Proč moje auto Mitsubishi nenastartuje?
Dobrý den, uživatelé fóra! Prosím, pomozte mi pochopit problém. Včera se stalo něco špatného mému Mitsubishi Outlander. Během jízdy se rozsvítilo kontrolní světlo a doslova o minutu později auto zastavilo. Po mnoha pokusech se mi podařilo znovu nastartovat motor a dojet do nejbližšího servisu. Po druhé zastávce však moje Mitsuba rozhodně odmítla nastartovat. Opravář z autoservisu naskenoval vůz přístrojem, ale tato akce nepřinesla žádné výsledky, mazané zařízení nediagnostikovalo žádné problémy. Po podrobném prozkoumání motorového prostoru odborníkem navrhl, že tam není jiskra a může být závada na snímači klikového hřídele. Pomozte radou, možná měl někdo takový problém. vůz MITSUBISHI OUTLANDER 2004, motor 4G63
webrude
Nový člen
No, za prvé, nesprávné diagnostické zařízení nebo nekompetentní technik, možná obojí. Přítomnost kontroly hoření znamená 100% přítomnost chyb v „mozcích“. Doporučuji vám najít vysoce kvalitní servis s dobrou pověstí, který vám řekne, proč svítí kontrolka, sdělí vám číslo chyby a možná okamžitě určí příčinu poruchy. Pomocí metody poke a věštění na kávové sedlině prostřednictvím fóra můžete strávit více času a peněz na identifikaci a nápravu problému.
Možnosti – žádná jiskra, mohlo by to být těmi zapalovacími cívkami, ale současná smrt 2 cívek najednou je nesmysl. Umírají jeden po druhém, testoval jsem z vlastní zkušenosti a na umírajícím navijáku s trojitým motorem se můžete pohybovat dlouho, opět jsem to otestoval z vlastní zkušenosti.
Ve skutečnosti se nemusí spustit kvůli nefunkčnímu „kolennímu“ čidlu otáčení. Sám to diagnostikovat nemůžeš.
Podobný skener mi kdysi diagnostikoval auto. Čte ÚPLNĚ VŠECHNO, dokonce i chyby senzorů na automatické převodovce za jízdy. V servisu se zeptejte, zda existují zařízení pro Mitsu nebo analogy MUT III
Jevgenij Matsakov
Nový člen
Děkujeme za vaši zpětnou vazbu. Budu pokračovat, po převozu vozu do jiného servisu jiný technik zjistil na zařízení chybu P 0300 „mnoho chyb zapalování“, poté došlo k resetu, v důsledku toho přestala svítit kontrola, ale auto také nenastartovalo. Bylo rozhodnuto o kontrole rozvodového řemene a všech doprovodných mechanismů, autoelektrikář podle něj také zkontroloval čidlo klikového hřídele; Už se škrábu na hlavě, co jiného by to mohlo být? Možná můžete ještě zkusit vyměnit tento snímač.
Julia Guková
Nový člen
Předehra. Chyba P 0300
Výrobci softwaru dosud nenaučili řídicí jednotky vstřikovacího systému, aby určily, proč byl vynechán zdvih motoru ve válci motoru. V zásadě jsou jen 2 – není co pálit ani co zapalovat. Ale konkrétních důvodů může být mnoho:
1. Systém zapalování – zapalovací svíčky, vysokonapěťové vodiče, cívka, elektroinstalace atd. jsou vadné.
2. Pohonný systém – zanesené vstřikovače, nízký tlak paliva, nekvalitní palivo.
3. Mechanická část motoru – nízká komprese, upnuté ventily, závěsné ventily.
4. Únik vzduchu
Toto jsou nejčastější důvody.
Ve skutečnosti existuje způsob, jak zjistit problémový válec – můžete ho najít staromódním způsobem – střídavým odpojováním čipu od vstřikovače při volnoběhu, pokud nedochází ke změnám v chodu motoru, pak jste našli problémový válec . Silně nedoporučuji pro tento účel odpojovat vysokonapěťové vodiče. Za prvé můžete dostat elektrický šok a za druhé můžete poškodit zapalovací systém motoru. Toto je na volnoběh (pokud to můžete spustit).
