Jak vybrat nejspolehlivější automatickou převodovku pro váš vůz?

Budeme se bavit o 6stupňových automatických převodovkách klasické hydromechanické konstrukce. V tomto hodnocení jsme shromáždili 5 „automatů“ pro příčnou instalaci a dalších 5 pro podélnou instalaci. Všechny je považujeme za stejně spolehlivé, takže je nebudeme řadit na jejich místa. Nakonec žádné auto nikdy neposkytlo výběr automatů.

Na našem kanálu YouTube se můžete podívat na video recenzi spolehlivé 6-rychlosti. Automatická převodovka.

Podotýkáme také, že hydromechanické automatické převodovky se stejným počtem převodových stupňů jsou konstrukčně velmi podobné. Stejně jako motory. Zde páry ozubených kol vytvářejí planetová soukolí. Ozubená kola jsou jimi tvořena pomocí třecích brzd a spojek, které spojují nebo zastavují logické prvky planetových mechanismů. Spojky se aktivují nebo jednodušeji stlačují působením hydrauliky, která k nim směřuje z hydraulické jednotky. Pracovními prvky hydraulické jednotky jsou šoupátkové ventily poháněné elektromagnety. Elektromagnety jsou ovládány řídicí jednotkou. Také řídí činnost převodovky pomocí snímačů rychlosti, teploty a tlaku.

Všechny hydromechaniky mají parkovací mechanismus s převodem a západkou. Měniče točivého momentu, které spojují klikový hřídel motoru s převodovkou, jsou uzamčeny doslova ve všech rychlostních stupních a v některých režimech pracují s prokluzem. Zamčený znamená, že se otáčí jako jeden celek, jako spojkový koš.

A v případě „automatických strojů“ pro příčnou instalaci je úhlová převodovka s diferenciálem: je zalita převodovou kapalinou. A v moderních hydromechanických automatických převodovkách pro příčnou instalaci je filtr ATF zpravidla umístěn hluboko v krytu. Tito. není možné se k němu dostat bez otevření pouzdra a vytřepání všech součástí.

Pokud jste na našem kanálu poprvé, doporučujeme sledovat demontáž hydromechanických „automatů“. Tam z nich jen vytřepete všechny vnitřnosti. Tak jdeme.

Příčný:

Jedna z nejstarších a nejspolehlivějších příčných automatických převodovek se 6 rychlostními stupni je Aisin TF-80SC. Od roku 2003 do roku 2011 byla tato převodovka instalována na vozech téměř všech evropských značek: od modelů PSA a Ford až po Renault, Volvo a Saab. Na výtvorech Volkswagenu to nebylo.

Aisin TF-80SC není zaměnitelný pro vozy různých značek pro Opel, tato převodovka má vlastní exkluzivní těleso ventilu.

Tato převodovka prochází velkou rekonstrukcí z důvodu stáří v důsledku opotřebení hlavního třecího páru – uzavírací spojky měniče točivého momentu. Proto by mělo být ATF aktualizováno každých 60 000 – 80 000 km. Demontáž automatické převodovky Aisin TF-80SC je k dispozici na našem kanálu.

Aisin TF60-SN/09G

Představujeme vám další Aisin – modifikace TF60-SN. Právě tato „6-rychlostní“ šla do modelů koncernu VAG. Ve skutečnosti to bylo vytvořeno jeho příkazem. Podle nomenklatury má VW označení 09G.

Nejde zdaleka o kopii již zmíněného „automatického“ TF-80SC, ale o nezávislý vývoj. Je nakonfigurován tak, aby střílel rychleji a efektivněji. Kvůli tomu mohl v letech 2003 až 2006 tento „automat“ selhat právě kvůli motivaci k agresivnější jízdě. Kromě toho by se pouzdra planetových převodů a samotná kola mohla opotřebovat. V oleji se proto našel i ocelový prášek, znečištěný opotřebením blokovací spojky. Většinou žluté – z bronzových pouzder.

Od roku 2006 je převodovka 09G přeladěna a vylepšena, dlouho vydrží. Doporučení pro výměnu ATF jsou úplně stejná: každých 80 000 km nebo dříve.

Aisin U760E/U660E

Nelze nezmínit třetí převodovku Aisin, která se používá u Toyot a Lexusů. Řeč je o rodině Aisin U760E a později U660E. Toyota do svých vozů tradičně objednává velmi odolné automatické převodovky. Pravda, v prvních letech, přibližně od roku 2006 do roku 2009, tento přenos trpěl řadou „dětských nemocí“. Ale když se z nich vzpamatovala, stala se velmi spolehlivou. Schopný ujet 400 000 km. Hlavní je zbavit ho starého kontaminovaného ATF. Tito. provést částečnou výměnu nebo, pokud to finanční prostředky dovolí, aktualizovat ATF čerpáním.

