Jak vložím pojistku zpět do pojistkové skříňky?

Pojistky mají velký význam v provozu každého moderního automobilu. Chrání elektrický obvod stroje před poruchami, selháním elektricky závislých zařízení a nákladnými opravami, které mohou být důsledkem zkratu. Téměř každý řidič se setkal s bezpečnostním blokem, mnozí museli vyměnit vyhořelé prvky. Na tom není nic složitého a každý si s úkolem poradí sám.

Ale samotná skutečnost spálených pojistek je nepříjemným znamením. Znamená to, že v autě jsou nějaké problémy. Když pojistky selžou doslova okamžitě po výměně, nebo po několika dnech či týdnech, a to se děje pravidelně, je třeba hledat příčinu. Jednoduchá trvalá výměna problém nevyřeší.

Před samotnou výměnou pojistky musí motorista zjistit, proč selhává.

1 Hlavní důvody
2 Akce řidiče při přepálení pojistek

3 Kontrola spálených prvků

3.1 Vizuální kontrola
3.2 Zkontrolujte multimetrem

Hlavní důvody

Každá pojistka je zodpovědná za stabilní provoz určitých elektrických obvodů. Pokud se prvek s nízkou teplotou tání roztaví, došlo k nějaké poruše. Někdy jsou takové situace izolované, to znamená, že po výměně pojistky se problém neopakuje. Ale často se to změní v trend.

Odborníci identifikují několik hlavních důvodů, proč ochranné pojistky hoří v autě. Pokud pochopíte důvod a najdete zdroj potíží, budete moci vrátit stroj do normálního provozu.

špatné spojení. Je možné, že při instalaci nebo při provozu na nerovných cestách došlo ke zhoršení kvality kontaktu mezi pojistkou a blokem. Někdy je to všechno o kvalitě samotných produktů, které nejsou schopny zaručit těsné spojení. V této situaci by bylo nejlepším řešením pořízení kvalitnějších bezpečnostních prvků,
nosit. Existuje poměrně rozšířený názor, že při prvním překročení zatížení pojistky okamžitě selže. Není to tak úplně pravda. Když je situace kritická a zátěž je opravdu velká, pojistkový prvek se okamžitě zničí a přeruší obvod. Ale když je zatížení jen o málo vyšší než normálně, tavná složka postupně selhává. Průřez se zmenšuje a v důsledku toho po několika zátěžových relacích konečně vyhoří. Protože pojistky jsou spotřební materiál, mají tendenci selhat, aniž by způsobily vážné problémy v samotném autě,
špatná volba v nominální hodnotě. Každá pojistka má svůj vlastní výkon. To je současná síla, kterou je schopen sám procházet. Pokud je instalován prvek s nesprávnou hodnotou, nemůže odolat zatížení, které na něj působí, a rychle selže,
náhlé výkyvy napětí. Pokud dojde k prudkému přepětí v elektrickém obvodu, za který je pojistka zodpovědná, prvek se roztaví a selže,
poruchy v aktuální cestě. Každá pojistka je navržena pro určitou zátěž a je instalována v elektrickém obvodu odpovídajícímu její jmenovité hodnotě. Pokud zkrátíte délku obvodu, odpor se sníží a pojistka přes sebe propustí vyšší proud. U moderních automobilů není elektronika navržena tak, aby vydržela přetížení. Proto jsou v jejich elektrických obvodech instalovány speciální citlivé ochranné prvky. Při kritickém zatížení se roztaví a přeruší obvod, čímž chrání zařízení před poruchami.

Když v autě selžou zařízení a komponenty závislé na elektřině, doporučuje se nejprve zkontrolovat stav pojistek, než je opravíte nebo vyměníte. Mohly by jednoduše shořet a způsobit, že systémy přestanou fungovat. Jednoduchá výměna prvku obnoví funkčnost.

Co dělat, když spadne pojistka

Začínající motoristy přirozeně zajímá, co je potřeba udělat v situacích, kdy se přepálí pojistka auta.

Pamatujte, že náklady na tyto prvky jsou výrazně nižší než cena zařízení, které chrání. Jedná se vlastně o levný spotřební materiál. Můžete si je zakoupit jako celou sadu a mít je vždy po ruce pro případ, že by nastaly problémy, staré zařízení vyhořelo a vyžadovalo by výměnu.

