Jak se nazývá metoda zapřahání koní?

Existují dva typy párových týmů: oj a ruský (šachta). Ojové párové družstvo přišlo na Rus ze Západu po polsko-litevské invazi na počátku 17. století. Nyní se používá hlavně v západním a jižním Rusku, stejně jako v mnoha dalších ruských městech. Ruský párový tým má starověký původ v Rus. Používal se ve středním Rusku, svého času byl velmi populární, ale dnes už prakticky vyhynul. Právě o tomto postroji, který má historický význam, si budeme povídat.

Základem ruského párového týmu je ruský jednokoňový tým, jehož hlavními částmi jsou límec s taháky, pár topůrků a luk. Ruský párový tým vznikl v ruském rolnickém zemědělství pro orbu. Jeden kůň volně táhl pluh a ještě těžší srnec. Pro pluh, nejvyspělejší orný nástroj, však tah jednoho koně nestačil. Pro těžší pluhy, běžné v jižní části země, se používalo spřežení vedle sebe (dva koně, tři koně).

Pro lehčí pluhy používané ve středním pásmu byl použit hřídelový svazek, ale s přidáním druhé „koňské síly“. Druhý kůň byl zapřažen do spřežení jednoho koně na straně, obvykle vlevo. V tomto případě je tažený kůň (kořenový kůň) zapřažen úplně stejně jako v zápřahu jednoho koně. Jinými slovy, postroj zakořeňovače je postroj hřídel-oblouk. Postroj tažného koně patří mezi bezkolejové, bezobloukové.

Tažený kůň, působící silou na svůj obojek nebo na postroj, táhne vozík za pár šňůr. Obojek zápřahového koně není tak masivní jako u kořenového koně, proto se mu někdy říká obojek. Místo taháků jsou na něm laloky (smyčky) vytvořené z úzkého opasku, na které jsou vlasce připevněny. Pokud jde o šorku, skládá se ze dvou širokých popruhů, ramenního (krčního) a hrudního, které jsou navzájem spojeny dvěma kovovými kroužky. ke kterému jsou přitahovány stopy. Tyto opasky jsou lemovány plstěnými podložkami potaženými kůží. Aby ramenní a hrudní popruhy držely v poloze na sebe kolmé, jsou spojeny dvěma šikmými popruhy s přezkami. Shorka se nosí na hrudi a krku koně.

Pásové nebo lanové šňůry jsou připevněny předními konci, jak již bylo zmíněno, ke svorkám nebo ke kroužkům shorka. Druhé konce vlasců se navlékají pomocí smyček na konce volně se otáčejícího válečku (dřevěný špalík). Válec je svým středem zavěšen na háku vozu, který je nehybně upevněn přes přední část pluhu nebo vozíku. Je jasné, že tažený kůň pouze táhne pluh nebo vozík a na rozdíl od kořenového koně se nepodílí na změně směru pohybu a brzdění.

Někdy se postrojové sedlo, nazývané také postrojové lano, umísťuje na hřbet zapřaženého koně pomocí obvodu. Nenese stejnou zátěž jako kořenové sedlo a je určeno pouze k podpoře otěží (jednoduchých otěží), nezbytných pro ovládání zápřahu koně a také správné linie. Na obvodu je vlevo kovový kroužek (pro provlečení postroje) a vpravo poutko na opasek (pro provlečení vlasce).

Postroj se liší především tím, že místo oček na shaft má na každé straně kapsy nebo očka na šňůry.

Vázací uzdečka se téměř neliší od kořenové. Místo otěží se používají zmiňované otěže. Jeden její konec je připevněn k levému (vnějšímu) kroužku udidla a druhý drží v rukou oráč nebo řidič. K pravému (vnitřnímu) kroužku je připevněn speciální pás zvaný chumbur, který hraje roli vodítka.

