Jak dlouho můžete jezdit s vadným ložiskem?
Pokud je to možné, uveďte objednací číslo ložiska. Možná ne originál. Děkuju.
Tahashi
Chewbacca Guru manuálů Zprávy: 1923 V klubu s: 12 Aug 2012
10. srpna 2017 18:43
Tahashi napsal:
Ložisko kola, zadní, pravé, jakoby hučí
Nejprve musíte zjistit, odkud hluk přichází, abyste jej mohli později opravit.
Tahashi napsal:
Dokážete s tímto problémem řídit?
Je to možné, ale není to vhodné. Kolo nespadne, ale může se zaseknout, a to je velmi nepříjemné. Hučí, protože mu něco brání v normálním otáčení.
Tahashi napsal:
Jak mazat?
Nic. Je potřeba to změnit.
Tahashi napsal:
Jak dlouho mohu řídit před výměnou?
Záleží na tom, jak jezdíš. Jednou jsem najel cca 7tis km. na umírajícím ložisku. Ale je lepší nepokoušet osud.
Tahashi napsal:
Pokud je to možné, uveďte objednací číslo ložiska.
Nejprve určíme místo problému a poté problém vyřešíme s rezervami. OK ?
Chewbacca
Samuraj Xiao Mei Zprávy: 133 V klubu s: 05. prosince 2011 Kde: Moskva
27. září 2017 17:31
Tahashi, jak jsi zjistil, že ti hučí ložisko kola?
Xiao Mei
Chewbacca Guru manuálů Zprávy: 1923 V klubu s: 12 Aug 2012
27. září 2017 21:16
Mimochodem, nevěnoval jsem moc pozornosti tomu, že bzučel pravý zadní na levém volantu. Tvůj sluch je v prdeli
Chewbacca
Jack Ninja Zprávy: 539 V klubu s: 26. prosince 2016
28. září 2017 14:18
IMHO je samodiagnostika bez přesného pochopení problému ztracená věc. Kontaktujte servisní středisko, diagnostika zavěšení stojí 500-600 rublů. Je lepší nechat odborníky, aby se podívali a zároveň nám řekli, co dalšího je potřeba/brzy změnit.
zvedák
Wall•e
30. prosince 2024 04:56
Chewbacca Guru manuálů Zprávy: 1923 V klubu s: 12 Aug 2012
28. září 2017 17:53
+100500. Můžete zde strávit spoustu času, je lepší zkontrolovat nebo kontaktovat někoho, kdo se na to může osobně podívat a říci vám, zda je to ložisko nebo ne.
Pamatuji si, jak si můj kamarád stěžoval na hluk od ložiska kola. Koupil jsem si nové a rozhodl se vyměnit oba na předních kolech kvůli spolehlivosti. Ne, je to věc majitele. Na jednu stranu jsem to změnil. Vzal jsem to na projížďku a zabzučelo to. Začal jsem rozebírat auto z druhé strany, sundal jsem kolo a viděl jsem, že pneumatika zevnitř mírně dře o vložku blatníku, otestoval jsem to – nehučelo. Ale nakonec jsem to stejně znovu stlačil, protože jsem to udělal na jedné straně.
Chewbacca
Autor tématu
Tahashi (autor vlákna) Samuraj Zprávy: 130 V klubu s: 12. května 2017
28. září 2017 21:33
Řekl mi to známý, seděl vpravo a poslouchal. Hluk je prý při jízdě konstantní, ale při zatáčení jedním směrem utichá a ve druhém zesiluje. Začali jsme zkoušet, ze které strany to bzučí. Zjistili jsme, že je to vpravo. Ale ať už je to zepředu nebo zezadu – to jsme určili pouze pocitem.
Při odbočování vpravo je z auta vyložena pravá strana, bylo zjištěno, že hučení utichlo. Při odbočování doleva je pravá strana pod zátěží, v tuto chvíli je bzučení silnější. Podle mého názoru je to logické.
