Jak používáte kontrolu trakce Toyota?

Systém aktivní kontroly trakce je navržen tak, aby automaticky zabránil prokluzu kol při akceleraci a jízdě na kluzkém povrchu a zajistil stabilní ovladatelnost vozidla. Prokluzování kol je zabráněno řízením výkonu motoru a tlaku předních a zadních brzd.

Pozor: Nespoléhejte pouze na systém kontroly trakce, protože i když je v provozu, existuje mez, do které lze zajistit jízdní stabilitu, za kterou může dojít k nehodě. Vždy se snažte praktikovat bezpečnou jízdu a buďte obzvláště ostražití, když kontrolka bliká.

— Pokud svítí kontrolka systémů ABS a BA, systém A-TRC nefunguje.

— Při nastartování motoru nebo bezprostředně po rozjezdu je slyšet zvuk z motorového prostoru (jako výsledek kontroly činnosti systému A-TRC). Nejedná se o závadu.

Řízení stability vozidla (VSC)

Řízení stability vozidla (VSC) automaticky řídí výstup protiblokovacího systému brzd, aktivní kontroly trakce nebo systému řízení motoru. Je navržen tak, aby zabránil smyku vozu při zatáčení na kluzké vozovce nebo v případě prudkého otočení volantem. Varování: Uvědomte si, že na kluzkém povrchu vozovky, i když je VSC v provozu, nemusí být řidič schopen ovládat vozidlo při vysokých rychlostech, což může vést k nehodě. Vždy jezděte s maximální opatrností a buďte obzvláště opatrní, když se rozsvítí indikátor smyku. Poznámka: Při nastartování motoru nebo bezprostředně po rozjezdu může být z motorového prostoru slyšet zvuk (v důsledku kontroly činnosti systému VSC). Neznamená to poruchu.
Indikátor skluzu

Kontrolka skluzu se rozsvítí po zapnutí zapalování a po několika sekundách by měla zhasnout a informovat řidiče, že systémy A-TRC a VCS jsou funkční.

Pokud je za jízdy aktivována aktivní kontrola trakce, kontrola stability nebo asistent svahu, indikátor smyku bude blikat, aby signalizoval, že je vozidlu bráněno v protáčení, smyku nebo rozjetí. Poznámka:

— Aktivace systému řízení stability vozidla (VSC) je doprovázena přerušovaným zvukovým signálem.

— Aktivace systému asistenta do kopce (HAS) je doprovázena automatickou aktivací brzdových světel.

Pokud se indikátor skluzu nerozsvítí,
Rozsvítí se při zapnutí zapalování nebo dále svítí nebo se rozsvítí za jízdy, což znamená poruchu v systémech VSC, A-TRC a NA.

— Kontrolka může svítit ještě minutu po nastartování motoru, což neznamená poruchu.

— Pokud kontrolka svítí, pak aktivní systém kontroly trakce a systém stability směnného kurzu nefungují, ale neexistují žádné překážky pro pokračování dalšího pohybu.

Deaktivace systému A-TRC a/nebo systému VSC

Poznámka: Při aktivaci uzávěrky středového diferenciálu se systém řízení stability automaticky deaktivuje. Pokud vozidlo uvízne ve sněhu nebo blátě, může být nutné deaktivovat Active Traction Control (A-TRC) a Vehicle Stability Control (VSC), protože aktivace systému snižuje trakci na kolech, což může vozidlu bránit v uvolnění. (Lexus)

Chcete-li vypnout systém A-TRC a systém VSC současně, když vozidlo stojí, stiskněte a podržte spínač zobrazený na obrázku déle než tři sekundy. Indikátor skluzu na sdruženém přístroji se rozsvítí a na multifunkčním displeji se zobrazí „VSC OFF“. Chcete-li systémy zapnout, znovu stiskněte spínač.

Nucená deaktivace systému A-TRC se provádí krátkým stisknutím spínače. V takovém případě se na sdruženém přístroji rozsvítí kontrolka skluzu a zůstane svítit, dokud je systém A-TRC vypnutý. Chcete-li systém znovu zapnout, stiskněte spínač znovu. Poznámka: Systém A-TRC se automaticky zapne při zvýšení rychlosti vozidla nebo po opětovném nastartování motoru.

