Světla na palubní desce Hyundai Tucson blikají a nestartují – důvody a jak to opravit

Byl to ten nejobyčejnější měřený den, kdy auta jezdí jedno za druhým a vy máte dost času si každé prohlédnout. Pak za námi přijde náš kolega a říká, že kamarádova předchozí generace Tussanu nestartuje a nutně potřebuje abych se na to podíval, montéři se pokusili Shiga vypnout, ale to nevedlo k požadovanému výsledku a přitáhli ho ke mně na kravatu.
Jsme inteligentní lidé, sice ke své škodě, ale rozhodli jsme se je odehnat. Naskenovali jsme to, byly tam historické chyby v imobilizéru a hlavním relé. Vzhledem k tomu, že chyby jsou historické, a aby z nich nebolely oči, rozhodl jsem se je okamžitě odstranit.
Podíval jsem se na pumpující imobilizér, není tam a v datu nevidím žádný ze dvou zapamatovaných klíčů.

Bylo rozhodnuto dostat se k jednotce imobilizéru s názvem SmarTra.

Připojení vodičů k tomuto bloku je minimální, jedná se o napájení, anténu pro čtení a jednovodičové výměnné vedení s blokem spalovacího motoru (Lin).

Napájení bylo v normě, odpor antény také v pořádku, ale stále se nečerpalo. Immo blok jsem rozebral a nic zajímavého jsem neviděl.

Skládá se z Lin transceiveru se zabudovaným regulátorem napětí, mikroobvodu, který je určen ke čtení a zápisu transpondéru, a zřejmě procesoru, který řídí celou kuchyni, opravte mě, jestli jsem se spletl.

Při prohlížení pod lupou procesoru bylo pár nohou zmatených, necíťte se ztraceni. Vzhledem k tomu, že nebyl čas na to přijít, klient spěchal, navíc deska nebyla rozměrově největší, tak vše připájel. Náklady na nový immo jsou více než 10 tisíc rublů.

Po všech manipulacích auto vidělo naučený klíč a začalo pořádně startovat.

Klient si vzal auto a všichni spokojeně pokračovali v práci. Ale ne na dlouho, načež se auto za jízdy začalo zadrhávat. Klient je negativní, i když zaplatil jen 800 rublů a odjel po svých. Je rozhořčen, že mu nic neudělali. Pokusy vysvětlit, že problém zde není v Immo, nevedly k ničemu. Ačkoli mu tři lidé vysvětlili, že imobilizér funguje pouze tehdy, když je zapalování zapnuto po dobu 5-6 sekund, a pak můžete klíč vyhodit a nezastaví se.
Experimentálně jsme zjistili, že problém je ve výkonových kontaktech hlavního relé, které je umístěno pod kapotou, vlivem nečistot a vlhkosti na kontakty došlo k oxidaci konektoru a při jízdě po nerovném povrchu došlo ke ztrátě kontaktu.

Dočasně mu obnovili řetěz a odešel. Při hovoru dal 10 na 1bodové škále, což překvapilo jeho přátele, kteří tak soustředěně žádali, aby viděli jeho auto.
Sečteno a podtrženo: kdybych si dával pozor na maličkosti, nemuselo by se tohle všechno stát, utěšoval jsem se tím, že se chybami učí.

Hyundai Tucson (JM) 2004-2010. Auto nestartuje (zapalování je zapnuté, startér se točí). Toto je „typická“ porucha.

Typická porucha vozu Hyundai Tucson JM – chyba P0560 v ECU motoru se nespustí

Porucha se projevuje následovně. Zdá se, že vše funguje normálně, zapalování je zapnuté (kontrolky na přístrojové desce svítí), když otočíte klíčkem zapalování do polohy Start, startér se točí, ale auto nenastartuje.

Všechny příznaky poukazují na problémy s imobilizérem a tyto vozy takové problémy mají. Pokud však zobrazíme elektronickou řídicí jednotku motoru pro diagnostiku, pak tam vidíme aktuální chybu:

• P0560 – Systémové napětí (porucha)

Aktualizace z 12.05.2019. Chyba Hyundai Tucson JM P0560 – Oprava

Chyba P0560 tedy říká, že problém je v napájení ECU motoru a v napájení za „hlavním relé“ (aka MAIN RELAY, také známé jako relé systému řízení motoru). Podívejme se na elektrické schéma auta.

. zkontrolujte napětí na svorkách relé E07. Který je umístěn v pojistkové skříni pod kapotou.

