Proč moje startovací tlačítko na Mazdě bliká oranžově?

Pokud indikátor spínače tlačítka
start motoru (zelená) bliká, ujistěte se
že máte elektronický klíč u sebe (zap
vozidla s typem sdruženého přístroje
Zprávy A (strana 4-48) se zobrazují na
sdružený přístroj).

Pokud je indikátor tlačítkového spínače
Rychlost motoru (zelená) bliká, pokud je přítomen
máte elektronický klíč, přiložte prosím klíč
ke spínači spouštění motoru a nastartujte
motor (u vozidel s jízdní soupravou
Zobrazí se zprávy zařízení typu A (strana 4-48).
se zobrazují na sdruženém přístroji). Více
Podrobnosti naleznete na stránce.
4-10 („Spuštění motoru, když je vložka vybitá
napájení elektronického klíče“).

Svítí červená kontrolka „Key“.
palubní deska a blikající indikátor
tlačítkový spínač startování motoru (žlutý)
ty), může znamenat poruchu
startovací systémy motoru. To možná nedovolí
nastartujte motor nebo otočte spínačem
spouštění motoru ve stavu ACC nebo ON
(u vozidel s typem sdruženého přístroje
U kombinace se zobrazí zprávy A (strana 4-48).
nástrojový národ). Okamžitě potřeba
kontaktujte oficiální servisní stanici
prodejce Mazda, aby vozidlo zkontroloval.

V níže uvedených případech alarm
Tor „Key“ (červený) začne blikat, když
řidič se pokouší stisknout startovací spínač
motor. To řidiče varuje
že přepnutí do stavu ACC není možné
je možné i z polohy OFF (na autě)
lyakh s přístrojovou deskou typu A
(strana 4-48) se na počítači zobrazují zprávy
kombinace nástrojů).

Baterie je zcela vybitá
elektronický klíč.

Elektronický klíč je mimo dosah –
oblast pokrytí mi systémem.

Elektronický klíč se nachází v oblasti, kde
příjem signálu systémem je obtížný
(str. 3-8).

V oblasti pokrytí systému je
elektronický klíč jiné značky, který
podobný tomu tvému.

(Nouzový start motoru)
Světelný indikátor „Key“ (červený)
a blikající indikátor tlačítka
spínač spouštění motoru (žlutý) plechovka
indikují poruchu systému
startování motoru (u vozidel s jízdní soupravou
zpráv zařízení typu A (strana 4-48).
zobrazené na sdruženém přístroji).
Musíte okamžitě kontaktovat
autorizovaný servis prodejce
Mazda na opravu auta. V tomto
V tomto případě je možná vynucená nouzová situace
start motoru. Stiskněte a podržte
tlačítkový spínač startování motoru,
dokud motor nenaskočí. V případě nouze
při startování motoru je také nutné, abyste
Byly splněny obvyklé podmínky pro nastartování motoru:
elektronický klíč musí být v
uvnitř vozu je nutné sešlápnout pedál
brzdy (vozidla s automatickou převodovkou)
mise) nebo pedál spojky (vozidla s
manuální převodovka).

Po servisu v klubovém servisu Mazda-STO Tushino začalo tlačítko start/stop blikat oranžově a neustále, jakmile jsem sešlápl brzdový pedál. Pokud stisknete tlačítko start/stop bez sešlápnutí brzdového pedálu, začne trvale blikat, i když je vůz zavřený).

Těžko říci, zda za to mohl servisní mistr, kterého jsem požádal, aby resetoval zprávu z palubního počítače, že je čas na servis. Udělal to ale extrémně křivě, vypnul a zapnul zapalování, přehodil převodovku a nakonec, když jsem si šel přečíst manuál sám, se ukázalo, že hláška byla resetována, ale předchozí údaje zůstaly v samotný počítač. Sám jsem to resetoval. Ale i když je to teorie, výměna oleje rozhodně nemohla způsobit chybu. Obecně se mi moc nelíbilo, jak se služba chovala, řekli, že budou přemýšlet, jak to vyřešit, a nakonec, když jsem jim zavolal zpět, bezpečně to zabili. Nejprve jsem se provinil baterií a chtěl ji vyměnit, ale později se ukázalo, že s baterií je vše v pořádku a na generátor nebyly žádné stížnosti.

