Nabíjíme autobaterii, aniž bychom ji vyjímali – užitečné tipy a triky

Autobaterie se nemusí jen vybít, ale může jít až na nulu. To neznamená, že se stal nepoužitelným a musíte si koupit nový. Nejprve zkuste nabít vybitou baterii. To lze provést i doma. Řekneme vám všechny podrobnosti: jak správně nabíjet autobaterii, jakým proudem a jak dlouho bude nabíjení trvat.

Kdy je potřeba nabít baterii?

Autobaterii je potřeba nabít, když je vybitá na více než 85 %.

Pokud necháte baterii delší dobu ve vybitém stavu, její kapacita se sníží. K tomu dochází, protože kyselina sírová v elektrolytu reaguje s olověnými deskami a vytváří na jejich povrchu film. Pokud se baterie delší dobu nenabíjí, tento film zůstane na deskách a kontaktní plocha s elektrolytem se zmenší. To znamená, že baterie ztratí část své kapacity.

Nejprve musíte zkontrolovat úroveň nabití. Použijte k tomu multimetr. Připojte červenou sondu ke kladné svorce a černou sondu k záporné svorce. Plné nabití baterie – 12,9 voltů.

Pokud multimetr ukazuje méně než 2 volty, je nutné baterii nabít.

Jaké nástroje jsou potřeba

K nabíjení baterie potřebujete speciální zařízení.

Dodávají se ve dvou typech: nabíjení a startovací nabíjení. Síťová nabíječka je praktická, protože ji lze použít k rychlému nastartování auta, když je baterie vybitá.

Existují také zařízení, která jsou určena pouze ke spuštění motoru při vybité baterii. Z nich nebudete moci zařízení dobíjet.

Obvykle náklady na taková zařízení jsou od 1 000 do 5 000 rublů. Nekupujte příliš levné: mohou mít nespolehlivé dráty a svorky a je pravděpodobnější, že selžou.

Jak nabít baterii

Baterii je nejlepší nabíjet v teplé místnosti: proces se tím urychlí. To však nelze provést v bytě: elektrolyt vydává toxické výpary, když jím prochází elektrický proud. Nabíjejte proto baterii v nebytovém prostoru s dobrým větráním. Například v otevřené garáži.

Baterii můžete nabíjet, aniž byste ji vyjímali z auta. Hlavní věc: vypněte veškerou palubní elektroniku a spotřebiče.

Podívejme se krok za krokem, jak nabíjet autobaterii pomocí nabíječky.

• Krok 1. Než začnete nabíjet, zkontrolujte baterii: neměla by z ní vytékat ani bobtnat. Pokud jsou přítomny, znamená to, že elektrolyt vytekl. Tuto baterii nelze nabíjet ani používat.
• Krok 2. Pokud přenesete baterii z chladného místa do teplé místnosti, nechte ji zahřát na pokojovou teplotu.

• Krok 3. Odšroubujte zátky. To je nutné, aby se zabránilo prasknutí baterie v důsledku plynů uvolňovaných během nabíjení.
• Krok 4. Připojte vodiče nabíječky do série ke svorkám baterie, dodržujte polaritu. Červený vodič je kladný, černý vodič záporný.
• Krok 5. Zapojte nabíječku. Je lepší nabíjet baterii konstantním proudem. Upravte proud: nastavte jej na ne více než 8-10 ampér. Pokud během nabíjení uslyšíte bublání – elektrolyt se uvařil – snižte proud.
• Krok 6. Během nabíjení sledujte napětí na displeji nabíječky. Když je téměř plná, snižte proud na polovinu a ponechte baterii, dokud nabití opět nedosáhne 100 %. Poté snižte proud na 0,5 ampéru a nabíjejte baterii další hodinu. Celkem trvá úplné nabití baterie přibližně 12 hodin.
• Krok 7. Když je baterie plně nabitá, odpojte vodiče: nejprve záporný, poté kladný. Nechte zařízení vychladnout a poté změřte náboj pomocí multimetru.

Bezpečnostní opatření při nabíjení baterie

1. Používejte rukavice a ochranné brýle, aby se kyselina sírová nebo její páry nedostaly do kontaktu s pokožkou a sliznicemi.
2. Noste pracovní oděv nebo župan přes svůj normální oděv, aby se kapky kyseliny náhodně nedotkly vašeho těla.
3. Nenabíjejte baterii v blízkosti otevřeného ohně.
4. Během nabíjení se nedotýkejte drátů ani svorek.
5. Baterií neotáčejte ani s ní netřeste.
6. Pokud elektrolyt vytekl, posypte skvrnu jedlou sodou, aby se kyselina neutralizovala.

