Vibruje volant při brzdění? Příčiny a řešení tohoto nepříjemného problému

Dobré odpoledne všem. Pomozte mi na to přijít. Při běžných rychlostech od 0 do 120 normálně nehází, nenaráží ani nekývá, ale jakmile začnete na křižovatkách zpomalovat, volant začne škubat různými směry. Kde hledat důvody a proč tomu tak může být? Předem všem děkuji za pomoc.

Alexander Anatolyevich

Spálení Gazely – zachránil motorkáře.

Zprávy 597 Reakce 38 Město Rusko Saratov Auto VW Passat B3 motor JR 1.6 TD 1991-prodáno; VW Polo Sedan rozbitý 1,6 2011

Nejprve zkontrolujte brzdové kotouče, zkontrolujte tyče řízení!
Kontrolka „CHECK ENGINE“ není tak děsivá, když svítí kontrolka tlaku oleje.

SEAT řidiče

Hlavní poradce

Zprávy 271 Reakce 55 Město Mogilev, Běloruská republika Auto Ford Galaxy TDi AUY 2002 6 manuální převodovka
na vině jsou brzdové kotouče
Byl tam SEAT Alhambra 1.9TDi 1Z 1996

_Vandal_

Hlavní poradce

Zprávy 384 Reakce 41 Město Rusko, Čeljabinsk Auto VW Passat B3, 2E Digifant, 1991 + LADA111760
a nezapomeň na zadní brzdy

fsv

Odborný poradce

Zprávy 821 Reakce 126 Město Moskva-Lobnya Auto B4 agg second life, VW G3 Variant ’98, ANN GL+GBO prodáno

Měl jsem stejný problém po výměně předních destiček. Volant se začal třást při brzdění z 60 na 20 km/h, pak přestal. Servis založený na symptomech zahrnuje výměnu disků a nákup nových destiček.
Po výměně disků hrbolatost zmizela. Texar kotouče a podložky.

Svatý Hněv

Hlavní poradce

Zprávy 497 Reakce 88 Město Rusko, Omsk Auto VW Caddy 1.4 APQ/DXB 2001
Pokřivené brzdové kotouče

Podpis, citace člena fóra Začal jsem si všímat, že to má mnoho lidí. Buď v podpisu nebo ve statusu.. Je to teď v módě??

krasnyi1.8i

pravidelný

Zprávy 45 Reakce 2 Město Rusko, Kaliningrad Auto VW GOLF2 Syncro 1.8i 1P 1989

Byly tam takové odpadky – kvůli prasknutí podélně odvětrávaných brzdových kotoučů při brzdění v rychlostech nad 60.

Beaver

Malshik se šroubovákem

Zprávy 92 Reakce 1 City of Essentuki Auto Volkswagen Golf III Ibn 1.8 ABS ’95 čtyřkolka

Chlapi, co kdybyste měnili destičky třikrát, přední kotouče dvakrát, zadní bubny jednou a třesení volantu zůstalo stejné? Jediné, co jsem neměnil, byly zadní destičky v bubnech.
Onehdy jsem vyměnil gumovou hadici za vakuové těsnění, ta stará už byla plná prasklin, takže se zdálo, že se volant začal trochu měkčeji, ne tak zoufale, kývat.
Mohou být na vině například vybité brzdové válce v zadních bubnech nebo něco jiného? Při údržbě jedno zadní kolo špatně drží (42% nesrovnalost), přestože je kolébka ruční brzdy vodorovně

Vlad 2E

Hlavní poradce

Zprávy 298 Reakce 40 Město Moskva Auto vw golf 3 2E 1993

Mnoho lidí při demontáži předních kol neopraví brzdový kotouč, za ním padá trochu rzi, to je výsledek, to je jeden z důvodů

Beaver

Malshik se šroubovákem

Zprávy 92 Reakce 1 City of Essentuki Auto Volkswagen Golf III Ibn 1.8 ABS ’95 čtyřkolka

Ano, utržené šrouby brání jejich upevnění, ale schválně, protože jsem věděl o přepadení s nečistotami, které se dostaly mezi náboj a disk, vše otřel a přišrouboval tvrdým hadrem, kov tam nevypadá rezavě, jen lehce načervenalý. A dvakrát, podruhé před rokem, když jsem přestavoval přední třmeny. Nedošlo k žádným změnám
Problém trvá už dva a půl roku.

