Jak můžete vizuálně zjistit, zda jsou zapalovací svíčky vadné?

Vzhledem k tomu, že zapalovací svíčky mají jediný funkční účel, jejich porucha má rovnoměrný vliv na provoz vozu – je narušen proces zapalování pracovní směsi ve válci. Příčiny a příznaky vadných svíček jsou však různé a mohou být způsobeny nejen poruchami v motoru, ale také rozpadem samotných dílů.

Co jsou zapalovací svíčky a k čemu slouží?

Hlavní prvky zapalovací svíčky: 1 – konektor pro připojení kabelu; 2 – keramický izolátor; 3 – těsnění; 4 – elektroda.

Zapalovací svíčka je zařízení, které zapaluje směs paliva a vzduchu ve spalovacích motorech. Podle principu činnosti a konstrukce se liší žhavicími svíčkami, katalytickými, obloukovými, polovodičovými, jiskrovými, plazmovými atd.

Motory automobilů, které používají benzín a naftu, používají zapalovací svíčky. Po načerpání směsi vzduch-palivo do válce proběhne mezi elektrodami zapalovací svíčky jiskra způsobená napětím tisíců voltů. Když je motor zapnutý, zapalovací svíčka pracuje nepřetržitě, vytváří jiskru ve válci a zapaluje palivovou směs v každém provozním cyklu.

Počet zapalovacích svíček v konstrukci motoru odpovídá počtu válců. V souladu s tím většina automobilů používá 4, 6 nebo 8 zapalovacích svíček. Pro efektivní chod motoru, zachování vysoké účinnosti paliva a minimálních odpisů je nutné, aby zapalovací svíčky pracovaly současně bez přerušení. Proto se doporučuje používat svíčky se stejným designem a materiály. Nejlepší ze všeho – z jedné sady. Standardní interval výměny sady zapalovacích svíček je každých 30-40 tisíc kilometrů (u iridiových zapalovacích svíček – 50-70 tisíc km).

Zkušení řidiči také radí čistit zapalovací svíčky po každých 10 000 km, aby motor běžel hladce a předešlo se jakýmkoliv známkám poruchy.

Známky vadné zapalovací svíčky

Kontrolka Check Engine může být také příznakem vadných zapalovacích svíček.

Pokud zapalovací svíčky nefungují správně, například pravidelně vynechávají jiskru nebo nevytvářejí požadovaný výboj napětí, vznikají v motoru problémy kvůli nedostatečnému spalování paliva.

V důsledku toho si řidič všimne následujících změn v provozu motoru:

• Snížený výkon motoru a zároveň zvýšená spotřeba paliva.
• Při silném sešlápnutí plynu klesá výkon.
• Motor se zastaví při vysokých otáčkách.
• Dlouhý start motoru.
• Nerovnoměrný chod motoru i při klidné jízdě.
• Vypínání motoru.

Je důležité si uvědomit, že některé z uvedených příznaků se objevují pouze za určitých podmínek. Jejich absence však nesvědčí o normálním stavu zapalovacích svíček. Opotřebená zapalovací svíčka může být jen jedním z příznaků.

Zkušení motoristé také vědí, že podobné známky poruchy mohou signalizovat další problémy. Problém může být v zapalovací cívce, vysokonapěťové elektroinstalaci, napájecím systému a dalších systémech, které udržují motor v chodu. Proto, když čelíte jednomu nebo více příznakům, musíte správně diagnostikovat zapalovací jednotku.

Přečtěte si také: Známky vadné zapalovací cívky.

Jak zkontrolovat zapalovací svíčky

Kontrola zapalovací svíčky pomocí startéru.

Pokud zaznamenáte některý z výše uvedených příznaků vadných zapalovacích svíček, musíte je co nejdříve nechat zkontrolovat. Samozřejmě je nejlepší obrátit se na profesionály, ale existuje několik způsobů, jak nezávisle diagnostikovat zapalovací svíčky kvůli rozbití nebo produkci slabé jiskry.

Jedním z nejjednodušších je testování se střídavým odpojováním napájení. Nejprve odstraňte drát z jedné ze zapalovacích svíček a nastartujte motor. Pokud se provozní zvuk nezmění, pak je díl vadný. V opačném případě musíte provést takovou kontrolu pro každou ze zbývajících svíček. Před výměnou nefunkčního prvku jej musíte vizuálně prozkoumat – může stačit vyčistit usazeniny.

Chcete-li diagnostikovat jiskru, můžete také odšroubovat zapalovací svíčku, připojit vodič a umístit jej na kryt ventilu. Dále musíte požádat asistenta, aby otočil startérem. Pokud je součást v provozuschopném stavu, na elektrodě se objeví jiskra, jasná a jasně viditelná.

Automobilové obchody prodávají speciální zařízení s pistolovým designem určená pro testování zapalovacích svíček. Prvek se zasune do speciálního otvoru a po stisku startovacího tlačítka vytvoří jiskru. Existuje však nevýhoda – vzhled jiskry v pistoli nezaručuje, že bude stejná pod jiným tlakem ve studni.

Kontrola svíčky pomocí piezoelektrického modulu ze zapalovače.

Diagnostické zařízení si můžete vyrobit vlastníma rukama přizpůsobením piezoelektrického modulu ze zapalovače. Jeho drát je připojen ke špičce zapalovací svíčky a blok je přitlačen k tělu součásti. Po stisknutí tlačítka piezoelektrického prvku by se měla objevit jiskra.

