Ochrana podběhů kol automobilů – nejlepší způsoby a prostředky

Karoserie automobilů jsou vyráběny především z jednoduchého ocelového plechu, který v zásadě není nijak zvlášť odolný vůči korozi. Kov je nutné chránit barvou a lakem a dno také protinárazovými směsmi, jako jsou tmely. Ale jsou místa, kde je boj proti rzi obzvláště důležitý, protože tam je kov neustále bombardován pískem a štěrkem zpod vlastních kol. Jedná se o vnitřní plochy oblouků, tedy křídla a blatníky.

Příčiny koroze

Když je kov spolehlivě pokryt utěsněnými a plynotěsnými vrstvami základních nátěrů, barev, laků a tmelů, pak ho nic neohrožuje. Jakmile ale může voda a kyslík reagovat, začíná intenzivní přeměna železa na všemožné oxidy a hydroxidy, tedy rez.

Hlavním důvodem hniloby těla je tedy zničení tovární ochrany.

Navrhuje se přirozený závěr – tautologická aplikace ochrany na ochranu. Rostlina to neudělá, je to drahé a ekonomicky hloupé.

Úkol je přidělen majiteli vozu a jím financovaným dealerstvím a specializovaným autoservisům. Zachováním velmi kvalitního továrního vybavení můžete udělat tělo, ne-li věčné, pak jistě uspokojující jeho stav nejen prvnímu majiteli, ale i několika dalším. To bude mít velmi pozitivní dopad na cenu vozu na sekundárním trhu.

Je nemožné zcela replikovat tovární technologie. Jsou spojeny s takovými fázemi stavby auta, jako je montáž karoserie, návštěva obrovských bazénů se základním nátěrem a robotické nanášení tmelů a dalších nátěrů.

A hodnota výsledků takových operací nás nutí dbát o bezpečnost ochrany potrubí ne méně než o samotný hardware.

Jakou kompozici zvolit pro zpracování oblouků

Výběr materiálů pro zpracování vnitřního povrchu podběhů kol je určen souborem funkcí vykonávaných dodatečnou (vlastní) obranou nového vozu, který má stále čistý spodek s neporušenými povlaky:

• schopnost nepoškodit tovární ochranu;
• maximální přilnavost ke stávajícím nátěrům;
• nepropustnost pro vodu a kyslík;
• vytvoření dostatečně silné vrstvy, nejméně 0,5 mm;
• odolnost proti praskání, to znamená, že kompozice by neměla zcela vyschnout se sadou tvrdosti;
• odolnost proti nárazu při pískování a štěrku;
• snadnost aplikace;
• pronikavá síla;
• inertnost vůči pryži a plastu;
• zvukově izolační vlastnosti;
• malá měrná hmotnost;
• ohnivzdornost.

Složení mohou mít různé názvy, není až tak důležité, zda se jedná o tmel, protištěrk nebo tekutý blatník.

Asfaltové tmely

Ropné pryskyřice a bitumeny mají dobré hydroizolační vlastnosti, snadno se nanášejí a poskytují silnou vrstvu.

Odolávají nárazům od kamenů, ale neodlupují se, protože spolehlivě drží na jakémkoli povrchu. Speciální kvalita – nízká cena a široká nabídka. Starý, osvědčený lék.

Nevýhodou jsou špatné teplotní vlastnosti. V chladu tvrdnou, v létě měknou, někdy až do tekutého stavu.

Výrobci se s tím úspěšně vyrovnávají výrobou různých polymerních přísad a dalších přísad. Kompozici můžete také pokrýt barvou nebo jiným materiálem. Trvanlivost také není rekordní, ale vždy ji lze levně aktualizovat.

Epoxidové výrobky

Epoxidové sloučeniny se častěji používají při opravách s výztuží ze skelných vláken. Jako ochrana fungují průměrně, protože ztvrdnou do kamenného stavu a nezůstávají na těle.

Ochranu zlepšují všechny druhy změkčovadel, včetně těch na bázi bitumenu nebo kaučuku. Cena je dost vysoká.

Voskové výrobky

Vosk a umělé kompozice s podobnými vlastnostmi jsou vhodnější pro vnější panely. V obloucích neposkytnou sílu. Odolnost vůči nízkým teplotám je slušná, ale odolnost vůči vysokým teplotám je špatná. Snadná aplikace, ale nízká přilnavost.

Tekutá zvuková izolace

Tekuté vložky blatníků se nanášejí obzvlášť pohodlně – jednoduše se nastříkají z plechovky pod tlakem. Kompozice zahrnuje polymery, umělý kaučuk a také látky, které zastavují korozi.