Řekněte mi, jak zjistit, které ložisko kola hučí? Přední nebo zadní?
Tahashi
Chewbacca Guru manuálů Zprávy: 1923 V klubu s: 12 Aug 2012
28. září 2017 23:58
Váš přítel je normální. Nikdy jsem o této diagnostické metodě ani neslyšel.
Sami určit, které ložisko kola hučí, není tak těžké. Můžete to dokonce zkontrolovat, když auto stojí, ale potřebujete sluch pro hudbu. Rukou poklepejte na gumu. Na kole, kde se ložisko již začalo zhoršovat, bude zvuk chrastit. Na zdravém kole není co chrastit. Ale zase to ložisko musí být už pěkně unavené, aby se takhle projevilo. Pokud „zkouška“ nic neodhalila, pokračujte))) Potřebujete zvedák, stabilizátory, nejlépe, a to je v podstatě vše.
1. Postavte vůz na rovnou plochu, umístěte ochranné rámy proti převrácení (cihly pod kola);
2. Odemkněte testovanou osu, zablokujte druhou (ruční brzda/rychlost);
3. Zvedněte auto tak, aby se kolo odlepilo od země. Není třeba jít vysoko.
Když kolo visí, zatřeste jím rukama: nahoru/dolů (vertikálně) a doleva/doprava (horizontálně). Pokud náboj řekne ahoj, ozve se klepání a kolo bude hrát i s dotaženými šrouby. Roztočte kolo rukama. Pokud je ložisko rozbité, uslyšíte odvalování kuliček.
Znám pouze tyto dostupné diagnostické metody. Pokud nic nepomůže k identifikaci problému, jdu do servisního střediska.
Chewbacca
Samuraj Xiao Mei Zprávy: 133 V klubu s: 05. prosince 2011 Kde: Moskva
09. října 2017 13:09
Při odbočování vpravo je z auta vyložena pravá strana, bylo zjištěno, že hučení utichlo. Při odbočování doleva je pravá strana pod zátěží, v tuto chvíli je bzučení silnější. Podle mého názoru je to logické.
Cool metoda. Řekla jsem manželovi, že o tom také nikdy neslyšel. Říká, že bude podezření, že se hub chystá zemřít – zkontroluji metodu v akci.
Registrací na tomto zdroji souhlasíte s aktuálním Pravidla fóra a zavazují se je dodržovat.
Neznalost pravidel vás nezbavuje trestu za jejich porušení!
Fórum má řadu omezení pro nové uživatele: je zakázáno obchodovat, nastavovat avatara a podpis, účastnit se průzkumů, osobní schránka je omezena na 10 zpráv.
Chcete-li odstranit omezení, musíte na fóru zanechat více než 10 zpráv a od vaší registrace musí uplynout alespoň 30 dní.
Pro členy klubu jsou k dispozici různé klubové potřeby: rámečky, samolepky, trička, mikiny, hrnky, karty atd. Některé druhy pomůcek jsou navíc na setkáních distribuovány zdarma. Další informace získáte ve své regionální sekci nebo tématu. Také, pokud chcete řešit klubové vybavení ve vašem městě, napište o tom správě.