V našem případě nebylo žádné mínus na ovládání relé, z ECU motoru, na černo-oranžovém vodiči a při sepnutí silových kontaktů relé auto nastartovalo. Navíc se černo-oranžový vodič nepřipojil z E07 – 4pin na EC11 – 11pin (E07 je hlavní reléový blok a konektor EC11 je vlevo nahoře, na obrázku výše). Nezbylo tedy než rozebrat pojistkovou skříňku a najít, kde se ztratil kontakt, problém byl uvnitř skříňky.

Rozebrali ho, zrestaurovali a auto začalo normálně fungovat. Tato porucha je typická pro Hyundai Tucson JM, s podobnými případy jsme se setkali nejednou.

Naše novinky

Pozor! Přestěhovali jsme se. Nová adresa st. Vysotskogo, 33/3 (na území Výzkumného a výrobního podniku „Inženýr“).

Náš autoservis se stává oficiálním partnerem ARS ADAKT LLC.

Náš autoservis byl certifikován a obdržel povolení k instalaci, opravám a údržbě topidel WEBASTO.

Auto nevidí standardní klíč (štítek), co mám dělat?

Auto nevidí standardní klíč (štítek), co mám dělat?

Dnes ráno jsem nasedl do auta (bezklíče), klíč v ruce, šťouchl do tlačítka zapalování – „klíč nenalezen“, rozhlédl se, jako by kolem nikdo nebyl, ačkoli parkoviště bylo hustě zaplněné, znovu jsem šťouchl do tlačítka – to začala.

Pozor na takové případy. a co potom dělat? Stává se to často, nebo když je klíč půl metru od volantu, nemělo by se to stávat?

chodec => Mitsubishi Outlander 2.4 AT 4WD => Hyundai IX35 2.0AT 4WD Prestige + Kia Rio III HB 1.6AT Premium

Dobrý den!
Máte obavy z předávání klíčů, tedy možnosti otevřít auto předáním signálu z vašeho klíče bez vaší účasti do auta, takzvaná krádež auta pomocí „dlouhé paže“
Abyste se ochránili před tímto scénářem, můžete zablokovat provoz standardního rádiového kanálu, je to co nejpohodlnější provést toto blokování na základě systémů Avtolis Díky takovému blokování není možné auto otevřít pomocí a standardní klíč bez značky poblíž, proto je řešení naprosto spolehlivé a efektivní.

Bylo to takhle, auto právě vyjelo z autosalonu. Po týdnu nebo dvou jsem si začal všímat, že při nastupování do auta nebyla detekována standardní značka. Musel jsem několikrát kliknout na tlačítko Start, ale po minutě byl klíč rozpoznán.
Zkontrolovali jsme baterii, ukázala 2,9V, když norma byla 3V. Vyměnili jsme ho za nový, vše se stalo normálním. Je pravda, že je to velmi vzácné, ale někdy se závada přesto stane.

Nevím, jestli moje slovo pomůže, ale mám auto s jednoduchým klíčem, ale na podzim loňského roku začaly následující problémy: vložíte klíč do zapalování (většinou bez pohledu na displej), otočíte auto nastartuje a okamžitě se zastaví! Zkouším ještě párkrát otočit klíčem – startér se otočí, ale žádné „zafoukání“! Tehdy jsem si všiml, že při otočení klíčkem se na displeji nerozsvítí „auto s klíčkem“, tzn. Imobilizér nevidí klíč. Obviňoval jsem baterii, ale ta se „nepodílí“ na startování auta, je tam, v klíči, jen když funguje centrální zamykání. A jednoho krásného dne, když jsem vyšel z obchodu, nemohl jsem auto vůbec nastartovat! Volal jsem na pohotovost a řekli, že přijede odtahovka. Při čekání jsem se rozhodl to rozjet znovu – a ejhle, jako vždy – polovičním kopnutím! Zavolal jsem zpět a odmítl jsem pomoc, ale druhý den jsem šel k prodejcům a domluvil si schůzku na „inspekci“. Zkrátka to byl problém s imobilizérem: vyndali ho, vyčistili kontakty lihem, vysušili, dali zpět a. Chodím dodnes! A konkrétně jsem vyndal baterii z klíčku – bez ní auto startuje jako vždy, bez problémů!

• Jméno: Yuri
• Město: Kyjev
• V garáži:
• Hyundai Elantra (2007)
• Daewoo Lanos (2009)
• Smart ForTwo (2006)
• Honda CR-V (2011)

Imobilizér nevidí klíč. Ve vašem případě to nevidí poprvé.