Nedělejte si starosti, pokud pojistky vypadnou. To je naprosto normální situace u každého auta bez ohledu na značku, model, rok výroby atd. To znamená, že se to děje jak na starých autech, tak na úplně nových drahých zahraničních autech. Žádný elektrický obvod nemá 100% ochranu proti proudovým a napěťovým rázům.

Ale musíte reagovat úplně jinak, když se vyhoření stává pravidelným a neustále se opakuje i po výměně komponent. V takové situaci byste měli provést diagnostiku vozu a zkontrolovat, co je v elektrickém systému špatně. Kromě toho se důrazně doporučuje zahájit diagnostiku co nejdříve po zjištění prvních příznaků.

Pokud jste nainstalovali novou pojistku a téměř okamžitě vyhořela, úkolem majitele automobilu je identifikovat zdroj problému. K dosažení požadovaného výsledku je třeba provést řadu činností:

Pomocí technické dokumentace vašeho vozidla zkontrolujte, která zařízení a zařízení jsou připojena k problematické pojistce. V těchto pokynech musí být uvedeno, která pojistka je za co zodpovědná,
nyní musíte zapnout všechny systémy a zařízení, za které je zodpovědný neustále hořící ochranný prvek,
vezměte šroubovák, jehož rukojeť musí být izolována. Kovovou částí se dotkněte svorek, na kterých je připevněna pojistka uvnitř nebo vně bloku,
pokud se v okamžiku kontaktu objeví jiskra, došlo k nějaké poruše v elektrickém obvodu,
odpojte jeden z dříve zapnutých spotřebičů a poté zopakujte manipulaci se šroubovákem,
když po vypnutí dalšího zařízení jiskra zmizí, umožní vám to určit viníka. To je to, co způsobuje vypálení vaší pojistky.

Protože se vám podařilo identifikovat zdroj problému, je provedena příslušná oprava nebo výměna jednotky. Další práce přímo závisí na tom, co přesně je špatně. Pokud je to možné, můžete problém vyřešit sami. V případě závažných poruch, s jejichž odstraňováním máte letité zkušenosti, je lepší kontaktovat specialisty.

Po odstranění příčiny spálených pojistek můžete konečně nainstalovat nový ochranný prvek a pokračovat v provozu vozidla.

Kontrola spálených prvků

Motoristé by měli vědět, jak zkontrolovat pojistky ve svém autě. Přetížení v elektrické síti ne vždy vede k selhání samotných pojistek. Jejich kontrola je nejjednodušší, takže diagnostika obvykle začíná odtud.

Když přestane fungovat elektrický spotřebič, není zdaleka jisté, že za to může ochranný prvek. Zde by nejsprávnějším a nejracionálnějším řešením bylo zkontrolovat stav zařízení odpovědného za vadné zařízení v autě.

Mapa pojistek bude velmi užitečným nástrojem v diagnostickém procesu. U všech moderních vozů je umístěn přímo na krytu bezpečnostního bloku.

Existuje několik hlavních způsobů ověření:

vizuální,
náhradní způsob
multimetr.

Za nejjednodušší metodu se považuje výměna. Stačí nainstalovat novou pojistku na místo potenciálně vadného zařízení. Je však spravedlivé považovat tuto techniku za identickou s vizuální kontrolou. Koneckonců, je snazší určit vnějšími aspekty, než měnit každou z pojistek umístěných v bloku v řadě.

Vizuální kontrola

Začněme tím, jak pochopit, zda se v autě spálila pojistka, čistě na základě vzhledu prvku. Tato metoda je považována za nejsprávnější, protože pro mnoho lidí je docela snadné vizuálně ověřit, že došlo k rozbití součásti s nízkou teplotou tání.

Chcete-li zkontrolovat, budete muset prvek odstranit, vynést na světlo a pečlivě se na něj podívat. Pro zkušeného motoristu nebude těžké zjistit a pochopit, zda pojistka v jeho autě spadla nebo ne. Začátečníci to hned nepochopí, což vyvolává několik dalších otázek, jak získat přesnou odpověď.

