Vlastnosti samoregulačního karburátoru motorové pily

Relativně nízká cena pil s benzínovým motorem je učinila dostupnými pro většinu majitelů příměstských oblastí. Během provozu je někdy nutné seřídit karburátor motorové pily vlastníma rukama. Uživatelé jsou nuceni dělat tento druh práce kvůli poruchám, ke kterým dochází z různých důvodů. Většina modelů benzínového nářadí používá dvoudobé motory. Výrobci instalují takové pohonné jednotky, protože vysoký výkon lze získat s malou hmotností motoru. Relativní jednoduchost zařízení je také atraktivní, protože k provedení pracovního procesu není potřeba používat složitý mechanismus distribuce plynu. Ve dvoudobé elektrárně nejsou ventily pro vstup a výstup pracovní směsi. Každá otáčka klikového hřídele je doprovázena silovým zdvihem, při kterém se vznítí palivo a následně výfukové plyny.

Základní poruchy při použití benzínových pil

Se seřizováním karburátoru byste měli začít až poté, co se ujistíte, že příčina poruchy je způsobena poruchou jeho provozu. Proto je nutné analyzovat možné příčiny poruch v provozu benzinového motoru. Tabulka 1 ukazuje hlavní poruchy a příčiny jejich výskytu u většiny modelů benzínového nářadí. Tabulka 1: Hlavní poruchy provozu motoru a řešení.

1. Motor startuje velmi obtížně nebo jej nelze nastartovat vůbec.
2. Během provozu jsou pozorovány poklesy při stisknutí páky ovládání plynu.
3. Motor nemůže vyvinout požadovaný výkon při plném otevření plynu, zastavení je možné.
4. Nadměrná hladina kouře, zvýšená hlučnost při provozu, doprovázená výstřely v sacím traktu.
5. Nestabilní provoz v různých režimech.
6. Nízká rychlost otáčení řetězového pohonu při nastavení do režimu automatické údržby.
7. Zvýšená spotřeba benzínu při výkonu práce. Znak je velmi subjektivní, vychází z porovnání ukazatelů během různých období provozu.
8. Zanesení sacího systému při demontáži čističe vzduchu. Je také možné, že se materiál používaný k čištění vzduchu ucpe.
9. Opotřebení skupiny válec-píst. Nastavení karburátoru bude mít dočasný účinek.

Pozor! Pokud se do elektrizační soustavy dostane nečistota, budete ji muset nejen regulovat. Bude potřeba umýt jednotlivé komponenty a díly.

Toto video ukazuje nejjednodušší možnost propláchnutí sacího systému:

Zařízení karburátoru

Příprava pracovní směsi dodávané uvnitř spalovacího motoru probíhá v karburátoru. Palivová směs by měla obsahovat až 13. 15 dílů vzduchu na jeden díl paliva. Poté dojde k úplnému spálení při použití jiskry.

• Pokud se koncentrace paliva sníží a vzduch se zvýší, vytvoří se chudá směs. Proces spalování probíhá pomaleji.
• Tlak plynu na píst během pracovního zdvihu bude nižší, což povede ke snížení točivého momentu.
• Poměrně často je pozorováno přehřívání motoru, protože k dodatečnému spalování dochází během výfukové fáze.
• Bohatá směs se vyznačuje zvýšeným přívodem paliva a sníženou koncentrací vzduchu.
• Kvůli nedostatku kyslíku pro úplné spalování se tvoří uhlíkové usazeniny. Usazuje se ve výfukovém traktu a ucpává tlumič výfuku. Způsobuje přehřívání motoru.
• Ve výfuku je pozorován černý kouř.

Stabilní provoz je možný pouze při optimálním poměru složek hořlavé směsi. Toho je dosaženo nastavením polohy regulačních jehel v karburátoru. Výrobce dodává zařízení s tryskou, v ní je vyvrtán kalibrovaný otvor, kterým je palivo přiváděno do difuzoru.

Schéma karburátoru: 1 – armatura přívodu paliva; 2 – kanál pro přívod vzduchových impulsů k membráně palivového čerpadla; 3 – ventil přívodu paliva; palivové čerpadlo (membrána); 5 – ventil pro vypouštění paliva z palivového čerpadla; 6 – filtrační vložka pro palivovou směs; 7 – vzduchová klapka, která je uzavřena při startování a zahřívání motoru; 8 – hlavní škrticí klapka, která reguluje pracovní režim motoru a jeho výkon; 9 – kanál přívodu paliva pro tvorbu směsi; 10 – šroub pro nastavení otáček volnoběhu (IAC); 11 – jehla v systému přívodu paliva; 12 – volnoběh; 13 – membrána; 14 – komora akumulace paliva v karburátoru; 15 – hlavní tryska karburátoru; 16 – difuzor, zde dochází k hlavnímu odpařování paliva; 17 – šroub pro seřízení přívodu paliva přes hlavní trysku.

