Proč moje auto kouří a cuká při zrychlování?

V každém případě se problém projeví trochu jinak. Tento článek uvádí možné závady a končí několika obecnými doporučeními, která vám pomohou zúžit vyhledávání.

Roma Nazarov
Diskutujte o tématu
(c) Midia, Pexels

Důvodem trhané dynamiky vozu může být několik systémů: palivový, elektrický, řídicí elektronika, systém zapalování motoru nebo převodovka.

Při akceleraci vozidlo spotřebovává více paliva a případně komponent palivový systém nezvládá zvýšené zatížení, výkon motoru klesá a auto se začíná třást a dělat „skoky“.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

1. Prvním možným důvodem může být ucpané nebo opotřebované vstřikovače. Mají omezenou trvanlivost a do mezer se mohou dostat částice nečistot z benzínu.
2. Dost často jde také o záležitost palivové čerpadlo – opotřebovaná čerpadla se často neporouchají okamžitě, ale postupně ztrácejí výkon.
3. Ucpaný palivový filtr může také snížit kapacitu palivového potrubí.
4. Základní příčinou kteréhokoli z těchto tří problémů – nebo všech – může být špatná kvalita paliva. Stává se, že problém škubání při akceleraci zmizí, pokud změníte svou oblíbenou čerpací stanici, propláchnete palivovou nádrž a vyměníte filtry.

Zkuste změnit čerpací stanice – snad problém zmizí.
(c) Dawn McDonald, Unsplash
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Vzduchový filtr

Pokud je filtr silně ucpaný, motor zažije hladovění kyslíkem. Nedivte se, filtr se může ucpat dlouho před koncem servisního intervalu – například když se na něm kvůli vlhkosti vytvořila plíseň.

(c) Eric McLean, Unsplash

Zapalovací systém

Závady v tomto systému mohou vést ke ztrátě jiskry a vynechání paliva.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

1. Zapalovací svíčky. V průběhu provozu elektrody zapalovacích svíček postupně vyhoří, mezera mezi nimi se zvětší a na jejich povrchu se vytvoří vrstva usazenin bránící průchodu jiskry.
2. Vodiče vysokého napětí. Vlivem vlhkosti se na kontaktních místech začne tvořit korozní film, který brání průchodu elektrického proudu.
3. Zapalovací cívka. Navijáky vydrží dlouho, ale koroze je může i zabít. Pro kontrolu jeho provozuschopnosti potřebujete minimálně multitester, nebo ještě lépe skener pro počítačovou diagnostiku.

(c) Gustavo Fring, Pexels
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Řídící elektronika

Oči a uši palubního počítače jsou četné senzory motoru a jeho okolní systémy:

• snímač hmotnostního průtoku vzduchu,
• teplotní senzor,
• snímač polohy klikového hřídele,
• Snímač polohy vačkového hřídele,
• snímač polohy škrticí klapky.

Pokud je některý z nich vadný, počítač vydá chybné příkazy palivovému a zapalovacímu systému. Jejich závady jsou určeny počítačovou diagnostikou a odstraněny náhrady.

A kromě toho, vada může spočívat v programu zabudovaném v samotném počítači, a pak to vyžaduje blikání.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Přenos

Autem z automatická převodovka Někdy můžete vidět následující obrázek: motor táhne hladce a mohutně, ale automatická převodovka je rozmarná: řadí se zpožděním a škubá. Důvodů jejího chování může být také několik.

1. Převodová kapalina – možná jeho hladina klesla pod minimální hladinu nebo samotná kapalina ztratila své mazací vlastnosti vlivem stáří a je třeba ji vyměnit.
2. Ucpaný olejový filtr také vede ke zhoršení kvality mazání a nerovnoměrnému chlazení součástí.
3. Vyžaduje automatické boxy zahřívání a jsou často rozmarní na začátku cesty, když je jim zima.
4. Může také jednat blokátor řazení (snímač polohy voliče).

Další problém souvisí s převodovky CVT – opotřebovaný řemen nebo stará převodová kapalina může způsobit prokluzování řemene na řemenicích.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

(c) Eric McLean, Pexels

Jak jednat

Jak vidíte, důvodů je mnoho. Proto je prvním krokem zúžení oblasti hledání na základě vašich pozorování. Každý problém se projevuje trochu jinak a je to cítit.

• Například pokud Automatická převodovka záškuby v teplých i studených podmínkách, nedostatečné zahřátí zjevně není příčinou.
• Je třeba zkontrolujte filtry, vyšroubujte a zkontrolujte zapalovací svíčky, změřte mezeru mezi elektrodami, zkontrolujte vodiče vysokého napětí – není na nich nějaká koroze? Kontrola hladina oleje v krabici.
• Kvalita paliva Kontrolu můžete provést natankováním paliva na čerpací stanici jiné společnosti. Pokud auto jede stejně, palivo s tím nemá nic společného.
• Vyčistěte vstřikovačepřidáním speciální detergentní přísady do plynové nádrže.

Ve druhém kroku mnoho automechaniků doporučuje zkontrolovat knihu péče o auto, zapamatovat si, kdy jste vyměnili spotřební materiál a vyměňte všechny, které dosáhly 50 % své životnosti a může způsobit problém. Stejně je dříve nebo později změníte.

Pokud problém přetrvává, začněte přesná diagnostika – buď hrubou silou, nebo pomocí počítačové diagnostiky.