Také jsem si vzpomněl
Před rokem a půl jsem kompletně měnil vše v levém předním podběhu, protože na křižovatce to bylo chytře odesláno smykem do obrubníku. Živá pak zůstala jen tyč řízení a po výměně všeho se třepání ve volantu také nezměnilo

penza

Člen

Zprávy 13 Reakce 0 City of Penza Car vw passat 1.8 RP 90hp 1991

Narazí na nerovnosti nebo na rovnou silnici? Měl jsem ho jen když brzdím na nerovnostech, měnil jsem silentbloky a vše v pořádku

Beaver

Malshik se šroubovákem

Zprávy 92 Reakce 1 City of Essentuki Auto Volkswagen Golf III Ibn 1.8 ABS ’95 čtyřkolka

Před týdnem jsem se dostal do levého zadního bubnu, protože. Před rokem zkontrolovali kvůli údržbě, že je hodně velký rozdíl mezi zadními koly v brzdění, a brzy zase kvůli údržbě. Levá na ruční brzdě se točila ručně. Vlezl jsem dovnitř a byla tam jedna z brzd. válce – vyšel a sedí na boku, vše zkyslo starodávnými usazeninami atd., blok na něm podle toho nesedí, ale také sklouzl na stranu. Oba jsem je vyndal, pečlivěji setřel, vložil zpět a vložky usadil. Čepele jsou kompletně zrezivělé. Sundal jsem ho, potrápil klíny, lithonem to minul, jak to šlo, zvedl, vložil, zavřel buben, klín násilím spustil šroubovákem. Odvzdušnil jsem brzdy a doplnil kapalinu.
No, říkám si, vydrž, s obtížemi jsem utáhl ruční brzdu, ale pořád točím kolem rukama. Ruce mi úplně klesly.
Odplivl si a šel spát. Ráno jezdím po městě – auto k nepoznání – brzdění bez tepů, sebevědomí. Dokonce bych řekl hustý. Dříve jste měli pocit, že jste pedálem mačkali brzdový kotouč a ten vyklouzl, ale nyní je jasné, že když stisknete, zpomalí se.
Obecně to mlácení volantem, které tam bylo, bych teď nazval házením těla ze strany na stranu, což bylo cítit nejen na zadku, ale i na volantu.
Zbývá jen vlnitý pohyb pedálu pod nohou. není silný, vzal jsem auto s ním