Opotřebovanou pojistku není těžké identifikovat. To se projevuje v podobě přetrženého drátu (slitina s nízkou teplotou tání) nebo vypálených stop. Tyto příznaky naznačují, že došlo k přerušení elektrického obvodu a je třeba vyměnit pojistku.

Podobná zkušební metoda je relevantní pro ty pojistky, které jsou vyrobeny ze skla nebo průhledného plastu. Většina z nich se nachází v osobních automobilech.

Metoda má ale také podstatnou nevýhodu. Test provádí osoba, bez použití jakýchkoliv nástrojů. V některých případech, zejména u začátečníků, vizuální vyšetření neposkytuje 100% záruku správné diagnózy. Proto je mnohem správnější a efektivnější kontrolovat pojistky pomocí multimetrů.

Kontrola pomocí multimetru

Je to skvělý způsob, jak identifikovat spálenou pojistku ve vašem autě. Každý může vypočítat pomocí této metody, protože v postupu není nic zvlášť složitého. Jedinou podmínkou je mít multimetr. Kontrolu můžete provést i běžným testerem, ale řadu dalších problémů může později vyřešit multimetr. Jedná se o všestrannější zařízení. Když máte v rukou multimetr do auta, měli byste podrobněji pochopit, jak nezávisle zkontrolovat potenciálně spálenou pojistku.

Pomocí takového zařízení se ověření provádí pomocí 2 metod:

podle napětí,
odporem.

Začněme technikou, která zahrnuje kontrolu stavu napětím. Zde musíte provést následující postupy:

zapněte měřicí zařízení v režimu testování napětí,
zapněte elektrický obvod stroje tam, kde jsou problémy,
zkontrolujte parametry napětí na jedné svorce ochranného prvku a poté na druhé,
pokud na jedné ze svorek není napětí, zařízení vyhořelo a je třeba jej vyměnit.

Metoda je extrémně jednoduchá, za což ji oceňují motoristé. Pouhých pár minut stačí k ověření, že pojistka funguje, nebo k potvrzení, že selhala.

Ale v určitých situacích není kontrola napětím příliš jednoduchá. Týká se to především pojistek zodpovědných za činnost klaksonu a dveřního zámku. Zde přichází na pomoc alternativní metoda.

Pokud pro vás z nějakého důvodu není test napětí vhodný, použijte metodu diagnostiky odporu.

Multimetr se přepne do režimu měření Ohm. Jedná se o jednotky odporu
svorky měřicího zařízení jsou připojeny ke svorkám pojistky,
pokud je obrazovka nulová, prvek selhal a je třeba jej vyměnit.

A zde není nic složitého, protože i začínající motorista, který teprve nedávno začal samostatně řídit vozidlo, se s tímto úkolem snadno vyrovná.

Ve skutečnosti ke kontrole potřebujete jen trochu volného času a dobrý multimetr s vhodnými režimy měření. Koupit zařízení není těžké, ale jeho schopnosti jsou obrovské, pokud jde o vlastní diagnostiku automobilu.

Doporučení k výměně

Pokud pečlivě prostudujete pokyny, není v postupu výměny ochranného prvku nic zvlášť složitého. Ale stojí za to dodržovat určitá pravidla a doporučení.

