Jak dlouho můžete jezdit s vadnými svíčkami?

Kdy jste naposledy měnili zapalovací svíčky v autě? Předpokládá se, že by to mělo být provedeno jednou za 40 000 – 60 000 km. Argumenty jsou ale jiné. Výrobci automobilů mají obecně k životnosti zapalovacích svíček pozitivnější vztah. Například Mazda v dokumentaci údržby Mazda 3 z roku 2016 uvádí, že zapalovací svíčky by se měly vyměnit každých 120 000 km.

Výrobci zapalovacích svíček jsou na doporučení opatrní. Kluci z NGK například říkají, že vše závisí na typu zakoupených svíček a provozních podmínkách. Pojďme zjistit, jaké jsou příznaky vadných zapalovacích svíček, abyste je mohli vyměnit včas.

Příznak 1: Hrubý nečinný

Samozřejmě existují i ​​další možné příčiny hrubého volnoběhu, ale dost často jsou na vině svíčky. Pokud zapalovací svíčky selžou, nastanou pauzy v provozu konkrétního válce. Takže volnoběžné otáčky budou nerovnoměrné a jsou možné vibrace.

Příznak 2: Pomalejší výkon

Pro majitele není snadné postřehnout, že motor snižuje provozní účinnost. Výkon se zhoršuje postupně, bez náhlých změn. Ale nakonec, když se zapalovací svíčky vážně opotřebují, může to způsobit výrazné zhoršení výkonu vozidla. Sešlápnete plynový pedál a necítíte zrychlení, které byste měli? Je čas vyměnit zapalovací svíčky.

Příznak 3: Zvýšená spotřeba paliva

Ke zvýšené spotřebě paliva může dojít, pokud jedna zapalovací svíčka nefunguje nebo často selhává. V tomto případě se část paliva nespálí, jeden válec vynechá zapalování. Palivo prostě skončí v oleji. Současně bude muset motor běžet bez jednoho válce a spálí více paliva, aby získal stejné zrychlení.

Příznak 4: Špatný start motoru

Zapalovací svíčky zapalují palivo ve spalovací komoře. U studeného motoru bude vadná svíčka snáze odhalit. Pokud si všimnete, že startér protáčí váš motor déle než obvykle, jednou z nejzřejmějších příčin je vadná zapalovací svíčka. I když mohou nastat další problémy.

Příznak 5: Motor vynechává zapalování

K vynechání zapalování může dojít při jakékoli rychlosti, ale obvykle je snadno zjistit, když motor běží na volnoběh. Stačí otevřít kapotu a podívat se na motor. Poslouchejte také zvuk, jak to funguje. Jakmile dojde k vynechání zapalování, všimnete si mírného otřesu motoru. Také zvuk bude s určitou pauzou, jako by se motor chystal zhasnout. A opravdu se může zadrhnout, pokud jsou zapalovací svíčky ve velmi špatném stavu.

Příznak 6: Požár z výfukového potrubí

Někdy mohou vysoce výkonné motory s upraveným výfukovým systémem vykazovat požár z koncovky výfuku, pokud jsou vadné zapalovací svíčky. Tento efekt může vypadat cool, ale ukazuje špatný výkon motoru. Nějaké palivo se místo spálení dostává do výfukového systému a palivo hoří ve výfukovém potrubí.

Symptom 7: Jackie Chan začal hořet

Když se rozsvítí kontrolka Check Engine, nemusí to nutně znamenat, že se jedná o vážný problém. Jednou z možných příčin indikace je vadná zapalovací svíčka. Systém řízení emisí může začít registrovat vyšší emise a varovná kontrolka začne blikat.

Příznak 8: Vzhled zapalovací svíčky

Pokud stále pochybujete o tom, zda potřebujete vyměnit zapalovací svíčky, jednoduše je odšroubujte jednu po druhé a podívejte se na pracovní část elektrody.

Existují některé faktory, které vám mohou napovědět, že je čas vyměnit zapalovací svíčky:

• usazeniny oleje na elektrodové části zapalovací svíčky;
• usazeniny sazí na pracovní části prvku;
• změna tvaru hlavních prvků;
• změna barvy ve srovnání s novou zapalovací svíčkou;
• roztavené elektrodové prvky.

Příznak 9: Selhání při prudké akceleraci

Když silně sešlápnete plynový pedál, očekáváte prudké zrychlení. Unavené svíčky ale nebudou schopny pořádně zapálit bohatou palivovou směs. V tomto případě se zrychlení téměř úplně zastaví – bude se zdát, že motor zhasne. Po několika sekundách však vůz začne zrychlovat rychleji.