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• Rodina „Samara“

Page 1 z 4

Na fóru 17 let Vzkazy: 875 Od: SPb Auto: VAZ-21083, 1994; VAZ-2115, 2005

Začnu z dálky. Koupil jsem si auto, které mělo velmi silné vibrace při brzdění. Začal jsem kontrolovat brzdy, zadní levou okamžitě zavrhl, vyměnil válec a buben. Auto se okamžitě cítilo lépe, ale ne úplně. Existuje rychlostní interval mezi 60-50 km/h, kdy je stále rytmus. Tomu se vyhnete mírným brzděním a až po padesátce už brzdíte normálně. Začalo to být více vadné. Ukázalo se, že došlo k zaseknutí válce na pravém předním kole, tzn. Kolo se točí velmi silně, na rozdíl od levého. Koupil jsem válec a destičky, začal je měnit a uvědomil jsem si, že tento válec nemohu odtrhnout od třmenu, ano, obecně po výměně destiček, které byly téměř úplně sežrané, se zdálo, že se rozpadá, ne jako na levé straně, ale kolo udělá jednu otáčku, když ho roztočíte.
dále? horší. Když jsem si pohrával s pravým kolem, všiml jsem si drážky na hnacím hřídeli a, ouha, zjistil jsem, že hřídel je ZAKŘITÁ. Hřídel se táhne za držák na těle, sice jen ve zvednutém stavu, ale ráz je silný, cca 3-4 milimetry.
To je vlastně ono. Co udělat jako první, abyste se zbavili nešťastného výprasku.
1. Vyměnit pravý válec, který sice funguje, ale stále není tak dobrý jako levý?
2. Vyměnit brzdové kotouče (mají podélné drážky)?
3. Mám vyměnit hnací hřídel (ten, který jde z krabice na kolo)?
Rady typu „udělej všechno“ se neberou, samozřejmě to udělám, ale ne hned, rád bych udeřil hřebíček na hlavičku a co nejpřesněji.
Díky předem.

Na fóru 19 let Zprávy: 1663 Od: 35rus Auto: nissankhtrail

Pokud narazí pouze při brzdění, pohony nefungují. Obecně se při křivých kotoučích, nefunkčnosti držáku apod. většinou třese volant. podívejte se

Na fóru už 18 let Příspěvků: 20721 Auto: Lexus

začněte s disky a válci

Na fóru 19 let Zprávy: 183 Od: Yugra Nyagan Auto: 2115_Snegka_2003

S největší pravděpodobností je to brzdovým kotoučem. Pokud by pravá strana nedezinfikovala, tak se stejně zahřeje + malá loužička (a bez ní). Prostě se nechal unést, byla z toho osmička. To je důvod, proč se kolo kousne, když jím otáčíte rukou.

Na fóru 18 let Zprávy: 63 Od: Petrohrad Auto: VAZ 21099

Měnil jsem oba přední kotouče + destičky. Všechno se stalo ok.

Na fóru 18 let Zprávy: 7187 Od: St. Petersburg

válce a kotouče na výměnu.
Takové váhy se mění ve dvojicích a ne po jedné

Na fóru 17 let Vzkazy: 875 Od: SPb Auto: VAZ-21083, 1994; VAZ-2115, 2005

Motistuta napsal:

válce a kotouče na výměnu.
Takové váhy se mění ve dvojicích a ne po jedné

No, chápu kotouče a destičky, ale proč měnit válce po dvou?

Na fóru 18 let Zprávy: 7187 Od: St. Petersburg

Monk-SPb napsal:

Proč ale měnit válce ve dvojicích?

Proč se například jeden začne zasekávat a druhý ne?
Jak zjistíte stupeň zaklínění, který nezměníte?
Jak brzy začne klovat jako ten, kdo to změnil?
Není to samozřejmě axiom, co změnit v páru, ale je to jen vhodné, abyste to nemuseli později hledat, ale proč to něco nechytne a zase se zasekne.

Na fóru už 21 let Zprávy: 1819 Od: Odessa Auto: je už dlouho jiné

Není třeba měřit stupeň zaklínění! Pokud se válec zasekne, vyměňte jej, pokud ne, IMHO ho měnit nemusíte. Nesouhlasím s tím, že je třeba je vyměňovat v páru, to není ten správný díl.
Další věc je, že při výměně brzdového válce musíte odvzdušnit celý brzdový systém, a pokud se náhle ukáže, že dnes vyměníte jeden válec a zítra musíte vyměnit další, vede to ke zbytečnému utrácení brzd, úsilí a času .
Ale disky ano. Prodávají se v páru, ale můžete zkontrolovat zakřivení kotoučů pomocí krátkého pravítka. Pokud to nikde „nehraje“ a disky jsou dostatečně tlusté, výměna disků bude tolerována.