Dostává se palivo do válců? Jsou zapalovací svíčky mokré? Pokud tomu tak není, zkontrolujte palivové čerpadlo, možná již dlouho umřelo.
Co ještě zkusit. odpojte na 30 minut svorku „-“, poté ji připojte a zkuste nastartovat auto, možná se něco ve vašem mozku změní.
Výkon vstřikovačů můžete zkontrolovat sami, aniž byste je v tichosti vyjímali – kupte si 4,5V čtvercovou baterii s lopatkami + a -, vezměte 2 delší dráty, vyjměte čip ze vstřikovače a zkontrolujte pomocí baterie, zda funguje při vše. Pomocí vodičů můžete vypočítat, kde + kde – na vstřikovači, tzn. na všech 4 čipech (4 síly) by měl být 1 drát stejné barvy na všech 4 čipech bude -, + na všech 4 čipech různých barev. Včera jsem umyl vidlice na Suzuki, takže tam je levý kontakt – a pravý je +, pokud držíte vidlice kontakty nahoru. Obecně platí, že při tichém připojení k baterii můžete slyšet cvakání nebo ne. Pokud ne, tak už to prasklo.
Co ještě? ohledně snímače, sundali technici spodní kryt při kontrole rozvodového řemene? Je deska na koleni nad vyvažovacím hřídelem čistá?
Také pokud je to možné, hledejte stejné auto nebo s podobným motorem (známý) nebo se podívejte na cívky na místě demontáže, budete to moci přestavět a zkusit nastartovat auto. Vyjměte/nasaďte cívky + dráty asi za 10 minut.
Výměna senzoru je trochu problém, takže to zatím zkuste s cívkami, pokud ne, pak je to senzor. Na mém snímači 4G63 s přirozeným nasáváním číslo MR 578711
Zkontrolujte kompresi na válcích.
- Členové
- 7 příspěvků
- město Karaganda
- Vůz: Mitsubishi Montero Sport 2001
Zasláno 01. listopadu 2017 – 08:13
Vlastně podstata: přišel jsem večer z práce, vypnul auto, odřízl záporný pól baterie (byl zoxidovaný, nedotkl se kladného pólu), vyčistil, namontoval na místo a je to , auto nejde nastartovat! Startér se protočil jen 1-2x a zvuk jako by vybila baterie. Kontroloval jsem to multimetrem, 12,7V. Terminál „-“ jsem zase sundal, vše zkontroloval, pro jistotu jsem ho trochu podebral nožem, aby drsnost byla větší, vrátil jsem ho na místo, to samé. Pak se startér přestal točit, bylo slyšet jen cvakání relé. Oba terminály jsem již odstranil, vyčistil, zkontroloval, vrátil na místo, žádný výsledek. Konečně přestalo cvakat relé, otočíte klíčkem a v reakci je ticho. Uklizeno je, všechno hučí. Zkoušel jsem to nastartovat i v různých polohách automatické převodovky, také bezvýsledně.
A tady je otázka za milion: co se mohlo stát? Přeci jen jsem odstranil hmotu, samotný kabel byl neporušený, nezlomený atd., pokud jsem ho mohl ve tmě vizuálně dohledat. Možná měl někdo něco podobného? Nebo proč tančit, skočit rovnou do startéru?
- nahoře
- Vložte přezdívku nebo vybraný text
- Stížnost
#2 
stávkující
stávkující
- Členové
- 248 příspěvků
- Město Kem
- Vůz: Montero Sport 2001
Zasláno 01. listopadu 2017 – 22:58
Startér se otáčí pouze v polohách P a N. No, myslím, že jsou dvě možnosti.