Následná diagnostika odhalila chybu P0506:16-8A-SSU – Síťové napětí – Síťové napětí pod prahovou hodnotou. Stav 8A (DTC přítomen – výstražná kontrolka B). S touto chybou jezdím již 2 měsíce.

Úředníci nenarazili na žádné problémy, nabízejí provedení elektrodiagnostiky. Nikdo na fóru taky nic takového neměl. Je to dokonce zajímavé, co to je a třeba to někomu pomůže =)

Vyměnili jsme baterii a změřili napětí při startu. Nic se nemění, bliká a bliká. Napětí nehraje roli, jediné je, že na všech bateriích je vysoký odběr v době spouštění. Kluci dostali nápad, že jde o masovou záležitost. Mínus jsme dali přímo motoru, po vynulování chyb začal svítit zeleně, ale pak zase začal blikat oranžově. Pokračujeme v pátrání po příčině. Po mrazech se rozsvítila hláška “Vyžadována optimalizace baterie. ”.

Na vozech Mazda CX-5 z posledních let výroby je systém i-stop instalován výrobcem. Mnoho lidí se zajímá o to, co to je, prospívá systém majiteli vozu a lze jej vypnout?

Co je i-stop

Systém i-stop MazdaCX-5 je funkcí inteligentního zastavení a opětovného nastartování motoru, což je vlastní vývoj společnosti Mazda. Stručně popište princip fungování systému, je to následující.

Motor auta se automaticky vypne v dopravních zácpách, na semaforech, když auto zastaví, a poté se sám znovu nastartuje, když chce řidič pokračovat v jízdě.

Logika fungování systému je podrobněji popsána v tabulce.

Manuální převodovka	Automatická převodovka	Klimatické řízení	Poznámky
Motor se nastartuje se zavřenou kapotou.	—-//—-	—-//—-	Motor se obvykle startuje s otevřenou kapotou pro diagnostické účely se neprovádí automatické zastavení.
Po nastartování motoru bylo auto v pohybu.	—-//—-	—-//—-
Motor měl čas se zahřát.	—-//—-	—-//—-	Systém nevypne motor, když se začne zahřívat.
Baterie je nabitá a v dobrém stavu.	—-//—-	—-//—-
Kapota a všechny dveře jsou zavřené, řidič je připoután bezpečnostním pásem.	—-//—-	—-//—-
Rychlost vozidla je nižší než 3 km/h.	Auto stojí.	Podle typu převodovky.
Regulátor teploty NENÍ nastaven do maximální polohy (chlazení nebo topení).
Teplota v kabině se rovná nastavené teplotě (přibližně).
Knoflík řazení v neutrální poloze.	Volič převodovky je v poloze D/Mil nebo N.	Podle typu převodovky.
Nadmořská výška je necelých 1800 m.	—-//—-	—-//—-	Ve vyšších nadmořských výškách může být startování motoru obtížné kvůli řídkému vzduchu.
Volant stojí, vůz není ve svahu a na brzdový pedál působí dostatečná síla.	—//—-	—//—-
Systém i-stop funguje správně.	—//—-	—//—-	Indikátor poruchy i-stop nebliká ani nesvítí.

Motor se automaticky zastaví po splnění všech podmínek v závislosti na přítomnosti klimatizace a typu převodovky.

Výhody a nevýhody systému

Hlavním účelem systému i-stop je úspora paliva, snížení hladiny hluku a snížení škodlivých emisí do životního prostředí. I-stop navíc reguluje výkon generátoru (inteligentní systém nabíjení), protože největší spotřeba energie nastává při startování motoru a ztrátu náboje je nutné rychle doplnit.

I-stop zároveň řeší problém, který sám vytváří: právě opakované opakování cyklu start-stop zvyšuje zatížení baterie, která navíc přebírá výkon všech boraxových systémů vozidla, když motor je zastaven.