Jatco JF613E / Mitsubishi F6AJA / Renault AJ0

Skvělé a vysoce kvalitní „automaty“ jsou vytvořeny inženýry Jatco. Tento výrobce je pod křídly Nissanu, takže odolná automatická převodovka JF613E je k dispozici na Nissanech s motory od 2 do 3,5 litru. Stejná jednotka před příchodem CVT pracovala na Mitsubishi Lancer a Outlander, kód jednotky – F6AJA. Modely Renault s motory od 2 do 3,5 litru dostaly také převodovku Jatco, Francouzi tuto převodovku nazývají AJ0.

Jatco JF613E je dobrý automat s jistotou bezpečnosti. Objevil se v roce 2006, tzn. pozdější než Aisinův TF-80SC, ještě o něco jednodušší v designu a působivěji vyladěný. Na našem kanálu máme jeho kompletní rozebrání.

Hyundai A6MF1

Obrovskou rodinu 6stupňových automatických převodovek z produkce Hyundai považujeme za spolehlivou. Řeč je o krabicích série A6. Ve skutečnosti nebyly na Hyundai a Kia zaznamenány žádné další příčné šestistupňové převody. Automatické převodovky A6 se objevily na korejských autech v roce 6. Tyto převodovky jsou rozděleny do 2009 řad pro motory všech dostupných zdvihových objemů: od 3 do 1,6 litru. Máme pro vás video s rozebráním jedné z úprav těchto automatických převodovek.

Jednotky řady A6 jsou dobré, odolné převodovky. Pravda, v prvních letech výroby trpěly dětskými nemocemi, z nichž některé byly odstraněny v rámci záruky.

Ještě jednou zopakujme, že filtry těchto převodovek jsou umístěny hluboko uvnitř skříně. Hladinu oleje lze bez speciálního nářadí měnit pouze částečně. Hladina se nastavuje pomocí přepadových otvorů.

Pro podélnou montáž

ZF6HP28

Asi hodně diváků chce slyšet něco o přenosech ZF. Nyní vás potěšíme. Jestliže v roce 2000 ZF upustila od vývoje příčných automatů, podařilo se jí vyrobit podélné. Příjemně mě těší životnost převodovky 6HP, zejména pozdějších ZF 6HP21, 6HP28 a ZF 6HP32. Jde o sériově vyráběné automatické převodovky pro BMW, Bentley, Maserati, Ford, Jaguar a další. Tito. doslova jakýkoli 6-st. Automatická převodovka u nejaponského vozu s podélně uloženým motorem je 6HP.

Všimněte si, že životnost těchto automatických převodovek před generální opravou závisí na údržbě, výkonu s nimi spárovaných motorů a přiměřenosti řidiče. Ale obecně platí, že jakýkoli 300HP může ujet až 000 6 km. Mimochodem, filtr lze vyměnit – je zabudován do pánve nebo umístěn za ní.

Další podrobnosti o 6HP můžete vidět v našich dvou recenzích.

Aisin TB-60SN/A760E

Japonské automatické převodovky poskytují ještě působivější spolehlivost. Například Aisin TB-60SN / A760E. Toto monstrum bylo vytvořeno pro motory V8 pro vozy Toyota a Lexus s pohonem zadních a všech kol. Byl také instalován na Jeep Liberti, první Hyundai Genesis a Mazda RX8. Tento „automatický stroj“ můžete zabít pouze tím, že budete ignorovat údržbu: nevyměníte olej a filtr a necháte jej přehřát.

Aisin TR-60SN/09D

V této části recenze se neobejdeme ještě bez jednoho speciálního „Aisinu“. Koncern VAG si pro svůj první Cayenne, Touareg a Q7 objednal převodovku TR-60SN a přejmenoval ji na 09D, kterou začal používat v roce 2003. Později, v letech 2007-2009, se tato jednotka objevila na Toyotě a Lexusu.

Tato automatická převodovka je velmi vynalézavá a má bezpečnostní rezervu. Na rozdíl od některých rozumných úvah však inženýři VAG nařídili vysokou rychlost palby. Ano, vybízí k aktivní jízdě, ale jde to na úkor jeho životnosti. Obecně si na to není třeba stěžovat, zvlášť po roce 2005. Do krytu této výkonné japonské převodovky se můžete podívat díky podrobné recenzi na našem kanálu.

Jatco RE7R01A

Další dvě podélné převodovky nejsou 6stupňové, ale 7stupňové. Jedním z nich je duchovní dítě Jatco, označení RE7R01A. Šla do série 2009. Určeno také pro výkonné motory se zdvihovým objemem od 2,5 do 5,6 litru. S touto převodovkou Jatco se fanoušci velkých Nissanů a téměř jakéhokoli Infiniti nebudou muset bát. Tato 7stupňová automatická převodovka bez problémů vydrží 300 000 km i více. Dopadlo to hned úspěšně, tzn. neměl žádné dětské nemoci. Vznikl na základě neméně úspěšné 5rychlostní RE5R05A, jejíž recenzi máme také na našem kanálu.

