Kontrolka baterie Audi A4 svítí – důvody a jak resetovat

Každý majitel vozu čas od času provádí diagnostiku svého vozu, aby identifikoval problémy. V dnešní době je to téměř nemožné, zejména při řízení. Testovací nástroje jsou stále vzácnější. Například na přístrojové desce již nejsou instalovány voltmetry a problémy s nabíjením lze rozpoznat až po upozornění na kontrolku. V tomto článku vám řekneme, proč svítí kontrolka baterie na přístrojové desce.

Jak funguje kontrolka baterie na palubní desce?

Když řidič zasune klíč do zapalování, rozsvítí se na panelu červená kontrolka baterie. Poté se motor nastartuje a ikona zhasne. To by mělo být normální, kontrolka baterie svítí až do okamžiku, kdy začne pracovat spalovací motor.

Během této doby, kdy je zapnuté zapalování, ale motor ještě nenastartoval, proběhne před nastartováním motoru autodiagnostika systémů automobilu. Kromě kontrolky baterie svítí i další kontrolky. Po kontrole některé zhasnou téměř okamžitě, zbytek se vypne po nastartování spalovacího motoru. Pokud je vše s baterií v pořádku, pak se při běžícím motoru nabije a ikona na panelu se na několik sekund rozsvítí a poté zhasne.

Jiným způsobem lze konstrukci výstražného světla popsat následovně: zapne se zapalování, poté se napětí přivede přes pojistku do baterie na palubní desce.

Proud pak prochází diodami, regulátorem relé, kartáčky, sběracím kroužkem a vinutím. Po nastartování spalovacího motoru se napětí na svorkách žárovky vyrovná a ikona zhasne. Zároveň se baterie nabíjí. Pokud dojde k nějaké poruše v systému vozu, kontrolka baterie po kontrole nezhasne nebo se její ikona pravidelně zobrazuje na palubní desce.

Činnost kontrolky je vázána na generátor, i když jde o samostatný prvek. Systém je celkem jednoduchý. Ke svítilně baterie jsou připojeny dva elektrické obvody.

Tento diagram vypadá takto:

1. Lampa – pojistková skříň – zapalování – generátor – baterie.
2. Generátorem je kontrolka (připojení se provádí přímo).

Činnost baterie závisí na napětí na obou vstupech. Pokud proud teče stejně, kontrolka baterie zhasne a pokud teče jinak, rozsvítí se. To vysvětluje, proč musí být zapojeny dva okruhy.

Jak to funguje. Řidič zapne zapalování. V tomto případě první obvod přijímá proud z baterie do lampy, ale ve druhém není napětí z generátoru, protože motor ještě neběží. Na přístrojové desce se rozsvítí červená kontrolka. Poté majitel vozu nastartuje motor, generátor začne pracovat a ve druhém okruhu se objeví napětí. Světlo zhasne. Současně do první sítě začne proudit i proud z generátorového zařízení.

Když se rozsvítí kontrolka baterie, systém vozu zkontroluje, zda je vše v pořádku s nabíjením a zda je napětí. Někteří lidé se domnívají, že v tuto chvíli probíhá kompletní diagnostika vozu před nastartováním motoru, ale není tomu tak.

Čtěte také!

Pokud se generátor během jízdy porouchá, přestane proudit napětí do druhého okruhu. Nabíjení probíhá pouze z baterie v prvním okruhu. Na panelu se znovu objeví ikona červeného výstražného světla.

Proč svítí kontrolka baterie?

Autobaterie a alternátor spolu úzce souvisí. Pro nastartování motoru jde proud z baterie do startéru. Poté začne přicházet napětí z generátoru, který je poháněn běžícím motorem.

Baterie se nabíjí z generátoru. Čím vyšší jsou otáčky motoru, tím vyšší je napětí, které vychází ze zdroje. Aby se zabránilo přebíjení a úroveň proudu nebyla příliš vysoká, je na generátoru instalován reléový regulátor.

Hlavní funkcí reléového regulátoru je udržovat optimální napětí na baterii, protože napájení proudem nezávisí na počtu otáček motoru.

Kontrolka baterie na palubní desce je nejčastěji způsobena tím, že se baterie nenabíjí z generátoru. To znamená, že auto je nastartováno z baterie, spalovací motor začne pracovat, ale ikona nezhasne.

Poruchy, které se nejčastěji vyskytují:

• porucha relé-regulátoru;
• porucha diodového můstku;
• řemen alternátoru je přetržený, špatně napnutý nebo prokluzuje;
• silná vůle v ložiskách generátoru a zaklínění;
• spálené pojistky;
• špatné kontakty na svorkách baterie, na výstupu generátoru, na zemnícím vodiči;
• obvod generátoru otevřený;
• opotřebení kartáčů generátoru nebo držáků kartáčů;
• problémy se spínačem zapalování.

Čtěte také!

Když se při běžícím motoru na panelu rozsvítí kontrolka baterie, zkontrolujte nejprve úroveň nabití na svorkách baterie. Diagnostika může být provedena rychle, používá se k tomu multimetr. Normálně by to mělo být 13.5-14.3 V. Pokud není přiváděn žádný proud, bude napětí 12V.

