Lakování aut svépomocí od A do Z.

Lakování auta je nákladný proces, ale potýká se s ním každý majitel auta. Lidé se zpravidla nechtějí svépomocí trápit s obnovou laku. Přesněji řečeno, existuje touha, ale neexistuje příležitost a dovednosti.

Ale malování auta vlastníma rukama není tak obtížné. To vyžaduje vybavení, nástroje a materiály a hlavně – zručnost.

Jak ukazuje praxe, první zkušenost s vlastní malbou je často neúspěšná. Majitel vozu se často, když zkazí jeden prvek, odsuzuje k úplnému polití. Profesionálové doporučují speciálně cvičit na nějakém starém autě. Pokud ne, poslouží dveře, blatník nebo kapota/víko kufru.

I při malování rozprašovačem je potřeba trénovat, o kompresoru nemluvě. Foto: Youtube.com

Ale i perfektně odvedená práce může jít do odpadu kvůli špatné volbě vybavení a materiálů. Pro profesionály to samozřejmě není relevantní, ale pro začátečníky je vhodné vyzvednout vše, co technologie vyžaduje.

Dnes začínáme sérii tří článků o lakování aut. První bude hovořit o výběru potřebného vybavení a materiálů. Je třeba poznamenat, že pro malování jednoho nebo dvou prvků je nákup všeho nepřiměřeně drahý.

A pokud potřebujete uhasit celé auto, pak můžete nejen finančně vyhrát, ale také dát práci do proudu. To platí pro prodejce a ty, kteří často mění auta. Pokud vezmete modely s problémy s lakováním, budou stát méně.

Kompresor a “namontovaný”

První věc, kterou potřebujete na lakování auta, je kompresor. Bez toho nemá cenu začít pracovat. Samozřejmě, že někteří lidé dokážou natřít auto celé ze sprejů, ale toto je schéma pro upřímné prodejce.

Skvělou variantou pro začátečníka je dvouválcový kompresor. Foto: Youtube.com

Takže kompresor. To je taková vychytávka, díky které funguje stříkací pistole, je to také „pistole“ na stříkání. Doporučuje se zakoupit modely se vzduchovou nádrží o objemu alespoň 50 litrů. Takový kompresor nemusí neustále dunět.

Je vhodné kupovat dvouválcové modely – nejsou o moc dražší. Hodí se ale i „jednohlaveň“, pokud chcete co nejvíce ušetřit.

Při nákupu kompresoru je třeba věnovat pozornost:

✅ Objem olejové nádrže – nejlépe více
✅ Alespoň dva vývody na hadice
✅ Měděné trubky – lépe chladí
✅Přítomnost kohoutku pro vypouštění kondenzátu

Existuje další nuance, která je často přehlížena. Rukojeť kompresoru na zadní straně musí být přivařena minimálně na dvou místech. Jak ukazuje praxe, jinak se může odlomit i s kouskem vzduchojemu.

Zde je rukojeť přivařena na dvou místech. Foto: Youtube.com

Kompresor bude potřebovat hadici. Doporučuje se volit vyztužené, ne spirálové. Ty druhé, i když jsou lehké, se neliší ve zvláštní síle. Samozřejmě, pokud si vezmete značkovou spirálovou hadici, pak to nezpůsobí problémy, ale její cena je příliš vysoká.

Kvalitní by mělo být i kování pro připojení ke kompresoru. Zpravidla jsou součástí sady, ale v některých případech je levnější tyto díly vyměnit sami. Hlavním problémem nekvalitního kování je zaseknutí.

Filtr pro oddělení oleje a kondenzátu. Mnoho lidí tento spotřební materiál zanedbává, ale “plivnutí” může zničit veškerou práci na celém prvku auta. Filtry jsou různé – od levných po drahé s manometrem a regulátorem.