Nutno přiznat, že opakované startování a zastavování vozu výrazně snižuje životnost motoru.

To není tak kritické při jízdě po dálnici, kde se auto po většinu cesty pohybuje nepřetržitě přibližně konstantní rychlostí. Jak však ukazuje praxe, většina majitelů Mazdy CX-5 používá vozidlo v městském prostředí, kde je zastavení nahrazeno obnovením pohybu s rozumnou pravidelností. A pokud se dostanete do dopravní zácpy, motor lze vypnout a nastartovat několik desítekkrát za sebou, což mu vůbec nepřidá „na zdraví“.

Mnoho uživatelů Mazdy CX-5 je navíc se systémem i-stop nespokojených z čistě psychologických důvodů. Ne každý má rád „vysoce chytrá“ moderní auta. Mnoho řidičů ze staré školy chce mít plně pod kontrolou všechny aspekty provozu svého „železného koně“.

Jak trvale zakázat

Tak či onak, mnozí se ptají, jak deaktivovat i-stop navždy. Výrobce s touto možností nepočítal, a tak se domácí „kulibíny“ pustily do podnikání.

Na fórech majitelů aut se diskutuje o různých metodách. Nejjednodušší je deaktivovat snímač nabití baterie. Ale zároveň je řidič sám ponechán bez informací o nabití baterie, což je z pochopitelných důvodů nepřijatelné.

Různé možnosti výměny elektronických obvodů vyžadují specifické dovednosti a schopnosti. Doporučujeme problém řešit programově. K tomu budete potřebovat:

Podstata metody je následující. Softwarový modul SSU se liší mezi modely vozů Mazda CX-5 se systémem i-stop a bez něj:

Typ modulu S.S.U. ve voze se systémem i-stop.

Pohled na modul SSU ve voze bez systému i-stop.

Úkolem je změnit modul změnou zadaných hodnot.

1. Přes adaptér připojíme notebook k palubnímu počítači automobilu a spustíme program FORScan.
2. Najděte v nabídce položku zobrazenou na obrázku.

Modul S.S.U. v programu FORScan.

Před změnami.

Po změnách.

To je vše! Můžete vypnout notebook, vypnout a zapnout zapalování auta. Jakmile je systém inicializován, je Mazda CX-5 připravena k použití!

Výhodou této metody je, že na voze nejsou prováděny žádné fyzické změny a všechny softwarové akce jsou zcela vratné.

Jak užitečný je systém i-stop obecně, je předmětem diskuse. Mnozí věří, že vývojáři obětovali životnost motoru kvůli imaginární spotřebě paliva a módní ekologii. V každém případě, zda využívat určité schopnosti osobního vozu, je vaše volba.

Doporučujeme přečíst:

Značka Mazda je jedním z lídrů světového automobilového průmyslu. Japonská auta se vyznačují nejen svým skromným vzhledem.

Vozy Mazda jsou stejně jako ostatní vozidla vybaveny moderním palivovým systémem. Ona, v závislosti na.

Půjčku na jakýkoli účel od banky dnes může získat téměř každý: k tomu stačí.

Související příspěvky:

1. Princip činnosti snímače rychlosti Kalina
2. Program pro diagnostiku auta přes notebook VAZ
3. Pružiny od Chevy Niva pro VAZ 2121
4. Rozměry vzduchového filtru VAZ 2110
5. Vypočítejte brzdnou dráhu vozu

Originální baterie Mazda CX-5 je instalována výrobcem. Je zodpovědný za výkon všech elektrických součástí vozu. Pokud selže baterie, není možné nastartovat auto. Pojďme zjistit, jaký je princip fungování této malé, ale velmi důležité součásti.

Fungování baterie je zcela založeno na přeměně chemické energie na elektrickou energii a naopak. Zařízení navíc poskytuje konstantní proud a díky stabilizaci napětí může motor normálně fungovat.

Baterie je vybavena dvěma póly – kladným a záporným. Svorky baterie jsou připojeny k vozidlu, díky čemuž mohou hlavní mechanismy bez problémů plnit své úkoly. Mezi komponenty, které jsou závislé na dodatečném zdroji energie, patří:

Princip fungování baterie spočívá ve vlastnostech její struktury. Často se část skládá ze 6 článků, z nichž každý obsahuje 2 elektrody vyrobené z kovových desek. Tento galvanický článek dodává energii do vozidla.