Mercedes 7G-tronic 722.9

Jaká další 7stupňová automatická převodovka se dostala do našeho seznamu? Samozřejmě se jedná o Mercedes 7G-tronic alias 722.9. Máme i recenzi na tuto převodovku. Ano, tato jednotka není zcela bez chyby: měla problémy s elektronickou deskou. Ale tyto problémy byly vyřešeny na dlouhou dobu a levně. Celkově se jedná o velmi spolehlivou převodovku. Ano, často naráží na opravy, protože. Přátelila se nejen s benzínovými, ale i naftovými motory. Tito. 7G-Tronic je mnohem rozšířenější než zmíněné japonské „automaty“. A objevil se v opravách dříve, protože. 300 000 a více kilometrů jsem ujel mnohem rychleji. V zásadě to platí i pro automatické převodovky ZF 6HP. Celkově je 7G-Tronic dobrým důvodem, proč věřit Mercedesu.

Všechny zmíněné automatické převodovky pro podélnou montáž umožňují výměnu ATF filtru po vyjmutí misky. V souladu s tím může být vypuštěno značné množství starého oleje. Kromě aktualizace ATF každých 80 000 km nebo častěji je třeba dbát na jeho chlazení. Zabraňte ucpání chladiče převodovky.

Mezi majiteli automobilů jsou každým rokem stále oblíbenější automatické převodovky, které oceňují jejich univerzálnost a výrazné zjednodušení řízení. Takové přenosy však mají jednu významnou nevýhodu, a to jejich průměrnou spolehlivost. Pokud mechanik vydrží 300-500 tisíc kilometrů bez větší opravy, pak není neobvyklé, že automatické stroje po najetí 100 tisíc kilometrů vyžadují generální opravu. Promluvme si podrobněji o nejspolehlivějších automatických převodovkách.

Pětirychlostní od BMW

Ještě v minulém století, na začátku devadesátých let, začaly vozy BMW používat pětistupňovou převodovku německého výrobce ZF. Tato skříň byla původně určena pro vrcholné manažerské sedany řady 7 a následně byla instalována na další vozy této německé značky a na anglické prémiové vozy B entley a Aston Martin. Tato převodovka měla zesílený kov, během provozu snadno vydržela značné zatížení a její životnost dosáhla 500–600 tisíc kilometrů bez větších oprav.

Tato pětistupňová převodovka ZF5HP byla skutečnou revolucí na trhu s automatickými převodovkami; vyznačovala se svou spolehlivostí a vyvracela mýtus o nespolehlivých automatických převodovkách, které jen zřídka vydržely více než 100 000 mil. Současně bylo možné zajistit nepřítomnost kritických poruch pouze v případě, že majitel automobilu provedl potřebné servisní práce včas a nešetřil na plánovaných opravách. Proto bylo povinné navštívit servisní středisko každých 100–150 tisíc kilometrů a vyměnit veškerý opotřebovaný spotřební materiál v tomto stroji.

Japonský čtyřkrok od Aisinu

Jednou z nejspolehlivějších převodovek je 4stupňová převodovka modifikace U 340 E od japonského výrobce A isin. Zpočátku byla tato převodovka určena pro vozy Toyota a později byla úspěšně použita na dalších japonských a evropských automobilech. Tato převodovka je odolná, má jednoduchou a spolehlivou konstrukci a jediné, co musel majitel vozu udělat, bylo včasné provedení olejové opravy výměnou převodové kapaliny.

Tato převodovka mohla být díky své jednoduché konstrukci snadno obnovena i po obrovských najetých kilometrech, po kterých skříň běžela dalších 200–300 tisíc kilometrů, aniž by majiteli vozu způsobila nějaké zvláštní potíže. Ve skutečnosti se životnost této převodovky nelišila od životnosti samotného vozu a jeho motoru.

Pětistupňová převodovka 750 F

Dalším dlouholetým japonským automatem je pětistupňová převodovka modifikace A 750 F. Tato převodovka byla vyrobena na základě legendární čtyřstupňové rodiny U 340, taková převodovka měla životnost asi 700 tisíc kilometrů. Tato převodovka byla použita na vozech Lexus a Toyota, zejména byla instalována na džíp L a C Ruiser, který je právem považován za jeden z nejspolehlivějších automobilů na světě. Díky automatickému řízení a přítomnosti 5 stupňů bylo možné lépe realizovat výkon při zajištění potřebné palivové účinnosti.

Vše, co musel majitel vozu udělat, bylo pravidelně provádět servisní práce v počtu najetých kilometrů udávaných výrobcem. Bylo potřeba vyměnit olej, vyčistit výměník, případně otevřít krabici a vyměnit spotřební materiál. Pouze v tomto případě bylo možné zajistit absenci poruch tělesa ventilu, opotřebení železa a poruch olejového čerpadla.

Shrnout

Automatické převodovky jsou pro svou univerzálnost použití a zjednodušení řízení dnes na trhu oblíbené. Vzhledem ke složitosti designu však takové krabice nejsou vždy spolehlivé a odolné. Pokud mluvíme o třech nejspolehlivějších automatických převodovkách, obvykle zmiňují pětistupňovou z ZF5HP a dvě japonské převodovky: 4rychlostní U 340 a A 750 F. Takové automatické převodovky zaručují, že budou sloužit po mnoho let, aniž by majiteli vozu způsobily velké potíže.