Mám teď podobný odpad (téma tématu). Objevilo se to po výměně předních destiček – při jejich montáži jsem zřejmě páčkou příliš zatlačil na jeden brzdový válec, takže se okamžitě zasekl. Dostanu se tam do soboty a pak to začnu měnit.

Na fóru po dobu 18 let Zprávy: 57

Byl tam takový problém, ovšem jen za studena se zasekl jeden válec, vyměnil jsem ho, jsem spokojený jako slon, nejen že se srolování znormalizovalo, volant se při brzdění přestal třást, ale byl jsem cca. na výměnu disků, myslel jsem, že je to kvůli přehřívání. Pravda, kotouče jsem měl skoro nové, měnil jsem je, protože mlátily, chvíli to bylo v pohodě, pak to mlátení začalo znovu, ale vyvázl jsem jen s výměnou válce.

Na fóru 17 let Zpráv: 264 Od: Novočerkassk Auto: Mitsubishi L200 SS AT

Utáhněte sloupek řízení. Možná budete muset vyměnit gumová pouzdra na tyčích řízení.

Na fóru 18 let Zprávy: 116 Od: Kazaň Auto: VAZ 21140

Podobnými nesmysly jsem také trpěl
Třikrát měněné brzdové kotouče
stále kotouč na pravé straně prokluzoval, válec jsem měnil beze změn
Všechny výměny stačily na 3000 km a pořád dokola
Vyměnil jsem náboj a vše se vrátilo do normálu.

Na fóru 19 let Zprávy: 12649 Od: Kazaň Auto: VAZ 21093i

Brzdové kotouče jsou s největší pravděpodobností křivé

Na fóru 18 let Zpráv: 20 Od: Moskva-Zelenograd Auto: VAZ 2114

Bylo to podobné, vyměnil jsem destičky a kotouče, nyní je vše ok.

Na fóru 18 let Zprávy: 147 Od: Moskva SZAO Auto: 21099L

Zbavili jste se toho výměnou disků

Na fóru 17 let Zprávy: 199 Od: Petrohrad Auto: 21099

Při brzdění narážejí křivé kotouče.

Na fóru 17 let Vzkazy: 875 Od: SPb Auto: VAZ-21083, 1994; VAZ-2115, 2005

Vše , děkuji, to znamená, že jsou to stále disky, dobře, začnu s nimi.

Na fóru 17 let Zprávy: 4 Od: Brjansk, Ruská federace Auto: VAZ 21093

Stručně k situaci:
Vyměnil jsem brzdové kotouče a destičky z důvodu opotřebení kotoučů a nerovnoměrného brzdění. V důsledku toho pravé kolo narazí na pedál. Nejprve jsem udělal chybu v kvalitě disků (Alnas, Almetyevsk, ačkoli disky v krabici s označením a tak dále vypadají jako normální). Udělal jsem rošádu a vyměnil kola – situace se nezměnila – pravé kolo stále naráží na pravé kolo.

Závěr je, že za to nemohou disky? Opravte mě pokud se mýlím, budu také vděčný za rady, tipy, doporučení

moje odhady:
1. Patka na pravém předním válci je opotřebovaná (cca 1 cm) (odtud pocházelo nerovnoměrné brzdění?)
2. moje chyba při práci – když jsem vyměnil pravou stranu a stlačil válec bez nasazené vnější podložky – mohla se objevit nerovnoběžnost třmenu a kotouče

Na fóru už 21 let Zprávy: 1819 Od: Odessa Auto: je už dlouho jiné

UP!
Obecně krátká zpráva na toto téma:
Minulý víkend jsem se konečně dostal k podložkám – vyměnil jsem KA2 za červené Ferrodo. Při výměně jsem objevil jednu nejhnusnější věc – když jsem sundal destičky, objevily se na discích nějaké škrábance, např. škrábance. Ukázalo se, že celý brzdový kotouč byl pokrytý nějakým druhem topného oleje a na samotných destičkách byla tuna těchto sraček, tzn. Z toho jsou vyrobeny. Ferodo vypadá samozřejmě mnohem decentněji. Lituji pouze toho, že mě nenapadlo vyjmout disky a omýt je rozpouštědlem z obou stran.
Výsledkem je, že vibrace při lehkém brzdění z 40-50 km/h jsou sotva patrné a při silnějším sešlápnutí pedálu už vůbec. Myslím, že zbylé mlácení může za sračku, ve které je kotouč stále – bude potřeba ho buď znovu rozebrat a pořádně umýt, nebo prostě jezdit intenzivněji, aby to celé shořelo.