Online publikace TechInsider
Zakladatel Fashion Press LLC: 119435, Moskva, Bolshoy Savvinsky per., 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Adresa redakce: 119435, Moskva, Bolshoi Savvinsky lane, 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Šéfredaktor: Nikita Aleksandrovich Vasilenok
Redakční e-mailová adresa: [email protected]
Telefonní číslo redakce: +7 (495) 252-09-99
Označení informačních produktů: 16+
Online publikace je registrována Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými komunikacemi, registrační číslo a datum rozhodnutí o registraci: EL řada č. FS 77 – 84123 ze dne 09. listopadu 2022.

© 2007 — 2024 Fashion Press LLC
Při zveřejňování materiálů na Stránkách uděluje Uživatel společnosti Fashion Press LLC bezplatně nevýhradní práva k používání, reprodukování, distribuci, vytváření odvozených děl, jakož i k zobrazování materiálů a jejich zpřístupňování veřejnosti.

Mnoho řidičů se alespoň jednou setkalo s takovým nepříjemným problémem – auto začne cukat při použití plynu. Důvodů pro takovou „hrbolatost“ může být několik. Pojďme zjistit, čemu byste měli věnovat pozornost jako první.

Palivový systém

Nejčastěji se auto začne škubat, když se vyskytnou problémy s palivovým systémem. Z různých důvodů je do válců přiváděno nedostatečné množství směsi nebo přichází v nerovnoměrných dávkách.

Viníky takové ostudy jsou zpravidla ucpané vzduchové a palivové filtry, poruchy škrticí klapky nebo vadné palivové čerpadlo. V prvním případě je logickým východiskem výměna nebo čištění filtračních prvků. Poruchy v činnosti škrticí klapky jsou nejčastěji způsobeny poškozením jejích částí a jejich banální kontaminací.

V druhém případě pomůže jednoduché čištění prvků sestavy škrticí klapky. V případě poruchy palivového čerpadla je třeba zkontrolovat a případně vyměnit poškozenou membránu nebo případně problematický ventil. Kromě toho se doporučuje vyčistit síťku, která se nachází přímo ve skříni palivového čerpadla.

Palivo nízké kvality

Důvod škubání auta při akceleraci může být jednodušší – nekvalitní palivo. To může zahrnovat zejména nesoulad v oktanovém čísle, zředěnou strukturu a nestabilní chemické složení paliva.

V každém případě se kromě charakteristického cukání po natankování objeví poklesy zrychlení rychlosti, nestabilní rychlost (jak naprázdno, tak v provozním rozsahu), zvýšená spotřeba paliva a nakonec může palubní počítač zobrazovat chyby související na provoz palivového systému.

Pokud se s takovými příznaky setkáte, má smysl pokračovat v jízdě bez přetížení k první projíždějící čerpací stanici. Tam budete muset natankovat plnou nádrž, aby složení paliva bylo méně škodlivé pro motor. Ještě lepší je úplně vypustit palivo, ale tento scénář při jízdě po venkovské silnici není vždy přijatelný. Při první příležitosti budete také muset zkontrolovat a případně vyčistit mřížku přívodu paliva.

Senzory

Charakteristické škubání a škubání mohou být způsobeny také vadnými snímači řídicího systému motoru. Nejčastějšími viníky jsou snímače polohy škrticí klapky nebo hmotnostního průtoku vzduchu.

Hlavním příznakem, že snímač polohy škrticí klapky selhal, je skoková rychlost. Kromě toho může motor začít zhasínat při volnoběžných otáčkách. Chcete-li provést přesnou diagnózu, musíte se vyzbrojit elektronickým multimetrem schopným měřit stejnosměrné napětí a nejlépe to udělat v servisním středisku.

Příznaky poruchy snímače hmotnostního průtoku vzduchu jsou zase ztráta výkonu motoru, obtížné startování a opět „plovoucí“ otáčky motoru. Problém může být také způsoben vadným snímačem polohy klikového hřídele, kvůli kterému je špatně zvolen okamžik otevření vstřikovačů a vytvoření jiskry ve svíčkách.

Zapalovací svíčky

Trhání vozu může být způsobeno vadnými zapalovacími svíčkami a/nebo vysokonapěťovými vodiči.

Nejčastěji je problém způsoben uhlíkovými usazeninami na elektrodách, což vede k vynechávání zapalování a v důsledku toho k poruchám v provozu motoru. Podle toho se můžete pokusit vyčistit nebo vyměnit zapalovací svíčky. V prvním případě je nejlepší použít ošetření ultrazvukem nebo si zapalovací svíčky vyčistit sami pomocí kovových kartáčů, brusného papíru, pískování nebo chemikálií. Pokud jsou problémem problémové vysokonapěťové vodiče, žádná oprava nepomůže – pouze výměna.

Převodovka

Cukání při akceleraci lze vysvětlit i poruchou převodovky a nejčastěji je problém spojen s poškozením automatické převodovky nebo spojky Haldex.

Problém je zpravidla způsoben předčasnou výměnou technických kapalin a nekompetentní údržbou převodových jednotek. Pokud se problém spustí, po tlačení v dopravních zácpách se převodovka může přehřát.

Moderní automaty jsou navíc citlivé na kvalitu a úroveň mazání. Pokud došlo ke ztrátě alespoň 0,5 litru převodového oleje, řidič pravděpodobně pocítí silné cukání při pohybu vozu.