S pozdravem správa fóra TourerV.ru
Registrace: 30.12.2004
Adresa: Vladivostok / Nakhodka
Příspěvky: 1,128
Pověst: 1
Pověst v sekci: 1
Proč po 5000 km odumřela ložiska kol? 0
Ve skutečnosti stará ložiska předních kol zemřela přirozenou smrtí po 250.000 3300 km jízdy (pravděpodobně, pokud nebyla předtím měněna). Příznaky: hluk a přehrávání náboje. Rozhodl jsem se to naléhavě vyměnit, objednal originální ložiska z Japonska (asi 1100 jenů ~ 2 rublů za kus) a také těsnění, vzal je do servisního střediska, vyměnili je – krásné, myslím, že tiše a bezpečně. Najel jsem 60 tisíce km v městském režimu (80-2 km/h), pak další 100 tisíce km v normálním režimu (150-450 km/h), pak jel do Olgy, což je asi 200 km od Vladiku, z toho cca. 200 km je kvalitní silnice s malým počtem aut, zkrátka těchto 180 km ujetých rychlostí 220-5000 km/h. Zpět to samé. Když jsem se vrátil, všiml jsem si, že volant táhne doprava a zdá se, že se klepe silněji než předtím. Vzal jsem to do vrakoviště a řekli, že to neudělají, dokud nevyměním horní kulové čepy. Objednal jsem nové páky (protože se zdálo, že i tiché umřely) a uklidnil jsem se. Taky se mi ozýval hluk, zdálo se mi, v pravém kole, ale myslel jsem si, že mám asi kýlu na kole a kvůli tomu začal tahat volant a objevila se další píšťalka, něco jako skřípání na volantu. podložky. Celkem jsem najel na nová ložiska 6000-XNUMX km.
Pak jsem si koupil nějaké vložky a po práci jsem šel do servisního střediska přítele a rozhodl jsem se je vyměnit sám. Když jsem vyměnil destičky, nasadil kola, začal utahovat matice a nechápu – kolo visí volně, dá se říct, že je na spadnutí, levé je stejné, jen menší. Z pochopitelných důvodů jsem dlouho nemohl uvěřit, že příčinou bylo vadné ložisko, ale když jsem se na vše podíval, uvědomil jsem si, že toto je 99% příčina. Při ručním otáčení kolem se z hloubi náboje nadále ozývalo pískání, které však tření kovu nijak zvlášť nepřipomínalo – spíše tření gumy o kov. Obecně jsem byl ohromen, jak se můžete při spoléhání na dobrý stav vozu dostat k vážné nehodě nebo dokonce jít do jiného světa (pah-pah). Načež jsem hned šel do katalogu, jestli je možné objednat smontovaný náboj (jako u Lanceru Evo), abych si pak mohl sám vyměnit celou sestavu a nestaral se o to, co mohl nějaký mechanik pokazit. Ale bohužel se náboj pouze rozebírá.
Ráno jsem přišel do servisu, ten samý mistr se podíval, potvrdil, že obě ložiska jsou mrtvá a rozhodil rukama, řekl, že je namontoval bez porušení technologie, že prolisoval lisem přes staré ložisko a že většina pravděpodobně důvodem bylo, že jsem jel příliš rychle nebo jsem narazil do velké díry (mimochodem, kola mám původní, 16. a tlak v pneumatikách je 2.2 baru). Obecně tak či onak je potřeba vyměnit ložiska, objednal jsem je znovu, pro jistotu i těsnění, víko a matici (to poslední stojí korunu) a v pondělí to zase vyměním . Budu sledovat proces a rád bych pochopil, co se s nimi vlastně stalo. Důvody mohou být následující:
1. Možná potřebují nová ložiska delší dobu „záběhu“ při tiché jízdě, jinak mazivo vyteče a přehřeje se;
2. Při lisování ložisek lisem je možné, že tlak nebyl vyvíjen na kroužek, ale na střed starého ložiska, díky čemuž byl vlivem opotřebení prvního vyvíjen největší tlak na střed a kuličky nového ložiska a jejich pracovní plochy by mohly být poškozeny;
3. Mohlo dojít k poškození těsnění a do ložiska se dostala voda, smyla mazivo a způsobila jeho přehřátí (d.
Má někdo nějaké myšlenky na incident? Na co bych si měl dát v pondělí pozor, abych pochopil důvod poruchy ložiska a jak se vyhnout opakování, protože chci řídit provozuschopné auto a nebát se, že mi kolo může každou chvíli při rychlosti upadnout . A opravdu nechci platit dalších 6000 XNUMX rublů. za díly a práci při výměně.