No, “pistole”, je to airbrush. Navzdory ujištění profesionálů, že fungují pouze značkové produkty, si můžete vzít téměř jakékoli, vyhnete se pouze velmi levným „no name“ modelům.

Univerzální průměr trysky pro lakování je 1,4 mm. Po použití stříkací pistole je nutné ji umýt. Samozřejmě ne voda, ale rozpouštědlo.

Lze připojit dvě stříkací pistole současně. Foto: Youtube.com

Před zahájením práce musíte cvičit na nějakém povrchu, nejlépe na části těla. V tomto procesu byste měli upravit šířku “pochodně” a množství dodávky barvy.

Tmelové nástroje

První věc, kterou potřebujete, je mlýnek. Je potřeba odstranit rez nebo poškozený lak. Tento nástroj je také užitečný pro přípravu těla, čištění svárů.

Jaký mlýnek si vybrat, je osobní věcí každého. Samozřejmě je lepší vzít ten jednodušší a osvědčené značky. „Číňané“ někomu slouží léta, a pokud chcete zaručenou kvalitu, pak je lepší Bosch nebo Makita.

Doporučuje se také bruska – dokáže vám ušetřit nervy a několikanásobně zkrátit hodiny monotónní ruční práce. Je lepší zvolit orbitální model, nejlépe pneumatický. Pokud nejsou peníze navíc, poslouží jakékoli.

Brusič se také musí naučit pracovat. Foto: Youtube.com

Každý malíř, který si váží své práce, by měl mít brusku. Jedná se o speciální zařízení pro pohodlnou práci s brusným papírem. Jsou různé, je lepší koupit několik.

Brusný papír – potřebujete ho hodně. Pro práci s tmelem se velikost zrna volí od 80 (nejhrubší) do 320.

Pro další práci budete potřebovat:

✅ 500-800 za půdu
✅1 000 za šmouhy
✅ 1 500 – odstranění shagreenu
✅2 – příprava před leštěním

Je vhodné používat materiály od předních výrobců. Obecně může zrnitost brusného papíru dosáhnout 10 000, ale to už je pro fanoušky a estéty.

Nepřekáží ani pružné abrazivní materiály, jako jsou speciální houby a skotské lesklé. I když někteří na nejhůře přístupných místech ohánějí kousky smirkového papíru a pár prsty.

Čím více čísel brusného papíru, tím lépe. Foto: Youtube.com

Stavební nůž jako kancelářský nůž se vždy hodí. Jako by něco řezal. Některým se tímto způsobem podaří odstranit přebytečný tmel.

Špachtle pro nanášení materiálu – pouze ne plastové. Profesionálové doporučují kovové, začátečníkům lze poradit gumové.

Potřebné materiály pro práci

Chcete-li získat dokonalý obraz, musíte se předem starat o spotřební materiál. První věc, kterou potřebujete, je maskovací páska a speciální maskovací papír nebo film. Zakrytí skla a dalších prvků novinami je taková metoda.

Filmové balení. Foto: Youtube.com

K ošetření míst, kde byla rez, budete potřebovat konvertor a kyselou půdu. Můžete použít jeden, ale je lepší použít oba.

Budete také potřebovat primery:

✅ Epoxid – tvoří vrstvu nepropustnou pro vlhkost
✅ Tmel do tmelu
✅ Dokončete
✅ Na plasty

Bez něčeho se obejdete, ale pokud to děláte pro sebe nebo podle svého svědomí, je lepší okamžitě zakoupit vše výše uvedené. Některé půdy lze zakoupit ve sprejích – je jednodušší pracovat bodově.

Potřebujete barvu, může být základní, pokud je to metalíza a perleť nebo akryl. U toho druhého nejsou laky potřeba, ale jsou jimi pokryty pouze staré a levné vozy. Průměrný osobní automobil bude potřebovat asi tři litry, i když hodně záleží na způsobu práce. Některé berou mnohem více barvy.

Aby se zabránilo hrudkám v materiálu, jsou zapotřebí speciální filtrační nálevky.