Příznak 10: Jeden válec nestřílí

Pokud motor vynechává zapalování, může to znamenat, že jedna zapalovací svíčka nefunguje vůbec. Mezi běžné příznaky patří prudký pokles výkonu, špatná akcelerace, vysoká spotřeba paliva a silné vibrace při volnoběhu. Nedoporučuje se řídit auto dlouhodobě s jedním špatným válcem. To může způsobit mechanické poškození. Otáčející se motor také způsobí únik paliva do olejové vany. Olej se pak smísí s palivem a ztratí svou kvalitu, což povede ke snížení životnosti motoru.

Co lze zaměnit s vadnou zapalovací svíčkou?

Většina příznaků vadných zapalovacích svíček se také může objevit, když selžou jiné komponenty.

Vysokonapěťové dráty vytvářejí v podstatě stejné problémy, když selžou. Pokud jste nedávno vyměnili zapalovací svíčky a znovu praskly, vyměňte kabely. Odborníci doporučují kontrolovat a měnit kabely zapalovacích svíček každých 50 000 – 60 000 km. Výrobci ale obvykle doporučují výměnu vodičů spolu s výměnou zapalovacích svíček.

Zapalovací cívky mohou také způsobit stejné problémy jako rozbité zapalovací svíčky. Mnoho aut má stejný počet zapalovacích cívek jako zapalovacích svíček – jedna cívka ovládá jednu zapalovací svíčku. Pokud zapalovací cívka selže, zničí zapalovací svíčku a začne vysílat nesprávné signály. Neexistuje žádný konkrétní počet najetých kilometrů, kdy by měly být zapalovací cívky vyměněny, ale obvykle mohou vydržet mezi 120 000 a 180 000 km.

Špatná kvalita paliva se také může projevit stejnými příznaky jako vadné zapalovací svíčky. Špatné palivo může navíc způsobit poškození zapalovacích svíček. Špatným palivem rozumíme nejen nízkou kvalitu, ale i palivo nevhodné pro váš motor, jako je typ, oktanové číslo a další vlastnosti.

Zapalovací svíčka je skutečná „diagnostická“ jednotka umístěná co nejblíže provozním podmínkám ve válci. Stav zapalovací svíčky nám umožňuje posuzovat teplotní procesy, složení směsi a kvalitu paliva v motoru.

Interval výměny zapalovací svíčky

Výrobci doporučují výměnu zapalovacích svíček po 30.000 km běhu. Mezera mezi elektrodami zapalovacích svíček se během provozu zvětšuje o 0.015 mm na každých 1000 km. Doporučuje se zkontrolovat zapalovací svíčky každých 5000 km.

Je třeba zkontrolovat zapalovací svíčky po dlouhé práci motor. Nejlepší je zkontrolovat je po dlouhé jízdě po venkovské dálnici. Častou chybou je začít vyšroubovávat zapalovací svíčky po studeném startu motoru v zimě, kdy funguje nestabilně, a při pohledu na usazeniny černého karbonu vyvozovat unáhlené závěry o poruše motoru.

Často jsou v tomto případě karbonové usazeniny důsledkem provozu motoru. v režimu studeného startukdyž je směs násilně obohacována a důsledkem špatného stavu drátů byl například nestabilní chod motoru.

Příčiny a diagnostika poruch zapalovacích svíček

Většina problémů se zapalovacími svíčkami vzniká kvůli nekvalitnímu palivu, které obsahuje škodlivé přísady.

Diagnostika motoru na základě stavu automatických zapalovacích svíček je možná pouze v případě, že jste jezdili s čistými zapalovacími svíčkami 300 a více kilometrů, teprve poté lze vyvodit závěry. Podívejme se na známky vadných svíček, které indikují stav motoru.

Normální stav zapalovacích svíček

Tepelný kužel izolantu je mezi šedobílou, šedožlutou a světle hnědou.

Motor je v pořádku. Bylo zvoleno správné číslo tepla. Řízení směsi a nastavení zapalování jsou správné. Žádné selhání zapalování, zařízení pro studený start funguje. Motorový olej neobsahuje usazeniny olova z palivových aditiv nebo legujících komponent. Nedochází k tepelnému přetížení.

Svíčky jsou pokryty sazemi

Tepelný kužel, tělo zapalovací svíčky a elektrody jsou potaženy hedvábně matně černými sazemi.

Důvod: Nesprávná regulace složení směsi (karburátor, systém vstřikování paliva). Směs je příliš bohatá vzduchový filtr ucpaný, zařízení pro obohacování směsi při startování motoru je vadné nebo došlo k tahu startéru (vzduchová klapka karburátoru), časté jízdy na krátké vzdálenosti, zapalovací svíčka je příliš studená, tepelný výkon je příliš nízký.

Důsledky: Chybějící tvorba jisker, špatná kvalita startování.