Kromě výše uvedeného bylo nepříjemné najít asi měsíc opotřebované úplně prasklé gumičky vodicích třmenů brzdových třmenů – prostě cukají. Nejsou jen popraskané, ale v jakýchsi hadrech. Ten lepivý tam zřejmě stále je. Pytel s odpadky jsem naštěstí od minule nevyhodil, válel se v garáži – musel jsem se v něm prohrabovat a hledat staré gumičky – jsou více než rok staré, ale žádné praskliny .
No, vůle byla objevena v jednom z vodítek v držáku – teoreticky by kvůli tomu mohl zasáhnout i při brzdění, ale držáky měnit nebudu. U tohoto auta jsem trochu váhal.

Na fóru 18 let Zprávy: 90 Od: Rostov-Papa Auto: VAZ 21093i

Ahoj všichni! Řeknu vám o své zkušenosti. Volant se kolébá při rychlostech nad 120, myslím, že pneumatiky jsou blbost, i když jsem zkontroloval vyvážení, no, pořád je to blbost. A s aktivním brzděním. Je to volant a ne pedály nebo celé tělo. Vyměnil jsem brzdové kotouče (Brembo) a hned i destičky (naštěstí byl čas na výměnu). Vibrace při brzdění nezmizely. Teď dávám vinu hřebenu řízení, protože už nedotahuje a je trochu povolený. Kdo má nějaké názory?

Na fóru už 21 let Zprávy: 1819 Od: Odessa Auto: je už dlouho jiné

Leonidich
Vidíte, povaha jevů je jiná – pokud mluvíme o házení při 110 a výše, mohou to být ložiska kol a klouby CV, které je čas omýt a naplnit čerstvým mazivem, nebo dokonce vyměnit. Na vině může být také křivý pohon, horní uložení vzpěr a mnoho dalšího. Tak či onak je tento problém známý a mnozí jej považují a priori za nevykořenitelný.
S bitím při brzdění na 40-50 km/h jsem se ale osobně setkal poprvé. Ale kromě mě se toto téma v poslední době začalo dotýkat mnoha dalších, protože se toto téma objevuje se záviděníhodnou frekvencí.

VYPNUTO:
Pokud jde o hřeben řízení, co znamená „trochu uvolněný“? Hraje volant, když jsou kola rovná? Pokud ne a jen to uvnitř lehce zabubnuje, vše se dá jednoduše vyřešit opravnou sadou, nebo spíše kaprolonovou průchodkou. Pokud je vůle a není kam tahat, nejspíš je potřeba vyměnit samotnou kolejnici, tzn. nesmontovaná, ale tato lišta se zuby. Je to dražší, ale jiná možnost není.

Na fóru 17 let Vzkazy: 875 Od: SPb Auto: VAZ-21083, 1994; VAZ-2115, 2005

Mlýn, ale s takovými kravinami jezdím dál, naštěstí jsem si zvykl na brzdění, takže zárubeň je redukovaná na minimum, ale v zásadě ne o tolik. Stále častěji docházím k závěru, že je to náboj, protože zárubeň tam byla jak před výměnou brzdových kotoučů, tak po. A volant mimochodem nejen vibruje, ale také vibruje. jako by se řeklo, dělá „mikrorotační“ pohyby, tedy kolo se zřetelně točí v osmičce. To je cítit buď při brzdění, nebo při rychlostech nad 110 km/h. Navíc, pokud se pohybujete rychlostí 20 km/h a začnete VELMI plynule brzdit, zřetelně pocítíte nerovnoměrné brzdění, které buď zesílí, nebo úplně zmizí.
O víkendu jsem se rozhodl tento problém konečně ukončit, ? Technik říká, že naráží kotouč, ale pak by se to při pohybu nemělo stávat, a to už se stalo i před výměnou disku. Takže hube, mám pravdu?