1. Vyčistěte svorky na baterii a na vodičích, naneste lithol Stalo se mi to, také jsem vyjmul baterii, abych ji dobil, a když jsem ji dal zpět, startér se úplně odmítl otočit a vyčistil jsem 5x, až po šesté, když jsem vše důkladně vyčistil smirkovým papírem, navíc jsem to namazal litholem a auto nastartovalo)
2. Inhibitor je zanesený nečistotami, odstraňte jej, vyčistěte a budete spokojeni)
Příspěvek upraven strikerem: 01. listopadu 2017 – 23:02
- nahoře
- Vložte přezdívku nebo vybraný text
- Stížnost
#3 boyi4ik
- Členové
- 7 příspěvků
- město Karaganda
- Vůz: Mitsubishi Montero Sport 2001
Zasláno 03. listopadu 2017 – 07:17
Startér se otáčí pouze v polohách P a N. No, myslím, že jsou dvě možnosti.
1. Vyčistěte svorky na baterii a na vodičích, naneste lithol Stalo se mi to, také jsem vyjmul baterii, abych ji dobil, a když jsem ji dal zpět, startér se úplně odmítl otočit a vyčistil jsem 5x, až po šesté, když jsem vše důkladně vyčistil smirkovým papírem, navíc jsem to namazal litholem a auto nastartovalo)
2. Inhibitor je zanesený nečistotami, odstraňte jej, vyčistěte a budete spokojeni)
Svorky jsem znovu zkontroloval, sundal a vyčistil, vše ok. Žádný výsledek. Domnívám se, že problém je někde v elektroinstalaci, nebo sám startér vzdal život. Ostatně, jak jsem psal výše, startér se po mém prvním sundání závaží točil, ale točil se velmi slabě, zvuk zněl jako vybitá baterie;
V sobotu, pokud počasí dovolí, zkontroluji elektroinstalaci. Ke startéru jde tenký „+“ kabel, hodím do obvodu žárovku a uvidím, jestli ukazuje závit nebo ne. Pokud ne, vyměňte kabel, pokud je, vyjměte startér a zjistěte to.
Příspěvek upravil boyi4ik: 03. listopadu 2017 – 07:18
- nahoře
- Vložte přezdívku nebo vybraný text
- Stížnost
#4 romikk82
Zasláno 04. listopadu 2017 – 22:00
Ponořte zemnící svorku do roztoku sody. Očistěte se. Poté jej namažte litolem a dobře utáhněte. Zapni zapalování a přemosťuj tenké + na startéru se zemí startéru, pokud se rozběhne, tak nejspíš kabeláž tenkého + nebo v kontaktní skupině zámku. Pokud ne, vyjměte startér a zkontrolujte kartáče navíječe a alternátoru. Něco takového.
- nahoře
- Vložte přezdívku nebo vybraný text
- Stížnost
#5 stávkující
- Členové
- 248 příspěvků
- Město Kem
- Vůz: Montero Sport 2001
Zasláno 04. listopadu 2017 – 23:55
Možná přišel písař hloupě))
- nahoře
- Vložte přezdívku nebo vybraný text
- Stížnost
#6 boyi4ik
- Členové
- 7 příspěvků
- město Karaganda
- Vůz: Mitsubishi Montero Sport 2001
Zasláno 06. listopadu 2017 – 07:13
Obecně jsem o víkendu zkontroloval všechny rozvody, svorky, relé. Už jsem zalezl pod auto a změřil výkon přímo z navíječe, když otočím klíčkem, proud jde, ale startér je tichý. Sundal jsem startér a rozeberu ho a vyčistím.
