Proč nefunguje měnič napětí?

Rezistory, tranzistory, kondenzátory, mikrosestavy, čipové součástky.
Problematika koordinace řídicích modulů s periferiemi.

Příspěvků: 32 • Stránka 1 z 3 • 1 , 2, 3

Pulzní měnič nepodporuje zátěž

galex1981 »23. února 2012, 14:44

Ahoj všichni. Při vývoji duálního převodníku na L5987 se objevil problém: jeden z převodníků neunese zátěž, přestože jsou oba sestaveny podle stejného obvodu. Schéma přikládám. Bez zátěže jsou všechna napětí v obou částech obvodu stejná, ale jakmile připojíte zátěž k jedné (nejvyšší v obvodu), napětí klesne z 5V na 3,9V, což se u spodního nestává. část. Nerozumím, spíše je to něco jednoduchého. Už jsem měnil L5987 – situace je stejná.

Deska příloh L5987.pdf Datový list pro L5987 (1003.86 KiB) Staženo: 0 schéma
Naposledy upravil galex1981 dne 23. února 2012 15:09, upraveno celkem 1krát.
if (!Operate) Read(pDatasheet);

Re: Spínací převodník nepodporuje zátěž

Dmitry__ »23. února 2012, 14:58

Pozemek je velmi špatně rozvinutý. Odřízněte zem od vstupního konektoru k mikroobvodům, vyhoďte zem ze vstupu tlustými dráty. zapojit do víkendu. Hoďte na zem mikroobvody z víkendu. konektory. Zemí, kde se měří výstupní signál (v blízkosti pinu FB), by neměl protékat žádný proud. Správný čip na pečeti je vyhovující. tuto podmínku, levá ne. Je ta levá bugina?

Dmitry__ Zprávy: 8033 Registrovaný: 13. ledna 2011, 15:25 Kde: Petrohrad

Re: Spínací převodník nepodporuje zátěž

galex1981 »23. února 2012, 15:02

Je to ta levá, která je zabugovaná!
if (!Operate) Read(pDatasheet);

Re: Spínací převodník nepodporuje zátěž

Dmitry__ »23. února 2012, 15:08

Viděl jsem levý mikrofon. na desce – horní podle schématu. Byl jsem schopen porozumět pouze velkým písmenům prvku D1. Udělali byste pečeť ve větším rozlišení, myslíte si, že je snadné vytočit číslo kopytem?

Dodatečně přidáno po 3 minutách 28 sekundách:
No a pokud jsi líný moc měnit signet, tak kolem FB dělej jen minimální úpravy, když to funguje s takovým uzemněním do výstupního konektoru.

Dmitry__ Zprávy: 8033 Registrovaný: 13. ledna 2011, 15:25 Kde: Petrohrad

Re: Spínací převodník nepodporuje zátěž

galex1981 »23. února 2012, 15:09

Aktualizoval jsem výkres desky, teď to zkontroluji, děkuji za odpověď
if (!Operate) Read(pDatasheet);

Re: Spínací převodník nepodporuje zátěž

Aseris »23. února 2012, 15:14

Silové silnice jsou udělané nechutně, je třeba se snažit jet po silničce co nejblíže živlům.
Byla škoda jet tlustou čáru z D2 v obou směrech? to samé s d1 a tam tečou v podstatě všechny proudy.

. Proud teče nejen přes +. občas vběhne

Aseris Zprávy: 1142 Registrovaný: 01. září 2009, 14:58 Kde: česká republika prog. jazyky: C/C++, VHDL, Verilog, ASM, Python

Re: Spínací převodník nepodporuje zátěž

Dmitry__ »23. února 2012, 15:24

Nový design desky
Pro rychlou kontrolu. Modrý – odříznutý, zelený – tučný drát.

Dodatečně přidáno po 3 minutách 54 sekundách:
opraveno, D1 stále potřebuje drát, jak správně poznamenal Aseris

Naposledy upravil Dmitry__ dne 23. února 2012, 15:26, upraveno celkem 1krát.