Chumbur je určen k přivázání zápřahového koně k levé hřídeli podnože a na parkovištích – k přivázání zápřežního koně ke stacionárnímu předmětu (sloupek apod.). Při orbě šel kořenář po zoraném poli (bráně) a tažený kůň po panenské půdě. Protože pluh odvaluje zemní vrstvu doprava (do brázdy), byl zápřahový kůň zapřažen doleva. Oráč šel za pluhem po druhé brázdě. Aby byl tah symetrický, byly hřídele umístěny na jedné, pravé, straně roviny symetrie pluhu, a vedení byla umístěna na levé straně.

V návaznosti na párový zemědělský tým se začal používat také párový jezdecký tým, známý minimálně od samého počátku 18. století.

Popsaný systém uchycení hřídele k jezdeckému vozíku se však ukázal jako nevhodný. Faktem je, že při sjezdech bez brzdění nebude zadržovací síla kořenového řidiče aplikována symetricky a vozík se bude kutálet z levé strany na pravou a srazí kořenového řidiče k pravému okraji vozovky. Kořenový dělník přitom instinktivně zatočí půl zatáčky doleva a vozík se kutálí na levou stranu silnice a tak dále, tedy jede klikatě. Navíc jakýkoli tlak na kolo, které je odstraněno z hřídele, se silněji odráží na hřídeli. Na nerovném terénu mohou být tyto otřesy tak časté a silné, že vyrazí kořenového dělníka ze směru pohybu (čerpadla).

Proto je pro silnice vhodnější zpevnit hřídele na obou stranách roviny symetrie vozíku. Ale zároveň tah připojeného koně, působící pouze z jedné strany vozíku (vlevo), má tendenci otáčet vozík směrem ke kořenovému pohonu (doprava), který kromě toho, že produkuje tah, také neustále musí tomuto tlaku odolat. V důsledku toho kořenář nemůže vynaložit veškeré úsilí, které vyvine na přesun vozíku, a část užitečné práce se ztrácí.

Pro usnadnění práce kořenového dělníka byl tažný kůň nucen mírně táhnout do strany a válec byl připevněn k vozíku před jeho přední nápravou. V tomto případě trakce koně postroje snižuje tendenci se otáčet a v důsledku toho se hřídel hromadit na kořeni. V ideálním případě by tažná síla koně zápřahu měla směřovat přes královský čep, tedy přes svislou osu procházející středem přední nápravy vozíku (králový čep zajišťuje otáčení přední nápravy kolového vozíku). Pravda, v tomto případě klesá tah zápřahového koně, sloužícího k pohybu vozíku vpřed. Tento postroj koňského postroje je zajištěn napnutím postroje a volbou délky chumbura. Díky tomu se hlava upoutaného koně vytočí do strany a dolů, tedy jakoby stočená do prstenu, což vypadá velmi efektně. Postrojový kůň mohl být umístěn na obou stranách podnože, ale častěji byl na levé straně.

Popsaný asymetrický postroj se nazýval „vzletový“ párový postroj. V Rusku si rychle získal popularitu, protože se ukázal být efektivní (rychlý) i velkolepý (elegantní). Na připevněné sedlo, které nemělo držáky na bedra, začali jako ozdobu umisťovat figurální hlavu a někdy se používaly speciální sedlové zvonky s jemným melodickým zvoněním. Ve městech se takové dandy saně začaly často používat, zejména od 20. let 19. století. Byly pro ně uspořádány speciální závody agility. Byla vyžadována speciální drezúra zápřežního koně, což byl velmi obtížný úkol. Dobře koordinované pohyby – rozmáchlý, vzpřímený klus vysokého jezdce a správně odměřený cval lehkého zápřahu – společně představují jeden harmonický celek.

V rolnickém použití byl spárovaný tým „pro let“ také rozšířený a ve dvou verzích: pracovní a cestovní (half-yam). Kromě toho byl spárovaný tým „na odjezd“ využíván na poště, policii, taxikáři, hasiči a majitelé pozemků.

Ruský párový tým byl základem pro ruskou trojku.

Podíváme se, jak správně zapřáhnout koně nebo tři koně do ruského obloukového postroje. Jedná se o typ nejčastěji používaný při práci s vozíky a saněmi – nejrušnější přeprava tažená koňmi. Postroj by měl vždy začít kontrolou vybavení, stejně jako čištěním koně.