Vzhled zapalovací svíčky může také hodně napovědět o jejím stavu a důvodech poruchy:

• Zapalovací svíčka je potažena tmavým motorovým olejem.. Důvodem této poruchy je opotřebení motoru. Pro obnovení normálního provozu je nutné opravit pístní kroužky stírače oleje, přes které dochází k netěsnosti. Tato porucha se projevuje detonací a obtížným startováním motoru bez ohledu na teplotu.
• Rozdělení izolace elektrody. Vizuálně snadno určitelné. Projevuje se v podobě hluboké detonace bez ohledu na teplotu. Porucha se dá „ošetřit“ výměnou zapalovacích svíček.
• Usazeniny a sametové saze na svíčce. Důvodem tohoto opotřebení je nekvalitní benzín. Důrazně se doporučuje okamžitě změnit svůj oblíbený dresink. Faktem je, že výměna zapalovacích svíček není náročná, ale usazeniny se budou usazovat na jiných částech motoru. Pro nápravu poruchy jsou zapalovací svíčky buď vyčištěny nebo nahrazeny novými.
• Přehřátí. Pozná se podle silného opotřebení horní elektrody a jasně bílé barvy izolátoru. Přehřátí může být způsobeno nedovřením ventilů nebo použitím benzínu s vysokým oktanovým číslem. Je také nutné zkontrolovat značení – je pravděpodobné, že zapalovací svíčky prostě nejsou vhodné pro tento motor.
• Lesk nebo zlatý povrch na svíčkách. Je nutné vyměnit svíčky za svíčky vhodné pro tento motor.
• Mechanické poškození. Tato porucha je také spojena s nesprávným výběrem dílů. Píst často rozbije zapalovací svíčky, které jsou příliš dlouhé. Další nevýhodou je, že takový náraz vede také k poškození samotného pístu. Chcete-li to opravit, musíte zkontrolovat označení a nainstalovat správné zapalovací svíčky.
• Opotřebení zapalovací svíčky. Při normální poruše, na konci své životnosti, se zapalovací svíčka pokryje okují a rzí, což vyžaduje jednoduchou výměnu.

Kontrola zapalovacích svíček tedy není příliš obtížná a součást samotná není příliš drahá, aby bylo možné pochybovat o nutnosti výměny. Je důležité si pamatovat, jak dlouho již sada zapalovacích svíček sloužila – pokud se počet najetých kilometrů blíží 30–40 tisícům kilometrů, můžete začít vybírat náhradu, protože stará zařízení již nebudou fungovat s maximální účinností.

Přečtěte si také: Tepelný výkon zapalovací svíčky – co to je.

Video k tématu

Diagnostika motoru pomocí zapalovacích svíček l Poruchy motoru Zapalovací svíčky jsou jednou z nejdůležitějších součástí motoru vašeho auta. Jsou určeny k zahájení procesu spalování paliva a vzduchu ve válcích motoru. Pokud jsou zapalovací svíčky znečištěné karbonovými usazeninami, nebudou schopny správně plnit svou funkci, což má za následek špatný výkon motoru. V tomto článku se podíváme na typy karbonových usazenin na zapalovacích svíčkách a na to, co znamenají. Saze na zapalovacích svíčkách jsou častým problémem, se kterým se majitelé automobilů potýkají, zejména pokud je motor opotřebovaný nebo špatně udržovaný. To se může stát v důsledku několika faktorů, jako je kvalita paliva, nastavení zapalovacího systému, problémy s olejem a další. Saze na svíčkách mohou mít různé typy a barvy. Určení barvy a typu karbonových usazenin na zapalovacích svíčkách pomůže určit příčinu problému a problém vyřešit.

Typy uhlíkových usazenin na svíčkách a jejich příčiny

Normální zapalovací svíčka Takto vypadá zapalovací svíčka, když funguje v přijatelném teplotním rozsahu a se správnou směsí paliva a vzduchu. Znečištění uhlíkem Zkontrolujte, zda nejsou zadřené ventily, vadné zapalování, dráty cívek, zadřené vstřikovače paliva, ucpaný vzduchový filtr nebo nízká komprese. Detonace Vadný ventil recirkulace výfukových plynů (EGR), chudá směs paliva a nedostatečné oktanové číslo benzínu mohou vést k detonaci. Znečištění mezery Mezi elektrodami se mohou usazovat volné usazeniny a způsobit selhání zapalování. Zasklení izolantu Při prudkém nárůstu teploty při prudké akceleraci se vytvářejí lesklé usazeniny a vytvářejí vodivý povlak, který může způsobit vynechání zapalování. Usazeniny popela Hromadění usazenin popela v důsledku spalování oleje a/nebo palivových přísad během spalování může způsobit selhání zapalování. Předžhavení Žhnoucí usazeniny ze spalovací komory, spálená místa v důsledku vadného chladicího systému nebo křížové zapálení mezi vysokonapěťovými vodiči jsou příznaky, které indikují předzápal. Znečištění oleje Toto je způsobeno přebytečným olejem vstupujícím do spalovací komory v důsledku opotřebovaných pístních kroužků, odřených válců, opotřebovaných vedení ventilů, opotřebených olejových kroužků nebo vadného systému pozitivního odvětrávání klikové skříně (PCV). Přehřívání Bubliny na izolátoru mohou být způsobeny neúčinným systémem chlazení motoru nebo netěsností v systému sání vzduchu. Opotřebená svíčka Špatný výkon motoru a ztráta spotřeby paliva jsou běžné příznaky opotřebených zapalovacích svíček v důsledku zvýšeného napětí potřebného k zapálení svíčky. Špinavý izolátor na jedné straně Může být způsoben vadným těsněním ventilu. Všimněte si, jak je středový izolátor znečištěný pouze na jedné straně. Mechanické poškození Mechanické poškození v oblasti zapalování je způsobeno cizími předměty vnikajícími do spalovací komory/