Na fóru už 21 let Zprávy: 1819 Od: Odessa Auto: je už dlouho jiné

Monk-SPb
Podobné svinstvo – byl jsem brzy šťastný, výměna vložek vlastně nic neudělala
O hubu nevím. Tito. Teď si nejsem jistý vůbec ničím, takže zatáhnete za kolo, nezdá se, že by bylo uvolněné, alespoň není cítit žádná vůle. Můžete samozřejmě zkusit dotáhnout nové matice, jinak se ty staré stejně párkrát sundaly a namontovaly a není je kde pořádně vyšroubovat. V zásadě můžete mávat ložisky, ale je to bolestivější.
Nebo možná za to mohou vodítka sponek? Na mém pravém kole je spodní obzvlášť volné, navzdory novému „prstu“

Na fóru 18 let Zprávy: 750 Od: Petrohrad Jihozápad Auto: VAZ 21093/99g. —>KIA SPectra 2008 – Lancer X 2.0

Trpěl jsem se stejným svinstvem 1,5 roku.

Nejdřív jsem vyměnil zadní bubny a destičky, ale nepomohlo to.

Na jaře jsem vyměnil přední kotouče a destičky, všechny ATE, jezdil jsem s tím týden a nemohl jsem být šťastnější. A tlukot začal zase na 50-40 km, když brzdíš.

Vzal jsem staré kotouče a velmi precizně je nabrousil od otce ve výrobě, aby házení bylo jen 0,01mm, každý kotouč se brousil velmi pomalu asi 40 minut na jedné straně, nakonec to trvalo 3,5 hodiny na 2 kotouče.

ZÁVĚR: tlukot úplně zmizel, brzdění je plynulé a měkké, nyní si destičky zvykají a brzdění je úžasné. Je tu ještě jeden závěr: nová kola nejsou vždy dobrá

Na fóru už 21 let Zprávy: 1819 Od: Odessa Auto: je už dlouho jiné

Trpěl jsem se stejným svinstvem 1,5 roku.

Nejdřív jsem vyměnil zadní bubny a destičky, ale nepomohlo to.

Na jaře jsem vyměnil přední kotouče a destičky, všechny ATE, jezdil jsem s tím týden a nemohl jsem být šťastnější. A tlukot začal zase na 50-40 km, když brzdíš.

Vzal jsem staré kotouče a velmi precizně je nabrousil od otce ve výrobě, aby házení bylo jen 0,01mm, každý kotouč se brousil velmi pomalu asi 40 minut na jedné straně, nakonec to trvalo 3,5 hodiny na 2 kotouče.

ZÁVĚR: tlukot úplně zmizel, brzdění je plynulé a měkké, nyní si destičky zvykají a brzdění je úžasné. Je tu ještě jeden závěr: nová kola nejsou vždy dobrá

Bohužel takovou možnost nemám. S továrnou nejsem nijak spojen, ani nejsem schopen nechat auto den bez ráfků a jen hledat, kde to dělají sám. Obecně zatím opravdu vidím jediné východisko – výměnu disků. Navíc, když jsem brzdy posledně rozebíral, ty moje mě nezaujaly – břit na hraně byl 0.5, nebo i 1 mm. A to i přesto, že se disky měnily před rokem a půl. Phoenix, sakra. Zřejmě budete muset utrácet nové disky (nyní je to Tolyatti) a sponky (jak jsem psal výše) na hromadu.