Jak správně používat baterii Mazda CX 5 i-stop

• nastartujte a zahřejte motor;
• stiskněte a podržte i-stop po dobu 10 sekund;
• se zavřenou kapotou otočte volantem z jedné krajní polohy do druhé;
• vypněte motor.

Jak nastartovat auto tlačítkem? Nyní můžete klíčenku od alarmu nosit pouze v kapse.

Jak funguje systém start-stop na autě?

Pro opakované starty pohonné jednotky jsou na elektrické zařízení kladeny zvláštní požadavky:

1. Pokud je to možné, instalujte speciální baterii, která vydrží opakované (každých několik minut) dodávku vysokého proudu (výkonu), která nevyžaduje zvláštní technickou péči.
2. Je instalován speciální startér s vinutím přizpůsobeným pro provoz v krátkých intervalech (několik minut).
3. Je nutné nainstalovat stabilizátor, protože při protáčení startéru dochází k poklesu napětí: multimediální systém, osvětlení a klimatizace se mohou vypnout.

Systém start-stop pravidelně nefunguje, motor se nezastaví ani nenastartuje, TPI 2039908/1

Mazda CX-5 i-stop systém: Je lepší jej vypnout nebo nechat zapnutý?

Je také možné, že motor spustí automaticky, ačkoliv řidič neočekává spustit za specifických podmínek.

Jak funguje tlačítko start/stop

Znalecký posudek
Strebizh Viktor Petrovich, odborný automechanik, 1. kategorie
V případě jakýchkoli dotazů mě prosím kontaktujte!
Zeptejte se odborníka

Někteří výrobci kromě univerzálních sad Star Stop vyrábějí speciální zařízení pro dočasné vypnutí bypassu standardního imobilizéru. Uvnitř krabice bylo vše potřebné pro připojení a instalaci: tlačítko s vodiči, řídicí jednotka, kabeláž, dvě klíčenky imobilizéru, čtečka kroužků RFID a schéma zapojení. Jak nainstalovat tlačítko start stop vlastníma rukama V případě jakýchkoli dotazů mi napište, pomohu vám zjistit i složité problémy!

Instalace, registrace, inicializace baterie Mazda CX-5

• instalujeme řídicí jednotku, tlačítko a skener imobilizéru na nejvhodnější místa pro následné použití;
• připojte vodiče z řídicí jednotky ke konektoru spínače zapalování podle schématu (je dodáván se zařízením);
• položte a připojte vodič k „žabce“ brzdového pedálu.

Tlačítko Start stop nefunguje – Auto Bryansk Pro jízdu nesmí být zařazen žádný rychlostní stupeň.

Systém start-stop pravidelně nefunguje. Motor se automaticky nezastaví ani nenastartuje.

Ikona se zobrazí na sdruženém přístroji.

Tyto příznaky se objevují pouze u vozidel vybavených systém start-stop.

Systém start-stop zajišťuje automatické zastavení a startování motoru.

Pod vlivem různých faktorů jsou možné situace, kdy motor nezastaví automaticky, ačkoliv řidič očekává zastavení motoru za určitých podmínek.

Je také možné, že motor spustí automaticky, ačkoliv řidič neočekává spustit za specifických podmínek.

Pro funkci start-stop systému je nutné, aby nedocházelo k poruchám a nedocházelo k událostem v záznamníku událostí řídící jednotky, které by mohly narušit chod systému.

Motor automaticky zastaví za následujících podmínek:

Teplota chladicí kapaliny motoru dosáhla příslušné minimální požadované hodnoty. Dokud není této teploty dosaženo, systém nezastaví motor, aby nedošlo k přerušení procesu zahřívání motoru a řidič mohl co nejdříve použít topení.

Rychlost vozu přesáhla 3 km/h a než se úplně zastavila, jelo několik metrů.

