Kde je měrka pro kontrolu hladiny oleje v automatické převodovce automobilu?
Proto je důležité, aby objem oleje v automatické převodovce vždy odpovídal požadované hladině. I takzvané bezúdržbové automatické převodovky vyžadují pravidelné sledování. Je lepší, když vaše auto používá vysoce kvalitní ATF, například některý z olejů značky Takayama.
Jak zkontrolovat hladinu ATF
Množství převodové kapaliny v automatické převodovce se kontroluje následovně:
- Zahřejte olej v automatické převodovce na provozní teplotu. K tomu musíte řídit auto
- postavte vůz na rovnou vodorovnou plošinu;
- bez vypnutí motoru přesuňte přepínač režimu do polohy „P“;
- vyjměte měrku z krabice a důkladně ji otřete hadrem. Je důležité zabránit vniknutí částic nečistot a prachu dovnitř jednotky;
- vložte měrku zpět a znovu ji vyjměte. Hladina oleje by měla odpovídat značce Hot (pro horký motor). Značka Cold na měřicí tyči se používá k měření přibližného množství ATF během kompletní výměny kapaliny.
Pokud konstrukce neobsahuje měrku, hladina se určí jednoduchým odšroubováním plnicí zátky. Tekutiny by mělo být tolik, aby dosáhla na okraj otvoru, ale nepřetekla jím.
Příčiny a účinky nízkých hladin ATF
Množství převodové kapaliny v automatické převodovce se může snížit z různých důvodů. Například kvůli:
- opotřebení a selhání těsnění nebo těsnění;
- prasknutí membrány vakuového korektoru, který je připojen potrubím k sacímu potrubí motoru. Mezi nimi je membrána, která nepropouští olej. Pokud dojde k protržení membrány, začne do motoru proudit olej z převodovky. Výsledkem je, že z výfukového potrubí vychází namodralý kouř, ale nejsou pozorovány žádné úniky kapaliny;
- porušení těsnosti těsnění kola čerpadla měniče momentu.
Pokud je úroveň ATF pod požadovanou úrovní, můžete zažít:
- porušení teplotního režimu maziva (ve formě přehřátí);
- snížení životnosti kapaliny;
- tvorba emulze vzduch-olej. To vede k tomu, že se olej stává stlačitelným, tlak v systému klesá, odvod tepla je narušen, mazání se zhoršuje a převody se obtížně zařazují.
Co se stane, když je tekutiny více, než je potřeba?
Příliš vysoká hladina kapaliny v automatické převodovce je také krajně nežádoucí. K tomu dochází při částečné výměně, kdy se do krabice nalije více oleje, než se vylije z otvoru klikové skříně. V tomto případě jsou rotující části boxu ponořeny do ATF (což by se nemělo stávat) a při nabírání vysokých otáček motoru dochází k pěnění maziva. V důsledku toho se olej přehřívá, zvětšuje svůj objem a začíná být vytlačován přes těsnění a těsnění krabice. Tlak napěněného oleje se stává nedostatečným pro normální provoz systému, spojky začnou prokluzovat a mazání se zhoršuje. Řidič si může všimnout přetečení převodové kapaliny vzduchovými bublinami na měrce. Pokud nejsou opatření přijata včas, to znamená, že objem kapaliny není v souladu s normou, může být v krátké době vyžadována generální oprava automatické převodovky.
Na co si dát pozor při měření
Při kontrole hladiny oleje v automatické převodovce je třeba věnovat pozornost barvě kapaliny a také stupni její průhlednosti, vůně a pěny. Jednoduchý test s použitím čistého hadru nebo utěrky může poskytnout určité informace o stavu ATF. Provozní olej se rychle vstřebá. Pokud na ubrousku nebo tkanině zůstávají pevné částice, znamená to kontaminaci maziva. Mimo jiné byste měli vědět, že:
- dobrý olej by měl mít původní barvu, měl by být bez otěrových částic a neměl by mít spálený zápach;
- Po objevení černého povlaku na sondě ji musíte pečlivě otřít a provést měření znovu – možná se sonda prostě dlouho nepoužívala;
- Je lepší vyměnit černou a zakalenou tekutinu bez prodlení.