- nahoře
- Vložte přezdívku nebo vybraný text
- Stížnost
#7 boyi4ik
- Členové
- 7 příspěvků
- město Karaganda
- Vůz: Mitsubishi Montero Sport 2001
Zasláno 06. listopadu 2017 – 07:16
Možná přišel písař hloupě))
Nabití je dobré, samotná baterie je čerstvá, měnil jsem ji na jaře. Je nepravděpodobné, že by za půl roku zemřel bez startovacího proudu. Ano, vymyl by mi mozek, ale to se nestalo. I když už jsem o tom ze zoufalství sám přemýšlel a chtěl si zkusit zapálit cigaretu =)
- nahoře
- Vložte přezdívku nebo vybraný text
- Stížnost
#8 boyi4ik
- Členové
- 7 příspěvků
- město Karaganda
- Vůz: Mitsubishi Montero Sport 2001
Zasláno 06. listopadu 2017 – 07:24
Ponořte zemnící svorku do roztoku sody. Očistěte se. Poté jej namažte litolem a dobře utáhněte. Zapni zapalování a přemosťuj tenké + na startéru se zemí startéru, pokud se rozběhne, tak nejspíš kabeláž tenkého + nebo v kontaktní skupině zámku. Pokud ne, vyjměte startér a zkontrolujte kartáče navíječe a alternátoru. Něco takového.
Jsem vinen tím, že jsem odtažitý. O generátoru jsem nepřemýšlel. Jak tady může on, generátor, zasahovat?
- nahoře
- Vložte přezdívku nebo vybraný text
- Stížnost
#9 boyi4ik
- Členové
- 7 příspěvků
- město Karaganda
- Vůz: Mitsubishi Montero Sport 2001
Zasláno 06. listopadu 2017 – 10:19
Myslím, že důvod se našel:
Výroba je silná, sběrač je již černý =) Poslal jsem na broušení. V poledne chci jít na autobazar, pokud najdu díl smontovaný – dobrý, ne – vyměňte alespoň samotné kartáče. Pokud mi zbydou nějaké síly, dám je dnes
- nahoře
- Vložte přezdívku nebo vybraný text
- Stížnost
#10 boyi4ik
- Členové
- 7 příspěvků
- město Karaganda
- Vůz: Mitsubishi Montero Sport 2001
Zasláno 07. listopadu 2017 – 08:28
V mém případě se ukázaly být důvodem startovací kartáčky. Auto startuje, vše funguje.
Co se týče hmoty, jestli to hrálo roli nebo ne, nejsem si úplně jistý. Vzhledem k tomu, že se startér předtím točil, vždy se zasekl. Možná při odstraňování hmoty statická elektřina zmizela a kartáče se odlepily (nebo spíše odpadl „prach“ pod nimi). Je to možné? Kartáče se totiž začnou lepit na komutátor, když se otočí klíčkem a klade se na navíječ klad.
V každém případě díky, kluci, že jste se ozvali!
Příspěvek upravil boyi4ik: 07. listopadu 2017 – 08:32
- nahoře
- Vložte přezdívku nebo vybraný text
- Stížnost
#11 romikk82
Zasláno 09. listopadu 2017 – 06:04
Štětce jsou neustále otlačené, ale spálený pyl z plusového kartáčku by mohl odpadávat, to ano.
- nahoře
- Vložte přezdívku nebo vybraný text
- Stížnost
#12 Home135
- Členové
- 35 příspěvků
- Město Magadan
- Vůz: Mitsubishi Challenger K96W 1996
Zasláno 10. listopadu 2017 – 03:04
Měl jsem to podobně, chyba byla v baterii, ale ukázalo se, že na vině jsou kartáče úplně opotřebované;
- nahoře
- Vložte přezdívku nebo vybraný text
- Stížnost
Témata s podobnými štítky montero, sport, montero, sport, 1998, baterie, startér, nelze spustit
Za jízdy se zastaví a celý přístroj zhasne.
Ošklivé světlo na Montero
Startér se prudce otáčí
otázka pro odborníky a majitele
Sportovní Rays Versus Avanti R17 5×114.3 s pneumatikami
Počet uživatelů, kteří čtou toto téma: 0
0 uživatelů, 0 hostů, 0 anonymních
Odpovědět na citované zprávy Vymazat
- Mitsubishi Club Kazachstán
- → Workshop
- → Mitsubishi Pajero/Montero Sport, Nativa, Challenger
- Zásady ochrany osobních údajů
- PRAVIDLA FÓRA ·
- Pomoc
Komunitní systém IP.Board
Licence registrovaná na: Mitsubishi Club Kazachstán