Před odstraněním vyhořelého zařízení se ujistěte, že máte k dispozici nový prvek. Právě výběr a nákup nových pojistek je považován za nejnáročnější etapu celé výměny.
Kontrolou funkčnosti veškerého vybavení budete schopni identifikovat viníka nehody s vaším vozem. Ujistěte se, že problém je v pojistce a její výměna obnoví funkčnost vozu.
Nyní přejdeme k tomu, jak odstranit a správně vytáhnout spálenou pojistku v autě. Každý, kdo dříve vytáhl prvky, pravděpodobně nenarazí na žádné potíže. Zařízení můžete vytáhnout pomocí speciálního zařízení ve formě kleští. Vyjměte zařízení opatrně, bez trhání nebo škubání po stranách. V opačném případě riskujete rozbití pouzdra a samotné kontakty zůstanou v zásuvce. Získat je samostatně bude mnohem obtížnější. Dříve se používaly velké pojistky, které se snadno vyjímaly prsty. Ale nárůst jejich počtu v autě vedl k poklesu samotných struktur. Proto je lepší nehrabat rukama a prsty, ale vzít kleště a těmi problematickou pojistku vyndat.
Zkontrolujte funkčnost prvku. Protože vizuální kontrola ne vždy dá přesnou odpověď na otázku stavu pojistky, je nejlepším řešením použití multimetru. Moderní pojistky jsou vyrobeny z průhledného plastu nebo skla. Stav nízkotavitelné nitě je obvykle dobře viditelný skrz tělo.
Jakmile řidič vezme pojistku kleštěmi a vytáhne ji, stojí za to ji prohlédnout. Je možné, že s autem jsou jiné problémy a tento prvek s tím nemá nic společného. V každém případě jej opatrně odstraníme, i když je zařízení definitivně mimo provoz.
Nainstalujte novou pojistku na její správné místo. Zde je důležité dodržet pravidlo, že do stejné zásuvky se vkládá pojistka se stejnou jmenovitou hodnotou. O důsledcích nesprávného výběru ochranných prvků již víte, takže rozhodně nechcete riskovat integritu svého vozidla.
Za velkou chybu se považuje nejen použití pojistek s nižší jmenovitou hodnotou, než je požadováno, ale také použití větších pojistek. Někteří motoristé se domnívají, že je možné nahradit 30ampérové zařízení 40ampérovým prvkem, který bude údajně stabilnější, odolnější a spolehlivější. To je ale mylný názor, který může mít za následek drahé opravy. Pokud výrobce automobilu stanovil, že tato zásuvka jde do zařízení s jmenovitým proudem 10 A a tato zásuvka má jmenovitou hodnotu 40 A, nainstalujte tímto způsobem nové pojistky.
Pro opětovnou instalaci použijte stejné kleště, které byly použity k odstranění vypáleného ochranného prvku v bezpečnostním bloku.

Po dokončení práce musíte zkontrolovat všechny systémy, které přestaly fungovat kvůli spálené pojistce. Pokud vše funguje, klidně jednotku zavřete a pokračujte v bezpečném provozu svého vozu.

Bude to znít trochu zvláštně, ale poměrně často dochází k situacím, kdy motoristé instalují pojistky do nesprávných zásuvek, kde by měly být umístěny. To lze vysvětlit špatným osvětlením, zrakem nebo pamětí.

Zde není nic překvapivého, protože hnízda v bloku jsou velmi hustá a blízko sebe. Z tohoto důvodu si ne vždy přesně pamatujete, odkud byl ten či onen prvek extrahován. V případě pochybností se řiďte pokyny nebo zkontrolujte mapu na krytu bezpečnostního bloku. Vyhnete se tak nechtěným chybám.

Pochopení pojistek je docela jednoduché. Jde o běžný postup, který denně provádějí tisíce majitelů automobilů. Taková malá zařízení dokážou spolehlivě ochránit automobilové vybavení a zabránit složitým a nákladným opravám.

Nakonec doporučujeme mít vždy po ruce zásobu pojistek různých jmenovitých hodnot. Mohou kdykoli shořet a někdy jen kvůli jedné pojistce nelze pokračovat ve výletu. Rychlou výměnou prvku vyřešíte problém a budete moci obnovit pohyb.

Elektrická výbava žádného vozu se neobejde bez pojistek (tavné vložky) a VAZ 2107 není výjimkou. Díky těmto prvkům je elektroinstalace chráněna před poškozením v případě poruchy nebo poruchy konkrétního spotřebiče.

Účel pojistek VAZ 2107

Podstatou pojistek je, že při překročení proudu, který jimi prochází, shoří vložka umístěná uvnitř, čímž se zabrání zahřívání, roztavení a vznícení elektroinstalace. Pokud se prvek stal nepoužitelným, musí být nalezen a nahrazen novým. Jak to udělat a v jakém pořadí je třeba podrobněji porozumět.

Na VAZ 2107 byly instalovány různé pojistky, ale mají stejný účel – chránit elektrické obvody

Pojistková skříň VAZ 2107 vstřikovač a karburátor

Při provozu „sedmičky“ VAZ se majitelé někdy setkávají se situací, kdy vypadne jedna nebo druhá pojistka. V tomto případě musí každý motorista vědět a orientovat se, kde je instalována pojistková skříň (PSU) a který elektrický obvod tento nebo ten prvek chrání.