Provoz karburátoru

Při startování spalovacího motoru se vzduchová klapka uzavře. Tento režim vytváří bohatou směs. Motor se postupně zahřeje:

1. Stěny válce se zahřívají.
2. Teplo se přenáší do palivové komory, teplota paliva stoupá, což zlepšuje jeho odpařování při vnější tvorbě směsi.

Filtrační prvky nedovolí abrazivním částicím obsaženým v okolním vzduchu vstoupit do válce.

• Po zahřátí můžete vzduchovou klapku otevřít. Za stabilní provoz je zodpovědná správná regulace volnoběžných otáček.
• Během provozu v konvergujícím difuzoru se proud vzduchu pohybuje vysokou rychlostí. Palivo je nasáváno do difuzoru, odpařuje se a vzniká pracovní směs.
• Když je škrticí klapka otevřena, množství dodávané náplně se zvyšuje.
• Obrat se zvyšuje. Vyšší je také výkon a točivý moment.
• Zavřením plynu se sníží průtok náplně. Výkon je snížen.

K regulaci karburátoru slouží stavěcí šrouby, které jsou umístěny na ovládacím panelu. Provozní režim se nastavuje polohou páček spojených s tlumičem a plynem. Pro snadné ovládání jsou k nim připojeny kabely.

Jak demontovat karburátor?

1. Chcete-li vyjmout karburátor, musíte odšroubovat 2 matice.
2. Používá se klíč 13.
3. Páčky jsou odpojeny od kabelů.
4. Přívodní hadice z plynové nádrže je odstraněna.
5. Zahněte karburátorem doleva a doprava a vytáhněte jej.
6. Vstup motoru musí být uzavřen zátkou nebo čistým hadříkem.
7. Palivová hadice je ohnutá. Můžete na něj položit matici, jak je znázorněno na fotografii. Benzín pak nebude unikat.

Seřízení karburátoru motorové pily Husqvarna

Celkový pohled na karburátor řetězové pily Husqvarna a seřizovací šrouby:

Charakteristickým rysem této pily je schopnost pracovat při nízkých volnoběžných otáčkách. V návodu výrobce uvádí toto: na správně seřízeném zařízení jsou minimální otáčky naprázdno 600. 700 ot./min. Pokud dojde k práci při vyšších otáčkách klikového hřídele, řetěz se v režimu volnoběhu nezastaví. To je pro uživatele nebezpečné.

Pro správné nastavení karburátoru položte řetězovou pilu na vodorovnou plochu.

Před zahájením seřizování je třeba nechat spalovací motor zahřát po dobu 8. 10 minut (v létě) nebo 12. 15 minut (v zimě, při záporných teplotách vzduchu).

Otočte šroubem L na karburátoru ve směru hodinových ručiček. Po dosažení krajní polohy se vrátí zpět přibližně o čtvrt otáčky proti směru hodinových ručiček.

Volnoběžné otáčky se nastavují šroubem označeným T. Otáčejte tímto šroubem ve směru hodinových ručiček a sledujte, jak se řetěz začíná pohybovat. Jakmile se řetěz začne pohybovat, otáčejte šroubem zpět, dokud se hnací řetězové kolo nepřestane otáčet. Řetěz se zastaví.

Šroub H určuje kvalitu směsi při maximální rychlosti. Pokud jím otočíte po směru hodinových ručiček až na doraz, bude spalovací motor hodně hučet. Výfuk bude zakouřený a směs v karburátoru příliš bohatá. Z maximální polohy se tedy zpětná rotace provede přibližně o půl otáčky zpět.

Doporučení pro seřízení karburátoru na pilách Husqvarna jsou uvedena ve videu:

Seřízení karburátoru motorových pil Stihl a Partner

Celkový pohled na Stihl and Partner:

Karburátor řetězové pily Stihl:

Partner karburátoru řetězové pily:

Navzdory vnějším rozdílům je konstrukce karburátoru benzínových pil od těchto výrobců stejná. Minimální otáčky klikového hřídele spalovacího motoru jsou 700…800 ot/min. Při této frekvenci se řetěz nepohybuje.