• Jméno: Alexander
• Město Dněpropetrovsk
• V garáži:
• Hyundai Accent (RB) / Solaris – Wit / HatchBack (2012)

Anténa/baterie v klíči

Ví, jak řídit automatickou převodovku

• Jméno: Sergey
• Město: Kyjev
• V garáži:
• Kelly’s Magic Master (2012)

Už jsme se s tím na fóru setkali.

Bylo doporučeno odstranit plastový kryt sloupku řízení. Na samotném spínači zapalování je černý kroužek; jdou k němu vodiče s konektorem. Toto je anténa imobilizéru.

Postupem času se kontakty v konektoru uvolní. Takže je potřeba vytáhnout konektor a trochu ohnout kontakty Mnohým to pomohlo a problém se znovu neopakoval. Pracujte tam 20 minut);

Anténa/baterie v klíči

V akcentu předchozí generace není v klíči baterie.

Upravil: kylinar, 28. dubna 2015, 10:51.

• Jméno: Valerich
• Město: Kyjev
• V garáži:
• Hyundai Elantra HD (2008)
• Peugeot 3008 diesel hybrid (2012)
• Chevrolet Bolt EV (2017)

A baterie není s imobilizérem nijak spojena, alespoň u našich aut.

Jezdí na červenou

• Jméno: CODE
• Město: Kyjev
• V garáži:
• Hyundai Tucson (2005 XNUMX)

V tomto případě standardní alarm reaguje takto, pokud jej nevypnete na klíčence, ale otevřete dveře klíčem (funguje pouze stejný alarm)

• Jméno: Alexander
• Město Dněpropetrovsk
• V garáži:
• Hyundai Accent (RB) / Solaris – Wit / HatchBack (2012)

Tito. Je váš klíč ozařován anténou?!

Jen mám v klíči baterii speciálně pro immo.

• Jméno: Yuri
• Město: Kyjev
• V garáži:
• Hyundai Elantra (2007)
• Daewoo Lanos (2009)
• Smart ForTwo (2006)
• Honda CR-V (2011)

Tito. Je váš klíč ozařován anténou?!

Naše klíče jsou takové:

Ví, jak řídit automatickou převodovku

• Jméno: Sergey
• Město: Kyjev
• V garáži:
• Kelly’s Magic Master (2012)

V tomto případě standardní alarm reaguje takto, pokud jej nevypnete na klíčence, ale otevřete dveře klíčem (funguje pouze stejný alarm)

Ale klíč na palubní desce stále nejde zapnout.

Tito. Je váš klíč ozařován anténou?!

Jen mám v klíči baterii speciálně pro immo.

To je poprvé, co slyším, že štítek imobilizéru v klíči je aktivní. Jedná se o transpodérový čip, je napájen magnetickým polem, které je vytvářeno rámem antény imobilizéru ve spínači zapalování.

victor, nezapomeňte se odhlásit o výsledcích řešení problému

Upravil: kylinar, 28. dubna 2015, 13:01.

Jezdí na červenou

• Jméno: CODE
• Město: Kyjev
• V garáži:
• Hyundai Tucson (2005 XNUMX)

Ano, ale neopětoval jsem svou úctu, mám tam klíč.

Odkaz byl skryt. Chcete-li jej zobrazit, přihlaste se nebo se zaregistrujte na fóru Hyundai Club Ukraine!

Upravil: CODE, 28. dubna 2015, 13:05.

• Jméno: Valerich
• Město: Kyjev
• V garáži:
• Hyundai Elantra HD (2008)
• Peugeot 3008 diesel hybrid (2012)
• Chevrolet Bolt EV (2017)

Máte na klíči budík?

Vždy ne šťastný.

• Jméno: Victor
• Město: Oděsa-Južnyj
• V garáži:
• Accent 1,4 manuální převodovka (2008)
• BMW E39 540IA (1998)

victor, nezapomeňte se odhlásit o výsledcích řešení problému

Odhlašuji se právě jsem šel a dostal se k tomuto kroužku na zámku, nic kriminálního jsem si nevšiml (na zámku je kromě kroužku ještě nějaká kravina se 2 dráty – pro jistotu jsem na to 2x foukl. ) pro každý případ jsem ohnul kontakty v konektoru, 10-15krát jsem trhl klíčem v zámku – vše funguje bez poruch a pak na to budu dávat pozor. Toto je návrh. Děkujeme všem za účast.

PS To mě napadlo až později – proč sakra nosíš v kabelce foťák?