V režimu „2WD“ řídicího systému pohonu všech kol:

a) Pro deaktivaci systému A-TRC krátce stiskněte spínač kontroly stability. Tím se automaticky zapne systém AUTO LSD. Kontrolka „AUTO LSD“ a kontrolka skluzu na sdruženém přístroji se rozsvítí.

b) Chcete-li vypnout systémy A-TRC a VSC současně, zastavte vůz a stiskněte spínač
Funkce kontroly stability vozidla se aktivuje na více než tři sekundy. Tím se automaticky zapne systém AUTO LSD. Na sdruženém přístroji se rozsvítí kontrolka „AUTO LSD“, kontrolka „VSC OFF“ a kontrolka skluzu.

b) Chcete-li současně deaktivovat A-TRC a VSC, zastavte vozidlo a stiskněte spínač kontroly stability na déle než tři sekundy. Na sdruženém přístroji se rozsvítí indikátor VSC OFF a indikátor prokluzu.

V poloze „4L“ řídicího systému pohonu všech kol:

Chcete-li deaktivovat systém A-TRC, zastavte vozidlo a stiskněte spínač kontroly stability po dobu delší než tři sekundy. Na sdruženém přístroji se rozsvítí kontrolka „VSC OFF“ a kontrolka prokluzu.

Systém řízení s proměnným převodovým poměrem (VGRS)

1. Systém řízení s proměnným převodovým poměrem (VGRS) mění úhel řízení, nastavený řidičem pomocí volantu, v závislosti na rychlosti vozidla.

2. Mechanismus pro změnu převodového poměru je instalován na mezihřídel sloupku řízení a pracuje podle signálů z elektronické řídicí jednotky.

3. Při nízkých rychlostech systém snižuje převodový poměr, čímž zajišťuje vysokou citlivost volantu a ovladatelnost vozidla.

4. Při vysokých rychlostech systém zvyšuje převodový poměr, čímž zajišťuje maximálně plynulé ovládání a stabilitu vozidla. Pokud je však při jízdě vysokou rychlostí aktivován systém řízení stability vozidla (VSC) nebo protiblokovací brzdový systém (ABS), VGRS sníží převod řízení, takže volant bude citlivější.

Elektronická kontrola trakce zlepšuje dynamiku zrychlení a snižuje spotřebu paliva. Při jízdě sněhem nebo blátem však elektronický asistent zhoršuje průchodnost terénem a nedovolí vám rychle se dostat do oblasti s tvrdým povrchem.

Vzhledem k tomu, že na Prius 30 můžete deaktivovat protiskluzový systém pouze provedením sledu akcí, je nutné tento postup provést před jízdou na silnici s nestabilním nebo kluzkým povrchem.

Toyota Prius 30 má elektronickou kontrolu trakce.

Koncepce kontroly trakce

Systémy pro sledování okamžiku, kdy začnou prokluzovat hnací kola, se v železniční dopravě objevily před více než 100 lety. Pro porovnání rychlostí otáčení byly použity mechanismy s diferenciály. Což by mohlo zohlednit rozdíl v průměru vodicích a přídavných podpěr.

Podobný princip nebyl vhodný pro automobily, takže funkční systémy kontroly trakce na bázi mikroprocesoru se objevily až koncem 60. let. Buick byl průkopníkem a v roce 1971 nabízel systém MaxTrac jako standardní vybavení.

Účel

Elektronické zařízení umožňuje udržovat konstantní trakci pneumatik hnacích kol s vozovkou. Stabilizací zrychlení je zajištěna směrová stabilita a ovladatelnost vozidla při akceleraci.

Na vozidlech Toyota je kontrola trakce označena zkratkou TRC (z anglického výrazu TRaction Control).

Když je jednotka aktivována, žlutá kontrolka na sdruženém přístroji bliká v případě poruchy elektronických součástek nebo vypnutí systému, kontrolka se trvale rozsvítí při zapnutém zapalování.

Indikátor varuje, že jednotka TRC byla aktivována.

Princip činnosti

Hnací kola jsou vybavena snímači, které určují rychlost otáčení. Pokud je zjištěn nárůst počtu otáček (prokluz) jedné z pneumatik, elektronická řídicí jednotka zajistí přibrzdění kola.

Když jsou rychlosti otáčení vyrovnány, systém přejde do režimu sledování. Modul kontroly trakce využívá k činnosti snímače z jednotky ABS a obvodů nouzového brzdění.