Vozidla s automatickou převodovkou musí dosáhnout rychlosti nad 10 km/h.

Aby se motor znovu nastartoval, musí být baterie dostatečně nabitá. K tomu je úroveň nabití baterie neustále monitorována řídicí jednotkou napájení.

Funkce odmrazování (pro odmlžení čelního skla) je deaktivována a venkovní teplota je nad 3 ºC.

Řidič musí mít zapnutý bezpečnostní pás.

Pro jízdu nesmí být zařazen žádný rychlostní stupeň.

Dveře a kapota řidiče musí být zavřené.

Otáčky motoru musí být nižší než 1200 ot./min.

Filtr pevných částic by neměl být v režimu regenerace.

Rozdíl mezi hodnotou teploty nastavenou na ovládacím panelu klimatizace a teplotou v kabině by neměl být větší než 12 ºC.

Stoupání nebo sklon vozovky by neměl překročit 10º.

Při zastavování vozu by neměl být volant otočen o více než 270º (3/4 otáčky).

U vozidel s automatickou převodovkou je také nutné sešlápnout a držet brzdový pedál, dokud je aktivní funkce start-stop.

Motor nezastaví automaticky v následujících situacích:

Palubní síť vozidla je napojena na elektrickou síť přívěsu.

Systém se násilně vypíná pomocí tlačítka umístěného na středové konzole.

Brzdový pedál není sešlápnutý dostatečně pevně a je držen v této poloze.

Schéma zapojení

Video o tom, jak připojit zařízení Systém start-stop má širokou škálu funkcí a velký je i výčet podmínek, které ovlivňují fungování tohoto systému.

Jak mechanismus ovlivňuje ochranu vozu před krádeží?

Mnoho řidičů se bojí používat tuto součást a věří, že narušuje bezpečnost automobilu, ale není tomu tak – klíč v klíčence bude v každém případě potřeba. Pokud se dveře neotevřou klíčem, tlačítko prostě nebude fungovat, takže se nesníží ochrana proti krádeži.

Tlačítko start-stop je zajímavou alternativou k běžnému klíči. S ním můžete nastartovat motor mnohem rychleji a pohodlněji. Zda jej nainstalovat nebo ne, je osobní věcí každého řidiče, jde spíše o zvyk a chuť zkoušet něco nového.

Ahoj! Jmenuji se Dmitrij a jsem vystudovaný novinář. Specializuji se na automobilovou tematiku – svou kariéru jsem začal v internetovém obchodě s automobilovými komponenty a sám jsem automobilovým nadšencem.

Jak vybrat baterii pro Mazda CX-5

• samotné tlačítko bez zámku;
• tři čtyřkontaktní relé s otevřenými kontakty;
• jedno pětikolíkové relé s uzavřenými kontakty;
• relé zadních mlhových světel;
• dráty a svorky.

Jaký druh baterie lze nainstalovat do Mazdy CX-5 Řídící jednotka byla připevněna plastovými svorkami k trubce pod palubní deskou na straně řidiče.

Proč nefunguje i-stop, motor se nezastaví (nevypne)

(vozidla s manuální převodovkou) – Rychlost vozidla nepřesahuje 3 km/h. (vozidla s automatickou převodovkou) – Auto stojí.

– Baterie je v dobrém technickém stavu. Kapota je uzavřená. – Všechny dveře a zadní výklopné dveře jsou zavřené. – Bezpečnostní pás řidiče je zapnutý. Odmlžovač čelního skla je vypnutý.

(Vozy s automatickou klimatizací) – Regulátor teploty vzduchu v interiéru nezaujímá polohu maximálního ohřevu nebo maximálního chlazení vzduchu. (Vozy s automatickou klimatizací) – Teplota vzduchu v prostoru pro cestující se přibližně rovná nastavené teplotě.

• zkontrolujte 0 rublů;
• zaregistrujte se kdykoli vám to vyhovuje;
• kontrola hlavních součástí zavěšení;
• diagnostika závěsných pásů;
• posouzení stavu svítidel.