10 fází zapřahání do vozíku nebo saní

Nástavec na uzdu

To je ta nejjednodušší věc v postroji. Po narovnání všech ozdobných prvků nasaďte uzdečku na hlavu koně.

Upevnění svorky

Obojek pomáhá koni přepravovat těžké vozíky a saně, včetně těch s pasažéry. Límec by měl sedět u kořene krku a těsně přiléhat k tělu. Příliš velká nebo příliš malá svorka může způsobit vážné zranění. Pokud má vaše zvíře velkou hlavu nebo citlivé uši, doporučujeme nasadit obojek kleštěmi nahoru a poté jej otočit do standardní polohy ve směru růstu hřívy.

Uchycení sedla

Slouží k přenosu tažné síly na hřbet koně. Pro zvířata s vysokým kohoutkem se doporučuje používat sedlo hrbaté, pro koně se středním a nízkým kohoutkem – rovné. Vybraná verze sedla je pevně přichycena obvodem k tělu ve spodní polovině kohoutku.

Uchycení postroje

Postroj slouží k bezpečnému upevnění svorky, což je důležité zejména při intenzivním pohybu na nerovném povrchu. Tento prvek postroje musí být nastaven tak, aby dlaň zapadla mezi popruh ráfku a sedací kosti. Boční popruh je připevněn k základně remorkéru.

Uchycení sedla a břicha

Tyto prvky postroje zabraňují prudkým vibracím hřídele a podporují hmotu svorky, hřídele a oblouku. Bránice s bříškem se připevní k jednomu dříku ve vzdálenosti asi 50 cm od okraje, oba řemínky navlékneme do kroužku. Je důležité duplikovat stejnou vzdálenost na jiné hřídeli.

Obloukové zapínání

Hřídel, oblouk a svorku je nutné na jedné straně spojit táhly. Stejný postup opakujte na druhé straně.

Upevnění svorky

Kleště na svorky jsou pevně utaženy pomocí svorek. Suponi se kolem kleští omotávají většinou dvakrát. V případě potřeby opřete nohu o svorku pro maximálně bezpečné upevnění. Po tomto postupu by měl oblouk zůstat pevně v jedné poloze i při dost silném dopadu. Obojek by neměl svírat krk zvířete.

Náplně do pásů

Narovnaný obvod je nutné provléknout do smyčky sedla, poté provléknout podbřišek smyčkou obvodu. Vzdálenost od sedla k tahačům na obou stranách by měla být stejná. Poté musíte sedlo mírně utáhnout skrz sedlo tak, aby mezi svorkou a krkem prošly 3-4 prsty. Dalším krokem je omotání sedla kolem hřídele před a za pásem. Dále házejte špičkou zprava doleva a zajistěte ji k hřídeli na vrchu sedla.

Připevnění otěží

Otěž je nutné protáhnout kroužkem na přídi a zafixovat na jednom z taháků. Dále byste měli narovnat všechny střapce a dekorace přítomné v postroji.

Připevnění otěží

Otěže jsou upevněny na kroužcích udidla a procházejí kroužky na tažném zařízení nebo pod vlečným zařízením, pokud žádné kroužky nejsou.

Postroj umožňuje zvířeti táhnout vozík, sáně nebo vůz a rovnoměrně rozkládat tlak. Kvalitní postroj, vybraný podle velikosti přímo pro vašeho koně, je jednou z nezbytných podmínek úspěchu, ale není zdaleka jedinou. Nesprávně nebo nedbale aplikované vybavení způsobí, že poslušné zvíře bude agresivní a jednoduchá práce se stane neuvěřitelným mučením pro člověka i koně.

Od pradávna pomáhali koně lidem přepravovat zboží a cestující v kteroukoli roční dobu a za každého počasí. Buďme jim tedy vděční. Pamatujte – je lepší věnovat čas správnému zapřahání koně, než později ošetřovat zraněné zvíře.

Přidat komentář

Chcete -li přidat komentář, musíte být přihlášeni.