Proč kontakty baterie oxidují a jak jim vrátit čistotu a výkon

Autobaterie jsou provozovány v dosti náročných podmínkách spojených s velkými teplotními změnami, vibracemi, působením agresivního prostředí a dalšími nepříznivými faktory. Často kvůli tomu zažívají různé problémy a problémy. Jedním z nejčastějších problémů autobaterií je oxidace jejich kontaktních vývodů.

Příčiny oxidace vývodů baterie

Problémy spojené se špatným kontaktem jsou nejčastější příčinou selhání jakéhokoli elektrického zařízení. Výskyt oxidů na kontaktech baterie poškozuje elektrické vybavení vozidla a může indikovat problémy s baterií. Malý oxid na kovových površích se nevyhnutelně objevuje jako výsledek interakce jejich povrchu se vzdušným kyslíkem a jinými činidly. Proto se i velmi kvalitní elektrický kontakt časem vlivem přirozených oxidačních procesů zhoršuje. Kromě toho, pokud jsou kontakty vyrobeny z různých kovů, vzniká mezi nimi galvanický potenciálový rozdíl, což také vede k předčasné oxidaci povrchu. Pokud se objeví další agresivní faktory nebo jsou svorky nesprávně upevněny, mohou velmi rychle nastat problémy s vodivostí a oxidy kontaktních ploch. K nadměrné oxidaci svorek autobaterie obvykle dochází ze čtyř důvodů:

• agresivní účinky v důsledku úniku výparů elektrolytu z těla poškozené baterie (elektrochemická koroze) – tento oxid je bílý;
• špatný kontakt svorek baterie s vodiči vozidla v důsledku špatného utažení, vysoká vlhkost v motorovém prostoru a nečistoty vnikající do neupevněné mezery, což vede k jiskření a spálení kontaktního místa, což vede k zčernání;
• vlhkost v motorovém prostoru oxiduje měď obsaženou v koncovce – to způsobuje nazelenalý povlak a rez;
• Kontakt baterie je vyroben z olova a vodič elektrického vedení automobilu je vyroben z jiného kovu (mědi nebo mosazi), což vede k chemické reakci mezi nimi – barva oxidu může být nazelenalá.

Oxidy, které se z těchto důvodů objevují, se mohou objevit na obou elektrodách baterie. Vzhledem k nepatrným konstrukčním rozdílům mezi těmito kontakty se frekvence jejich výskytu na každé elektrodě mírně liší.

Proč kladný pól na baterii oxiduje?

Kladná svorka u většiny vozů je pokryta plastovým krytem, ​​který umožňuje hromadění kondenzátu pod ní. Pokud je baterie špatně utěsněna před působením vysokých teplot během provozu motoru a také při silném přebití, dochází k úniku elektrolytových výparů. Kyselé částice z těchto par se nakonec koncentrují pod izolačním krytem v oblasti kladného pólu a vedou k jeho oxidaci.

Zároveň se díky tomu, že je kladná elektroda zakryta krytem, ​​dostává do místa připojení méně vnějších nečistot, což snižuje pravděpodobnost špatného kontaktu, jiskření a souvisejícího zčernání.

Pozitivní tedy je, že výskyt bílého oxidu je pravděpodobně způsoben únikem výparů elektrolytu.

Proč záporný pól baterie oxiduje?

Záporný pól baterie je náchylnější na vnější vlivy, protože nemá ochranný kryt. Kvůli tomu na něm méně kondenzují kyselé výpary elektrolytu, ale dovnitř se dostává více prachu a nečistot. To vše vede k rychlejšímu zhoršování elektrického kontaktu katody baterie s elektroinstalací, vzniku malých jiskrových výbojů při startech motoru, které v konečném důsledku vedou k vyhoření a zčernání kontaktní plochy.

Tyto problémy se nejčastěji objevují při připojení baterie k původně znečištěným kontaktům a při jejich volném utažení.

K čemu může vést oxidace koncovek?