Odstranění: Správně seřiďte složení směsi a startovací zařízení, zkontrolujte vzduchový filtr.

Mastné zapalovací svíčky do auta

Tepelný kužel, tělo zapalovací svíčky a elektrody jsou pokryty usazeninami oleje nebo lesklými sazemi.

Důvod: V komoře je příliš mnoho oleje. Pístní kroužky, válce a vedení ventilů jsou příliš opotřebované.

Důsledky: Chybějící jiskry, špatná kvalita startování.

Odstranění: Opravte motor, naplňte správnou směs paliva a oleje, vyměňte zapalovací svíčky.

Ferocen na automatické svíčce

Ferocen je kovová sloučenina oranžové barvy. Kužel, elektrody a tělo zapalovací svíčky jsou někdy pokryty oranžovými ulpívajícími usazeninami – jedná se o ferrocen.

Důvod: Některé přísady do paliva mohou obsahovat železo. Při běžném provozu se usazeniny tvoří již po pár tisících kilometrech.

Důsledky: Železný povlak vede proud a dochází k vynechání zapalování.

Odstranění: Je třeba vyměnit zapalovací svíčky.

Usazeniny olova na zapalovací svíčce

Na termotěle je místy žlutohnědá glazura, která může někdy přecházet do zelenavého zbarvení – jedná se o usazeniny olova na autosvíčce.

Důvod: Přísady do paliva obsahují olovo. Plak vzniká při velmi vysokém zatížení motoru po delším provozu při částečném zatížení.

Důsledky: Při vysokém zatížení se usazenina stává vodičem proudu, což způsobuje vynechání jiskření.

Odstranění: Vyměňte zapalovací svíčky. Čistit zapalovací svíčku nemá smysl.

Tvorba popela na svíčku

Usazenina popela, která se objevuje z přísad do oleje a paliva. Vytváří se na tepelném kuželu izolátoru, v dutině pracovní směsi (prstencová mezera) a na boční elektrodě.

Důvod: Legující komponenty, především olej, někdy zanechávají tento popel ve spalovací komoře a na tepelném kuželu izolátoru.

Důsledky: Žhavící zapalování se ztrátou výkonu a poruchou motoru.

Odstranění: Opravy motorů; výměna zapalovacích svíček; Případně přidání jiného oleje.

Opotřebení nebo roztavení elektrod zapalovacích svíček

Tavení centrální elektrody autosvíčky

Roztavená centrální elektroda, měkčený hrot tepelného kužele izolátoru.

Důvod: Tepelné přetížení v důsledku příliš brzkého zapálení, zbytkové palivo ve spalovacím prostoru, vadné ventily, rozbité časování zapalování a špatná kvalita paliva. Tepelné hodnocení je pravděpodobně příliš nízké.

Důsledky: Vynechávání zapalování, ztráta výkonu, porucha motoru.

Odstranění: Zkontrolujte motor, zapalování a systém přípravy směsi. Nainstalujte nové zapalovací svíčky se správným tepelným výkonem.

Silné opotřebení centrální elektrody zapalovací svíčky

Svíčka působí opotřebovaně, omšele s prvky deformace.

Důvod: Zapalovací svíčky se dlouho neměnily.

Důsledky: Přeskakování vzniku jiskry, často při akceleraci, kvůli tomu, že napětí již nestačí na velkou mezeru mezi elektrodami.

Odstranění: Vyměňte zapalovací svíčky.

Silné opotřebení boční elektrody zapalovací svíčky

Boční elektroda má vady a vypadá opotřebovaně

Důvod: Agresivní přísady do paliva a oleje. Nepříznivé podmínky proudění ve spalovací komoře.

Důsledky: Přeskakování tvorby jiskry, zejména při vysoké rychlosti, kvůli tomu, že se zvětšuje mezera mezi elektrodami.

Odstranění: Vyměňte zapalovací svíčky.

Zničení tepelného kužele izolátoru autosvíčky

Kužel paliva je poškozený a jsou zde zjevné závady.

Důvod: Mechanické poškození těla zapalovací svíčky v důsledku nárazu, pádu nebo tlaku na centrální elektrodu v důsledku nesprávné manipulace se svíčkou.

V důsledku usazenin mezi centrální elektrodou a kuželem izolátoru a v důsledku koroze centrální elektrody – zejména při příliš dlouhém provozu – může tepelný kužel prasknout.

Důsledky: Chybí jiskra, přeskakuje v místech daleko od pracovní směsi.

Odstranění: Vyměňte zapalovací svíčky.

Pravidelná diagnostika pomůže vyhnout se vážným problémům s motorem automobilu. Pokud se zapalovací svíčka stala nepoužitelnou, můžete u nás najít náhradu.
Váš nákup doručíme kamkoli v Rusku.