Pevně ​​přilne ke kovu. Kvalita značně závisí na výrobci, existují skutečně unikátní kompozice, ale celková hmota je spíše typická anti-grave.

Konzervanty

Produkty pro skryté dutiny mají speciální vlastnosti, z nichž hlavní je penetrační schopnost a vysoká tekutost i po zaschnutí.

Užitečnost pro otevřené plochy oblouků je sporná, ale pro hlavní účel jsou kompozice nepostradatelné.

Krok za krokem algoritmus pro zpracování oblouků

Všechny kompozice se aplikují stříkáním z plechovky, pistole s velkou tryskou nebo štětcem. Dno se nejprve vyčistí a vymyje pod tlakem.

Je důležité důkladně vysušit, někdy to při vysokých teplotách trvá až jeden den, protože voda se z malých prohlubní odpařuje velmi nerada.

1. Povrch je očištěn od starých a odlupujících se nátěrů. Rez se odstraňuje mechanicky nebo chemicky.
2. Holý kov je opatřen základním nátěrem s kyselinou. Ne všechny typy klenby jsou schopny pracovat přímo na železe.
3. Nátěr se nanáší v několika vrstvách na požadovanou tloušťku. Střídat můžete například mastixové a tekuté vložky blatníků.
4. Provoz je přípustný až po úplném vysušení.

Pryžové a plastové díly je lepší chránit maskovací páskou.

Jak si vyrobit vlastní antikorozní úpravu

S moderní řadou prostředků na ochranu oblouků, zejména tak jednoduchých a levných, jako jsou bitumenové tmely, není nejmenší potřeba znovu vynalézat kolo.

Existují „lidové“, ale ve skutečnosti zastaralé způsoby práce s červeným olovem, mazivy a jinými olejovými barvami se zahušťovadly.

To je krajně nepohodlné, nespolehlivé, ale hlavně to jistě zničí dochovanou tovární ochranu. Můžete používat pouze speciálně navržené autochemické produkty.

Univerzální ochrana podběhů je jednou z nejméně obvyklých služeb na čerpacích stanicích. Používá se ve formě různých typů nátěrů. Může to být buď plastové nebo hliníkové obložení nebo povlak s tekutými materiály. Díky tomu podběhy propouštějí méně hluku do interiéru vozu a jsou chráněny před mechanickým poškozením. Každá metoda má své výhody a nevýhody, které musí před použitím vzít v úvahu každý majitel vozu.

Popis služby

Tato služba není na čerpacích stanicích příliš využívána z důvodu nízkého povědomí motoristů o důležitosti tohoto postupu. Správně provedená ochrana může posílit a prodloužit životnost podběhů kol. Ruské silnice nemají vždy rovný a hladký povrch, zejména v zimě. Často, v důsledku ošetření od sněhu a ledu, mechanické části ve formě kamínků a písku negativně ovlivňují a způsobují poškození podběhů kol automobilu.

Majitelé automobilů, kteří se rozhodnou ošetřit a chránit svůj vůz, mohou získat větší odolnost a ochranu proti korozi kovů v různých částech. Tento postup je nutný zejména pro ty řidiče, kteří nejezdí mimo velká města, protože tamní vozovka často obsahuje různé chemické složky.

Výrobci automobilů si většinou s všemožnými ochranami a ošetřováním některých součástí karoserie příliš hlavu nelámou.

Když se podíváte na to, čím jsou v továrně ošetřeny podběhy kol vozů Renault a Nissan, žádné speciální komponenty tam nejsou. Používají se běžné tekuté nátěry, které neposkytují ochranu před cizím hlukem a silným mechanickým poškozením. V továrním vybavení stroje byste proto neměli počítat se silnou ochranou před škodlivými vlivy.

Odborníci vyvinuli a implementovali metody ochrany oblouků před škodlivými vlivy pomocí různých metod. Nejčastěji se jedná o speciální ploché podložky z různých materiálů, které se připevňují na místo dopadu a slouží jako reflektor malých i velkých částic. Takové částice mohou ovlivnit kov a v důsledku dlouhodobé expozice dokonce způsobit neopravitelné poškození. Málokterý majitel aut tomu v současnosti rozumí, a proto s využitím služby nikam nespěchají.

Stroj bez použití postupu může mít první známky koroze již po 1,5-2 letech.