Autor: Natalya Kulyashova

Přišla zima a mnoho majitelů automobilů se potýká s problémem slabých baterií, které vyžadují dobíjení. Tento zdánlivě jednoduchý postup je ale po desetiletí příčinou různých sporů. A jedno z nehynoucích témat se týká způsobu nabíjení: autem nebo s odvozem?

Jaké nuance byste měli vědět při nabíjení baterie?

• Univerzální odpovědi neexistují . Vzhledem k tomu, že existuje několik hlavních typů autobaterií a dvě zásadně odlišné konstrukce nabíječek, není možné vymyslet jeden recept pro všechny příležitosti.
• Hlavním problémem je bezpečnost elektroniky automobilu . Připojení externího zdroje energie ke konvenčnímu stroji je a priori nouzovou situací. To ale neznamená, že by se to za žádných okolností nemělo dělat. Standardní generátor nabíjí baterii napětím 13,5–14,5 V, to znamená, že palubní síť automobilu je přizpůsobena této hodnotě. Napětí do 15–15,5 V jsou považována za podmíněně bezpečná pro spotřebitele (včetně elektronických součástek, mediálních systémů atd.) Pokud jste si jisti, že vaše nabíječka tyto hodnoty nepřekročí, můžete ji připojit bez vyjmutí svorek z baterie

• Typ baterie . Většina osobních automobilů se dodává s olověnými bateriemi instalovanými z výroby. Jejich konstrukce se po desetiletí zásadně nezměnila, nicméně při nabíjení silně vybitých moderních kalciových baterií je potřeba napětí 1,28–16,2 V, aby se hustota elektrolytu zvedla na požadovaných 16,5, je-li na voze instalována z výroby kalciová baterie , pak musí být palubní síť přizpůsobena takovým ukazatelům. V opačném případě je lepší hrát na jistotu a terminály odstranit.
• Typ nabíječky . Existují dva hlavní typy nabíječek: transformátorové (včetně starých sovětských) a pulzní (modernější a kompaktnější). Transformátory mohou být buď s ruční volbou napětí a proudu, nebo automatické. Při pulzním nabíjení přesné parametry nabíjení vždy volí elektronika, většinou však existuje více režimů pro různé typy baterií.
• Dostupnost vestavěných ochranných systémů v paměti . U starých mechanismů nabíjení transformátorů lze mechanismy přepěťové ochrany zcela eliminovat. Pracují na principu elementárního transformátoru, přeměňujícího příchozí střídavý proud na odcházející stejnosměrný proud. A tento obvod funguje celkem spolehlivě, pokud napětí ve vývodu odpovídá deklarovanému. Pokud je skok na vstupu, pak bude i na výstupu. A jakékoli aktuální napětí nad 16 V může být škodlivé pro palubní elektroniku. To znamená, že použití nabíječky bez ochranných technologií na baterii bez odstranění svorek je podobné hraní ruské rulety.

• Pokud paměť stále obsahuje bezpečnostní prvky , pak je minimalizována pravděpodobnost překročení přípustného výstupního napětí v případě proudových rázů/rázů ve vývodu. Nikdy však není nulová. V levných nabíječkách jsou všechny komponenty také levné, takže mohou také selhat a předat zvýšený impuls přímo do palubní sítě automobilu.
• Při odpojení baterie resetujte všechna nastavení . Mnoho motoristů se snaží vyhnout odpojení svorek baterie, aby nezasahovalo do paměti různých systémů automobilů. To se týká nejen samozřejmých věcí, jako jsou parametry data a času (lze je nastavit do minuty), ale také nastavení elektronických řídicích jednotek. Při delším odpojení baterie se vymažou všechny úpravy ECU, což jistě ovlivní chod hlavních jednotek včetně motoru a automatické převodovky. Na tom však není nic fatálního: systémy se samy upraví během prvních 100 kilometrů po instalaci nabité baterie.
• Způsob, jak neresetovat nastavení auta při odpojení baterie . Pokud se stále bojíte nechat své auto bez údajů o opravách a nastavení, pak existuje jeden jednoduchý způsob. Chcete-li to provést, musíte vzít jakoukoli 12 V baterii (může to být baterie z jiného auta, motocyklu nebo dokonce elektroniky), připojit ji paralelně a poté odpojit svorky od hlavní baterie. A po nabití auta vraťte vše do původní polohy. To znamená, že zatímco se hlavní baterie nabíjí, její záloha bude napájet palubní síť, což zabrání problémům.

Závěr

Odpojení svorek při nabíjení baterie ne vždy nutné , zvláště pokud používáte moderní automatickou nabíječku. Však Z bezpečnostních důvodů a pro zamezení možného poškození elektroniky se doporučuje odpojit svorky , zvláště pokud své nabíječce a stabilitě napětí v domácí elektrické síti příliš nevěříte.

Pokud byste měli nabíjet autobaterii na zimu: je zde důležitá nuance