Kde se nachází

Pojistková skříňka na VAZ 2107, bez ohledu na systém napájení motoru, je umístěna pod kapotou na pravé straně proti sedadlu spolujezdce. Uzel má dvě verze – starou a novou, takže pro objasnění situace stojí za to se podrobněji zabývat každou z nich.

Výběr vzorku PSU nezávisí na systému napájení vozidla.

Pojistková skříňka na VAZ 2107 je umístěna v motorovém prostoru naproti sedadlu spolujezdce

Stará bloková varianta

Starý montážní blok se skládá ze 17 ochranných prvků a 6 relé elektromagnetického typu. Počet spínacích prvků se může lišit v závislosti na konfiguraci vozu. Tavné vložky jsou uspořádány v jedné řadě, vyrobené ve formě válce, držené pomocí pružinových kontaktů. Při tomto způsobu zapojení je spolehlivost kontaktů spíše nízká, protože v době průchodu velkých proudů pojistkovým prvkem se zahřívá nejen on, ale i samotné pružinové kontakty. Ty se časem deformují, což vede k nutnosti vyjmout pojistky a vyčistit zoxidované kontakty.

Starý montážní blok se skládá ze 17 válcových pojistek a 6 relé

Montážní blok je vyroben ve formě dvou desek plošných spojů, které jsou instalovány nad sebou a propojeny pomocí propojek. Design není zdaleka dokonalý, protože jeho oprava je poměrně obtížná. To je způsobeno skutečností, že ne každý může odpojit desky, a to může být vyžadováno v případě vyhoření kolejí. Trať na desce se zpravidla spálí kvůli instalaci pojistky vyšší hodnoty, než je nutné.

Pojistková skříň je připojena k elektrické síti vozidla prostřednictvím konektorů. Aby nedocházelo k chybám při spojování, jsou podložky vyráběny v různých barvách.

Při opravách může být vyžadováno schéma pojistek VAZ 2107

Zadní část montážního bloku vyčnívá do přihrádky v palubní desce, kam zapadá zadní kabelový svazek a konektor přístrojové desky. Spodní část napájecí jednotky je umístěna pod kapotou a má také konektory různých barev. Tělo bloku je vyrobeno z plastu. Kryt jednotky je průhledný s vyznačeným označením umístění spínacích přístrojů a pojistkových vložek.

Horní kryt pojistkové skříňky je průhledný s vyznačeným označením umístění spínacích přístrojů a pojistkových vložek

Tabulka: která pojistka je za co zodpovědná

Číslo pojistky (jmenovitý proud) *	Účel pojistek VAZ 2107
F1 (8A / 10A)	Zadní světla (zpátečka). Zpětná pojistka. Motor topení. Pojistka pece. Signalizační světlo a relé vyhřívání zadního skla (vinutí). Elektromotor čističe a ostřikovače zadního skla (VAZ-21047).
F2 (8/10A)	Elektromotory pro stěrače, ostřikovače čelního skla a světlomety. Čističe relé, ostřikovače čelního skla a světlometů (kontakty). Pojistka stěračů VAZ 2107.
F3 / 4 (8A / 10A)	Rezervovat.
F5 (16A / 20A)	Topné těleso zadního okna a jeho relé (kontakty).
F6 (8A / 10A)	Pojistka do zapalovače cigaret VAZ 2107. Zásuvka pro přenosnou lampu.
F7 (16A / 20A)	Zvukový signál. Motor ventilátoru chladiče chladiče. Pojistka ventilátoru VAZ 2107.
F8 (8A / 10A)	Směrová světla v režimu alarmu. Spínač a relé-přerušovač pro ukazatele směru a alarmy (v režimu alarmu).
F9 (8A / 10A)	Mlhovky. Regulátor napětí generátoru G-222 (pro díly automobilů).
F10 (8A / 10A)	Kombinace nástrojů. Pojistka přístrojové desky. Kontrolka a relé nabíjení baterie. Směrová světla a odpovídající kontrolky. Signální kontrolky rezervy paliva, tlaku oleje, parkovací brzdy a hladiny brzdové kapaliny. Voltmetr. Zařízení elektropneumatického řídicího systému ventilů karburátoru. Kontrolka přerušovače relé signalizující parkovací brzdu.
F11 (8A / 10A)	Brzdová světla. Plafondy vnitřního osvětlení těla. Pojistka semaforu.
F12 (8A / 10A)	Dálkové světlo (pravý světlomet). Cívka pro sepnutí relé čističe světlometů.
F13 (8A / 10A)	Dálková světla (levý světlomet) a kontrolka dálkových světel.
F14 (8A / 10A)	Světlo vůlí (levý světlomet a pravé zadní světlo). Kontrolka pro rozsvícení bočního světla. Osvětlení SPZ. Lampa na kapotu.
F15 (8A / 10A)	Světlo vůlí (pravý světlomet a levé zadní světlo). Lampa osvětlení přístrojů. Lampa do zapalovače cigaret. Osvětlení odkládací schránky.
F16 (8A / 10A)	Tlumená světla (pravý světlomet). Vinutí pro sepnutí relé čističe světlometů.
F17 (8A / 10A)	Tlumená světla (levý světlomet).
* Ve jmenovateli pro nožové pojistky