Obecná metoda

Univerzální ochrana podběhů kol se používá pro různé značky automobilů bez ohledu na zemi, ve které byly vyrobeny. V současné době stále více výrobců automobilů přechází na nanášení univerzálního nátěru na vložky a otvory blatníků ještě na montážní lince. V současné době probíhá pohyb několika směry:

• Montáž standardních vložek blatníků.
• Speciální zpracování.

Jedná se o zcela odlišné způsoby ochrany, které však mají stejnou funkčnost, kterou je ochrana před mechanickým namáháním, korozí a hlukem. Ale navzdory tomu je standardní povlak vyroben ve formě spíše lehkého a křehkého materiálu, který buď ztratí své vlastnosti, nebo se během několika let opotřebuje.

Jak zpracovat

Pokrok se nezastavil, takže v současné době bylo vyvinuto několik radikálně odlišných metod povlakování. Liší se provedením a provádějí se ve formě:

• hliníkové obložení;
• plastové obložení;
• nanesení speciálního nátěru;
• lepicí speciální ochranná fólie.

Dávejte pozor!
Všechny tyto metody jsou přibližně stejné v ceně, ale liší se v kvalitě.

Je nutné zvážit každou z možností a vzít v úvahu jejich pozitivní i negativní stránky.

Mohlo by vás zajímat: Hodnocení nejlepších zimních pneumatik s hroty roku 2020

Hliníkové lišty

V tomto případě se používá poněkud zastaralý způsob zajištění speciálních kovových povlaků, které odolávají poškození a vlivu škodlivých faktorů. Pokud je s tím vše jasné, pak je důležité nastínit nevýhody této metody:

• Použitá pryžová těsnění postupem času opotřebovávala povlaky otvoru kola a přispívala ke korozi.
• Plochy po stranách nebyly pokryty pláty a neměly žádnou ochranu.
• Hliník je měkký kov, a proto se rychle rozkládá.
• Hliníkové obložení se poškodilo, opotřebovalo a uvolnilo se spolu s upevňovacími prvky, které poškodily součásti vozidla.

Vzhledem k těmto faktorům nebyl tento způsob ochrany široce používán a byl nahrazen použitím plastových obložení.

Umělá hmota

V současné době získal poměrně vysokou popularitu.

Plastové ochranné díly jsou vyrobeny z odolného a ekologického materiálu, který je vhodný do různých podmínek.

Metoda prokázala vysokou účinnost v ruských podmínkách a má následující výhody:

• Vynikající ochrana proti působení malých prvků, jako je písek a sůl, které se aktivně používají jako povlaky proti sněhu a ledu.
• Má vysokou odolnost proti opotřebení a dlouhou životnost bez ztráty základních vlastností.
• Vysoká ochrana proti korozi.
• Může sloužit v podmínkách nízkých a vysokých teplot od -50 do +50 stupňů Celsia.

Povlak

Je to také poměrně běžná metoda. Dokáže chránit před rzí a mechanickým poškozením malými a relativně velkými prvky. Zároveň si ale někteří majitelé aut stěžují na nízkou úroveň ochrany proti hluku.

Použitým materiálem je tekutý nátěr, který vyrábí mnoho výrobců. Po nanesení a zaschnutí přípravku se použije antikorozní úprava.

Film

Výroba speciální ochranné fólie si v současné době získala vysokou oblibu. Chráněné jsou nejen otvory podběhů kol, ale i mnoho dalších komponentů a dílů vozu. Má vysokou tloušťku a dobře chrání před dopadem malých částic. Častěji se používá pro lepení na kapotu nebo nárazník, ale tlustá fólie se používá také pro oblouky. Výhodou metody je vizuální skrytí průhledné fólie.

K čemu to je

Nátěr podběhů kol je nezbytný k ochraně před vlivem mechanických částic, které se používají v zimě, a korozí, ke které dochází vlivem chemických prvků na součásti stroje. Navíc se dá použít jako odhlučnění interiérů aut.

Řezání oblouků automobilů

Jedná se o metodu používanou k rozšíření podběhů kol automobilu. Často se praktikuje na Nivach pro instalaci větších kol a zlepšení terénních vlastností vozu. K provedení takového postupu je nutné výrazně změnit konstrukci otvorů, aby bylo možné instalovat velká kola, která by se při pohybu neodírala o konstrukční prvky.

Řezání oblouků musí provádět odborníci na stanici k tomu určené.

Ochrana podběhů kol, i když se mezi motoristy příliš nepoužívá, může mít dobrý vliv na zachování vlastností povlaku před mechanickým poškozením a korozí.