Nastavení se doporučuje při instalaci na vodorovnou podpěru.

• Zahřívání se provádí, dokud není dosaženo stabilního provozního režimu. Pokud dojde k porušení nastavení, musíte pravidelně mačkat páku plynu.
• Pomocí šroubu XX se řetěz začne pohybovat a poté zpětným otáčením se nastaví režim, kdy se řetěz nepohybuje.
• Šrouby L a H nastavují maximální rychlost a kvalitu směsi. Otočte jej až na doraz a poté jej otočte o půl otáčky zpět.

Video ukazuje seřízení karburátoru Shtil:

Pozor! Na karburátorech Stihl je poměrně často pozorováno zadření ventilu v trysce. Nejčastěji k tomuto jevu dochází při nevhodném skladování pily. Někteří uživatelé zapomínají před dlouhodobým skladováním palivo úplně vypustit. Ventil se přilepí k tělu. Když se benzín odpaří, zůstane pouze olej. Podporuje přilnavost. Zařízení musíte opatrně rozebrat a důkladně umýt.

Video o opravě karburátoru Partner:

Seřizování karburátorů ruských a čínských motorových pil vyrobených v Uralu, Družbě, Forte a Champion

V roce 1997 se výrobci benzínových jednotek dohodli na jednotném systému označování nastavovacích zařízení pro různé jednotky. Předtím měly řetězové pily čínské výroby významné rozdíly v závislosti na kopírované značce.

V současné době jsou shodné i přistávací rozměry karburátorů, výfukového potrubí a řady dalších komponentů. V roce 2001 se k této chartě připojili ruští výrobci. Nyní lze nainstalovat většinu komponent a sestav od různých výrobců.

Ohledně karburátorů byla učiněna následující rozhodnutí:

1. Šrouby pro maximální rychlost otáčení hřídele jsou označeny písmenem L (L v zařízeních ruské výroby).
2. Šrouby jakosti směsi jsou označeny písmenem H.
3. Volnoběžné šrouby – T (LA).

Všechny úpravy se provádějí stejným způsobem.

Pohled na karburátor v motorové pile Champion:

Důležitý doplněk: provoz pil se spalovacím motorem

Při nákupu nové pily je nutné ji před použitím řádně nabourat. Provoz benzínové jednotky bez předběžného záběhu povede k předčasnému selhání zařízení. Uzly jsou napojeny na sebe.

Během procesu záběhu si uživatel osvojí základní techniky práce s nástrojem. Během následného provozu bude zapotřebí dovednost spouštění, vypínání a doplňování paliva. Pro ty, kteří si zakoupili svou první pilu, budou tyto dovednosti velmi užitečné.

Pozor! Neměli byste šetřit palivem ani oleji. Používejte pouze certifikovaná paliva a maziva. Opravy v případě poruchy budou mnohem dražší a nástroj může být vyhozen.

Pro dávkování oleje a benzínu je vhodné zakoupit speciální odměrné nádoby. Mají štítky pro každou součást. Nejprve se nalije benzín po střední značku a poté se přidá olej po horní značku. Protřepejte a promíchejte přísady.

Pozor! Před nastartováním motoru zkontrolujte přítomnost a hladinu oleje v nádrži, která zajišťuje mazání řetězu pily. Položíte-li běžící pilu na čistý list papíru, vytvoří se na závitovém nástroji jasná stopa oleje.

Minimální doba záběhu při volnoběhu je 3 hodiny. Musíte pracovat další hodinu v různých režimech a spustit řetěz v pohybu.

Po záběhu může být nutné seřízení karburátoru. Pokud nemáte dovednosti seřizování, musíte kontaktovat servisní středisko.

Karburátor motorové pily – to je prvek, který je zodpovědný za míchání směsi vzduchu a paliva. Na stavu a provozuschopnosti tohoto důležitého agregátu závisí nejen stabilita motoru, ale i provozní rychlost celé motorové pily. V tomto ohledu by měl každý majitel zahradního nářadí prostudovat konstrukci karburátoru a seznámit se s pravidly pro jeho údržbu a opravy.

Zařízení karburátoru motorové pily

Většina moderních motorových pil je vybavena téměř identickými karburátory. Prakticky se od sebe neliší a fungují na podobném principu. Jediný rozdíl mezi kamerami od různých výrobců je materiál, ze kterého jsou vyrobeny. U drahých amerických, švédských a německých řetězových pil jsou komory vyrobeny ze spolehlivých slitin, na které jsou naneseny ochranné povlaky. Levné čínské a korejské řetězové pily jsou vybaveny komponenty vyrobenými z levných materiálů.