Nový ukázkový blok

Výhodou napájecí jednotky nového modelu je, že uzel je bez problému ztráty kontaktu, to znamená, že spolehlivost takového zařízení je mnohem vyšší. Navíc se nepoužívají válcové pojistky, ale nožové. Prvky jsou instalovány ve dvou řadách a pro jejich výměnu se používají speciální pinzety, které jsou neustále v napájecí jednotce. Při absenci pinzety lze vadnou pojistku odstranit pomocí malých kleští.

Uspořádání prvků v novém montážním bloku: R1 – relé pro zapnutí vyhřívání zadního skla; R2 – relé pro zapnutí dálkových světlometů; R3 – relé pro rozsvícení potkávacích světlometů; R4 – relé pro zapnutí zvukového signálu; 1 – konektor pro relé pro zapínání čističů a ostřikovačů světlometů; 2 – konektor pro relé pro zapnutí elektromotoru chladicího ventilátoru; 3 – pinzeta na pojistky; 4 – pinzeta pro relé

Stav pojistek můžete posoudit podle vzhledu, protože díl je vyroben z průhledného plastu. Pokud je pojistka spálená, lze ji snadno identifikovat.

Určení integrity pojistky je poměrně jednoduché, protože prvek má průhledné tělo

Uvnitř nového bloku je instalována pouze jedna deska, což značně usnadňuje opravu jednotky. Počet bezpečnostních prvků v novém zařízení je stejný jako ve starém. Relé lze instalovat 4 nebo 6 kusů, podle výbavy vozu.

Ve spodní části jednotky jsou 4 náhradní pojistky.

Jak odstranit montážní blok

Někdy může být nutné demontovat pojistkovou skříň za účelem její opravy nebo výměny. V tomto případě musíte připravit následující seznam nástrojů:

10 kláves;
nástrčná hlava 10;
klika.

Postup demontáže montážního bloku je následující:

Stáhneme záporný pól z baterie.
Pro větší pohodlí odstraníme pouzdro vzduchového filtru.
Zespodu odstraníme konektory s dráty vhodnými pro montážní blok.

V motorovém prostoru zespodu zapadají konektory s dráty k montážnímu bloku

Odstraňujeme podložky s dráty, které jsou připojeny k bloku z prostoru pro cestující

Blok drží čtyři matice – odšroubujte je

Video: jak odstranit pojistkovou skříň na VAZ 2107

Oprava montážního bloku

Po demontáži PSU, abyste mohli detekovat problémové oblasti a opravit nebo vyměnit desku s plošnými spoji, budete muset sestavu kompletně rozebrat. Postup provádíme následovně:

Chcete-li demontovat montážní blok, musíte nejprve odstranit všechna relé a pojistky

Horní kryt je zajištěn čtyřmi šrouby.

