Příznaky nefunkčního termostatu: příznaky poruchy, příčiny a řešení

Chladicí systém je zodpovědný za udržování optimální teploty motoru. A jednou z nejdůležitějších součástí tohoto systému je termostat. V některých autech jsou dokonce dvě taková zařízení. Nyní vám řekneme, proč je v autě potřebný termostat, jaké jsou příznaky jeho poruchy a jak ji diagnostikovat.

Návrh systému chlazení motoru automobilu

V chladicím systému motoru cirkuluje speciální kapalina. Ve velmi starých autech se k těmto účelům v létě používala obyčejná voda. K chlazení pohonné jednotky se dnes používá buď nemrznoucí směs, nebo nemrznoucí směs. Voda totiž v zimě prostě zamrzá a navíc používání obyčejné vody velmi ovlivňuje a rychle ničí kovové části, které s ní přicházejí do styku. A provozní teplota mnoha automobilových motorů je vyšší než bod varu vody. Nemrznoucí směs a nemrznoucí směs takové nedostatky prakticky nemají.

Takže v chladicím systému jsou dva kruhy, kterými cirkuluje chladicí kapalina. Malý kruh zahrnuje motor a kamna. Součástí velkého kruhu je i externí radiátor. Zatímco motor ještě není zahřátý, nemrznoucí kapalina nebo nemrznoucí směs cirkuluje v malém kruhu. A když teplota stoupne, ventil se otevře a chladivo proudí do velkého kruhu. Tento ventil je termostat. Otevírá se při dosažení určité teploty, která se obvykle pohybuje od 95 do 115 stupňů Celsia. Díky tomu se interiér rychle zahřeje a navíc, když motor dosáhne optimálního teplotního režimu, zefektivní se chlazení. Udržování optimální provozní teploty motoru má totiž kromě komfortu pozitivní vliv na spotřebu paliva a životnost komponentů a dílů pohonné jednotky vozidla.

Jak funguje termostat?

Termostat je ventil, který se otevírá a zavírá pod vlivem speciálního zařízení. Uzavřená kapsle obsahuje určité množství látky. Tato látka je při nízkých teplotách pevná, a když dosáhne určité teploty, začne se tavit a rozpínat. Při rozpínání pracovní látka tlačí na tyč, která otevírá ventil. Jak vidíte, vše je docela jednoduché a v zásadě spolehlivé.

Termostatický ventil však někdy selže. Může se ucpat a někdy uvízne v otevřené nebo zavřené poloze. Druhá možnost je mnohem nebezpečnější, protože motor se může jednoduše vařit. A to už riskuje, že skončí se spoustou peněz vynaložených na opravy.

Přečtěte si také: Přehřátí motoru – příčiny a následky.

Příznaky vadného termostatu

Obecně existuje jen málo známek nefunkčního autotermostatu. Pokud je něco v nepořádku s termostatem, obvykle se to projevuje dvěma způsoby:

1. auto se nemůže normálně a rychle zahřát;
2. motor se rychle přehřívá;

Charakteristickým znakem poruchy termostatu je navíc i situace, kdy šipka indikující teplotu motoru při akceleraci prudce klesá dolů a při zpomalování vozu stoupá.

Oprava a výměna

Pokud je termostat ucpaný, můžete jej zkusit umýt nebo vyčistit. To omezuje možnosti opravy vadného termostatu. V některých případech můžete v létě jezdit úplně bez termostatu. Často se to děje, když je chladič chladicího systému docela ucpaný. Toto řešení však funguje pouze v létě.

Termostat na autě není univerzální zařízení, a proto pro jeho výměnu musíte vybrat produkt, který je vhodný speciálně pro konkrétní model automobilu.

A samozřejmě byste neměli zanedbávat poruchy termostatu. Zvláště když zůstane zavřený, když je třeba otevřít přístup k velkému chladicímu okruhu.

Přečtěte si také: Známky nefunkčního snímače teploty chladicí kapaliny.

Mnoho řidičů a lidí, kteří jsou velmi vzdáleni designu spalovacího motoru (ICE), pravděpodobně zná obraz, živě replikovaný filmovými režiséry, když zpod kapoty auta stoupají husté mraky páry a hlavní hrdina se zamyšlenou tváří zobrazuje tichou scénu s celým svým zjevem – „přijeli jsme.“ Viníkem této významné události je často nepovšimnutá, ale velmi důležitá součást chladicího systému – termostat.

Takto vypadají všechny autotermostaty

Je to termostat, který musí automaticky přesměrovat tok chladicí kapaliny při různých teplotách ohřevu motoru podél takzvaných okruhů chladicího systému: velkého okruhu přes chladič a malého okruhu, který jej obchází. Pokud se motor přehřeje, termostat pošle chladicí kapalinu do chladiče velkým okruhem. Radiátor odvádí přebytečné teplo.

Pokud je motor studený, termostat cirkuluje chladicí kapalinu malým okruhem, což umožňuje rychlejší zahřátí motoru. V chladném období nefunkční termostat zcela paralyzuje provoz kamen a nelze vytopit interiér vozu. Většina automobilových motorů, které používají uzavřený systém kapalinového chlazení s nuceným oběhem chladicí kapaliny, má termostat a jeho konstrukce se v zásadě neliší u ruských, evropských nebo japonských automobilů.