Pro důkladnější kontrolu budete potřebovat: nůž, kleště, ploché a křížové šroubováky, 12V testovací lampu, multimetr, jemný brusný papír.

Důvody, proč svítí kontrolka baterie

První možností je, že proud je přiváděn z generátoru, na svorkách baterie je napětí 12V, baterie je vybitá. V tomto případě musíte odizolovat svorky a vodiče. Poté musíte znovu změřit úroveň napětí. Pokud tato metoda nepomůže, zkontrolujte nabíjení na svorce generátoru. Připojte k ní jednu multimetrovou sondu a druhou k zemi. Pokud je napětí vyšší než na baterii, musíte vyčistit svorky generátoru. Kromě toho může být nutné vyměnit kabel od alternátoru k baterii.

Druhá možnost je vybitá baterie, úroveň proudu na baterii je 14V, ale při zátěži klesá. Tato situace je možná kvůli problémům s řemenicí, špatnému napnutí řemenu generátoru, opotřebení nebo zlomení jeho ložisek.

Důvodem mohou být také problémy s diodovým můstkem. Selhání byť jedné diody může vést k výpadkům napětí. Proto je třeba zkontrolovat jeho stav. Také v této situaci by mělo být diagnostikováno vinutí statoru. Chcete-li to provést, musíte vypnout zapalování a zkontrolovat generátor, jeho diody a další prvky pomocí multimetru. Současně se kontrolují kartáče generátoru. Musí být alespoň 5 mm. Pokud je délka kratší, bude nutné je vyměnit.

Spálená pojistka může také způsobit, že se baterie přestane nabíjet. Zpravidla se jedná o F10 s hodnocením 10 A. Problém je ve většině případů vyřešen jeho výměnou. Poruchy mohou být také v relé nebo spínači zapalování. Chcete-li diagnostikovat, musíte zazvonit multimetrem.

Někdy se stane, že zařízení po otočení klíčku v zapalování fungují, ačkoli se nenabíjejí. To lze vyřešit odstraněním vodiče ze svorky generátoru a jeho připojením k tělu nebo mínusu. Pokud svítí kontrolka baterie, pak je příčinou porucha vinutí buzení generátoru.

Špatný kontakt v konektoru baterie může také způsobit rozsvícení kontrolky na palubní desce. Abyste tomuto problému zabránili, musíte vyčistit všechny kontakty a konektory. Když světlo svítí slabě, přerušovaně nebo nesvítí vůbec, pak se musíte podívat na další indikátory. Pokud jsou všechny ikony matné, problém není v lampě. Pokud se špatně rozsvítí pouze indikátor baterie, může to být způsobeno špatnou funkcí jeho kontaktů.

Jsou chvíle, kdy se kontrolka baterie rozsvítí po otočení klíčku v zapalování, ale po nastartování motoru nezhasne nebo bliká. Ikona označuje, že nabíjení probíhá přerušovaně nebo se nenabíjí. Nejčastější příčinou je špatný kontakt vodiče s konektorem na palubní desce.

Pokud jste provedli všechny doporučené kontroly, ale nepodařilo se vám zjistit příčinu, musíte diagnostikovat regulátor relé. K tomu je do kontaktů přiváděn proud a poté je zkontrolována jeho úroveň na kartáčích. Pokud je napětí 12V, pak je zařízení v pořádku. V opačném případě je nutné vyměnit regulátor relé.

Proč se kontrolka baterie nemusí rozsvítit, když zapnete zapalování

Podívali jsme se na důvody, proč se kontrolka baterie rozsvítí, když je spalovací motor v chodu. Nyní uvažujme opačnou situaci, kdy se kontrolka nerozsvítí při zapnutém zapalování a vypnutém motoru.

Baterie je vybitá Když je baterie vybitá, kontrolka baterie přestane svítit, přístroje na palubní desce se nezapínají nebo nesvítí slabě. Chcete-li problém vyřešit, musíte nabít baterii. Stojí za zmínku, že někdy k vybití baterie nemusí dojít, protože ji řidič zapomněl nabít nebo nevypnul světlomety. Příčinou může být porucha generátoru. V tomto případě se tento problém stává nebezpečným, protože baterie se nabíjí, když se auto pohybuje od generátoru. Pokud se porouchá, baterie se nenabije.

Čtěte také!

Dalším důvodem je vadné relé. V některých vozech je zařízení instalováno s ovládáním kontrolky nabíjení baterie na palubní desce. Pokud relé selže, indikátor se také nerozsvítí.

Diagnostikujte problémy s relé pomocí multimetru. Používá se k měření aktuální úrovně na kladném výstupu. Pokud je méně než 6 V, pak je problém určitě v generátoru. Vyšší hodnota indikuje vadné relé. V tomto případě bude nutné jej vyměnit.

Co si motoristé myslí o kontrolce baterie?

1. Je zapnuto a vypnuto Pokud „svítí, pak zhasne“, je to otázka kontaktu. Vibrace, topení. Zkontrolujte připojení. Začněte přístrojovou deskou.