Dmitry__ Zprávy: 8033 Registrovaný: 13. ledna 2011, 15:25 Kde: Petrohrad

Re: Spínací převodník nepodporuje zátěž

galex1981 »23. února 2012, 15:24

Všechno opravdu fungovalo! Děkuji moc Dmitrymu. Chyba je banální, opravím ji

if (!Operate) Read(pDatasheet);

Re: Spínací převodník nepodporuje zátěž

galex1981 »18. dubna 2012, 11:34

Vraťme se k tomu, co bylo vytištěno.

Obecně jsem nainstaloval tento převodník na svého robota – analog Winky-Rover, jak to nazývá EDV.
Jedna větev převodníku napájí pouze router DIR-320, druhá – elektroniku.

Nejprve jsem napájel celého robota sadou 8 NICd baterií (1,2 * 8 = 9,6 V) – vše se zdálo být v pořádku. Problémem však byla velmi krátká výdrž baterie (asi hodinu)

Nyní jsem přidal 2 další NICD baterie (1,2 * 10 = 12 V) – objevil se následující problém:

K ovládání VEB používám obličej routeru, pokud dělám pohyby krátkým stisknutím klávesy WASD, pak se vše zdá být v pořádku, ale když se motory točí po dlouhou dobu, router se restartuje a pro robota vypadá to, že je zadán poslední příkaz a motory pokračují v otáčení, dokud se router nerestartuje a další příkaz nevydám. Navíc, když znovu vydám dlouhý příkaz, router se znovu restartuje.

Pořád nemůžu přijít na to, kde kopat. Myslím, že na napájení routeru je potřeba nainstalovat nějaký filtr, ale zdá se, že podle obvodu převodníku je tam cívka.

if (!Operate) Read(pDatasheet);

Re: Spínací převodník nepodporuje zátěž

dccharacter »18. dubna 2012, 12:22

Jste stateční – stačí šťouchnout do routeru. Zkouším to na žárovce v autě.

Můj čaroděj jsem já sám. Celou architekturu programu jsem vymyslel osobně a kluci ji pomohli implementovat. Mohl bych to napsat sám, ale jsem příliš líný se učit jazyk a jeho konstrukce.

dccharacter Zprávy: 4995 Registrovaný: 10. prosince 2010, 13:16 Kde: Krasnogorsk MO prog. jazyky: C, Python, zapojení/zpracování CELÉ JMÉNO: Andrew

Re: Spínací převodník nepodporuje zátěž

galex1981 »18. dubna 2012, 12:34

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• Rodina „Samara“

Page 1 z 2

Na fóru 17 let Zprávy: 1599 Od: Penza region Auto: Kalina

Koupil jsem si měnič 12-220 300W, připojil notebook, zapnul měnič, zapnul buk, jakmile se Windows začaly načítat, měnič začal pípat a buk se vypnul.
Pokud nastartujete auto, měnič napájí buk normálně.
Je můj střídač špatný nebo je třeba nabít baterii?

Na fóru 14 let Zprávy: 47857 Od: PODOLSK Auto: VAZ 21093 MPSZ

drive1 napsal:

Jakmile se začnou načítat Windows, střídač začne pípat a buk se vypne.

Připojil jsi to k baterii?

Na fóru 19 let Zprávy: 630 Od: Chernogolovka. moosobl.

Myslím, že přesně tak by to mělo fungovat. Na invertorech je obvykle „ochrana“, aby se baterie nesmrštila.

Na fóru 16 let Zprávy: 3484 Od: Petrohrad Auto: Granta FL Automatická převodovka

Na fóru 17 let Zprávy: 1599 Od: Penza region Auto: Kalina

t808 napsal:

Připojil jsi to k baterii?

strčil do zapalovače cigaret.
Tam, spolu s měničem, jsou 2 krokodýli k přichycení k baterii a je zde také konektor pro připojení k zapalovači.
Zkusím to dobít a uvidím, co se stane, pak se ozvu. Moje baterie není starší než 2 roky, opravdu už vybíjí?