Základní pohledy

K nastavení trakce na hnacích kolech použijte:

• deaktivace zapalovacích svíček v několika válcích motoru;
• snížení dodávky paliva vstřikovači;
• změna úhlu škrticí klapky za přítomnosti elektronického pohonu (u vozů s kabelovým ovládáním není nastavení možné);
• změna časování zapalování nebo vstřikování paliva (pro benzínové a naftové motory).

Negativní aspekty systému

Za normálních provozních podmínek elektronický asistent nedělá problémy a eliminuje chyby nezkušených řidičů. Zabraňuje například prokluzování při náhlém sešlápnutí spojkového pedálu. Nebo silně sešlápněte plynový pedál na zledovatělé nebo mokré vozovce.

Problémy mohou nastat, když snímače nefungují správně (poruchy zaznamenává jednotka ve formě kódů, které lze přečíst během diagnostiky).

Řidiči preferující tvrdou akceleraci deaktivují kontrolu trakce, která mírně zlepšuje dynamiku vozidla a urychluje opotřebení pneumatik.

Jak deaktivovat protiskluz na Toyota Prius 30: pokyny krok za krokem

Chcete-li deaktivovat kontrolu trakce na voze Toyota Prius s karoserií III. generace (30), musíte provést následující kroky:

1. Vypněte budík a usedněte za volant.
2. Zapněte zapalování dvojitým stisknutím startovacího tlačítka bez nastartování spalovacího motoru.
3. Důsledně dvakrát sešlápněte pedál plynu, dokud se nezastaví.
4. Sešlápněte brzdu a přesuňte volicí páku do neutrální polohy N. Oranžová kontrolka na sdruženém přístroji bude blikat a zobrazí se varování, že pro nastartování motoru je nutné přesunout rukojeť do polohy P.
5. Uvolněte brzdu a znovu 2x sešlápněte plynový pedál.
6. Stisknutím brzdového pedálu a tlačítka převodovky uveďte převodovku opět do parkovacího režimu P.
7. Uvolněte brzdu a dvakrát sešlápněte plynový pedál až na doraz.
8. Sešlápněte brzdový pedál a nastartujte motor. Na přístrojové desce se zobrazí oranžový indikátor ve formě vykřičníku ve čtverci. Algoritmus umožňuje dočasně deaktivovat systém a je navržen výrobcem pro kontrolu výkonu spalovacího motoru. Nepoužívejte nadměrně vypínání kontroly trakce. Protože hrozí prasknutí součástí převodovky. Po zastavení motoru a opětovném nastartování se systém kontroly trakce opět zapne.

Alternativní metoda je založena na použití adaptéru ELM327 připojeného k diagnostickému konektoru OBD-II. K práci budete potřebovat chytrý telefon nebo notebook s utilitou Hybrid Doctor pro konfiguraci systémů auta.

V sekci přístupnosti můžete deaktivovat kontrolu trakce a ovládat doplňkové systémy (například zvukový varovný signál zpátečky nebo upozornění na bezpečnostní pásy na sedadle řidiče). Jakmile se motor znovu nastartuje, systém TRC se znovu zapne, neexistuje způsob, jak trvale deaktivovat kontrolu trakce na Priusu.

Užitečné tipy a obecná doporučení

Výrobce specifikoval použití systému TRC v konstantním režimu, takže když je zařízení vypnuto, převodovka pracuje pod přetížením a může selhat.

Abyste se dostali z ledové vyjeté koleje nebo bláta, musíte několikrát prudce sešlápnout plynový pedál až na doraz (s aktivním TRC). Vůz je vybaven dočasnou uzávěrkou diferenciálu, která zvyšuje průchodnost terénem (podobný systém se používá u vozidel VAG se standardními pohonnými jednotkami).

Pokud potřebujete najet do kopce pokrytého ledem nebo tekutým bahnem, neměli byste zrychlovat a snažit se zpomalit stoupání ze země nebo použít zvýšenou rychlost.

Je nutné začít jezdit v nízkých otáčkách motoru. Elektronika bude nezávisle rozdělovat točivý moment mezi kola a umožní vám vyjet z nížiny.

Měli byste vzít v úvahu roční období a přezout na zimní pneumatiky včas, protože s letními pneumatikami nevyjedete na zledovatělé nebo zasněžené kopce.