Postupem času se odpor v místě zoxidovaných kontaktů tak zvětší, že se tam ztratí většina proudu baterie a startér se nemůže otočit. V tomto ohledu nebude možné nastartovat motor automobilu.

Kov zoxidovaných koncovek se odštípne, zmenšuje se kontaktní plocha, což zhorší vodivost i po jejich vyčištění a přispěje k rychlejšímu vzniku oxidů při dalším provozu. Proto je nutné pravidelně vizuálně kontrolovat póly baterie a provádět preventivní opatření související s eliminací špatných kontaktů a usazenin jejich čištěním a také mazáním svorek, aby byly chráněny před oxidací.

Pokud se objeví bělavá kyselá usazenina v důsledku porušení integrity pouzdra baterie, je nutné ji vyměnit. To je způsobeno skutečností, že trhliny v pouzdru baterie způsobené vibracemi a otřesy během provozu vozidla se časem pouze zvětší, což povede ke vniknutí kyselého elektrolytu do motorového prostoru s následnými katastrofálními následky.

Vzhled zeleného povlaku na kontaktech může naznačovat zvýšenou vlhkost v místě zaparkovaného vozu, což může vést ke korozi jeho ostatních kovových částí.

Jak identifikovat známky terminální oxidace

Oxidaci kontaktů baterie lze zjistit jak vizuální kontrolou, tak nepřímými příznaky spojenými s poklesem startovacího proudu na startéru automobilu a snížením jasu osvětlovacích zařízení.

Vizuální kontrola je spojena s hledáním mikrotrhlin, uvolněných elektrod, stop po úniku elektrolytu a přítomnosti nečistot na ventilačních otvorech. Pokud jste si jisti, že je baterie plně nabitá, ale startér špatně protáčí motor, může být příčinou špatný kontakt s baterií.

Chcete-li zjistit, zda je bělavá usazenina kyselá, musíte vyjmout baterii z vozu a pomocí ochranných rukavic omýt kontakty a pouzdro baterie slabým roztokem sody (do 10%) v teplé vodě a poté otřete do sucha. Když se alkalický roztok dostane do kontaktu s kyselinou, dojde k reakci doprovázené syčením a uvolňováním tepla.

Jak čistit kontakty baterie

Zoxidované koncovky můžete vyčistit mechanicky – pomocí hrubého vlhkého materiálu, malého kovového kartáčku nebo nože. To je nutné provést vyjmutím baterie z vozu. Kromě čištění je nutné odstranit nečistoty z povrchu baterie a jejích technologických větracích otvorů, protože mohou narušovat odvod plynů a negativně ovlivnit kovový povrch svorek. Poté se baterie nainstaluje do motorového prostoru a svorky se utáhnou v souladu s utahovacím momentem doporučeným výrobcem.

Abychom se zbavili problémů spojených s koncovou oxidací, je vhodné je po dotažení promazat silikonovým mazivem nebo speciálním ochranným sprejem pro snížení vlivu vnějšího prostředí. Můžete použít jiná maziva, ale shromažďují nečistoty. Pokud po vyčištění začne jedna ze svorek znovu oxidovat, je nutné zkontrolovat provozuschopnost pouzdra baterie.

Zdravím všechny čtenáře! Nabíjecí baterie je zařízení náročné na provozní podmínky. A kromě toho může pravidelně představovat překvapení. Jedním z nich je vzhled bílého povlaku na kontaktech. Mnoho automobilových nadšenců neví, proč kontakty baterie oxidují a co dělat, aby se tomu vyhnuli. Pojďme na to přijít. Zároveň zjistíme, jak promazat kontakty baterie a jak ji správně umýt.

Proč je oxidace špatná?

Většina levných a provozuschopných baterií trpí jednou nepříjemnou nemocí – jejich vývody mohou oxidovat. Na kontaktech se tvoří bílá kašovitá čepička, která ztěžuje kontakt baterie s elektrickou sítí vozidla. Co je na tom špatného? Jak víte, baterie je nabíjena generátorem. Pokud je kontakt zoxidovaný, bude docházet k neustálému podbíjení a v jednom okamžiku auto jednoduše nenastartuje.