Na straně konektorů pouzdro drží západky

Po odpojení svorek posuneme těleso bloku

Chcete-li desku vyjmout, musíte stisknout konektory

Desku demontujeme vyjmutím z pouzdra

Zkoumáme desku z hlediska poškození kolejí

Obnovení přerušení stopy

Pokud je na desce plošných spojů nalezena vypálená vodivá dráha, není nutné poslední měnit – můžete se pokusit o její obnovu. K práci budete potřebovat minimální sadu nástrojů a materiálů:

páječka 40–60 W;
pájka;
kus drátu;
nůž

V závislosti na povaze poškození se obnova provádí v následujícím pořadí:

Poškozený úsek dráhy je nutné očistit nožem

Po pocínování dráhy ji obnovíme kapkou pájky

V případě výrazného poškození dráhy se obnovuje kouskem drátu

Video: oprava pojistkové skříně VAZ 2107

Zkouška relé

Pro kontrolu relé jsou odstraněna ze sedel a stav kontaktů se posuzuje podle jejich vzhledu. Pokud zjistíte oxidaci, očistěte ji nožem nebo jemným brusným papírem. Funkčnost spínacího prvku se kontroluje dvěma způsoby:

výměna za nový díl;
přivedením napětí na vinutí.

V prvním případě je vše jednoduché: místo testovaného relé je nainstalováno nové nebo známé dobré. Pokud byla po těchto akcích obnovena funkčnost součásti, pak se staré relé stalo nepoužitelným a je třeba jej vyměnit. Druhá možnost zahrnuje napájení cívky relé z baterie a vytáčení multimetrem, zda se skupina kontaktů sepne nebo ne. Při absenci komutace musí být díl vyměněn.

Pro kontrolu relé je do jeho vinutí přiváděno napětí z baterie a pomocí multimetru kontrolují, zda jsou kontakty uzavřeny nebo ne

Můžete se pokusit opravit relé, ale akce budou neopodstatněné kvůli nízkým nákladům na zařízení (asi 100 rublů).

Pojistková skříňka v prostoru pro cestující

Navzdory absenci rozdílů mezi montážními bloky „sedmiček“ s karburátorem a vstřikovacím motorem jsou tyto vybaveny další jednotkou, která je instalována v kabině pod schránkou v palubní desce. Blok se skládá ze zásuvek s relé a pojistkami:

hlavní relé;
Relé palivového čerpadla;
relé ventilátoru.

Pojistky jsou určeny k ochraně:

hlavní relé;
elektrické palivové čerpadlo;
elektronická řídicí jednotka motoru.

Pojistková a reléová skříňka v prostoru pro cestující: 1 – pojistka, která chrání silové obvody hlavního relé; 2 – hlavní relé; 3 – pojistka chránící obvod konstantního napájení regulátoru; 4 – pojistka chránící silový obvod relé elektrického palivového čerpadla; 5 – relé elektrického palivového čerpadla; 6 – relé elektrického ventilátoru; 7 – diagnostický konektor

Jak odstranit PSU

Pro výměnu spínacích zařízení a pojistek řídicího systému hnacího ústrojí je nutné demontovat držák, na kterém jsou připevněny. Za tímto účelem provádíme následující akce:

Sejmeme záporný pól z baterie.
Klíčem 8 odšroubujte dvě matice, kterými je držák připevněn k tělu.

Držák je upevněn dvěma maticemi pro 8

Po odšroubování matic vyjměte držák spolu s relé, pojistkami a diagnostickým konektorem

K vyjmutí pojistky budete potřebovat speciální pinzetu.

Pro vyjmutí konektorů z reléové jednotky je vypáčíme plochým šroubovákem

Relé je připevněno k držáku pomocí matice pro 8

Po odstranění vadného relé nainstalujte na jeho místo nové.

Vzhledem k tomu, že v přídavné jednotce není deska s plošnými spoji, není v ní co obnovovat, kromě výměny prvků v ní nainstalovaných.

Poté, co jste se seznámili s účelem pojistkové skříňky na VAZ 2107 a podrobnými pokyny pro její demontáž a opravu, nebude nalezení a oprava poruchy představovat žádné zvláštní problémy ani pro začínající majitele automobilů. Je důležité sledovat stav pojistek a rychle vyměnit vadné prvky za díly stejného jmenovitého výkonu, což eliminuje potřebu vážnějších oprav.

Autor: Vladimir Dolzhenkov
vytisknout

Přečtěte si více

Proč vypadá srst mé kočky mastná?

Jak vložím pojistku zpět do pojistkové skříňky?

Hlavní důvody

Co dělat, když spadne pojistka