• Jméno: Alexander
• Město Dněpropetrovsk
• V garáži:
• Hyundai Accent (RB) / Solaris – Wit / HatchBack (2012)

Žádný. Existují však tlačítka z centrálního zamykání (například otevřené zavírací auto)

Téměř to samé, jen místo tlačítka otevírání kufru je napsáno Accent (místní klon Solaris) a uvnitř jsou samozřejmě „mozky“ a kabeláž k baterii

A existují precedenty, kdy se lidem vybijí baterie – auto startuje/nestartuje dobře (zdá se, že je to způsobeno IMMO)

Nativní pohled jsem našel pouze na YouTube

Upravil: Alexander Repalov, 29. dubna 2015, 08:32.

Dobré odpoledne, řekneme vám, zda dojde k oděru v motoru Hyundai Tucson / Hyundai Tussan – G4NA 2.0 DOHC MPI ( řada motorů “Nu” ) a co způsobuje vzhled zrychleného mechanického opotřebení na povrchu stěn válců v tomto motoru, který je také instalován na nové Kia Sportage / Kia Sportage a na mnoha dalších modelech automobilů koncernu Kia / Hyundai.

Nyní, pro obecný přehled, se podívejme na hlavní vlastnosti a technické vlastnosti korejské 2.0-litrové pohonné jednotky řady G4NA. Dotyčný spalovací motor patří mezi klasické 16ventilové elektrocentrály, který je vybaven systémem DOHC se 2 vačkovými hřídeli a hydraulickými kompenzátory. Níže uvedená tabulka názorně demonstruje technické parametry 2.0litrového motoru řady G4NA.

Jaké zařízení má motor 2.0 G4NA? Korejsky vyvinutý atmosférický benzínový motor je vybaven mechanismem distribuovaného vstřikování paliva – MPI. Blok válců a hlava jsou vyrobeny z hliníku ( odkaz : toto se provádí za účelem snížení celkové hmotnosti vozu za účelem úspory paliva ). Sací systém má variabilní geometrii a je vylisován z plastu. Spalovací motor tvoří 2 vačkové hřídele s vahadly pro 16 ventilů. Charakteristický rys motoru G4NA ve srovnání s ostatními motory v rodině ” Akt “je posunutí klikového hřídele vzhledem k ose válce.

Proč se tyrani vyskytují? Pro informaci si všimneme, že ne všechna korejská auta s takovými motory trpí problémem spojeným s oděrem, pouze určitá část ( podle statistik asi 1,5-2% Hyundai Tussan a Kia Sportage z celkového počtu prodaných ).

Nejzajímavější na této věci je, že i když se ve válcích vytvořily oděrky, auto je stále připraveno k použití, bude dokonce schopné jezdit asi 50-70 Tisíce kilometrů do hlavního města. Nepříjemnou stránkou situace však může být zvýšená spotřeba benzínu, motorového oleje a samozřejmě nesrovnatelný zvuk kovového klepání, který ze všeho nejvíc namáhá uši majitelů aut.

• Tlačítko potlačení na alarmu tomahawk nefunguje
• Mapa instalace alarmu Ford Explorer
• Připojení centrálního zámku k alarmu grantu 2020
• Co znamená kladivo na klíčence Sherkhan?
• Jak deaktivovat imobilizér Volga Cyber ​​​​

Na stránku.

Page 1 z 2

1

2

>

Zapsat se
Hyundai Kréta 2016
Příspěvky: 3
V klubu od 20.07.2023
20.07.2023 23: 11

Přátelé pomáhají
došlo k super závadě
Úvodní:
Kréta 2016
2.0l
Bezklíčový přístup
Signalizace s hvězdnou značkou

Při spuštění začnou všechny senzory a kontrolky blikat –
Lehká hudba je jednoduchá. Může napsat chybu – také jakoukoli, dokonce i ABS, i když není klíč – jakoukoli

motor se ani nesnaží nastartovat

odpověď

Uživatelské menu yurakhl

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od yurakhla

Najít všechny příspěvky od yurakhla

laureát Nobelovy ceny
Hyundai Kréta 2018
2.0 automatická převodovka 4WD
Příspěvky: 10,046

2453 1490

V klubu od 05.08.2016
20.07.2023 23: 55
@yurakhl, baterie je vybitá nebo vybitá nebo je špatný kontakt na svorkách.
Špatná rada plýtvá časem, ale dobrá rada plýtvá zkušenostmi.

odpověď 2

Uživatelské menu Well-Well

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od Nu-Nu

Najít všechny příspěvky od Nu-Nu

Senior Researcher
Hyundai Kréta 2019
Příspěvky: 762

171 253

V klubu od 25.04.2019
21.07.2023 05: 03
Utáhněte svorky. Něco odletělo
odpověď

Arkan2403 uživatelské menu

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna založená uživatelem arcan2403

Najít všechny příspěvky od arcan2403

Hyundai Kréta 2018
Příspěvky: 59

9 10

V klubu od 20.11.2018
21.07.2023 09: 11

Zpráva od yurakhl
Přátelé pomáhají
došlo k super závadě
Úvodní:
Kréta 2016
2.0l
Bezklíčový přístup
Signál se štítkem.