Navíc se zoxidovanými vývody ani nabitá baterie nemusí zvládnout potřeby vozu. A nízké napětí má obecně škodlivý vliv na jakékoli elektrické spotřebiče. Tito. kontakt ze své podstaty musí být dobrý.

Příčiny plaku

Pokud tedy záporný nebo kladný pól baterie oxiduje, musíte zjistit důvody. Následky ošetříme později. Navíc s nimi můžete bojovat donekonečna. Nebo spíše do okamžiku, kdy selže baterie.

Příčiny oxidace svorek baterie:

1. Únik elektrolytu na kontakty.
2. Výpary elektrolytu se dostávají do svorek.
3. Problémy s elektrikou auta.

Mimochodem, nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat příčinu oxidace, je posypat kontakty baterie sodou. Nebo je otřete vlhkým hadříkem namočeným v jeho roztoku. Co to dá? Jednoduše řečeno, soda hasí kyselinu sírovou. Pokud je tedy na povrchu baterie elektrolyt, dojde k reakci. Obvykle se projevuje lehkým syčením.

Odstraňování netěsností

Slabým místem každé baterie jsou její proudové svorky. Nejčastěji se v těchto místech objevují praskliny, kterými uniká elektrolyt. Důvody jsou jednoduché:

• mechanické poškození – při připojení k síti automobilu se svorky jednoduše uvolní. Trpí tím zejména černá Ťumeňská auta – velmi rychle se na nich uvolní záporný pól baterie;
• nekvalitní pouzdro na baterie.

Pokud tedy kontakty baterie oxidují, co byste měli dělat? Nejprve musíte vyčistit samotné terminály. K tomu je nejlepší použít střední nebo jemný brusný papír. Pokud je plak těžký, jeho většinu lze nejsnáze odstranit kovovým kartáčkem. Vyčištěné povrchy by měly být hladké a lesklé.

Nyní musíme odstranit příčiny oxidace. Pokud jsou v blízkosti kontaktů zjevné praskliny, je nejlepší je opravit epoxidovým lepidlem. A teprve potom nainstalujte těsnění.

• Nejjednodušší metodou je použití plsti. Chcete-li to provést, vezměte kus materiálu, vyřízněte do něj kulatý otvor pro vodiče z baterie, poté se namočí do strojního oleje. Otvor je vyroben tak, aby těsnění těsně přiléhalo;
• plstěné podložky – to samé, jen hotové. Stejným způsobem jsou napuštěny olejem a umístěny pod svorky.

Mimochodem, nezapomeňte zkontrolovat hladinu elektrolytu. S největší pravděpodobností ho budete muset zvednout.

Jak správně mazat

Aby kontakty na baterii nezoxidovaly, je potřeba je natřít ochranným mazivem. Mimochodem, mnoho motoristů neví, jak promazat vývody baterie, aby nezoxidovaly, a tak je čímkoli potírají.

Můžete použít několik metod:

• 1710 mazivo pro svorky baterie – speciální složení pro ochranu elektrických kontaktů;
• ošetřete vírníkem – speciálními aerosoly na ochranu před oxidací;
• Je lepší nemazat litolem. Za prvé, ulpívají na něm nečistoty. A za druhé, pod širým nebem litol rychle vysychá a ztrácí své vlastnosti.

Okamžitě řeknu – jakékoli mazivo je dielektrikum, takže byste mu neměli dovolit, aby se dostal mezi kontakty. Svorky je potřeba nasadit, dotáhnout a následně aplikovat MS 1710, vírník nebo jiný přípravek.

Jak správně utáhnout svorky

Jedním z důvodů oxidace vývodů baterie je jejich uvolnění při připojování nebo odpojování baterie. Abyste tomu zabránili, musíte si pamatovat několik pravidel:

• při utahování je třeba použít dva klíče;
• Šrouby příliš neutahujte.