Pro základ a lak je potřeba ředidlo. Neměli byste kupovat levná rozpouštědla, jako je P-12 nebo 646 – můžete zkazit výsledek a drahou barvu. Doporučuje se zakoupit vysoce kvalitní materiály, nejlépe od stejného výrobce jako základ / lak.

Nástroj musí být udržován v čistotě. Foto: Youtube.com

K čištění stříkací pistole potřebujete rozpouštědlo. Tady přichází na řadu ten levný. Bude to trvat minimálně 5 l. Pokud na tom ušetříte, pak pro další lakování možná budete muset vyměnit stříkací pistoli.

Pokud musíte pracovat s perletí nebo metalízou, budete potřebovat lak. Je potřeba, stejně jako barvy, v průměru 3 litry.

K ředění materiálů v požadovaných poměrech budete potřebovat odměrky. Je lepší koupit více.

✅ Ubrousky na odmaštění a lepení
✅ Tyčinky na míchání materiálů
✅ Ochranné pomůcky, mezi které patří povinný respirátor

Je vhodné samostatně zakoupit litr nebo dva antisilikonu.

Tmely potřebují několik druhů. Pro práci s plastem existují speciální přípravky. Na velké nerovnosti je vhodný tmel se skleněnými nebo uhlíkovými vlákny. Existuje materiál s hliníkovým práškem. Používá se v místech, kde je možné silné zahřátí – méně často praská.

Častěji používaný univerzální tmel, je také plnicí. V cíli pracují i ​​profesionálové.

Tmel je také potřeba vybrat podle situace. Foto: Youtube.com

Tužidla do tmelů jsou stejná, takže je nemusíte vyhazovat, ale jsou součástí každé plechovky.

Po dokončení lakování budete potřebovat leštící pasty a stroj. S tímto elektrickým nářadím byste měli pracovat opatrně, protože jste předtím trénovali na nepotřebné části těla. V opačném případě můžete zkazit výsledek, po kterém to musíte zopakovat.

Nyní jsou materiály zakoupeny – můžete se pustit do práce. V příštím článku si povíme něco o přípravě karoserie na lakování.

• Ulf
• https://youtube.com

Malování auta vlastníma rukama je poměrně zajímavá činnost, ve které se realizuje tvůrčí potenciál člověka. Tento typ činnosti může být buď práce, nebo hobby. Obojí však přináší výhody a uspokojení.

V dnešní době, kdy bylo vytvořeno mnoho různých materiálů pro lakování auta, je snadné si auto sami udržovat. To samozřejmě vyžaduje schopnosti autolakýrníka. Pokud tam nejsou, je to otázka času, protože tyto dovednosti se rychle získají a zůstanou na celý život. A vše začíná teoretickou částí.

Chcete-li se naučit, jak malovat auta vlastníma rukama, je důležité pochopit podstatu takových procesů, jako jsou:

Tyto procesy jsou zásadní pro práci autolakýrníka. Měly by být provedeny ve výše uvedeném pořadí. Kromě toho musí být každý z procesů prováděn pečlivě a za žádných okolností by neměl být přeskočen. V opačném případě to ovlivní kvalitu práce: například pokud auto není natřeno základním nátěrem, barva spadne na tmel s defekty a všechny budou nakonec viditelné.

Fáze tmelu na tělo

Tmel se používá, když potřebujete vyplnit nerovnosti na autě, protože jeho hlavní vlastností je vyrovnat povrch. To se provádí následovně: musíte vzít dvě špachtle (plastové nebo kovové), jednu pro odstranění tmelu z nádoby (4×10 cm), druhou pro míchání (20×10 cm), poté vezměte trochu tmelu a přidejte 3-5% tužidlo k němu (je součástí sady). Pak se zbrklými pohyby vše promíchá, dokud nezmizí žilky tužidla.