– Automobil se pohybuje v nadmořské výšce maximálně 1800 metrů nad mořem. – Žlutá kontrolka poruchy systému i-stop nebliká nebo zůstane svítit. – Systém bezklíčového vstupu funguje správně. – Na brzdový pedál působí dostatečná síla (do posilovače brzd je dodáván dostatečný podtlak). – Volant je nehybný.

(Vozy s automatickou převodovkou) – Volicí páka automatické převodovky je v poloze D/M (ale ne v pevné poloze druhého převodového stupně) nebo v poloze N.

Manuální převodovka	Automatická převodovka	Klimatické řízení	Poznámky
Motor se nastartuje se zavřenou kapotou.	—-//—-	—-//—-	Motor se obvykle startuje s otevřenou kapotou pro diagnostické účely se neprovádí automatické zastavení.
Po nastartování motoru bylo auto v pohybu.	—-//—-	—-//—-
Motor měl čas se zahřát.	—-//—-	—-//—-	Systém nevypne motor, když se začne zahřívat.
Baterie je nabitá a v dobrém stavu.	—-//—-	—-//—-
Kapota a všechny dveře jsou zavřené, řidič je připoután bezpečnostním pásem.	—-//—-	—-//—-
Rychlost vozidla je nižší než 3 km/h.	Auto stojí.	Podle typu převodovky.
Regulátor teploty NENÍ nastaven do maximální polohy (chlazení nebo topení).
Teplota v kabině se rovná nastavené teplotě (přibližně).
Knoflík řazení v neutrální poloze.	Volič převodovky je v poloze D/Mil nebo N.	Podle typu převodovky.
Nadmořská výška je necelých 1800 m.	—-//—-	—-//—-	Ve vyšších nadmořských výškách může být startování motoru obtížné kvůli řídkému vzduchu.
Volant stojí, vůz není ve svahu a na brzdový pedál působí dostatečná síla.	—//—-	—//—-
Systém i-stop funguje správně.	—//—-	—//—-	Indikátor poruchy i-stop nebliká ani nesvítí.

Jak obejít standardní imobilizér

Jaký druh baterie je na Mazdě CX 5

U vozidel s automatickou převodovkou je také nutné sešlápnout a držet brzdový pedál, dokud je aktivní funkce start-stop.

Možnost DIY

Znalecký posudek
Strebizh Viktor Petrovich, odborný automechanik, 1. kategorie
V případě jakýchkoli dotazů mě prosím kontaktujte!
Zeptejte se odborníka

Teplota chladicí kapaliny motoru dosáhla příslušné minimální požadované hodnoty. a vložte tlačítko do vyvrtaného otvoru, pevně jej stiskněte a poté ohněte jazýčky na zadní straně panelu. Nástroje a spotřební materiál Máte-li nějaké dotazy, napište mi, pomohu vám vymyslet i složité úkoly!

Registrace a inicializace

• zavřete dveře;
• otočte zapalování do polohy ON bez nastartování;
• pomocí přepínače INFO smažte varovnou zprávu;
• nastavte řadicí páku do neutrální polohy;
• držte brzdový pedál a přitom postupujte následovně;
• zapněte plynový pedál na 5 sekund, počkejte, až se indikátor aktivuje;
• Stiskněte a uvolněte 3x plyn (maják by měl zhasnout).

Nabíjení Ještě nebylo dosaženo vnitřní teploty nastavené na ovládacím panelu klimatizace.

Jak vybrat baterii pro Mazda CX-5

Přichází chvíle, kdy je potřeba vyměnit baterii. A tady mají majitelé problém: jakou značku koupit, jakou kapacitu, za jakou cenu.

Řada ovladačů kupuje podobnou baterii, která byla nainstalována dříve. To může být pravda, ale co dělat, když se model baterie již nevyrábí. Je zřejmé, že musíme znovu hledat řešení.

Parametry baterie, které je třeba zkontrolovat před nákupem:

Pro napájení vozu Mazda CX 5 jsou parametry baterie následující:

Rozměry tovární baterie pro Mazdu CX 5: délka 308 mm x šířka 229 mm x výška 175 mm, hmotnost 23.9 kg.