Baterie byla měněna před dvěma týdny. Po úplně stejném problému na stejné konfiguraci auta.
odpověď

Uživatelské menu PeterVG

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od PeterVG

Najít všechny příspěvky od PeterVG

Zapsat se
Hyundai Kréta 2016
Příspěvky: 3
V klubu od 20.07.2023
21.07.2023 09: 15
Mohou existovat jiné možnosti?
odpověď

Uživatelské menu yurakhl

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od yurakhla

Najít všechny příspěvky od yurakhla

Senior Researcher
Hyundai Kréta 2019
Příspěvky: 762

171 253

V klubu od 25.04.2019
21.07.2023 09: 25
Například došlo ke zkratu startéru, zkontrolujte napětí při startování multimetrem.
odpověď

Arkan2403 uživatelské menu

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna založená uživatelem arcan2403

Najít všechny příspěvky od arcan2403

laureát Nobelovy ceny
Hyundai Kréta 2018
2.0 automatická převodovka 4WD
Příspěvky: 10,046

2453 1490

V klubu od 05.08.2016
21.07.2023 09: 31
@arkan2403, ano, ale napětí také klesne.
Špatná rada plýtvá časem, ale dobrá rada plýtvá zkušenostmi.
odpověď

Uživatelské menu Well-Well

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od Nu-Nu

Najít všechny příspěvky od Nu-Nu

Senior Researcher
Hyundai Kréta 2019
Příspěvky: 762

171 253

V klubu od 25.04.2019
21.07.2023 10: 10
Musíme tedy hledat příčinu. Od jednoduchých – šroub zrezivěl na zemi až po složité – startér, relé atd.
odpověď

Arkan2403 uživatelské menu

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna založená uživatelem arcan2403

Najít všechny příspěvky od arcan2403

Hyundai Kréta 2018
Příspěvky: 59

9 10

V klubu od 20.11.2018
21.07.2023 10: 49
Zpráva od yurakhl
A může jich být víc.

Před výměnou baterie jsem změřil napětí na baterii testerem. Bylo to asi 8 voltů. Vyjmul jsem svorky z baterie a zkusil jsem ji dobít bez vyjmutí. Po cca hodině nabíjení auto nastartovalo bez problémů se starou baterií.
Ale jelikož jsem stejně plánoval náhradu, změnil jsem to, abych se vyhnul takovým překvapením.

odpověď

Uživatelské menu PeterVG

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od PeterVG

Najít všechny příspěvky od PeterVG

laureát Nobelovy ceny
Hyundai Kréta 2018
2.0 automatická převodovka 4WD
Příspěvky: 10,046

2453 1490

V klubu od 05.08.2016
21.07.2023 23: 01

Zpráva od Arkan2403
Musíme tedy hledat příčinu. Od jednoduchých – šroub zrezivěl na zemi až po složité – startér, relé atd.

jak to popletli. Šel jsem do garáže pro auto, otevřel dveře, hodil batoh a sáhl do kufru. Neotevře se. Kontrolka otevření dveří na palubní desce nesvítí, není signál. Připojil jsem nabíječku, sedl si na sedačku – slyšel jsem, jak něco šustilo ve starém GU. Není tam žádný ventilátor, což znamená, že je tam disková jednotka. Zapnu to – chyba načítání. Vzpomněl jsem si, že před týdnem, když jsem to nainstaloval, se stalo to samé – restartoval jsem. Zřejmě zachytila ​​závadu a zapnula pohon a do týdne byla baterie vybitá.
Je to tedy jednoduché nebo složité?)) Vyndal jsem ho pro stálé napájení a večer vrátil do zásoby. Proto nedoporučuji prodávat zaměstnance za haléře.

Špatná rada plýtvá časem, ale dobrá rada plýtvá zkušenostmi.

odpověď 1

Uživatelské menu Well-Well

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od Nu-Nu

Najít všechny příspěvky od Nu-Nu