Je velmi snadné zkontrolovat, zda je terminál těsný – pokud jej nemůžete odstranit ručně, je vše v pořádku.

Mimochodem, pokud se očekává dlouhodobé parkování, záporný pól se z baterie odstraní. To jej ochrání před samovybíjením. Pokud auto stojí déle než měsíc, kladný pól baterie se také odstraní.

Pokud se uvolňují výpary elektrolytu

Existují 3 důvody, proč se baterie může vařit:

1. Probíhá neustálé dobíjení.
2. Banky jsou uzavřeny v baterii.
3. Vysoká okolní teplota.

Udělejme to po pořádku. Nejprve je třeba zkontrolovat, jaké napětí generátor dodává do baterie. Normální hodnoty se pohybují od 12,9 do 14 voltů. Pokud je dodáno více než 14,3, pak je reléový regulátor generátoru vadný. V důsledku toho dochází k varu elektrolytu v důsledku zvýšeného napětí. V takovém případě musíte naléhavě opravit elektrický systém automobilu.

Vaření může být způsobeno špatným článkem baterie. Je to jednoduchá aritmetika. Například 14 V je dodáváno do baterie. každá banka má 2,3 V. Když jedna banka nefunguje, zbytek bude napájen 2,8 V. A to je hodně. V takovém případě pomůže buď obnova baterie, nebo koupě nové.

Pokud se tedy elektrolyt vaří, není řešením přemýšlení o tom, jak promazat vývody baterie. Budou zapotřebí radikálnější opatření.

Jak správně umýt baterii

Pokud jsou svorky zoxidované, s největší pravděpodobností dochází buď k úniku elektrolytu nebo nadměrnému uvolňování výparů elektrolytu. Kromě toho, že se na kontaktech objeví oxid, je baterie pokryta vrstvou elektrolytu a nečistot.

A to vede k výrazným ztrátám kapacity baterie. Do pouzdra může unikat 7-8 voltů. To lze snadno zkontrolovat testerem. Musíte pouze zkratovat kladný pól a pouzdro baterie.

Co budete k mytí potřebovat:

• voda;
• soda;
• vědro s hadrem;
• povodí.

Pak je vše jednoduché. Musíte však vzít v úvahu několik pravidel:

• zátky musí být pevně zašroubovány;
• Výstup plynu a zástrčku je nutné omýt dobře vyždímaným hadříkem – nedovolte, aby se roztok dostal do sklenic;
• V blízkosti proudových svorek mohou být praskliny – také je pečlivě omyjte;
• Kyselina sírová vyteče z baterie – proto je lepší ji dát do umyvadla.

Rozhodli jsme se pro základní bezpečnostní opatření, nyní můžeme přejít k čištění. Ano, pokud během procesu praní máte otázku – je možné baterii převrátit, odpověď bude ne. Pokud to uděláte, elektrolyt se z plechovek vylije.

Nejlepším a nejlevnějším čisticím prostředkem je 10% roztok sody v teplé vodě. Můžete jej posypat od oka – zde není potřeba žádná zvláštní přesnost. Jak již bylo napsáno výše, baterii je nejlepší umístit do umyvadla. Můžete do ní nalít trochu roztoku – 1-2 cm, více není potřeba.

Horní kryt se pečlivě omyje dobře vyždímaným hadříkem. Pokud se roztok dostane do baterie, elektrolyt se stane nepoužitelným, protože začne zhášecí reakce. Po umytí je třeba baterii otřít suchým hadříkem.

Zátky můžete také umýt. K tomu je třeba je na pár minut namočit do roztoku a poté opláchnout čistou vodou, aby na nich nezůstala soda. Přišroubujte je na místo, musí být suché.

Zjistili jsme tedy, proč kladné a záporné póly oxidují a jak se s tím vypořádat. Je důležité pochopit, že je třeba odstranit příčiny, nikoli důsledky. Jinak baterie selže.

To je vše. Doufám, že jste se naučili něco nového a užitečného.