Na fóru 13 let Zprávy: 243 Od: 68ru Auto: 21093

V zapalovači cigaret dochází k poklesu napětí a střídač si myslí, že je baterie vybitá. Protáhněte oddělené silnější dráty od baterie přes pojistku.

Na fóru 15 let Zprávy: 1916 Od: Orel – Bolkhov Auto: VAZ 21099. 1999 carb, xenon v PTF, Kalina 1119 1,6 8 bug 2013

Přímo s baterií jsem to nezkoušel.

Na fóru 15 let Zprávy: 7561 Od: OMSK Auto: Caldina ZZT-241

Někde bylo téma, že nebylo možné nabíjet baterii přes zapalovač. A ne podle Feng Shui. Silné dráty musíte vytáhnout přímo k baterii.

Na fóru 16 let Zprávy: 3062 Od: Voroněž Auto: VAZ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83

Tento měnič je jednoznačně potřeba napájet přímo z baterie. Protože 300W je více než 20A. S tenkými dráty zapalovače cigaret je to úžasné.

Prostě když notebook se svými 60-80W znatelně vybíjí, tak když zapnete něco jiného, ​​spálíte auto.

Na fóru 14 let Zprávy: 47857 Od: PODOLSK Auto: VAZ 21093 MPSZ

drive1 napsal:

strčil do zapalovače cigaret.

Přesně proto jsem se ptal!
Každý, kdo vám odpověděl, řekl upřímnou pravdu.
Ne nadarmo jsou součástí stavebnice krokodýli.
Mějte na paměti, že i dobrá baterie bude stačit k provozu tohoto střídače ne déle než hodinu.

NESTER napsal:

Někde bylo téma, že nebylo možné nabíjet baterii přes zapalovač.

To je pouze pro ty, jejichž zapalovač cigaret funguje pouze při zapnutém zapalování (euro okruh).

Na fóru už 17 let Zprávy: 1883 Od: Archangelsk Auto: 2115 2005 -> Kalinosarai 2012 -> Granta FL Classic’22

T808 napsal:

Mějte na paměti, že i dobrá baterie bude stačit k provozu tohoto střídače ne déle než hodinu.

Není to tak úplně pravda. 1 – zátěž na baterii není všech 300W, ale pouze notebook, tzn. méně a 2 – měnič se vypne, když napětí klesne pod (už si nepamatuji, o kolik), tzn. Pokud měnič „nasává“ baterii, dokud se nevypne, baterie bude stačit k nastartování motoru.

Na fóru 14 let Zprávy: 13618 Od: Jsem místní. Vůz: 21154,2007, 11183, “Mlechka”, 7.2, Ya0, žlutá šustění, HBO, -> Lada Samara 3 “Kranty”, 16 VE

maximk napsal:

Zdá se, že předsevzetí je 15.
Nastartujte motor a šťouchněte, napětí bude 14 voltů, proud bude menší, zatížení sítě bude menší
25 ampér proti 21 ampérům. je v tom rozdíl.

t808 napsal:

pouze při zapnutém zapalování (euro okruh).

co to je? z jakého roku?
Yaffet napsal:

Před vypnutím bude baterie stačit k nastartování motoru.

Není to zdaleka jisté, při jakém napětí se vypne? Fic to ví a dráty tam jsou chatrné, čerpání bude dobré. při dobré zátěži.

Na fóru 16 let Zprávy: 3062 Od: Voroněž Auto: VAZ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83

Suse napsal:
t808 napsal:

pouze při zapnutém zapalování (euro okruh).

co to je? z jakého roku?

No, tady je moje schéma.

Ve skutečnosti je diagram z FAQ přesně takový. Zapalovač cigaret ze zapalování.