Každý karburátor se skládá z následujících prvků:

• hliníkové tělo s unibody konstrukcí. Uvnitř skříně je vstupní šroubení, hlavní šroub, pulzní kanál, šroub pro nastavení motoru při volnoběhu;
• škrticí ventil – je zodpovědný za regulaci množství vzduchu potřebného k obohacení palivové směsi;
• difuzor – umístěný vedle vstupu do komory;
• rozprašovač – určený k dodávání palivové směsi přímo do komory karburátoru;
• plováková komora – obsahuje plovák, který se aktivuje v případě nedostatku paliva;
• trysky – jsou ventily, které jsou zodpovědné za regulaci množství paliva.

Tento okruh karburátoru řetězové pily je co nejjednodušší a nejefektivnější. U některých modelů zahradního nářadí jej lze doplnit o další potrubí, těsnění nebo filtry.

Princip činnosti karburátoru motorové pily je poměrně jednoduchý. Po nastartování motoru se otevře vzduchová klapka umístěná ve spodní části skříně. Současně se v plováku a vzduchových komorách vytváří podtlak způsobený pohybem pístu. V důsledku toho se aktivuje standardní difuzér, který začne nasávat vzduch. Množství nasávaného vzduchu závisí na míře otevření klapky. Když je píst aktivován, palivo začne proudit do komory přes vstupní armaturu. Jeho množství a průtok závisí na poloze trysek.

Následně se palivo ve vzduchové komoře začne mísit se vzduchem. Poté hotová směs vzduchu a paliva prochází sacími ventily, odkud směřuje do spalovacího prostoru motoru pily.

Seřízení karburátoru motorové pily – co by měl začátečník umět?

Zpočátku jsou všechny nastavovací šrouby v továrních polohách – to zaručuje absorpci optimálního množství paliva a vzduchu. V důsledku dlouhodobého používání pily v obtížných podmínkách však může dojít k narušení továrního nastavení jejího karburátoru. I nepatrné posunutí jednoho ze šroubů o 1/5 otáčky povede k vážnému narušení chodu motoru pily. Obsluha proto musí neustále zajišťovat, aby seřizovací šrouby byly v optimálních polohách nastavených z výroby.

Pokud byl z nějakého důvodu provoz uzlu přerušen, bude nutné jej znovu nakonfigurovat. K tomuto účelu má jednotka 3 seřizovací šrouby. První z nich je označen písmenem H – je potřeba doladit motor motorové pily při provozu na maximální otáčky. Druhý šroub, označený L, slouží k seřízení motoru při jeho chodu v nízkých otáčkách. Třetí šroub může být označen T, S nebo LA. Jeho úkolem je upravit spalovací motor při provozu v režimu volnoběžných otáček.

Nastavení karburátoru motorové pily musí být provedeno s plně funkčním motorem. Bezprostředně před seřízením budete muset zkontrolovat vzduchový filtr a v případě potřeby jej vyčistit nebo vyměnit.

Jak správně seřídit karburátor na motorové pile?

Chcete-li jednotku upravit, položte nástroj na tvrdý, rovný povrch. Karburátor motorové pily je nejlepší seřídit na místě chráněném před prachem a vlhkostí.

Proces nastavení uzlu by měl vypadat takto:

1. Nejprve musíte odšroubovat upevňovací šrouby a odstranit ochranný kryt pily. To umožní zkontrolovat karburátor a v případě potřeby jej vyčistit;
2. Dále budete muset odstranit standardní vzduchový filtr přístroje. Pokud je pila vybavena přídavnou pěnovou vložkou, musí být také odstraněna;
3. Poté budete potřebovat šroubovák, kterým utáhněte šrouby označené H a L ve směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví. To musí být provedeno velmi opatrně, aby nedošlo k zlomení šroubů;
4. Poté by měly být oba šrouby vyšroubovány o 1,5 otáčky v opačném směru;
5. Dále musíte nastartovat motor řetězové pily a nechat jej běžet asi 7 minut;
6. Jakmile se válec motoru zahřeje, budete muset začít otáčet šroubem L, dokud spalovací motor nezačne pracovat na maximální otáčky. Bezprostředně poté musí být šroub otočen o 1/4 otáčky v opačném směru;
7. Poté budete muset upravit motor tak, aby pracoval ve vysokých otáčkách. Chcete-li to provést, musíte k motoru připojit elektronický otáčkoměr a začít otáčet šroubem H, dokud se indikátory na displeji přístroje neshodují s pokyny pro doporučenou maximální rychlost v návodu k pile;
8. Nakonec zbývá jen upravit chod spalovacího motoru pily na volnoběh. Chcete-li to provést, musíte pomalu otáčet šroubem T proti směru hodinových ručiček, dokud motor neběží stabilně a bez poruch. Pokud motor začne zhasínat, šroub T by měl být otočen ve směru hodinových ručiček.