Jak funguje termostat

Hlavní součástí termostatu je mechanický ventil: aktivuje se poměrně jednoduchým a přesným mechanismem. Utěsněné pouzdro obsahuje umělý vosk citlivý na teplo, který po roztavení zvětší objem a stlačí pryžovou komoru, čímž se vytlačí pochromovaná kovová tyč, která ovládá ventily. Toto je princip fungování termostatu.

Takto funguje termostat

V případě poškození celistvosti tohoto mechanismu dochází vlivem použití nekvalitní nemrznoucí směsi (nemrznoucí směsi) nebo koroze k vytékání vosku a zvyšuje se třecí síla pohyblivé tyče. Termostat začne fungovat nesprávně a postupně a neúprosně mění život řidiče v peklo.

Zařízení termostatu

Termostat je ventil, někdy umístěný v pouzdře, který reguluje průtok chladicí kapaliny motorem vašeho vozu. Podle konstrukčních prvků mohou být termostaty buď pouzdrové nebo otevřené.

Bytový termostat se dvěma svorkami

1. Bytový termostat

Jak je vidět na obrázku, jedním z typů termostatů je zařízení uzavřené v pouzdře a zpravidla mající alespoň dvě svorky. Výjimkou jsou přístroje s pouzdrovým zařízením, které tvoří složité 2-úrovňové obvody. Pouzdra termostatů jsou vyrobena z plastu, mosazi nebo hliníku.

Dva kolíky vedle sebe se obvykle nazývají „malá smyčka“. Zabraňuje pronikání chladicí kapaliny do chladiče a umožňuje její cirkulaci uvnitř motoru a chladiče topení. To umožňuje rychle zahřát motor na požadovanou (provozní) teplotu – bod, kdy se termostat zcela otevře. U aut domácí výroby je teplota 80-85 stupňů při plně otevřeném termostatu zcela běžná. U skříňových termostatů je ruční nastavení otevírací a zavírací teploty zpravidla nemožné, ale profesionální autoservisy mohou takovou službu poskytnout.

2. Bezrámový termostat

Takto vypadá bezrámový termostat

Bezrámový termostat se instaluje přímo do bloků motoru, na místa k tomu speciálně určená. Tím se liší od pouzdrového zařízení. Digitální označení vyražené na termostatu ukazuje teplotu jeho úplného otevření.

V poslední době se pro stejnou značku auta vyrábí letní i zimní verze termostatů. V zimních verzích se zařízení otevírá při vyšších teplotách, což umožňuje motoru lépe se zahřát a pracovat ve zvýšeném teplotním rozsahu. Význam inovace je následující: na starých autech jsou kamna a chladič ucpané a vyšší teplota motoru v chladném období a nižší v létě umožní vozu „zapadnout“ do přípustných limitů přenosu tepla a pracovní auto tuto substituci s různými teplotami vůbec nepotřebuje.

Ještě něco užitečného pro vás:

• Jakou těsnicí hmotu si mám vybrat pro chladicí systém svého auta?
• Princip činnosti ventilátoru chlazení motoru a chladiče automobilu
• Jak funguje chladicí systém motoru a jaké typické poruchy může mít?

Jak zkontrolovat

Bez demontáže termostatu z auta můžete zhruba zkontrolovat jeho činnost. Výjimkou je, když je zaseknutý v plně otevřené nebo zavřené poloze. V tomto případě můžeme na základě teploty potrubí, doby zahřívání a teplotního čidla usoudit, že termostat může být vadný.

V horké vodě by se měl termostat otevřít

Termostat si můžete sami zkontrolovat vyjmutím z auta. K tomu ji buď zalijte vroucí vodou, vizuálně sledujte otvor, nebo ji ohřejte v nádobě s vodou na elektrickém sporáku, teplotu kontrolujte teploměrem a změřte délku nástavce tyče. Obě tyto metody dávají velmi nepřesný výsledek, neumožňují zobrazit hysterezní smyčku termostatu a porovnat ji se standardním získaným v laboratoři výrobce.

Termostat lze odborně zkontrolovat pouze na specializovaných diagnostických místech, protože jeho nesprávná funkce může být spojena s dalšími problémy motoru, které musíte být schopni rozlišit. Pokud nemáte žádné stížnosti na chod motoru, který v zimě „drží“ jehlu teploměru v normální zóně a v létě se nepřehřívá, pak je s vaším termostatem vše v pořádku. Přesná diagnostika provozu zařízení vyžaduje účast zkušeného odborníka a speciální vybavení.

Video: Termostat – kontrola a princip činnosti.

Příznaky poruchy zařízení

Jasné příznaky poruchy termostatu jsou:

• dlouhé zahřívání motoru na provozní teplotu a také rychlé přehřátí;
• šipka teploty motoru klesá při rychlostech pod normální a stoupá, když auto zastaví;
• spodní potrubí je teplé po několika minutách zahřívání motoru: to znamená, že termostat je neustále otevřený;
• Termostat je zaseknutý v zavřené poloze, motor se vaří a spodní potrubí zůstává studené, i když je motor teplý