Na fóru 14 let Zprávy: 47857 Od: PODOLSK Auto: VAZ 21093 MPSZ

Yaffet napsal:

— zátěž na baterii není všech 300W, ale pouze notebook, tzn. méně

Nezapomeňte na účinnost samotného měniče.
Yaffet napsal:

Když napětí klesne pod (nepamatuji si o kolik), střídač se vypne,

Pod 10 voltů.
To znamená, že nejenže ZCELA vybije baterii, ale také ji vybije pod požadovaných 10,5 voltů.
Je pravda, že budete muset počítat se ztrátami napětí v připojovacích vodičích, ale ani za těchto podmínek již baterie nebude schopna roztočit startér.
Měnič by se měl používat pouze za jízdy. Vybíjení baterie proudy kolem 20 ampér výrazně zkracuje její životnost.
Zde jsou charakteristiky některých měničů http://www.mobilen.ru/catalog/preobr/
A zde je několik vysvětlení jejich použití http://www.mobil-pitanie.ru/infoinv.htm

Na fóru 14 let Zprávy: 13618 Od: Jsem místní. Vůz: 21154,2007, 11183, “Mlechka”, 7.2, Ya0, žlutá šustění, HBO, -> Lada Samara 3 “Kranty”, 16 VE

Funguje mi to bez zámku. 21154 07 rok

Na fóru už 17 let Zprávy: 1883 Od: Archangelsk Auto: 2115 2005 -> Kalinosarai 2012 -> Granta FL Classic’22

Mám měnič Qumo 400W. (Vzal jsem to speciálně pro notebook na silnici) Nejezdil jsem s ním v ocasu ani v hřívě, ale: vypínací napětí podle pasu je 10,5V. (účinnost 87-90%).
Toto napětí měří ani ne v zapalovači, ale u vlastního vchodu. Tito. na baterii v reálu bude +0,3 + 0,4V, tzn. 10.8V
V pase je sice napsáno, že se baterie musí dobíjet každé 2-3 hodiny, tzn. se zdravou baterií a jmenovitou zátěží by měl střídač pracovat alespoň hodinu.
Takže pokud se měnič vypne, baterie je přišroubovaná (za předpokladu, že když auto jede, táhne zátěž bez vypnutí).

Na fóru už 14 let Příspěvků: 6429 Auto: 21099i; 5.1.1; j5v13i02; Mul-nics X140

Osobně se mi tyto měniče trochu nelíbí. Je v pořádku, když napájí páječku v garáži, osciloskop nebo nějaký jiný nástroj (no, ne každý má v garáži světlo). Ale udělat z 12 voltů 220 a pak je zase převést na 18, které jdou po napájení notebooku, je tak trochu plýtvání. Celková účinnost bude pravděpodobně 65 procent, tzn. třetina energie se vyplýtvá. Určitě existují 12V adaptéry pro notebooky, v extrémních případech si můžete zkusit vyrobit spínací regulátor sami se sériovou tlumivkou a paralelním spínačem mohou zvýšit výstupní napětí, než je vstupní;

Na fóru 14 let Zprávy: 47857 Od: PODOLSK Auto: VAZ 21093 MPSZ

Yaffet napsal:

Pokud se tedy měnič vypne, baterie je přišroubovaná

Co autorovi brání v měření napětí na svorkách samotné baterie?
Snad není úplně mrtvý, ale může za to i malý průřez vodiče do zdířky zapalovače, ten mimochodem není vůbec dimenzován na proud 20 ampér.
Při běžícím motoru se do palubní sítě přidávají 2 volty, takže měnič tahá, ale tím se drát JEŠTĚ VÍCE HEPÁ.

Sokhaty napsal:

Ale udělat z 12 voltů 220 a pak je zase převést na 18, které jdou po napájení notebooku, je tak trochu plýtvání.

Naprostý souhlas!
Ale měnič byl vyroben pro jakékoli 220voltové spotřebitele, proto je univerzální, ale odtud pramení jeho nevýhody.

Sokhaty napsal:

Určitě existují 12V adaptéry pro notebooky, v extrémních případech si můžete zkusit vyrobit spínací regulátor sami se sériovou tlumivkou a paralelním spínačem mohou zvýšit výstupní napětí, než je vstupní;