Chcete-li nastavit karburátor na motorové pile, měli byste co nejpřesněji pracovat se seřizovacími šrouby. Přílišné utažení šroubů způsobí zvýšené namáhání motoru a dalších důležitých součástí zahradního nářadí.

Jak propláchnout karburátor motorové pily?

K čištění jednotky od silného znečištění je nejlepší použít přípravek, který se prodává v tlakových lahvích. Čistič je dodáván s dávkovačem a dlouhou tenkou hadičkou, která umožňuje nastříkat přípravek na všechna těžko dostupná místa.

Je třeba si uvědomit, že čištění karburátoru na motorové pile se provádí pomocí hořlavých chemikálií. Musíte s nimi pracovat se speciální ochrannou maskou a pouze v dobře větraných prostorách.

Chcete-li vyčistit karburátor na motorové pile, bude nutné jednotku částečně rozebrat. Škrtící klapku, seřizovací šrouby, tělo a další části karburátoru bude potřeba omýt přípravkem z láhve a odložit, dokud úplně nevyschne. Jakmile jsou všechny prvky suché, lze sestavu sestavit a nainstalovat zpět na motorovou pilu.

Benzín se nedostane do karburátoru motorové pily

Pokud palivo nevstoupí do standardní komory, může to znamenat několik poruch najednou. Nejprve musíte zkontrolovat vzduchový a palivový filtr. Při dlouhodobém provozu pily tyto prvky pohlcují velké množství prachu, který následně brání pronikání čistého vzduchu a paliva. Mírně znečištěný filtr lze vyčistit benzínem, ale pokud je díl zanesený velkým množstvím prachu, bude potřeba jej vyměnit.

Další příčinou poruchy je jehla. Tato část má tendenci se lepit, zejména u řetězových pil čínské výroby. Ve většině případů bude k vyřešení problému stačit pouhé posunutí jehly.

Pokud se palivo nedostane do komory, majitel pily by měl zkontrolovat těsnění nástroje. Po několika měsících používání nástroje ztratí tyto části těsnost. Postupem času z nich začne unikat benzín, v důsledku čehož nástroj přestane startovat. Oprava se provádí výměnou těsnění.

Při startování pily hraje důležitou roli odvzdušňovač. Je umístěn v blízkosti uzávěru plynové nádrže pily a plní 2 úkoly najednou – udržuje optimální tlak vzduchu a zabraňuje úniku paliva. Chcete-li zkontrolovat odvzdušňovač, budete muset odpojit přívodní palivové potrubí a zjistit, kolik benzínu vyteče. Pokud vůbec nevytéká, znamená to, že standardní odvzdušňovač je ucpaný nečistotami a nečistotami. V takovém případě budete muset prvek vyčistit a znovu nainstalovat.

Pokud palivo nevstoupí do komory, musíte zkontrolovat palivové potrubí. Nejčastěji se pro dokončení nástroje rozpočtové třídy používá čínská hadice, která časem ztrácí těsnost. V tomto případě bude nutné vyměnit vedení a věnovat zvláštní pozornost těsnosti spojů kanálů.

Proč motorová pila střílí do karburátoru?

Pokud během spouštění a provozu nástroje jeho majitel slyší zvuky připomínající výstřely, znamená to poruchu zařízení, ve kterém je přimícháno palivo. Důvodem jsou s největší pravděpodobností následující poruchy karburátoru řetězové pily:

• přetažené zapalování – v tomto případě palivo nevyhoří, což vede ke specifickým ostrým výstřelům;
• dodávání směsi s nízkou koncentrací benzínu do karburátoru – k odstranění problému budete muset upravit trysky.

Pokud zvuk střelby vychází z tlumiče výfuku, pak je problém v palivové směsi přesycené benzínem. Pokud je v palivu příliš málo vzduchu, bude hořet nejen v komoře, ale i v tlumiči. O tom bude svědčit velké množství karbonových usazenin na vnitřních stěnách tlumiče.