Název / článek / OEM číslo	Cena, rub.)
DETA DA954	Z 5400
—/— DB974	– / –
—/— DB797	– / –
—/— DB710	– / –
—/— DB736	– / –
—/— DB620	– / –
—/— DB454	– / –
BOSCH 0092S40280	Z 6100
EXIDE EB954	Z 5500
—/— EA954	– / –
YUASA YBX5335	– / –
—/— YBX5027	– / –
BOSCH 0092S5A150	Z 6100
BOSCH 0092S5A110	– / –
—/- 0092S5A080	– / –
—/— 0092S5A050	– / –
—/— 0092S50150	– / –
—/— 0092S50080	– / –
—/— 0092S50074	– / –
—/— 0092S50040	– / –

Viz také:

• nastartujte a zahřejte motor;
• stiskněte a podržte i-stop po dobu 10 sekund;
• se zavřenou kapotou otočte volantem z jedné krajní polohy do druhé;
• vypněte motor.

Registrace a inicializace
Mnoho moderních automobilů má tlačítko Start/Stop Engine poblíž sloupku řízení nebo vedle voliče převodovky. Promluvme si podrobněji o tom, proč je taková možnost potřebná a zda se vyplatí za takovou funkci při objednávce auta přeplatit. Promluvme si o skrytých schopnostech takového systému startování motoru.

Schéma instalace tlačítka Start/stop (minimální náklady)

Bez brzdového pedálu	Se sešlápnutým brzdovým pedálem
První stisknutí tlačítka	Zapnutí zapalování	Startování motoru
Druhé stisknutí tlačítka	Vypnutí zapalování	Zastavení motoru
Stisknutí tlačítka při běžícím motoru	Zastavení motoru

• Tlačítko start/stop bez aretace (prodává se samostatně na čínském trhu za 5 USD);
• 4pinové relé s normálně otevřeným kontaktem (3 ks);
• 5pólové relé s normálně zavřeným kontaktem (1 ks);
• Relé zadních mlhových světel (ZPTF), katalogové číslo 2114—3747 (23.3777);
• Dráty a koncovky.

popis připojení k relé ZPTF (barvy vodičů jsou uvedeny pro VAZ 21214 (Niva)):

1. Pracovní kontakt relé (+) – připojte +12V z baterie (hnědá barva v bloku spínače zapalování).
2. Povolovací signál (+) je také +12V z baterie, protože Mezi piny 1 a 2 je propojka.
3. Obecná (-) – hmotnost.
4. Pracovní kontakt relé (zátěž) – +12V je připojen při zapnutí zapalování (modrý vodič v bloku spínače zapalování).
5. Řídicí signál (-) – připojte tlačítko start/stop.
6. Povolující signál (+) – prázdný.

Obecné schéma zapojení pro tlačítko start/stop:

Bude jich celkem tři spojovací body:

1. Blok spínače zapalování (pin 15 – +12V po zapálení, pin 30 – +12V z baterie);
2. Ke konci brzdového pedálu;
3. K ovládacímu (blokovacímu) vodiči startéru, aby startér nefungoval po nastartování motoru. Vhodný kontakt najdete v motorovém prostoru (u Nivy je to černo-červený vodič), nebo připojte na kontrolku tlaku oleje nebo kontrolku baterie.

Bez brzdového pedálu	Se sešlápnutým brzdovým pedálem
První stisknutí tlačítka	Zapnutí zapalování	Startování motoru
Druhé stisknutí tlačítka	Vypnutí zapalování	Zastavení motoru
Stisknutí tlačítka při běžícím motoru	Zastavení motoru

Chytré nabíjení baterie CX-5

• Jedno stisknutí – režim ACC;
• druhé stisknutí – zapalování je zapnuto;
• třetí stisknutí – zapalování je vypnuto;
• Chcete-li nastartovat motor, musíte sešlápnout brzdový pedál a krátce stisknout tlačítko start/stop (pokud nenastartuje dobře, můžete tlačítko stisknout a podržet, startér bude fungovat).

Instalace tlačítka start/stop motoru (připravená sada) Podívejme se, jak nabíjet baterii na Mazda CX 5.