Množstvím tužidla lze regulovat dobu tvrdnutí tmelu. Je třeba poznamenat, že při nízkých teplotách vzduchu trvá vytvrzení déle a při vysokých teplotách rychleji. Je důležité si uvědomit, že tmel slouží jako základ pro základní nátěr a barvu, takže před tmelením je třeba odstranit lesk z dílu brusným papírem o zrnitosti 240 a znovu jej odmastit. K nanášení zředěného tmelu na auto můžete použít sadu gumových stěrek a na velké plochy použijte široké kovové stěrky.

Poznámka

Pokud přidáte jen trochu tužidla, tmel stejně dříve nebo později ztvrdne. Ale velké množství tužidla ztuhne během pár minut. Proto je vždy lepší tužidlo nepřidávat, než přidávat.

Pro zpracování tmelu je vhodné použít brusku. Použít můžete i malířské žehličky různých velikostí a brusný papír od hrubého (č. 60) po jemný (č. 240). Způsoby zpracování tmelu se dělí na suché a mokré. V závislosti na zvolené metodě se zvolí vhodný brusný papír. Pro zpracování vodou je lepší použít listový brusný papír a pro suché zpracování je lepší použít pásový brusný papír.

Nepokládejte okamžitě velkou vrstvu tmelu. Horní vrstvy mohou rychleji tuhnout a blokovat přístup kyslíku těm, které ještě nevytvrdly, a podílí se na vytvrzovací reakci. V důsledku toho to povede k poklesu tmelu a poté k jeho odlupování.

Poznámka

Automobilový tmel se nanáší ve vrstvách do tloušťky 5 mm. Je velmi důležité nechat každou vrstvu úplně vyschnout. Doba schnutí je uvedena na obalu materiálu.

Vždy byste se měli snažit zajistit, aby byl povrch co nejlépe vyrovnán a aby bylo potřeba minimální množství tmelu. Čím tenčí je vrstva tmelu, tím menší je pravděpodobnost, že spadne.

Je také užitečné číst: Vše o malování ráfků automobilů vlastníma rukama

Pokud potřebujete tmelit nárazník, měli byste použít speciální tmel na plasty. Běžný karosářský tmel nelepí. Existuje však způsob, jak jej použít, pokud použijete speciální základní nátěr, o kterém bude řeč níže.

Nanesení základního nátěru před lakováním

Po vyrovnání všech povrchů můžete přistoupit k základnímu nátěru stroje. Před základním nátěrem je třeba odstranit lesk z dílu brusným papírem č. 360, poté jej odmastit a naředit základní nátěr v poměrech uvedených na plechovce. Poté je třeba nalít základní nátěr do nádrže pistole a nanést první vrstvu.

Aby se předešlo šmouhám, je lepší udělat první vrstvu tenkou. Můžete také nanést 1-2 vrstvy a nechat auto až do úplného zaschnutí základního nátěru (obvykle 24 hodin). Druhý den základní nátěr uhlaďte žehličkou a brusným papírem č. 500 nebo č. 600 (s vodou). Nyní je základní nátěr připraven k malování.

Existuje několik typů primerů, a to plnič, antikorozní a epoxidový. Plnicí základní nátěry se používají ke konečnému vyrovnání podkladu a zajištění dobré přilnavosti k nátěru. Takové primery, jako tmely, mají určitou poréznost, ale jejich velikost pórů je mnohem menší.

Antikorozní základní nátěry jsou určeny k ochraně ocelových těles. Pokud byl kov již zasažen rzí nebo byl svařen, je nutná antikorozní úprava. Použité primery obsahují kyseliny, které při reakci s kovem vytvářejí na jeho povrchu neprostupný a nerozpustný film oxidů. Tento film chrání tělo před kontaktem s vlhkostí a kyslíkem.

