měrce jsou olejové bubliny: jaký je důvod? Malé bublinky v oleji ukazují na snížení hustoty a ztrátu jeho pracovních vlastností. Jak zjistit příčinu bublin v oleji a vyřešit tento problém vám řekneme v tomto článku.

18-04-2019, 12:13 Na měrce jsou olejové bubliny: jaký je důvod?

Emulze na měrce oleje Vzhled emulze na měrce oleje je vážným důvodem k obavám. Mohou to mít tři hlavní důvody. V tomto článku si povíme o těchto důvodech a o tom, jak tento závažný problém vyřešit.

10-04-2019, 13:27 Emulze na měrce oleje

Jak odstranit vodu z plynové nádrže? Pokud se v plynové nádrži nahromadí příliš mnoho vody, auto prostě nenastartuje. Řidiči, kteří se domnívají, že přítomnost vlhkosti v nádrži je takový problém, jsou na velkém omylu.

16-03-2018, 11:08 Jak odstranit vodu z plynové nádrže?

Vodní kladivo motoru: co to je? Vodní ráz vzniká v důsledku projíždění kalužemi a může poškodit motor automobilu. Dobře si rozmyslete, než budete lít vodu na chodce.