Epoxidový základní nátěr také vytváří nepropustný film, ale sám o sobě nemá aktivní antikorozní vlastnosti. Je dobrý pro konzervaci kovu, navíc takový základní nátěr může působit jako izolační vrstva. Malé třecí plochy je velmi vhodné při broušení zakrýt epoxidovým základním nátěrem.

Nárazníky jsou opatřeny základním nátěrem. Je na něm napsáno „na plast“. Může být prodáván jak čepovaný, tak v aerosolových plechovkách. Celkově v tom není žádný rozdíl, zejména proto, že ve fázi půdy kvalita postřiku, kterou plechovka poskytuje, neovlivňuje konečný výsledek.

Poznámka

Pomocí základního nátěru na plast můžete ušetřit na tmelu, který se používá k vyrovnání nárazníku. Pokud jej pokryjete speciálním základním nátěrem, můžete použít běžný automobilový tmel, nikoli speciální na plasty. Tuto techniku ​​často používají automobiloví nadšenci.

Kontrolní body během procesu lakování auta

Velkou výhodou při malování je přítomnost speciální komory nebo místnosti, ve které je minimum prachu a nic nepadá ze stropu. Před lakováním je auto potřeba odfouknout od prachu, poté zakrýt a překrýt krytem, ​​maskovacím papírem a páskou. Poté povrch odmastěte antisilikonem.

Teploty karoserie a okolí mohou ovlivnit kvalitu laku. Je vysoce nežádoucí nechat auto před lakováním na slunci. Na horkém kovu barva teče, schne příliš rychle a může se dokonce vařit. V tomto ohledu se na laku tvoří různé vady, z nichž mnohé nelze následně odstranit.

Je také užitečné si přečíst: Nákup kompresorů Remez pro malou výrobu

Důležité je také vybavení pro lakování. Levná stříkací pistole vám chrlí barvu na celé auto, ale nízkopříkonový kompresor s malým přijímačem vás neustále nutí čekat, až se napumpuje potřebný tlak. Můžete se spolehnout na dobré výsledky, pokud použijete zařízení alespoň za průměrnou cenu.

První vrstvu je lepší udělat tenkou, protože se na ní často odlamují šmouhy. Pokud barva dobře kryje, budou stačit 2-3 vrstvy. Pak přijdou 2-3 vrstvy laku. Druhý den můžete výsledek obdivovat, a pokud se vyskytnou drobné vady, odstraňte je leštěním.

Leštění laku

Stává se, že na lakovaném povrchu ulpívají částečky prachu, skvrny a dokonce i různý hmyz. V takových případech pomůže vyleštění auta svépomocí. K tomu budete potřebovat: leštičku, leštidla (například G-3 a G-10 od Farekla), kbelík s vodou, houbu, škrabku, brusný papír č. 1500 – 2500 (list).

Brusný papír č. 1500 se roztrhne na 4 díly a ručně (bez žehlení) se celý díl rovnoměrně tře po mokru, dokud prachové částice nezmizí. To lze během procesu pravidelně kontrolovat pomocí gumové stěrky nebo stěrače do auta. V důsledku toho by se díl měl stát matným a hladším (bez shagreenu).

Po odstranění prachových částic je čas začít s leštěním. Tato procedura začíná brusnou pastou a končí dokončovacím leštěním, které zvyšuje lesk a odstraňuje hologram. Leštění je vhodné doplnit konzervační leštěnkou, která ochrání lak před vnějšími vlivy a dodá 10-20 % lesku.

Poznámka

Při leštění je třeba být velmi opatrní a dbát na to, aby se na ošetřovaný povrch nedostalo žádné brusivo třetí strany, které může zanechat hluboké rýhy na celém dílu.

Výše byly stručně popsány 4 hlavní procesy. Když si přečtete tyto řádky, už máte představu o tom, jaké to je malovat auto sami. Pro hlubší pochopení všech procesů si také můžete přečíst následující články:

• technologie lakování automobilů;
• lakování nárazníků;
• místní lakování aut.